KR20230092083A - 컨트롤 암레스트 격납 구조 - Google Patents

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KR20230092083A
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이승영
이기령
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유엄석
이재성
장용성
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

본 발명은 컨트롤 암레스트 격납 구조에 관한 것이다. 본 발명은 차량의 시트 일단에 위치하는 시트 어셈블리 및 시트 어셈블리에 체결되는 암레스트 어셈블리를 포함하고, 암레스트 어셈블리는 시트 어셈블리의 일단에 고정되는 고정 유닛, 고정 유닛의 일단에 체결되고 고정 유닛을 따라 상하 이동하도록 구성되는 변동 유닛 및 변동 유닛의 일단에 체결되고 변동 유닛의 상하 이동에 연동하여 회전 이동하도록 구성되는 회전 유닛을 포함하도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.

Description

컨트롤 암레스트 격납 구조{Control armrest containment structure}
본 발명은 컨트롤 암레스트 격납 구조에 관한 것으로, 더 바람직하게, 2단 기어로 구성되는 구동부를 통해 미사용 모드에서는 시트 하부로 격납 가능하고 사용 모드에서는 암레스트 기능을 수행할 수 있는 컨트롤 암레스트 격납 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 운전석과 조수석 사이에는 물품을 임시 보관하기 위한 콘솔박스가 구비되어 있으며, 콘솔박스의 상부에는 뚜껑역할을 함과 동시에 시트에 앉은 차량의 탑승자가 편안하게 팔을 올려놓을 수 있도록 마련된 암레스트가 설치되어 있다.
특히, 암레스트는 장거리 운전을 하는 운전자가 팔을 올려놓은 상태에서 기어의 변속 등을 할 수 있도록 마련되어 운전자의 피로를 경감시키는 구성이라는 점에서 중요도를 가진다.
이러한 암레스트는 내부에 콘솔이 형성되어 운전석과 조수석 시트 사이 플로어 패널의 터널부에 설치되어 있는 시프트 레버 또는 파킹 브레이크 레버의 일부만을 덮는 간단한 것에서부터 대형인 것으로는 인스트루먼트 패널의 일부를 구성하여 스위치, 라디오, 스테레오, 히터 컨트롤, 소형물 수납 주머니 등을 배치하고, 뒤쪽에는 패드달린 뚜껑이 있는 박스부를 갖추며 이에 뒷좌석용 재떨이나 스위치를 설치한 것까지 있다.
한편, 자율주행의 시대가 도래함에 따라 차량 내 승객의 다양한 착좌 위치에 대한 기술이 다방면으로 검토되고 있다. 종래의 암레스트는 운전자 또는 동승자가 전방을 향해 앉아있는 상태에서만 암레스트의 전/후방 위치 조절 가능하여 1열 승객의 위치가 달라지면 활용이 어려운 문제가 있었다. 또한, 사이드 에어백이 장착된 시트에서는 암레스트 역시 시트백에 마운팅되어 간섭되는 문제점이 있었다.
특허문헌1: 대한민국 등록특허 제10-2139523호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 2단 기어로 구성되는 하나의 구동부를 통해 제 1 암레스트부 및 제 2 암레스트부의 4절 링크 회전으로 암레스트 사용 모드를 컨트롤할 수 있도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 미사용 모드에서 제 1 암레스트부 및 제 2 암레스트부가 격납될 수 있도록 구성하여 시트 스위블시 최대반경이 최소화되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시 예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 컨트롤 암레스트 격납 구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.
