JPH0739599U - 車両用リクライニングシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートバックの前方への回動復帰をスムーズ
にして搭乗者への衝撃を和らげることができ、しかもシ
ートバックの後方への回動をほとんど抵抗なしに行わせ
ることができる車両用リクライニングシート装置を提供
することにある。 【構成】 車両用リクライニングシート装置１は、シー
トクッション２と、前後方向の所定の角度範囲で傾動可
能にシートクッション２にヒンジ機構３を介して連結さ
れて、後傾状態にある際には、前方への弾性的戻り力が
与えられるシートバック４と、弾性的戻り力によるシー
トバック４の回動に対して抵抗力を与える抵抗力付与手
段５とを具備し、抵抗力付与手段５は、ケーシング１１
と、ケーシング１１に対して相対的に回転自在になるよ
うに装着されて、ケーシング１１との間に微小間隙１２
からなる粘性体収容室１３を形成する相対回転部材１４
と、相対回転部材１４の相対回転に対して粘性剪断抵抗
を及ぼすべく、粘性体収容室１３に封入された高粘性体
１５とを具備している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はシートクッションと、前後方向の所定の角度範囲で傾動可能にシート クッションにヒンジ機構を介して連結されたシートバックとを具備した車両用リ クライニングシート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等では、シートクッションとシートバックとをヒンジ機構で連結して、 シートバックを前後方向の所定の角度範囲で傾動可能にし、所望の傾動角度でシ ートバックを固定できるようにしている。そして固定解除に際しては、ヒンジ機 構に配されたリターンばねの作用により自動的にシートバックを前方に回動復帰 させるようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで上述の自動復帰機構によれば、シートバックに搭乗者の体重をかけて いない際に後傾位置にあるシートバックの固定解除を行うと、リターンばねの作 用によりシートバックが前方に急激に回動復帰されて搭乗者の背中に強く当たる ことがあり、搭乗者に不快感を与え、好ましいものではない。

【０００４】 本考案は、前記諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、 シートバックの前方への回動復帰をスムーズにして搭乗者への衝撃を和らげるこ とができ、しかもシートバックの後方への回動をほとんど抵抗なしに行わせるこ とができる車両用リクライニングシート装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば前記目的は、シートクッションと、前後方向の所定の角度範囲 で傾動可能にシートクッションにヒンジ機構を介して連結されており、後傾状態 にある際には、前方への弾性的戻り力が与えられるシートバックと、弾性的戻り 力によるシートバックの回動に対して抵抗力を与える抵抗力付与手段とを具備し た車両用リクライニングシート装置であって、抵抗力付与手段は、ケーシングと 、このケーシングに対して相対的に回転自在になるように装着されており、ケー シングとの間に微小間隙からなる粘性体収容室を形成する相対回転部材と、この 相対回転部材の相対回転に対して粘性剪断抵抗を及ぼすべく、粘性体収容室に封 入された高粘性体とを具備する車両用リクライニングシート装置によって達成さ れる。

【０００６】 本考案の一つの好ましい例ではケーシングは、一対の対向して配された半割環 状部材からなり、一対の半割環状部材の対向面には、同心状に複数の環状溝が形 成されており、相対回転部材の側面には、一対の半割環状部材との間に微小間隙 を形成して環状溝に配される同心状の複数の環状突起が形成されている。微小間 隙としては、狭ければ狭いほど好ましいのであるが、高粘性体の粘度及び部材の 成形若しくは加工精度との関連で０．５ｍｍ〜０．７ｍｍ程度を好ましい例とし て挙げることができる。また、好ましい例では、ケーシングがシートバックのフ レームに取り付けられ、相対回転部材がヒンジ機構の固定軸に取り付けられるが 、これに限定されず、相対回転部材をシ−トバックのフレームに、ケ−シングを ヒンジ機構の固定軸に取り付けてもよい。なお、ケーシング及び相対回転部材を 例えばアルミ等の金属で形成してもよいが、軽量、安価なものとするため、一体 成形可能な合成樹脂で形成するとよい。

