JPH0740836A - ロール搬送用台車 - Google Patents
ロール搬送用台車Info
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- JPH0740836A JPH0740836A JP19014693A JP19014693A JPH0740836A JP H0740836 A JPH0740836 A JP H0740836A JP 19014693 A JP19014693 A JP 19014693A JP 19014693 A JP19014693 A JP 19014693A JP H0740836 A JPH0740836 A JP H0740836A
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- roll
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- wheels
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 極めて簡単な操作により縦移動型と横移動型
とに転換でき、ロール替えの作業性及び安全性の向上で
きること。 【構成】 上部にロール受け部１を有し、一端側に縦移
動用の固定車輪２を備え、他端側に自由車輪３備え、一
端側に、接地用突出部４ａを有して台車に枢着された足
踏みレバー４と、昇降自在な横移動用車輪５と、横移動
用車輪５を下降状態で固定するロック部材６とが取り付
けられ、常時は接地用突出部４ａと横移動用車輪５とが
ばね力により非接地状態に保持され、足踏みレバー４の
押し下げにより、接地用突出部４ａが接地して台車１０
を持ち上げて固定車輪２を非接地状態にし、固定車輪２
よりも低位へ下降した横移動用車輪５と自由車輪３とで
台車全体が支持される。
とに転換でき、ロール替えの作業性及び安全性の向上で
きること。 【構成】 上部にロール受け部１を有し、一端側に縦移
動用の固定車輪２を備え、他端側に自由車輪３備え、一
端側に、接地用突出部４ａを有して台車に枢着された足
踏みレバー４と、昇降自在な横移動用車輪５と、横移動
用車輪５を下降状態で固定するロック部材６とが取り付
けられ、常時は接地用突出部４ａと横移動用車輪５とが
ばね力により非接地状態に保持され、足踏みレバー４の
押し下げにより、接地用突出部４ａが接地して台車１０
を持ち上げて固定車輪２を非接地状態にし、固定車輪２
よりも低位へ下降した横移動用車輪５と自由車輪３とで
台車全体が支持される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、紙、合成樹脂フィル
ム、布等の帯状物の連続製造工程や連続加工工程で用い
られる各種ロールの搬送用台車に関する。
ム、布等の帯状物の連続製造工程や連続加工工程で用い
られる各種ロールの搬送用台車に関する。
【０００２】
【従来技術とその課題】帯状物の連続製造工程、該帯状
物に塗工，印刷，熱処理，浸漬処理，カレンダー処理等
の各種加工を施すための加工部やその前後の走行部には
様々なロールが用いられているが、これらロールを補修
や交換のために設置部より取り外して搬出したり搬入す
る場合、比較的小型のロールについては従来より手動式
のロール搬送用台車が使用されている。この台車は、前
輪側が方向変換自在な自由車輪、後輪側が固定車輪とな
り、上部に設けた凹湾曲板状のロール受け部にロールを
水平状態に載置し、作業者が牽引あるいは手押しして縦
方向つまりロール軸方向に移動させるように構成されて
いる。
物に塗工，印刷，熱処理，浸漬処理，カレンダー処理等
の各種加工を施すための加工部やその前後の走行部には
様々なロールが用いられているが、これらロールを補修
や交換のために設置部より取り外して搬出したり搬入す
る場合、比較的小型のロールについては従来より手動式