본 발명의 일 실시 예에 있어서, 차량의 시트 일단에 위치하는 시트 어셈블리; 및 상기 시트 어셈블리에 체결되는 암레스트 어셈블리; 를 포함하고, 상기 암레스트 어셈블리는, 상기 시트 어셈블리의 일단에 고정되는 고정 유닛; 상기 고정 유닛의 일단에 체결되고, 상기 고정 유닛을 따라 상하 이동하도록 구성되는 변동 유닛; 및 상기 변동 유닛의 일단에 체결되고, 상기 변동 유닛의 상하 이동에 연동하여 회전 이동하도록 구성되는 회전 유닛; 을 포함하도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 상기 변동 유닛은, 상기 변동 유닛 및 상기 회전 유닛에 구동력을 인가하는 구동부; 를 포함하고, 상기 고정 유닛에 위치하는 랙기어를 따라 상하 이동하도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 상기 변동 유닛의 일단에 상기 구동부와 접하도록 체결되고, 상기 구동부로부터 회전 동력을 인가받아 상기 암레스트 어셈블리의 내측으로 회전하도록 구성되는 제 1 암레스트부; 상기 변동 유닛의 타단에 체결되고, 상기 구동부로부터 회전 동력을 인가받아 상기 암레스트 어셈블리의 내측으로 회전하도록 구성되는 제 2 암레스트부; 및 일단이 상기 제 1 암레스트부에 체결되고 타단이 상기 제 2 암레스트부에 체결되도록 구성되는 브릿지 링크부; 를 포함하도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 상기 구동부가 상기 변동 유닛 및 상기 제 1 암레스트부에 구동력을 인가하는 경우, 상기 브릿지 링크부가 회전하여 상기 제 2 암레스트부가 회전되도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 상기 구동부는, 상기 랙기어와 맞물리도록 구성되는 외측기어; 및 상기 제 1 암레스트부와 맞물리도록 구성되는 내측기어; 를 포함하도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 미사용 모드에서 사용 모드로 전환되는 경우, 상기 랙기어를 따라 상기 외측기어가 상단으로 이동하고, 상기 제 1 암레스트부가 상기 내측기어의 회전에 따라 상기 암레스트 어셈블리의 외측으로 회전도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 상기 브릿지 링크부는, 일단이 상기 제 1 암레스트부의 회전력을 인가받아 회전하고, 타단이 상기 제 2 암레스트부에 장력을 인가하여 상기 제 2 암레스트부가 상기 암레스트 어셈블리의 외측으로 회전되도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 사용 모드에서 미사용 모드로 전환되는 경우, 상기 랙기어를 따라 상기 외측기어가 하단으로 이동하고, 상기 제 1 암레스트부가 상기 내측기어의 회전에 따라 상기 암레스트 어셈블리의 내측으로 회전도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 상기 브릿지 링크부는, 일단이 상기 제 1 암레스트부의 회전력을 인가받아 회전하고, 타단이 상기 제 2 암레스트부에 장력을 인가하여 상기 제 2 암레스트부가 상기 암레스트 어셈블리의 내측으로 회전되도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 상기 구동부와 인접한 상기 제 1 암레스트부의 일단에 형성되는 핀가이드; 및 상기 구동부와 연결되고, 상기 핀가이드에 삽입되어 상하 이동하도록 구성되는 스토퍼핀; 을 더 포함하고, 미사용 모드에서 사용 모드로 전환되는 경우, 상기 스토퍼핀은 상기 핀가이드의 일끝단에서 타끝단까지 이동하도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 사용모드에서 상기 제 1 암레스트부 및 상기 제 2 암레스트부는 높이방향으로 동일 평면에 위치하고, 미사용모드에서 상기 제 2 암레스트부의 상단에 상기 제 1 암레스트부가 격납되도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 상기 제 1 암레스트부는 일측에 상기 내측기어와 맞물리는 섹터기어가 형성되는 제 1 링크부; 및 상기 제 1 링크부의 상단에 위치하고, 상기 제 1 링크부가 회전되도록 구성되는 힌지축이 형성되는 제 1 지지부; 를 포함하고, 상기 제 2 암레스트부는 상기 제 1 링크부와 인접하여 형성되는 제 2 링크부; 및 상기 제 2 링크부의 상단에 위치하고, 상기 제 2 링크부가 회전되도록 구성되는 힌지축이 형성되는 제 2 지지부; 를 포함하며, 상기 브릿지 링크부는 일단이 상기 제 1 링크부의 하단에 체결되고, 타단이 상기 제 2 링크부의 하단에 체결되도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 상기 제 1 링크부는 상기 변동 유닛에 체결되는 제 1 회전축; 을 포함하고, 상기 제 2 링크부는 상기 변동 유닛에 체결되는 제 2 회전축; 을 포함하도록 구성되고, 상기 제 1 회전축은 상기 제 1 링크부의 상기 브릿지 링크부와 체결되는 위치보다 중심부에 상대적으로 가깝도록 형성되고, 상기 제 2 회전축은 상기 제 2 링크부의 상기 브릿지 링크부와 체결되는 위치보다 중심부에 상대적으로 멀도록 형성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
