JPH0650986U - 車両用室内灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】レンズを透して見た際の眩しさを与えることが
ない車両用室内灯を提供する。 【構成】ハウジング１３の開口部１２をレンズ１６とカ
バー１７とで塞いで灯室１５を形成し、カバー１７とハ
ウジング１３との間に位置させてバルブ１４を設け、バ
ルブ１４から出射された光束のうちレンズ１６に直接向
う光束を遮断する遮断壁１７ｂをカバー１７に形成する
と共に、ハウジング１３のバルブ１４の近傍部分に開口
１３ｂを設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば、夜間に車室内の物品を探したり、地図を見たりする際、或 は、ドアの開閉に連動して点灯・消灯して車室内を照明するようにした車両用室 内灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図４に示すように、ハウジング１の開口部１ａを、レンズ２と、このレ ンズ２に隣接したカバー３とで覆って灯室４を形成すると共に、カバー３とハウ ジング１との間に位置してバルブ５を設け、このバルブ５からの出射光束を直接 或はリフレクタ６で反射させ、一旦、ハウジング１の内面に反射させた後、レン ズ２により車室内を照明するようにした車両用室内灯７がある。

【０００３】 この車両用室内灯７は、車体のルーフパネル８に固定され、図示しないスイッ チの操作によりバルブ５が点灯・消灯して、レンズ２による比較的広い範囲の車 室内を間接的に照明する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記の如く構成された車両用室内灯７にあっては、一旦、ハウジン グ１に反射させた後、照明させることにより、レンズ４を透してバルブ５が目え てしまうことがなく、バルブ５の点灯時の眩しさを使用者に与えないように設定 されている。

【０００５】 しかしながら、ハウジング１のバルブ５の近傍部分はバルブ５が点灯している ような光量の反射面を有するため、あたかもバルブ４を目視しているのと同等な 眩しさを与えてしまうという問題が生じていた。

【０００６】 本考案は上記事情に鑑みなされたものであって、レンズを透して見た際の眩し さを与えることがない車両用室内灯を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、その目的を達成するため、ハウジングの開口部をレンズとカバーと で塞いで灯室を形成し、前記カバーと前記ハウジングとの間に位置してバルブを 設け、該バルブから出射された光束のうち前記レンズに直接向う光束を遮断する 遮断壁を前記カバーに形成すると共に、前記ハウジングの前記バルブの近傍部分 に反射抑制手段を設けたことを要旨とする。

【０００８】

【作用】

このような構成においては、ハウジングのバルブ近傍に位置した部分には反射 抑制手段が設けられているため、バルブが直接レンズから見えないことと相俟っ て、バルブ点灯時の眩しさを与えることがない。

【０００９】

【実施例】

次に、本考案の車両用室内灯の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１において、１０は車体（ルーフパネル）１１に装着された車両用室内灯で ある。この車両用室内灯１０は、開口部１２を有するハウジング１３と、開口部 １２を塞いでバルブ１４を収納するための灯室１５を形成するレンズ１６及びカ バー１７とを備えている。

【００１１】 ハウジング１３は、例えば、光反射効率の高い白色樹脂、或は灯室１５に面し た表面に反射膜を蒸着したもの等が使用されている。また、バルブ１４は詳細に は図示しないが、ハウジング１３に支持され且つ車体の前後或は左右の端部寄り に位置している。さらに、ハウジング１３のバルブ１４の設置位置とは反対の端 部にはバルブ１４からの出射光束を効率良くレンズ１６に向けて反射させるよう に傾斜設定された有効反射部１３ａが形成されている。尚、有効反射部１３ａは 楕円形状に形成してもよい。

【００１２】 カバー１７は、レンズ１６と面一なカバー部１７ａと、灯室１５側に向けて突 出して導光部１８を形成する遮断壁１７ｂとを備え、バルブ１４から出射された 光束が直接レンズ１２に向わないように設定されている。

【００１３】 このことにより、レンズ１６を透してバルブ１４が目えてしまうことがなく、 バルブ１４が点灯している際に眩しさを与えることがない。即ち、バルブ１４か ら出射された光束は直接、或はリフレクタ１９に反射された後、ハウジング１３ に反射されてレンズ１６へと導かれる。

【００１４】 一方、ハウジング１３のバルブ１４の近傍部分には、反射抑制手段としての開 口１３ｂが形成されている。この開口１３ｂは、バルブ１４からの光束のうち、 バルブ１４から近いために、その光量が高い光束をハウジング１３に反射させな いようにしたもので、レンズ１６を透したときの眩しさをさらに少なくしたもの である。

【００１５】 ところで、この反射制御手段は、図２に示した反射効率の低いシェード１３ｃ や、図３に示した乱反射用の凹凸面１３ｄ等、上記実施例に限定されるものでは ない。尚、図２及び図３において、上記実施例と同一の構成には同一の符合を付 してその説明を省略する。また、図３に示すように、バルブ１４とカバー１７と の間に反射部材１９を設け、バルブ１４からの出射光束をさらに効率良く利用す るようにすることも可能である。

【００１６】 上記の構成において、バルブ１４を点灯させると、その出射光束の一部は導光 部１８に向い、その他の光束はカバー１７のカバー部１７ａ又は遮断壁１７ｂに 向う。

【００１７】 カバー１７に向った出射光束はそのまま遮断され、導光部１８に向う出射光束 はハウジング１３に反射された後、レンズ１６を経て外部、即ち、車室内を照明 する。

【００１８】 このように、バルブ１４からの出射光束のうち、導光部１８を通過してハウジ ング１３に反射された光束のみが車室内へと導かれるため、車両用室内灯１０を 外部から目視した場合でもレンズ１６を透してバルブ１４が直接見えてしまうこ とがなく、しかも、反射抑制手段１３ｂ，１３ｃ，１３ｄによりあたかもバルブ １４を見ているような眩しさをも与えることがない車両用室内灯１０とすること ができる。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の車両用室内灯にあっては、ハウジングの開口部 をレンズとカバーとで塞いで灯室を形成し、前記カバーと前記ハウジングとの間 に位置してバルブを設け、該バルブから出射された光束のうち前記レンズに直接 向う光束を遮断する遮断壁を前記カバーに形成すると共に、前記ハウジングの前 記バルブの近傍部分に反射抑制手段を設けたことにより、レンズを透して見た際 の眩しさを与えることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用室内灯を示す要部の断面図であ
る。

【図２】本考案の車両用室内灯の第２実施例を示す要部
の断面図である。

【図３】本考案の車両用室内灯の第３実施例を示す要部
の断面図である。

【図４】従来の車両用室内灯の断面図である。

【符号の説明】

１０…車両用室内灯 １２…開口部 １３…ハウジング １３ｂ…開口（反射抑制手段） １３ｃ…シェード（反射抑制手段） １３ｄ…凹凸面（反射抑制手段） １４…バルブ １５…灯室 １６…レンズ １７…カバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングの開口部をレンズとカバーと
   で塞いで灯室を形成し、前記カバーと前記ハウジングと
   の間に位置してバルブを設け、該バルブから出射された
   光束のうち前記レンズに直接向う光束を遮断する遮断壁
   を前記カバーに形成すると共に、前記ハウジングの前記
   バルブの近傍部分に反射抑制手段を設けたことを特徴と
   する車両用室内灯。