のロール搬送用台車が使用されている。この台車は、前
輪側が方向変換自在な自由車輪、後輪側が固定車輪とな
り、上部に設けた凹湾曲板状のロール受け部にロールを
水平状態に載置し、作業者が牽引あるいは手押しして縦
方向つまりロール軸方向に移動させるように構成されて
いる。
【０００３】しかしながら、一般の工場内では空間効率
面より機械設備の配置密度が高く、ロールの設置部近傍
に空間的な余裕がなかったり、設置部からロール保管部
や補修部に至る搬送用通路も狭く複雑に入り組んでいる
ことが多いのに対し、従来のロール搬送用台車では運動
性が悪いため、搬送作業に非常に困難をきたしており、
急な方向転換を要する部位等で脱輪して転倒する危険性
も高かった。また、特にロールの受け渡しにおいては、
ロール受け部をロール設置部と平行に定位置に配置させ
る必要があるが、台車の最初の持込み位置がずれたり、
設備空間的にロール設置部に対して遠近方向の移動を余
儀なくされる場合、少しずつ方向を変えながら何度も押
し引きを繰り返して位置設定せねばならず、非常に手間
がかかっていた。なお、前後輪を共に自由車輪とするこ
とも考えられるが、この場合には、移動時の方向安定性
が悪くなり、却って脱輪や周辺機器との衝突の危険性が
増すことになる。
面より機械設備の配置密度が高く、ロールの設置部近傍
に空間的な余裕がなかったり、設置部からロール保管部
や補修部に至る搬送用通路も狭く複雑に入り組んでいる
ことが多いのに対し、従来のロール搬送用台車では運動
性が悪いため、搬送作業に非常に困難をきたしており、
急な方向転換を要する部位等で脱輪して転倒する危険性
も高かった。また、特にロールの受け渡しにおいては、
ロール受け部をロール設置部と平行に定位置に配置させ
る必要があるが、台車の最初の持込み位置がずれたり、
設備空間的にロール設置部に対して遠近方向の移動を余
儀なくされる場合、少しずつ方向を変えながら何度も押
し引きを繰り返して位置設定せねばならず、非常に手間
がかかっていた。なお、前後輪を共に自由車輪とするこ
とも考えられるが、この場合には、移動時の方向安定性
が悪くなり、却って脱輪や周辺機器との衝突の危険性が
増すことになる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述の状況に
鑑み、極めて簡単な操作により本来の縦移動型から横移
動型へ転換でき、運動性及び操作性のよいロール搬送用
台車を提供し、もってロール替えの作業性及び安全性の
向上せしめることを目的としている。
鑑み、極めて簡単な操作により本来の縦移動型から横移
動型へ転換でき、運動性及び操作性のよいロール搬送用
台車を提供し、もってロール替えの作業性及び安全性の
向上せしめることを目的としている。
【０００５】上記目的を達成するために、本発明は、上
部にロールを水平状態に載置するロール受け部１を有
し、長手方向一端側に該長手方向に沿う縦移動用の固定
車輪２，２を備えると共に、同他端側に方向変換自在な
自由車輪３，３を備えたロール搬送用台車１０Ａ，１０
Ｂにおいて、前記一端側に、中間に接地用突出部４ａを
有して基端部が該台車１０Ａ，１０Ｂに枢着された足踏
みレバー４と、昇降自在な横移動用車輪５，５と、この
横移動用車輪５，５を下降状態で固定するロック部材６
とが取り付けられ、常時は足踏みレバー４の接地用突出
部４ａと横移動用車輪５，５とがばね力により非接地状
態に保持される一方、足踏みレバー４の押し下げによ
り、接地用突出部４ａが接地して台車１０Ａ，１０Ｂを
一端側で持ち上げて前記固定車輪２，２を非接地状態に
すると共に、横移動用車輪５，５が前記固定車輪２，２
よりも低位へ下降し、この下降状態で固定された横移動
用車輪５，５と前記自由車輪３，３とで台車１０Ａ，１
０Ｂ全体が支持される構成を採用したものである。
部にロールを水平状態に載置するロール受け部１を有
し、長手方向一端側に該長手方向に沿う縦移動用の固定