또한, 상기 구동부가 구동력을 인가하는 경우, 상기 섹터기어가 회전하여 상기 제 1 링크부가 일방향으로 회전되고 상기 브릿지 링크부는 타방향으로 회전되도록 구성되는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
본 발명은 앞서 본 실시 예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은, 2단 기어로 구성되는 하나의 구동부를 통해 암레스트 사용 모드를 컨트롤할 수 있는 바, 사용자의 암레스트 사용 편의성을 증진할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 미사용 모드에서 제 1 암레스트부 및 제 2 암레스트부가 격납될 수 있도록 구성하여 시트 스위블시 최대반경의 최소화로 패키지 측면의 활용도를 극대화할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예로써, 컨트롤 암레스트 격납 구조의 사시도를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예로써, 컨트롤 암레스트 격납 구조의 암레스트 어셈블리의 사시도를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예로써, 컨트롤 암레스트 격납 구조의 구동부의 외측기어 및 내측기어의 사시도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예로써, 컨트롤 암레스트 격납 구조의 미사용 모드를 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예로써, 컨트롤 암레스트 격납 구조의 사용 모드를 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 "높이 방향", "폭방향", "길이 방향"은 차량을 기준으로 한다.
또한, 본 명세서에서 어떤 부분이 다른 부분 "위에" 또는 "상부에" 있다고 할 때, 이는 다른부분 "바로 위에" 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 아울러, 어떤 부분이 다른 부분 "아래에" 또는 "하부에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 "바로 아래에" 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.
또한, 명세서에 기재된 "상단"은 도면상의 높이방향으로 상단으로 이동되는 방향을 의미하고, "하단"은 도면상의 높이방향으로 하단으로 이동되는 방향을 의미한다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 명세서에서 "외측"은 차량에 암레스트 어셈블리(200)의 장착시 제 1 암레스트부(231) 및 제 2 암레스트부(232)가 높이방향으로 전개되는 방향을 의미하고, "내측"은 제 1 암레스트부(231) 및 제 2 암레스트부(232)가 높이방향으로 하방으로 접히는 방향을 의미한다.
또한, 본 발명은 시트의 일측을 기준으로 작성되었으며 시트의 양측 또는 다수의 열을 가진 시트에 대칭적으로 적용될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예로써, 컨트롤 암레스트 격납 구조의 사시도를 도시하고 있고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예로써, 컨트롤 암레스트 격납 구조의 암레스트 어셈블리의 사시도를 도시하고 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예를 따르는 컨트롤 암레스트 격납 구조는 시트 어셈블리(100) 및 암레스트 어셈블리(200)를 포함하도록 구성될 수 있다. 더 바람직하게, 시트 어셈블리(100)의 일측에 체결되는 암레스트 어셈블리(200)는 시트 어셈블리(100)에 고정되는 고정 유닛(210) 및 시트 어셈블리(100)의 일측을 따라 이동하는 변동 유닛(220)과 회전 유닛(230)을 포함하도록 구성될 수 있다.
시트 어셈블리(100)는 차량의 시트 일단에 위치할 수 있다. 더 바람직하게, 시트 어셈블리(100)는 시트의 사이드쿠션에 인접하여 형성되는 사이드멤버와 암레스트 어셈블리(200) 고정을 위한 브라켓을 포함할 수 있다.
암레스트 어셈블리(200)는 시트 어셈블리(100)에 체결될 수 있다. 더 바람직하게, 암레스트 어셈블리(200)는 시트 어셈블리(100)에 고정하기 위한 메인브라켓이 형성되어 시트 어셈블리(100)의 브라켓에 복수개의 고정부재로 체결될 수 있다. 암레스트 어셈블리(200)는 고정 유닛(210), 변동 유닛(220) 및 회전 유닛(230)을 포함하도록 구성될 수 있다.