【０００７】 粘性体収容室に封入する高粘性体としては、劣化が少なく、温度安定性のある シリコンオイルが好ましいが、その他のものであってもよく、その動粘度が、十 分な粘性剪断抵抗を発生すべく、５０万ｃＳｔ（センチストークス）を遥かに越 えるものが好ましい。

【０００８】

【作用】

本考案の車両用リクライニングシート装置では、シートバックが固定解除され て弾性的戻り力により後傾状態から前方へ回動されようとすると、ケーシングと 相対回転部材との間に相対的な回転が生じる。この相対的な回転において粘性体 収容室に封入された高粘性体には粘性剪断力が生じ、これにより高粘性体は当該 相対的な回転に対して粘性剪断抵抗を及ぼし、而してシートバックの前方への急 激な回動復帰が阻止される。

【０００９】 次に本考案を、図に示す好ましい具体例に基づいて更に詳細に説明する。なお 、本考案はこれら具体例に何等限定されないのである。

【００１０】

【具体例】

図１から図３において本例の車両用リクライニングシート装置１は、シートク ッション２と、前後方向、すなわＡ方向の所定の角度範囲で傾動可能にシートク ッション２にヒンジ機構３を介して連結されており、後傾状態にある際には、前 方への弾性的戻り力が与えられるシートバック４と、弾性的戻り力によるシート バック４の回動に対して抵抗力を与える抵抗力付与手段５とを具備し、抵抗力付 与手段５は、ケーシング１１と、ケーシング１１に対して相対的に回転自在にな るように装着されており、ケーシング１１との間に微小間隙１２からなる環状の 粘性体収容室１３を形成する相対回転部材１４と、相対回転部材１４の相対回転 に対して粘性剪断抵抗を及ぼすべく、粘性体収容室１３に封入された高粘性体１ ５とを具備している。

【００１１】 シートクッション２は、自動車のフロアパネル２１に公知の前後位置調節機構 を介して取り付けられている。ヘッドレスト２２を具備するシートバック４を、 シートクッション２に連結するヒンジ機構３は、本例ではシートクッション２に 固定された固定軸２３を具備しており、固定軸２３を中心としてシートバック４ をＡ方向の所定の角度範囲で傾動可能としている。シートクッション２とシート バック４との間には、所望の傾動角度でシートバック４を固定できる図示しない 公知の固定装置（ロック機構）と、シートバック４が後傾状態にある際、これに 前方への弾性的戻り力を与える図示しない公知のぜんまいばねとが設けられてお り、シートバック４が所望の後傾状態にある際に固定装置が解除作動されると、 ぜんまいばねはシートバック４に前方への弾性的戻り力を与え、而してシートバ ック４は回動復帰されるようになっている。

【００１２】 ケーシング１１は、一対の対向して配された合成樹脂製の半割環状部材３１及 び３２からなり、リベット３３により互いに固着されている。一対の半割環状部 材３１及び３２の対向面３４及び３５には、同心状に複数の環状溝３６が形成さ れており、一対の半割環状部材３１及び３２の外縁の対向面３４及び３５には、 シールリング３７が装着された環状溝３８が形成されている。

【００１３】 合成樹脂製の相対回転部材１４は、筒部４１と筒部４１に一体な環状板部４２ とを具備して形成されており、環状板部４２の両側面４３及び４４には、一対の 半割環状部材３１及び３２との間に微小間隙１２を形成して環状溝３６に配され る同心状の複数の環状突起４５が形成されており、筒部４１は一対の半割環状部 材３１及び３２の内周面４６にＡ方向に回転自在に嵌装されている。一対の半割 環状部材３１及び３２のそれぞれの内周面４６に形成された環状段部４７及び４ ８と、筒部４１の外周面４９との間にはシールリング５０及び５１が装着されて いる。

【００１４】 筒部４１は中央に通るブリッジ部を６１を一体的に具備しており、ブリッジ部 ６１により形成される筒部４１の内部の半円筒状空間６２及び６３に、固定軸２ ３の二股端部６４が嵌着されており、半割環状部材３１の外縁にリベット３３に より固着された連結金具６５がシートバック４の内部のフレーム（図示せず）に ねじ６６を介して取り付けられており、こうして本例では、ケーシング１１がシ ートバック４のフレームに取り付けられ、相対回転部材１４がヒンジ機構の固定 軸２３に取り付けられている。