車輪２，２を備えると共に、同他端側に方向変換自在な
自由車輪３，３を備えたロール搬送用台車１０Ａ，１０
Ｂにおいて、前記一端側に、中間に接地用突出部４ａを
有して基端部が該台車１０Ａ，１０Ｂに枢着された足踏
みレバー４と、昇降自在な横移動用車輪５，５と、この
横移動用車輪５，５を下降状態で固定するロック部材６
とが取り付けられ、常時は足踏みレバー４の接地用突出
部４ａと横移動用車輪５，５とがばね力により非接地状
態に保持される一方、足踏みレバー４の押し下げによ
り、接地用突出部４ａが接地して台車１０Ａ，１０Ｂを
一端側で持ち上げて前記固定車輪２，２を非接地状態に
すると共に、横移動用車輪５，５が前記固定車輪２，２
よりも低位へ下降し、この下降状態で固定された横移動
用車輪５，５と前記自由車輪３，３とで台車１０Ａ，１
０Ｂ全体が支持される構成を採用したものである。
【０００６】
【作用】通常の縦移動つまり台車１０Ａ，１０Ｂの長手
方向に沿う移動時には、ばね７，８，８の蓄力によって
足踏みレバー４の接地用突出部４ａと横移動用車輪５，
５とが非接地状態に保持されており、固定車輪２，２と
自由車輪３，３とで台車１０Ａ，１０Ｂ全体が支持さ
れ、自由車輪３，３により移動方向を変えることができ
る。
方向に沿う移動時には、ばね７，８，８の蓄力によって
足踏みレバー４の接地用突出部４ａと横移動用車輪５，
５とが非接地状態に保持されており、固定車輪２，２と
自由車輪３，３とで台車１０Ａ，１０Ｂ全体が支持さ
れ、自由車輪３，３により移動方向を変えることができ
る。
【０００７】一方、ロール設置部におけるロール受け渡
し等で横移動させた方がよい場合は、足踏みレバー４を
踏み込んで押し下げれば、足踏みレバー４の接地用突出
部４ａが接地して台車１０Ａ，１０Ｂは一端側で持ち上
げられて僅かに傾き、これに伴って固定車輪２，２が非
接地状態になると共に、横移動用車輪５，５が前記固定
車輪２，２よりも低位へ下降する。そして、この下降状
態の横移動用車輪５，５をロック部材６で固定した上
で、足踏みレバー４を離せば、横移動用車輪５，５と自
由車輪３，３とで台車１０Ａ，１０Ｂ全体が支持された
形となり、無理なく容易に横移動を行えることになる。
なお、この横移動型から元の縦移動型に転換する場合
は、足踏みレバー４を踏み込んで押し下げた状態でロッ
ク部材６の係合を解除すれば、足踏みレバー４及び横移
動用車輪５，５がばね部材７，８，８の蓄力で引き上げ
られるから、足踏みレバー４を離すことによって固定車
輪２，２が接地する。
し等で横移動させた方がよい場合は、足踏みレバー４を
踏み込んで押し下げれば、足踏みレバー４の接地用突出
部４ａが接地して台車１０Ａ，１０Ｂは一端側で持ち上
げられて僅かに傾き、これに伴って固定車輪２，２が非
接地状態になると共に、横移動用車輪５，５が前記固定
車輪２，２よりも低位へ下降する。そして、この下降状
態の横移動用車輪５，５をロック部材６で固定した上
で、足踏みレバー４を離せば、横移動用車輪５，５と自
由車輪３，３とで台車１０Ａ，１０Ｂ全体が支持された
形となり、無理なく容易に横移動を行えることになる。
なお、この横移動型から元の縦移動型に転換する場合
は、足踏みレバー４を踏み込んで押し下げた状態でロッ
ク部材６の係合を解除すれば、足踏みレバー４及び横移
動用車輪５，５がばね部材７，８，８の蓄力で引き上げ
られるから、足踏みレバー４を離すことによって固定車
輪２，２が接地する。
【０００８】
【実施例】図１及び図２は本発明の第一実施例に係るロ
ール搬送用台車１０Ａを示す。この台車１０Ａは、長方
形基枠１１の四隅より立ち上がる４本の支持フレーム１
１ａ…の頂部間に、幅方向を凹円弧状に湾曲した一枚板
からなるロール受け部１が水平状態に固着され、該基枠
１０ａの長手方向一端側つまり前部側に一対の方向変換
自在な自由車輪３，３が取り付けられると共に、同後部
側に該長手方向に沿う縦移動用の固定車輪２，２が取り
