JPH1086719A - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
- Publication number
- JPH1086719A JPH1086719A JP24807096A JP24807096A JPH1086719A JP H1086719 A JPH1086719 A JP H1086719A JP 24807096 A JP24807096 A JP 24807096A JP 24807096 A JP24807096 A JP 24807096A JP H1086719 A JPH1086719 A JP H1086719A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear end
- seat
- seat cushion
- seat back
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックの前倒れ速度を安定化して品質
感および信頼性の向上を図る。 【解決手段】 シートクッション３の後端部の内側に配
設したパッド内ワイヤ１８，１９を該後端部の上面近傍
に配設して硬度を高め、この後端部上にシートバック４
の下端部を弾性変形させて弾接させてあるため、シート
バック４を付勢手段１２の付勢力で前倒れさせると、シ
ートクッション３の後端部とシートバック４の下端部と
の弾接部分で乾性摩擦によって所要の回動抵抗が得ら
れ、付勢手段１２のトルクにバラツキがあってもシート
バック４の前倒れ速度を安定化することができる。
感および信頼性の向上を図る。 【解決手段】 シートクッション３の後端部の内側に配
設したパッド内ワイヤ１８，１９を該後端部の上面近傍
に配設して硬度を高め、この後端部上にシートバック４
の下端部を弾性変形させて弾接させてあるため、シート
バック４を付勢手段１２の付勢力で前倒れさせると、シ
ートクッション３の後端部とシートバック４の下端部と
の弾接部分で乾性摩擦によって所要の回動抵抗が得ら
れ、付勢手段１２のトルクにバラツキがあってもシート
バック４の前倒れ速度を安定化することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用シートに関
する。
する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】自動車用シートの中に
は、例えば特開平７−２００４号公報等に示されている
ように、シートバックをリクライニング機構の内蔵ばね
によってシートクッション上に前倒しし得るようにした
ものが知られているが、この場合、リクライニング機構
の内蔵ばねのばねトルクのバラツキによって、シートバ
ックの前倒れ速度が不安定となって品質感および信頼性
を損なってしまう可能性がある。
は、例えば特開平７−２００４号公報等に示されている
ように、シートバックをリクライニング機構の内蔵ばね
によってシートクッション上に前倒しし得るようにした
ものが知られているが、この場合、リクライニング機構
の内蔵ばねのばねトルクのバラツキによって、シートバ
ックの前倒れ速度が不安定となって品質感および信頼性
を損なってしまう可能性がある。
【０００３】一方、リクライニング機構の中には粘性流
体を利用したダンパユニットを付設して、シートバック
の前倒れ速度をコントロールするようにしたものもある
が、ダンパユニットの粘性流体の粘度の温度依存性が大
きく、自動車の車室内温度環境によってダンパ特性が変
わって、この場合もシートバックの前倒れ速度が不安定
となってしまう。
体を利用したダンパユニットを付設して、シートバック
の前倒れ速度をコントロールするようにしたものもある
が、ダンパユニットの粘性流体の粘度の温度依存性が大
きく、自動車の車室内温度環境によってダンパ特性が変
わって、この場合もシートバックの前倒れ速度が不安定
となってしまう。
【０００４】また、このようなダンパユニットを用いた
ものでは、コスト的におよび重量的に不利となってしま
うばかりでなく、ダンパユニットの配設スペースを確保
するためにリクライニング機構の配設位置を乗員の着座
位置近くまで寄せる必要があるため、シートの座り心地
を悪化させてしまう可能性がある。
ものでは、コスト的におよび重量的に不利となってしま
うばかりでなく、ダンパユニットの配設スペースを確保
するためにリクライニング機構の配設位置を乗員の着座
位置近くまで寄せる必要があるため、シートの座り心地
を悪化させてしまう可能性がある。
【０００５】そこで、本発明は専用のダンパ部品等を用
いることなくシートバックの前倒れ速度を安定化するこ
とができて、品質感および信頼性を一段と高めることが
