JPH0741826U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車体斜め後方への配光を確保し得て、しかも、
灯具本体の小型化並びにコストの削減を実現することが
できる車両用灯具を提供する。 【構成】レンズ１４に形成された複数のプリズム２１〜
２５によりバルブ１２から出射された光束Ｐ１〜Ｐ５が
車体斜め後方に導かれて車体斜め後方への配光を確保す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用灯具、特に、車体前方から車体側方に跨って設けられた車両 用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図３に示すように、バルブ１を保持したハウジング２に車体前方（図示 上方）から車体側方（図示左方）に跨る開口部２ａが形成されると共に、開口部 ２ａをクリアレンズ３で閉成した車両用灯具４がある。

【０００３】 クリアレンズ３のバルブ近傍部分には、サイドマーカーランプ用のアンバー色 のアウターレンズ５が保持されている。

【０００４】 バルブ１から出射された光束は、クリアランスランプとして直接或はハウジン グ２に反射されてクリアレンズ３に向かう光束ｐ１，ｐ２と、サイドマーカーラ ンプとして直接アウターレンズ５に向かう光束ｐ３，ｐ４とがある。

【０００５】 光束ｐ３は車体の斜め前方の約４５゜（車体前後方向を０゜として）の範囲ま でを照明し、光束ｐ４は車体の斜め後方の約４５゜の範囲までを照明する。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記の如く構成された車両用灯具４にあっては、バルブ１から出射 された光束ｐ４を車体の斜め後方に導くためには、ハウジング２の一方のレンズ 保持部２ｂを車体後方に向けて延在すると共に、クリアレンズ３とアウターレン ズ５とを保持部２ｂにまで延在する必要があり、灯具全体が大型化してしまうば かりでなく、材料費等のコストが高騰してしまうという問題が生じていた。

【０００７】 尚、車体斜め後方に向かう配光専用のバルブをバルブ１とは別に設けることも 考えられるが、灯具本体の大型化や材料費等のコストの高騰を解消するものでは ない。

【０００８】 本考案は上記事情に鑑みなされたものであって、車体斜め後方への配光を確保 し得て、しかも、灯具本体の小型化並びにコストの削減を実現することができる 車両用灯具を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、その目的を達成するため、バルブを保持したハウジングに車体前方 から車体側方に跨る開口部が形成され、該開口部を閉成するレンズの前記バルブ 近傍部分に第２のレンズが装着された車両用灯具において、 前記レンズの互いに対向する部分の一方には前記バルブから出射された光束の 一部を車体斜め後方へ導く複数のプリズムが設けられていることを要旨とするも のである。

【００１０】

【作用】

このような構成においては、一方のレンズに形成された複数のプリズムにより バルブから出射された光束の一部が車体斜め後方に導かれ、車体斜め後方への配 光が確保される。

【００１１】

【実施例】

次に、本考案の車両用灯具の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１２】 （第１実施例） 図１は本考案の車両用灯具の第１実施例を示し、（Ａ）は車両用灯具の水平断 面図、（Ｂ）は腰部の拡大断面図である。この図１において、１１は車両用灯具 本体、１２はバルブ、１３はハウジング、１４はクリアレンズ、１５は第２のレ ンズとしてのアウターレンズである。

【００１３】 このアウターレンズ１５は、サイドマーカーランプとして用いられるようにア ンバー色の透明レンズからなり、その一部は再帰反射部となっている。また、ア ウターレンズ１５は、クリアレンズ１４の外壁面に形成された凹部１４ａに周壁 部１５ａを圧入することにより、クリアレンズ１４に保持されている。

【００１４】 バルブ１２はバルブソケット１６を介してハウジング１３に保持されている。 このバルブソケット１６はハウジング１３のバルブ挿入開口１３ａに先端が挿通 された状態でハウジング１３に保持されている。また、バルブソケット１６には バルブ挿入開口１３ａと外部とを遮断すると共にバルブソケット１６のハウジン グ１３への保持状態を確実なものとする弾性パッキン１７が設けられている。

【００１５】 ハウジング１３には車体前方（図示上方）から車体側方（図示左方）に跨る開 口部１３ｂが形成されている。また、ハウジング１３の開口部１３ｂの開口縁部 にはクリアレンズ１４の周縁部に突設された脚部１４ｂの先端が挿入されると共 にクリアレンズ１４を保持するためのシール材１８が充填される溝部１３ｃが形 成されている。この溝部１３ｃには脚部１４ｂに突設されたランス１４ｃと係合 する位置決め用の係合孔１３ｄが形成されている。さらに、ハウジング１３には 車体或は車両用灯具本体１１に隣接する灯具（例えば前照灯、図示せず）と係合 する取付用突起１３ｅが突設されている。尚、ハウジング１３の内壁面には反射 皮膜（図示せず）が蒸着されている。

【００１６】 クリアレンズ１４の凹部１４ａにはバルブ１２から出射された光束の一部Ｐ１ 〜Ｐ５を車体斜め後方に導くプリズム２１〜２５が形成されている。

【００１７】 プリズム２１はバルブ１２から出射された光束Ｐ１を車体斜め後方へ約２５゜ （車体前後方向を０゜として）前後の角度で反射する。このプリズム２１に反射 された光束Ｐ１はアウターレンズ１５を透過して車体斜め後方の約２５゜前後の 範囲をアンバー色のサイドマーカーランプとして照明する。