付けられており、これら固定車輪２，２と自由車輪３，
３とが接地した状態で長手方向に沿う縦移動を行えるよ
うになされている。
ール搬送用台車１０Ａを示す。この台車１０Ａは、長方
形基枠１１の四隅より立ち上がる４本の支持フレーム１
１ａ…の頂部間に、幅方向を凹円弧状に湾曲した一枚板
からなるロール受け部１が水平状態に固着され、該基枠
１０ａの長手方向一端側つまり前部側に一対の方向変換
自在な自由車輪３，３が取り付けられると共に、同後部
側に該長手方向に沿う縦移動用の固定車輪２，２が取り
付けられており、これら固定車輪２，２と自由車輪３，
３とが接地した状態で長手方向に沿う縦移動を行えるよ
うになされている。
【０００９】しかして、後部側の支持フレーム１１ａ，
１１ａ間の中間位置に架設された水平取付フレーム１１
ｂの左右両側には縦筒形の昇降ガイド９が固着され、各
昇降ガイド９に上下動自在に挿通したガイド棒１２ａの
下端に横移動用車輪５の取付枠１２ｂが固着され、且つ
左右両側の取付枠１２ｂ，１２ｂがアングル材よりなる
断面逆Ｖ字形の横バー１２ｃを介して連結固着されて一
体の昇降枠１２を構成しており、この昇降枠１２は、横
バー１２ｃに係着した左右一対のコイルスプリング８，
８を介して、常時は横移動用車輪５，５が床面Ｆから浮
き離れた非接地状態となるように水平取付フレーム１１
ｂに吊持されている。
１１ａ間の中間位置に架設された水平取付フレーム１１
ｂの左右両側には縦筒形の昇降ガイド９が固着され、各
昇降ガイド９に上下動自在に挿通したガイド棒１２ａの
下端に横移動用車輪５の取付枠１２ｂが固着され、且つ
左右両側の取付枠１２ｂ，１２ｂがアングル材よりなる
断面逆Ｖ字形の横バー１２ｃを介して連結固着されて一
体の昇降枠１２を構成しており、この昇降枠１２は、横
バー１２ｃに係着した左右一対のコイルスプリング８，
８を介して、常時は横移動用車輪５，５が床面Ｆから浮
き離れた非接地状態となるように水平取付フレーム１１
ｂに吊持されている。
【００１０】また水平取付フレーム１１ｂには、各々下
端に逆Ｖ字状凹部１３を有する左右一対の帯板６ａｐ６
ａを横桟６ｂを介して一体化してなるロック部材６が、
コ字状ブラケット１５ａに嵌合した両帯板６ａ，６ａの
上端部を貫通する水平枢軸１５ｂを介して回動自在に保
持されている。このロック部材６は、一方の帯板６ａの
上部に固着した操作レバー６ｃが固着されており、横移
動用車輪５，５が固定車輪２，２より低位にある状態
で、略垂直にした帯板６ａ，６ａの各逆Ｖ字状凹部１３
が横バー１２ｃの山形に係合し得るように設定されてい
るが、常時つまり台車１０Ａが縦移動型の仕様である場
合は図２の如く後方へ迫り出す傾斜姿勢に保持される。
端に逆Ｖ字状凹部１３を有する左右一対の帯板６ａｐ６
ａを横桟６ｂを介して一体化してなるロック部材６が、
コ字状ブラケット１５ａに嵌合した両帯板６ａ，６ａの
上端部を貫通する水平枢軸１５ｂを介して回動自在に保
持されている。このロック部材６は、一方の帯板６ａの
上部に固着した操作レバー６ｃが固着されており、横移
動用車輪５，５が固定車輪２，２より低位にある状態
で、略垂直にした帯板６ａ，６ａの各逆Ｖ字状凹部１３
が横バー１２ｃの山形に係合し得るように設定されてい
るが、常時つまり台車１０Ａが縦移動型の仕様である場
合は図２の如く後方へ迫り出す傾斜姿勢に保持される。
【００１１】４は側面視略Ｚ字形に曲折した足踏みレバ
ーであり、基枠１１の下面後部側に固着された軸支ブラ
ケット１４ａに枢支ピン１４ｂを介して基端側が枢着さ
れると共に、中間部が基枠１１と昇降枠１２との間に位
置し、ペダル４ｂを有する先端側が横バー１２ｃの上を
越えて台車１０Ａの左右方向中央位置で後方へ突出する
ように配置しており、ロール受け部１の後端中央部に固
着された突片７ａとペダル４ｂの手前位置との間に係着
したコイルスプリング７の引張力によって常時は中間部
が基枠１１の後縁部に当接する上限位置に吊持されてい