できる自動車用シートを提供するものである。
いることなくシートバックの前倒れ速度を安定化するこ
とができて、品質感および信頼性を一段と高めることが
できる自動車用シートを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、シ
ートバックを付勢手段によってシートクッション上に前
倒し可能に装着した自動車用シートにおいて、前記シー
トクッションの後端部の硬度を高めて、該シートクッシ
ョンの後端部上にシートバックの下端部を弾性変形させ
て弾接配置したことを特徴としている。
ートバックを付勢手段によってシートクッション上に前
倒し可能に装着した自動車用シートにおいて、前記シー
トクッションの後端部の硬度を高めて、該シートクッシ
ョンの後端部上にシートバックの下端部を弾性変形させ
て弾接配置したことを特徴としている。
【０００７】請求項２にあっては、請求項１に記載のシ
ートクッションの後端部の内側に配設されるパッド内ワ
イヤを、該シートクッション後端部の上面近傍に配設し
て、シートクッション後端部の硬度を高めたことを特徴
としている。
ートクッションの後端部の内側に配設されるパッド内ワ
イヤを、該シートクッション後端部の上面近傍に配設し
て、シートクッション後端部の硬度を高めたことを特徴
としている。
【０００８】請求項３にあっては、請求項１に記載のシ
ートクッションの後端部のパッド材を上下方向に多層構
造として、上層のパッド材の硬度を高めて該シートクッ
ション後端部の硬度を高めたことを特徴としている。
ートクッションの後端部のパッド材を上下方向に多層構
造として、上層のパッド材の硬度を高めて該シートクッ
ション後端部の硬度を高めたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の効果】請求項１によれば、シートクッションの
後端部の硬度を高めて、このシートクッションの後端部
上にシートバックの下端部を弾性変形させて弾接配置し
てあるから、シートバックを付勢手段によってシートバ
ック上に前倒れさせる際に、シートバックの下端部とシ
ートクッションの後端部との弾接部分で所要の回動抵抗
が得られ、付勢手段のトルクにバラツキがあってもシー
トバックの前倒れ速度を安定化することができる。
後端部の硬度を高めて、このシートクッションの後端部
上にシートバックの下端部を弾性変形させて弾接配置し
てあるから、シートバックを付勢手段によってシートバ
ック上に前倒れさせる際に、シートバックの下端部とシ
ートクッションの後端部との弾接部分で所要の回動抵抗
が得られ、付勢手段のトルクにバラツキがあってもシー
トバックの前倒れ速度を安定化することができる。
【００１０】また、専用のダンパ部品等を用いずにシー
トバックの前倒れ速度を安定化することができるため構
造が簡単で、コスト的におよび重量的に有利に得ること
ができる。
トバックの前倒れ速度を安定化することができるため構
造が簡単で、コスト的におよび重量的に有利に得ること
ができる。
【００１１】請求項２にあっては、請求項１の効果に加
えて、シートクッション後端部の内側に配設されるパッ
ド内ワイヤの配設位置を、該シートクッション後端部の
上面近傍に設定するだけでシートクッションの材質およ
び構成部品に変更を伴うことなく該シートクッション後
端部の硬度を高められてコスト的に有利に得ることがで
きる。
えて、シートクッション後端部の内側に配設されるパッ
ド内ワイヤの配設位置を、該シートクッション後端部の
上面近傍に設定するだけでシートクッションの材質およ
び構成部品に変更を伴うことなく該シートクッション後
端部の硬度を高められてコスト的に有利に得ることがで
きる。
【００１２】請求項３によれば、請求項１の効果に加え
て、シートクッション後端部のパッド材を上下方向に多
層構造として、上層パッド材の硬度を高めてシートクッ
ション後端部の硬度を高めるようにしてあるため、該シ
ートクッション後端部の硬度を任意に設定することがで
きる。
て、シートクッション後端部のパッド材を上下方向に多
層構造として、上層パッド材の硬度を高めてシートクッ
ション後端部の硬度を高めるようにしてあるため、該シ
ートクッション後端部の硬度を任意に設定することがで
きる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。
共に詳述する。
【００１４】図３は本発明を自動車のリヤシートに適用
した例を示し、図中１はフロアパネルで、リヤシート２
を搭載する部分に形成した段差部を境にして車室側フロ
ア１Ａと、該車室側フロア１Ａよりも一段高い荷室側フ
ロア１Ｂとを形成している。
した例を示し、図中１はフロアパネルで、リヤシート２
を搭載する部分に形成した段差部を境にして車室側フロ