고정 유닛(210)은 시트 어셈블리(100)의 일단에 고정되도록 구성될 수 있다. 더 바람직하게, 고정 유닛(210)은 메인브라켓을 포함하여 시트 어셈블리(100)에 고정되도록 구성될 수 있다. 고정 유닛(210)은 변동 유닛(220)이 상하 이동하도록 구성되는 랙기어(211) 및 변동 유닛(220)의 상하 이동을 가이드하는 가이드브라켓을 더 포함할 수 있다.
변동 유닛(220)은 고정 유닛(210)의 일단에 체결되고, 고정 유닛(210)을 따라 상하 이동하도록 구성될 수 있다. 보다 구체적으로, 변동 유닛(220)은 고정 유닛(210)에 위치하는 랙기어(211)를 따라 상하 이동하도록 구성될 수 있다. 변동 유닛(220)은 가이드브라켓에 연결되는 메인판넬을 포함할 수 있다. 또한, 변동 유닛(220)은 변동 유닛(220) 및 회전 유닛(230)에 구동력을 인가하는 구동부(221)를 포함할 수 있다. 구동부(221)는 메인판넬에 체결되어 고정될 수 있다. 메인판넬은 가이드브라켓을 따라 상하 이동할 수 있다.
회전 유닛(230)은 변동 유닛(220)의 일단에 체결되고, 변동 유닛(220)의 상하 이동에 연동하여 회전 이동하도록 구성될 수 있다. 더 바람직하게, 회전 유닛(230)은 제 1 암레스트부(231), 제 2 암레스트부(232) 및 브릿지 링크부(233)를 포함하도록 구성될 수 있다. 제 1 암레스트부(231) 및 제 2 암레스트부(232)는 메인판넬의 양측에 각각 체결될 수 있다. 브릿지 링크부(233)는 제 1 암레스트부(231) 및 제 2 암레스트부(232)의 하단을 연결하도록 구성될 수 있다.
제 1 암레스트부(231)는 변동 유닛(220)의 일단에 구동부(221)와 접하도록 체결될 수 있다. 일 실시 예로, 제 1 암레스트부(231)는 컨트롤러부일 수 있다. 제 1 암레스트부(231)는 메인판넬에 힌지축을 두고 회전되도록 체결될 수 있다. 보다 구체적으로, 제 1 암레스트부(231)는 구동부(221)로부터 회전 동력을 인가받아 암레스트 어셈블리(200)의 내측으로 회전하도록 구성될 수 있다. 제 1 암레스트부(231)의 일단은 구동부(221)와 맞물려 구동부(221)의 회전 동력을 인가받도록 구성될 수 있다.
제 2 암레스트부(232)는 변동 유닛(220)의 타단에 체결될 수 있다. 제 2 암레스트부(232)는 메인판넬에 힌지축을 두고 회전되도록 체결될 수 있다. 보다 구체적으로, 제 2 암레스트부(232)는 구동부(221)로부터 회전 동력을 인가받아 암레스트 어셈블리(200)의 내측으로 회전하도록 구성될 수 있다.
브릿지 링크부(233)는 일단이 제 1 암레스트부(231)에 체결되고 타단이 제 2 암레스트부(232)에 체결되도록 구성될 수 있다. 더 바람직하게, 브릿지 링크부(233)는 일단이 제 1 암레스트부(231)의 하단에 체결되고, 타단이 제 2 암레스트부(232)의 하단에 체결되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르는 컨트롤 암레스트 격납 구조는, 구동부(221)가 변동 유닛(220) 및 제 1 암레스트부(231)에 구동력을 인가하는 경우 브릿지 링크부(233)가 회전하여 제 2 암레스트부(232)가 회전되도록 구성될 수 있다. 보다 구체적으로, 구동부(221)는 변동 유닛(220)이 상하 이동되도록 구동력을 인가하는 동시에 제 1 암레스트부(231)가 회전되는 구동력을 인가하도록 구성될 수 있다.