る。しかして、この足踏みレバー４は、基枠１１の下方
配置部分を形成する縦帯状片４ｃの中間部に、若干斜め
後方へ傾斜した２本の棒材よりなる接地用突出部４ａが
下向きに突設されており、前記の上限位置において該接
地用突出部４ａの下端が床面Ｆよりｈ1 だけ浮き離れる
ように設定されている。
ーであり、基枠１１の下面後部側に固着された軸支ブラ
ケット１４ａに枢支ピン１４ｂを介して基端側が枢着さ
れると共に、中間部が基枠１１と昇降枠１２との間に位
置し、ペダル４ｂを有する先端側が横バー１２ｃの上を
越えて台車１０Ａの左右方向中央位置で後方へ突出する
ように配置しており、ロール受け部１の後端中央部に固
着された突片７ａとペダル４ｂの手前位置との間に係着
したコイルスプリング７の引張力によって常時は中間部
が基枠１１の後縁部に当接する上限位置に吊持されてい
る。しかして、この足踏みレバー４は、基枠１１の下方
配置部分を形成する縦帯状片４ｃの中間部に、若干斜め
後方へ傾斜した２本の棒材よりなる接地用突出部４ａが
下向きに突設されており、前記の上限位置において該接
地用突出部４ａの下端が床面Ｆよりｈ1 だけ浮き離れる
ように設定されている。
【００１２】上記構成のロール搬送用台車１０Ａによれ
ば、ロール設置部から取り外したロールや交換用のロー
ルは、ロール受け部１上に水平に載置した状態で、当該
台車１０Ａを作業者が牽引又は手押しして所定部署まで
搬送する。しかして、通常の通路搬送等では、図１及び
図２の如く固定車輪２，２と自由車輪３，３とが接地し
た縦移動型とし、自由車輪３，３側を前にして移動させ
るが、該自由車輪３，３によって移動の向きを変えるこ
とができる。一方、ロール設置部におけるロール受け渡
し等で横移動させた方がよい場合は、当該台車１０Ａを
横移動型に簡単に転換できる。
ば、ロール設置部から取り外したロールや交換用のロー
ルは、ロール受け部１上に水平に載置した状態で、当該
台車１０Ａを作業者が牽引又は手押しして所定部署まで
搬送する。しかして、通常の通路搬送等では、図１及び
図２の如く固定車輪２，２と自由車輪３，３とが接地し
た縦移動型とし、自由車輪３，３側を前にして移動させ
るが、該自由車輪３，３によって移動の向きを変えるこ
とができる。一方、ロール設置部におけるロール受け渡
し等で横移動させた方がよい場合は、当該台車１０Ａを
横移動型に簡単に転換できる。
【００１３】すなわち、図３に示すように、足踏みレバ
ー４を踏み込むと、接地用突出部４ａが接地して台車１
０Ａは一端側で持ち上げられて僅かに傾き、これに伴っ
て固定車輪２，２が床面Ｆから浮き上がると共に、昇降
枠１２が横バー１２ｃと足踏みレバー４との当接によっ
て押し下げられ、移動用車輪５，５は前記固定車輪２，
２よりも低位まで下降する。このとき、操作レバー６ａ
を後方へ引いてロック部材６の両帯板６ａ，６ａを略垂
直にした上で足踏みレバー４を離せば、図４に示すよう
に、ロック部材６の逆Ｖ字状凹部１３が横バー１２ｃの
山形に係合し、昇降枠１２は上昇不能となって床面Ｆに
接地するが、固定車輪２，２は床面Ｆからｈ2 だけ浮き
離れているため、台車１０Ａ全体が自由車輪３，３と横
移動用車輪５，５とで支持された横移動型となり、押し
引きによって無理なく容易に横移動を行えることにな
る。
ー４を踏み込むと、接地用突出部４ａが接地して台車１
０Ａは一端側で持ち上げられて僅かに傾き、これに伴っ
て固定車輪２，２が床面Ｆから浮き上がると共に、昇降
枠１２が横バー１２ｃと足踏みレバー４との当接によっ
て押し下げられ、移動用車輪５，５は前記固定車輪２，
２よりも低位まで下降する。このとき、操作レバー６ａ
を後方へ引いてロック部材６の両帯板６ａ，６ａを略垂
直にした上で足踏みレバー４を離せば、図４に示すよう
に、ロック部材６の逆Ｖ字状凹部１３が横バー１２ｃの
山形に係合し、昇降枠１２は上昇不能となって床面Ｆに
接地するが、固定車輪２，２は床面Ｆからｈ2 だけ浮き