ア１Ａと、該車室側フロア１Ａよりも一段高い荷室側フ
ロア１Ｂとを形成している。
【００１５】リヤシート２はシートクッション３とシー
トバック４とからなり、該シートバック４はリクライニ
ング機構５を介してフロアパネル１に傾動角度を任意に
調節し得るように取付けてある。
トバック４とからなり、該シートバック４はリクライニ
ング機構５を介してフロアパネル１に傾動角度を任意に
調節し得るように取付けてある。
【００１６】リクライニング機構５は、予めアーム部６
を介してシートバック４の車体サイド側の側面下端部に
締結固定してあり、該アーム部６と相対回動する側面略
くの字状に曲折成形したベース部７を、車室側フロア１
Ａと荷室側フロア１Ｂとの境の立上がり壁１ａと該荷室
側１Ｂとに亘って締結固定してあり、シートクッション
３はこのシートバック４の取付け後、車室側フロア１Ａ
上に搭載して図外のクリップ手段等により固定してあ
る。
を介してシートバック４の車体サイド側の側面下端部に
締結固定してあり、該アーム部６と相対回動する側面略
くの字状に曲折成形したベース部７を、車室側フロア１
Ａと荷室側フロア１Ｂとの境の立上がり壁１ａと該荷室
側１Ｂとに亘って締結固定してあり、シートクッション
３はこのシートバック４の取付け後、車室側フロア１Ａ
上に搭載して図外のクリップ手段等により固定してあ
る。
【００１７】リクライニング機構５は、ベース部７のア
ーム部６との連結部近傍で前方へ張り出して設けられた
操作レバー８により、ロック解除してシートバック４の
傾動角を任意に調節し得る他、荷室Ｒ・Ｂの側壁後部に
配設したレリーズノブ９の操作によりレリーズケーブル
１０を介してロック解除レバー１１を作動することによ
り、リクライニング機構５をロック解除して付勢手段と
してのうず巻ばね１２の付勢力で、シートバック４をシ
ートクッション３上に前倒しできるようにしてある。
ーム部６との連結部近傍で前方へ張り出して設けられた
操作レバー８により、ロック解除してシートバック４の
傾動角を任意に調節し得る他、荷室Ｒ・Ｂの側壁後部に
配設したレリーズノブ９の操作によりレリーズケーブル
１０を介してロック解除レバー１１を作動することによ
り、リクライニング機構５をロック解除して付勢手段と
してのうず巻ばね１２の付勢力で、シートバック４をシ
ートクッション３上に前倒しできるようにしてある。
【００１８】シートクッション３およびシートバック４
は図１に示すように、発泡ウレタン等からなるパッド材
１３，１４と、パッド材１３，１４を被覆する軟質表皮
材１５，１６とを備えている。
は図１に示すように、発泡ウレタン等からなるパッド材
１３，１４と、パッド材１３，１４を被覆する軟質表皮
材１５，１６とを備えている。
【００１９】シートバック４はその背面に比較的硬度の
高い樹脂材等からなるフィニッシャプレート１７を備え
ていて、該フィニッシャプレート１７によって表皮材１
６の端末処理と形状保持とを行わせている一方、シート
クッション３はパッド材１３の周囲に配設したパッド内
ワイヤとしての表皮材固定ワイヤ１８に表皮材１５をク
リップ２０により止着すると共に保形ワイヤ１９で形状
保持してある。
高い樹脂材等からなるフィニッシャプレート１７を備え
ていて、該フィニッシャプレート１７によって表皮材１
６の端末処理と形状保持とを行わせている一方、シート
クッション３はパッド材１３の周囲に配設したパッド内
ワイヤとしての表皮材固定ワイヤ１８に表皮材１５をク
リップ２０により止着すると共に保形ワイヤ１９で形状
保持してある。
【００２０】ここで、前記シートクッション３はその後
端部の硬度を高めてあって、該シートクッション３の後
端部上にシートバック４の下端部を弾性変形させて弾接
配置してある。
端部の硬度を高めてあって、該シートクッション３の後
端部上にシートバック４の下端部を弾性変形させて弾接
配置してある。
【００２１】この実施形態では、シートクッション３の
後端部に並設したパッド内ワイヤである表皮材固定ワイ
ヤ１８，保形ワイヤ１９と、表皮材１５との間のパッド
材１３の厚みを薄くしてこの部分でのパッド材１３ａの
変形（撓み）代を少くして、これらパッド内ワイヤ１
８，１９を後端部上面の表皮材１５の近傍に配設するこ
とによって該シートクッション３の後端部の硬度を高め
てなる。
後端部に並設したパッド内ワイヤである表皮材固定ワイ
ヤ１８，保形ワイヤ１９と、表皮材１５との間のパッド
材１３の厚みを薄くしてこの部分でのパッド材１３ａの
変形（撓み）代を少くして、これらパッド内ワイヤ１
８，１９を後端部上面の表皮材１５の近傍に配設するこ
とによって該シートクッション３の後端部の硬度を高め
てなる。
【００２２】従って、この実施形態の構造によれば、レ
リーズノブ９のレリーズ操作によってレリーズケーブル