【００１５】 以上の車両用リクライニングシート装置１では、シートバック４が固定解除さ れて弾性的戻り力により後傾状態から前方へ回動されようとすると、ケーシング １１と相対回転部材１４との間に相対的なＡ方向の回転が生じる。この相対的な 回転において粘性体収容室１３に封入された高粘性体１５には粘性剪断力が生じ 、これにより高粘性体１５は当該相対的な回転に対して粘性剪断抵抗を及ぼし、 而してシートバック４の前方への急激な回動復帰が阻止される。そして本車両用 リクライニングシート装置１では、高粘性体１５に粘性剪断力を生じさせて粘性 剪断抵抗でシートバック４の前方への急激な回動復帰を阻止するものであるため 、シートバック４の前方への回動復帰が高速な領域、すなわちシートバック４が 大きく後傾され弾性的戻り力が大きな領域では比較的大きな粘性剪断抵抗がシー トバック４の前方への回動に付与される一方、シートバック４の前方への回動復 帰が低速な領域、すなわちシートバック４が小さく後傾され弾性的戻り力が小さ い領域では比較的小さな粘性剪断抵抗がシートバック４の前方への回動に付与さ れる結果、スムーズなシートバック４の復帰回動動作を得ることができる上に、 シートバック４を後方に回動させる場合にも、思わぬ急速、急激な回動を阻止し 得るため、安全性に優れたものとし得る。

【００１６】 なお前記例では、一枚の相対回転部材１４で構成したが、本考案はこれに限定 されず、例えば、これを複数枚用いて構成してもよく、この場合、各相対回転部 材１４の間にケ−シングの一部を延設し、そこに微小間隙を設けて粘性体収容室 とするとよい。また、前記例では、環状板部４２がケ−シング１１により取り囲 まれるように構成されているが、これに代えて、ケ−シングを一枚の環状板で形 成し、このケ−ジングと環状板部４２とを対向させて、その間に粘性体収容室を 形成し、環状板部４２の一方の側面が外部に露出するようにして構成してもよい 。

【００１７】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、シートバックの前方への回動復帰をスムーズに して搭乗者への衝撃を和らげることができ、しかもシートバックの後方への回動 をほとんど抵抗なしに行わせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の好ましい一具体例に適用された抵抗力
付与手段の一例の図２に示すＩＩ−ＩＩ線断面図であ
る。

【図２】図１に示す抵抗力付与手段の一例の側面図であ
る。

【図３】本考案の好ましい一具体例の全体説明図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両用リクライニングシート装置 ２ シートクッション ３ ヒンジ機構 ４ シートバック ５ 抵抗力付与手段 １１ ケーシング １２ 微小間隙 １３ 粘性体収容室 １５ 高粘性体

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションと、前後方向の所定の
   角度範囲で傾動可能にシートクッションにヒンジ機構を
   介して連結されており、後傾状態にある際には、前方へ
   の弾性的戻り力が与えられるシートバックと、弾性的戻
   り力によるシートバックの回動に対して抵抗力を与える
   抵抗力付与手段とを具備した車両用リクライニングシー
   ト装置であって、抵抗力付与手段は、ケーシングと、こ
   のケーシングに対して相対的に回転自在になるように装
   着されており、ケーシングとの間に微小間隙からなる粘
   性体収容室を形成する相対回転部材と、この相対回転部
   材の相対回転に対して粘性剪断抵抗を及ぼすべく、粘性
   体収容室に封入された高粘性体とを具備する車両用リク
   ライニングシート装置。
2. 【請求項２】 ケーシングは、一対の対向して配された
   半割環状部材からなり、一対の半割環状部材の対向面に
   は、同心状に複数の環状溝が形成されており、相対回転
   部材の側面には、一対の半割環状部材との間に微小間隙
   を形成して環状溝に配される同心状の複数の環状突起が
   形成されている請求項１に記載の車両用リクライニング
   シート装置。
3. 【請求項３】 ケーシングは、シートバックのフレーム
   に取り付けられており、相対回転部材は、ヒンジ機構の
   固定軸に取り付けられている請求項１又は２に記載の車
   両用リクライニングシート装置。