離れているため、台車１０Ａ全体が自由車輪３，３と横
移動用車輪５，５とで支持された横移動型となり、押し
引きによって無理なく容易に横移動を行えることにな
る。
【００１４】なお、この横移動型から元の縦移動型に転
換する場合は、足踏みレバー４を踏み込んで押し下げた
状態でロック部材６の係合を解除すれば、足踏みレバー
４及び横移動用車輪５，５がばね部材７，８，８の蓄力
で引き上げられるから、足踏みレバー４を離すことによ
って固定車輪２，２が接地する。
換する場合は、足踏みレバー４を踏み込んで押し下げた
状態でロック部材６の係合を解除すれば、足踏みレバー
４及び横移動用車輪５，５がばね部材７，８，８の蓄力
で引き上げられるから、足踏みレバー４を離すことによ
って固定車輪２，２が接地する。
【００１５】図５及び図６は本発明の第二実施例に係る
ロール搬送用Ｂを示す。この台車１０Ｂでは、前記第一
実施例の台車１０Ａにおけるコイルスプリング８，８が
省略されている代わりに、足踏みレバー４が昇降枠１２
の横バー１２ｃの下を通って後方へ突出しているため、
該足踏みレバー４の先端側と上部の突片７ａとの間に係
着したコイルスプリング７により、常時は足踏みレバー
４とその上に自荷重を乗せたた昇降枠１２とが一体にな
って当該足踏みレバー４の上限位置まで持ち上げられて
いる。しかして、この持ち上げ状態では、第一実施例の
場合と同様に、横移動用車輪５，５が床面Ｆから浮き離
れると共に、足踏みレバー４の接地用突出部４ａの下端
も床面Ｆよりｈ3 の高さにあり、台車１０Ｂ全体は固定
車輪２，２と自由車輪３，３とで支持された縦移動型の
仕様となる。
ロール搬送用Ｂを示す。この台車１０Ｂでは、前記第一
実施例の台車１０Ａにおけるコイルスプリング８，８が
省略されている代わりに、足踏みレバー４が昇降枠１２
の横バー１２ｃの下を通って後方へ突出しているため、
該足踏みレバー４の先端側と上部の突片７ａとの間に係
着したコイルスプリング７により、常時は足踏みレバー
４とその上に自荷重を乗せたた昇降枠１２とが一体にな
って当該足踏みレバー４の上限位置まで持ち上げられて
いる。しかして、この持ち上げ状態では、第一実施例の
場合と同様に、横移動用車輪５，５が床面Ｆから浮き離
れると共に、足踏みレバー４の接地用突出部４ａの下端
も床面Ｆよりｈ3 の高さにあり、台車１０Ｂ全体は固定
車輪２，２と自由車輪３，３とで支持された縦移動型の
仕様となる。
【００１６】しかして、この台車１０Ｂを横移動型に転
換するには、前記第一実施例の台車１０Ａとほぼ同様の
操作を行えばよい。すなわち、図７に示すように、足踏
みレバー４を踏み込むと、接地用突出部４ａが接地して
台車１０Ｂは一端側で持ち上げられて僅かに傾き、これ
に伴って固定車輪２，２が床面Ｆから浮き上がると共
に、昇降枠１２は自重によって足踏みレバー４と一緒に
下降するが、横移動用車輪５，５の床面Ｆへの接地によ
り下降停止し、以降は足踏みレバー４の押し下げと共に
台車１０Ｂの一端側が持ち上がるだけとなる。そこで、
この台車１０Ｂの持ち上がりがある程度進んだ段階で、
操作レバー６ａを後方へ引いてロック部材６の逆Ｖ字状
凹部１３を横バー１２ｃの山形に係合させ、足踏みレバ
ー４の踏込みを解除すれば、図８に示すように、該足踏
みレバー４が昇降枠１２の横バー１２ｃに当接する位置
まで戻り、接地用突出部４ａが床面Ｆからｈ4 だけ離れ
ると共に、固定車輪２，２も床面Ｆからｈ5 だけ浮いて
いるため、台車１０Ｂ全体が自由車輪３，３と横移動用
車輪５，５とで支持された横移動型となる。
換するには、前記第一実施例の台車１０Ａとほぼ同様の
操作を行えばよい。すなわち、図７に示すように、足踏
みレバー４を踏み込むと、接地用突出部４ａが接地して
台車１０Ｂは一端側で持ち上げられて僅かに傾き、これ
に伴って固定車輪２，２が床面Ｆから浮き上がると共
に、昇降枠１２は自重によって足踏みレバー４と一緒に
下降するが、横移動用車輪５，５の床面Ｆへの接地によ