１０を介してロック解除レバー１１を作動し、リクライ
ニング機構５をロック解除すると、該リクライニング機
構５のうず巻ばね１２のばね力でシートバック４がシー
トクッション３上に前倒れするが、この際、前述のよう
にシートバック４の下端部は硬度の高いシートクッショ
ン３の後端部に対して弾性変形して弾接しているため、
この弾接部分で乾性摩擦による所要の回動抵抗が得ら
れ、従って、うず巻ばね１２のばねトルクにバラツキが
あっても略一定の速度でシートバック４を前倒れさせる
ことができて、シートバック４の前倒れ速度を安定化す
ることができる。
リーズノブ９のレリーズ操作によってレリーズケーブル
１０を介してロック解除レバー１１を作動し、リクライ
ニング機構５をロック解除すると、該リクライニング機
構５のうず巻ばね１２のばね力でシートバック４がシー
トクッション３上に前倒れするが、この際、前述のよう
にシートバック４の下端部は硬度の高いシートクッショ
ン３の後端部に対して弾性変形して弾接しているため、
この弾接部分で乾性摩擦による所要の回動抵抗が得ら
れ、従って、うず巻ばね１２のばねトルクにバラツキが
あっても略一定の速度でシートバック４を前倒れさせる
ことができて、シートバック４の前倒れ速度を安定化す
ることができる。
【００２３】また、このように専用の部品等を用いずに
シートバック４の前倒れ速度を安定化することができる
ため構造が簡単で、特に、本実施形態ではシートクッシ
ョン３の後端部の内側に配設される表皮材固定ワイヤ１
８，保形ワイヤ１９等のパッド内ワイヤの配設位置を、
該シートクッション３後端部の表皮材１５の近傍に設定
するだけで、シートクッション３の材質および構成部品
の変更を伴うことなく該シートクッション３後端部の硬
度を高められるため、コスト的におよび重量的に有利に
得ることができる。
シートバック４の前倒れ速度を安定化することができる
ため構造が簡単で、特に、本実施形態ではシートクッシ
ョン３の後端部の内側に配設される表皮材固定ワイヤ１
８，保形ワイヤ１９等のパッド内ワイヤの配設位置を、
該シートクッション３後端部の表皮材１５の近傍に設定
するだけで、シートクッション３の材質および構成部品
の変更を伴うことなく該シートクッション３後端部の硬
度を高められるため、コスト的におよび重量的に有利に
得ることができる。
【００２４】図２は本発明の第２実施形態を示すもの
で、本実施形態にあっては、シートクッション３の後端
部のパッド材１３を上下方向に多層構造として、上層の
パッド材１３ｂの硬度を高めて、該シートクッション３
の後端部の硬度を高めてある。
で、本実施形態にあっては、シートクッション３の後端
部のパッド材１３を上下方向に多層構造として、上層の
パッド材１３ｂの硬度を高めて、該シートクッション３
の後端部の硬度を高めてある。
【００２５】この上層のパッド材１３ｂは、下層のパッ
ド材１３ａよりも発泡密度の高い発泡ウレタンを用いた
り、あるいは弾性ソリッド材を用いて硬度を高めること
ができる。
ド材１３ａよりも発泡密度の高い発泡ウレタンを用いた
り、あるいは弾性ソリッド材を用いて硬度を高めること
ができる。
【００２６】特に、本実施形態のようにシートクッショ
ン３の後端部のパッド材１３を上層パッド材１３ｂと下
層パッド材１３ａとで多層構造として、該上層パッド材
１３ｂの硬度を高めることによって、該シートクッショ
ン３の後端部の硬度を高めるようにすれば、使用する上
層パッド材１３ｂの材質あるいは性状によって任意に硬
度を設定できて、うず巻ばね１２のばねトルクに見合っ
てシートバック４の前倒れ速度を安定化する上で最適な
硬度にすることができる。
ン３の後端部のパッド材１３を上層パッド材１３ｂと下
層パッド材１３ａとで多層構造として、該上層パッド材
１３ｂの硬度を高めることによって、該シートクッショ
ン３の後端部の硬度を高めるようにすれば、使用する上
層パッド材１３ｂの材質あるいは性状によって任意に硬
度を設定できて、うず巻ばね１２のばねトルクに見合っ
てシートバック４の前倒れ速度を安定化する上で最適な
硬度にすることができる。
【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図。
【図２】本発明の第２実施形態を示す断面図。
【図３】本発明の対象とする自動車用シートの搭載状態
を示す略示的側面説明図。
を示す略示的側面説明図。
２ シート ３ シートクッション ４ シートバック １２ 付勢手段 １３ パッド材 １３ａ 下層パッド材 １３ｂ 上層パッド材 １８，１９ パッド内ワイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 永井 暁 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 シートバックを付勢手段によってシート