【００１８】 プリズム２２はバルブ１２から出射された光束Ｐ２を車体斜め後方へ約３０゜ 前後の角度で反射する。このプリズム２２に反射された光束Ｐ２はアウターレン ズ１５を透過して車体斜め後方の約３０゜前後の範囲をアンバー色のサイドマー カーランプとして照明する。

【００１９】 プリズム２３はバルブ１２から出射された光束Ｐ３を車体斜め後方へ約３５゜ 前後の角度で反射する。このプリズム２３に反射された光束Ｐ３はアウターレン ズ１５を透過して車体斜め後方の約３５゜前後の範囲をアンバー色のサイドマー カーランプとして照明する。

【００２０】 プリズム２４はバルブ１２から出射された光束Ｐ４を車体斜め後方へ約４０゜ 前後の角度で反射する。このプリズム２４に反射された光束Ｐ４はアウターレン ズ１５を透過して車体斜め後方の約４０゜前後の範囲をアンバー色のサイドマー カーランプとして照明する。

【００２１】 プリズム２５はバルブ１２から出射された光束Ｐ５を車体斜め後方へ約４５゜ 前後の角度（最大で約４７゜前後）で反射する。このプリズム２５に反射された 光束Ｐ５はアウターレンズ１５を透過して車体斜め後方の約４５゜前後の範囲を アンバー色のサイドマーカーランプとして照明する。

【００２２】 尚、図１（Ｂ）に示すように、クリアレンズ１４の凹部１４ａに向かう光束の うち、プリズム２１〜２５以外に向かう光束Ｐ６は、そのまま凹部１４ａを透過 してアウターレンズ１５により拡散光束として車体の前方から後方寄りの範囲を アンバー色のサイドマーカーランプとして照明する。

【００２３】 上記の構成において、バルブ１２から出射された光束のうち、その一部Ｐ１〜 Ｐ５は、プリズム２１〜２５に反射されて車体斜め後方の水平方向の所定範囲を 照明する。

【００２４】 一方、バルブ１２から出射された光束のうち、その他の一部Ｐ６〜Ｐ８は、直 接或はハウジング１３に反射されてクリアレンズ１４に向かい、各レンズ１４， １５を透過して車体斜め前方から側方の所定範囲を照明する。

【００２５】 （第２実施例） 図２は本考案の車両用灯具の第２実施例を示し、（Ａ）は車両用灯具の水平断 面図、（Ｂ）は腰部の拡大断面図である。上記第１実施例では、複数のプリズム ２１〜２５によりバルブ１２から出射された光束の一部Ｐ１〜Ｐ５を車体後方に 反射するように構成したのに対し、この第２実施例では、クリアレンズ１４の凹 部１４ａに開口１４ｄを形成し、この開口１４ｄを分断するように複数のプリズ ム３１〜３５を設けると共に、図２（Ｂ）に示すように、プリズム３１〜３５の 境界面に反射皮膜３１ａ〜３５ａを蒸着し、境界面に入射した光束Ｐ１〜Ｐ５の 全てを車体後方へと反射するように構成したものである。

【００２６】 尚、この第２実施例の具体的な構成及び作用は、上述した第１実勢例と同一で あるため、図面に同一符号を付してその説明を省略する。

【００２７】 このように、バルブ１２から出射された光束の一部を車体斜め後方に反射する プリズム２１〜２５（３１〜３５）を設けたことにより、車体斜め後方への配光 を確保したものでありながら、灯具本体の小型化並びにコストの削減を実現する ことができるばかりでなく、外観上の灯具本体の設計の自由度を確保することが できる。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の車両用灯具にあっては、レンズの互いに対向す る部分の一方にはバルブから出射された光束の一部を車体斜め後方へ導く複数の プリズムが設けられていることにより、車体斜め後方への配光を確保し得て、し かも、灯具本体の小型化並びにコストの削減を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用灯具の第１実施例を示し、
（Ａ）は車両用灯具の水平断面図、（Ｂ）は腰部の拡大
断面図である。

【図２】本考案の車両用灯具の第２実施例を示し、
（Ａ）は車両用灯具の水平断面図、（Ｂ）は腰部の拡大
断面図である。

【図３】従来の車両用灯具の水平断面図である。

【符号の説明】

１１…車両用灯具本体 １２…バルブ １３…ハウジング １３ｂ…開口部 １４…クリアレンズ（レンズ） １５…アウターレンズ（第２のレンズ） ２１…プリズム ２２…プリズム ２３…プリズム ２４…プリズム ２５…プリズム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブを保持したハウジングに車体前方
   から車体側方に跨る開口部が形成され、該開口部を閉成
   するレンズの前記バルブ近傍部分に第２のレンズが装着
   された車両用灯具において、 前記レンズの互いに対向する部分の一方には前記バルブ
   から出射された光束の一部を車体斜め後方へ導く複数の
   プリズムが設けられていることを特徴とする車両用灯
   具。