り下降停止し、以降は足踏みレバー４の押し下げと共に
台車１０Ｂの一端側が持ち上がるだけとなる。そこで、
この台車１０Ｂの持ち上がりがある程度進んだ段階で、
操作レバー６ａを後方へ引いてロック部材６の逆Ｖ字状
凹部１３を横バー１２ｃの山形に係合させ、足踏みレバ
ー４の踏込みを解除すれば、図８に示すように、該足踏
みレバー４が昇降枠１２の横バー１２ｃに当接する位置
まで戻り、接地用突出部４ａが床面Ｆからｈ4 だけ離れ
ると共に、固定車輪２，２も床面Ｆからｈ5 だけ浮いて
いるため、台車１０Ｂ全体が自由車輪３，３と横移動用
車輪５，５とで支持された横移動型となる。
【００１７】なお、本発明のロール搬送用台車は、上記
第一及び第二実施例に例示したものに限らず、例えば横
移動用車輪５，５を下降状態で固定するロック部材６の
構造及びロック機構、横移動用車輪５，５の保持構造や
昇降ガイド構造、足踏みレバー４の全体形状や枢着位
置、接地用突出部４ａの形状、ロール受け部１の形状、
基枠１１のフレーム構造、横移動用車輪５，５と接地用
突出部４ａを非接地状態に保持するばねの形態及び取付
位置等、細部構成については種々設計変更可能である。
第一及び第二実施例に例示したものに限らず、例えば横
移動用車輪５，５を下降状態で固定するロック部材６の
構造及びロック機構、横移動用車輪５，５の保持構造や
昇降ガイド構造、足踏みレバー４の全体形状や枢着位
置、接地用突出部４ａの形状、ロール受け部１の形状、
基枠１１のフレーム構造、横移動用車輪５，５と接地用
突出部４ａを非接地状態に保持するばねの形態及び取付
位置等、細部構成については種々設計変更可能である。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、ロール替えにおけるロ
ール搬送に使用する手動式の台車として、足踏みレバー
を踏み込んでロック部材を係脱するだけの極めて簡単な
操作により、長手方向に沿う縦移動型と横移動型とに容
易に転換可能であり、運動性及び操作性に優れ、もって
ロール替えの作業性及び安全性を著しく改善でき、また
構造的に簡素で安価に製作し得るものが提供される。
ール搬送に使用する手動式の台車として、足踏みレバー
を踏み込んでロック部材を係脱するだけの極めて簡単な
操作により、長手方向に沿う縦移動型と横移動型とに容
易に転換可能であり、運動性及び操作性に優れ、もって
ロール替えの作業性及び安全性を著しく改善でき、また
構造的に簡素で安価に製作し得るものが提供される。
【図１】 本発明の第一実施例に係るロール搬送用台車
の縦移動型における側面図。
の縦移動型における側面図。
【図２】 同第一実施例の台車の正面図。
【図３】 同第一実施例の台車の移動形式の転換操作を
示す縦断側面図。
示す縦断側面図。
【図４】 同第一実施例の台車の横移動型における縦断
側面図
側面図
【図５】 本発明の第二実施例に係るロール搬送用台車
の縦移動型における正面図。
の縦移動型における正面図。
【図６】 図５のＶＩ−ＶＩ線の断面矢視図。
【図７】 同第二実施例の台車の移動形式の転換操作を
示す縦断側面図。
示す縦断側面図。
【図８】 同第二実施例の台車の横移動型における縦断
側面図
側面図
１ ロール受け部 ２ 固定車輪 ３ 自由車輪 ４ 足踏みレバー ４ａ 接地用突出部 ５ 横移動用車輪 ６ ロック部材 ７ コイルスプリング ８ コイルスプリング ９ 昇降ガイド １０Ａ ロール搬送用台車 １０Ｂ ロール搬送用台車 １２ 昇降枠 １２ａ ガイド棒 １４ｂ 枢支ピン Ｆ 床面
Claims (1)
- 【請求項１】 上部にロールを水平状態に載置するロー
ル受け部を有し、長手方向一端側に該長手方向に沿う縦
移動用の固定車輪を備えると共に、同他端側に方向変換
自在な自由車輪を備えたロール搬送用台車において、前
記一端側に、中間に接地用突出部を有して基端部が該台
車に枢着された足踏みレバーと、昇降自在な横移動用車