クッション上に前倒し可能に装着した自動車用シートに
おいて、前記シートクッションの後端部の硬度を高め
て、該シートクッションの後端部上にシートバックの下
端部を弾性変形させて弾接配置したことを特徴とする自
動車用シート。 - 【請求項２】 シートクッション後端部の内側に配設さ
れるパッド用ワイヤを、該シートクッション後端部の上
面近傍に配設して、シートクッション後端部の硬度を高
めたことを特徴とする請求項１記載の自動車用シート。 - 【請求項３】 シートクッション後端部のパッド材を上
下方向に多層構造として、上層のパッド材の硬度を高め
て、該シートクッション後端部の硬度を高めたことを特
徴とする自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24807096A JP3598673B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24807096A JP3598673B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 自動車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086719A true JPH1086719A (ja) | 1998-04-07 |
| JP3598673B2 JP3598673B2 (ja) | 2004-12-08 |
Family
ID=17172770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24807096A Expired - Fee Related JP3598673B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3598673B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004028868A1 (ja) * | 2002-09-27 | 2004-04-08 | Johnson Controls Automotive Systems Corporation | 車両用ベルト構造 |
| DE102005001396A1 (de) * | 2005-01-12 | 2006-07-20 | Volkswagen Ag | Aufrichten einer Rückenlehne, insbesondere einer Hintersitz-Rückenlehne mit elektrischer Neigungseinstellung |
| JP2008168667A (ja) * | 2007-01-09 | 2008-07-24 | Toyota Motor Corp | 車両用シート装置 |
-
1996
- 1996-09-19 JP JP24807096A patent/JP3598673B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004028868A1 (ja) * | 2002-09-27 | 2004-04-08 | Johnson Controls Automotive Systems Corporation | 車両用ベルト構造 |
| DE102005001396A1 (de) * | 2005-01-12 | 2006-07-20 | Volkswagen Ag | Aufrichten einer Rückenlehne, insbesondere einer Hintersitz-Rückenlehne mit elektrischer Neigungseinstellung |
| DE102005001396B4 (de) * | 2005-01-12 | 2021-05-12 | Volkswagen Ag | Rückenlehne |
| JP2008168667A (ja) * | 2007-01-09 | 2008-07-24 | Toyota Motor Corp | 車両用シート装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3598673B2 (ja) | 2004-12-08 |
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| A521 | Written amendment |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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