輪と、この横移動用車輪を下降状態で固定するロック部
材とが取り付けられ、常時は足踏みレバーの接地用突出
部と横移動用車輪とがばね力の付勢により非接地状態に
保持される一方、足踏みレバーの押し下げにより、接地
用突出部が接地して台車を一端側で持ち上げて前記固定
車輪を非接地状態にすると共に、横移動用車輪が前記固
定車輪よりも低位へ下降し、この下降状態で固定された
横移動用車輪と前記自由車輪とで台車全体が支持される
ように構成されてなるロール搬送用台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19014693A JPH0740836A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | ロール搬送用台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19014693A JPH0740836A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | ロール搬送用台車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0740836A true JPH0740836A (ja) | 1995-02-10 |
Family
ID=16253179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19014693A Withdrawn JPH0740836A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | ロール搬送用台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0740836A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10218379A (ja) * | 1997-02-07 | 1998-08-18 | Meikikou:Kk | 積み込み装置 |
| JP2009196331A (ja) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 段ロールユニット及びその搬送方法 |
| KR20120101336A (ko) * | 2009-11-05 | 2012-09-13 | 소시에다드 에스파뇰라 데 일렉트로메디시나 와이 칼리다드 에스.에이. | 측방 이동을 위한 장치 |
| CN105059337A (zh) * | 2015-08-12 | 2015-11-18 | 天津航天液压装备有限公司 | 一种大型装备架车 |
| WO2018135054A1 (ja) * | 2017-01-23 | 2018-07-26 | 三菱重工機械システム株式会社 | 段ロールユニット搬送装置並びに段ロールユニットの交換装置及び方法 |
| WO2020153008A1 (ja) * | 2019-01-23 | 2020-07-30 | 三菱重工機械システム株式会社 | 段ロールユニット搬送装置および方法並びに段ロールユニット搬送台車 |
-
1993
- 1993-07-30 JP JP19014693A patent/JPH0740836A/ja not_active Withdrawn
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| WO2020153008A1 (ja) * | 2019-01-23 | 2020-07-30 | 三菱重工機械システム株式会社 | 段ロールユニット搬送装置および方法並びに段ロールユニット搬送台車 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20001003 |