브릿지 링크부(233)는 제 1 암레스트부(231)의 회전과 연동하여 일단이 회전되고, 이에 연동하여 제 2 암레스트부(232)가 회전되도록 구성될 수 있다. 더 바람직하게, 브릿지 링크부(233)는 일단이 제 1 암레스트부(231)의 회전 동력을 인가받고 타단이 제 2 암레스트부(232)에 장력을 인가하도록 구성될 수 있다.
일 실시 예로, 제 1 암레스트부(231)는 제 2 암레스트부(232)보다 폭방향으로 시트 어셈블리(100)에 인접하도록 위치할 수 있다. 다른 실시 예로, 제 2 암레스트부(232)는 제 1 암레스트부(231)보다 폭방향으로 시트 어셈블리(100)에 인접하도록 위치할 수 있다. 제 1 암레스트부(231) 및 제 2 암레스트부(232)는 암레스트 어셈블리(200)의 외측으로 상호 간섭없이 전개되도록 구성될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예로써, 컨트롤 암레스트 격납 구조의 구동부(221)의 외측기어(221a) 및 내측기어(221b)의 사시도를 도시하고 있다.
도 3을 참조하면, 구동부(221)는 2단 기어로 구성될 수 있다. 더 바람직하게, 구동부(221)는 랙기어(211)와 맞물리도록 구성되는 외측기어(221a) 및 제 1 암레스트부(231)와 맞물리도록 구성되는 내측기어(221b)를 포함하도록 구성될 수 있다. 구동부(221)가 작동되는 경우 외측기어(221a) 및 내측기어(221b)는 동시에 회전하고, 변동 유닛(220)의 상하 이동 및 제 1 암레스트부(231)의 회전이 동시에 수행되도록 구성될 수 있다.
보다 구체적으로, 외측기어(221a)는 랙기어(211)와 맞물려 상하 이동하도록 구성될 수 있다. 일 실시 예로, 외측기어(221a)는 랙기어(211)와 맞물리는 피니언기어일 수 있다. 구동부(221)가 작동되는 경우 외측기어(221a)의 회전으로 구동부(221)가 랙기어(211)를 따라 상하 이동하도록 구성될 수 있다.
내측기어(221b)는 제 1 암레스트부(231)와 맞물려 제 1 암레스트부(231)에 회전 동력을 인가하도록 구성될 수 있다. 일 실시 예로, 내측기어(221b)는 스퍼기어일 수 있다. 다른 실시 예로, 내측기어(221b)는 헬리컬기어로 형성될 수도 있으며, 스러스트 베어링이 추가적으로 구성될 수 있다. 제 1 암레스트부(231)의 일측에는 내측기어(221b)와 맞물리도록 구성되는 섹터기어가 형성될 수 있다. 구동부(221)가 작동되는 경우 내측기어(221b)의 회전 동력이 섹터기어에 전달되어 제 1 암레스트부(231)가 회전되도록 구성될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예로써, 컨트롤 암레스트 격납 구조의 미사용 모드를 도시하고 있다.
도 4를 참조하면, 제 1 암레스트부(231)는 제 1 링크부(231a) 및 제 1 지지부(231b)로 구성되고, 제 2 암레스트부(232)는 제 2 링크부(232a) 및 제 2 지지부(232b)로 구성될 수 있다. 제 1 링크부(231a)는 일측에 내측기어(221b)와 맞물리는 섹터기어가 형성될 수 있다. 보다 구체적으로 제 1 링크부(231a)는 하단이 변동 유닛(220)의 일단에 체결되고 상단이 제 1 지지부(231b)와 체결되는 로드로 구성될 수 있다. 제 1 지지부(231b)는 제 1 링크부(231a)의 상단에 위치하고, 제 1 링크부(231a)가 회전되도록 구성되는 힌지축이 형성될 수 있다. 제 1 링크부(231a)는 하단이 변동 유닛(220)에 힌지 결합되고 상단이 제 1 지지부(231b)에 힌지 결합되어 회전하도록 구성될 수 있다.
제 2 링크부(232a)는 제 1 링크부(231a)와 인접하여 형성될 수 있다. 더 바람직하게, 제 2 링크부(232a)는 하단이 변동 유닛(220)의 일단에 체결되고 상단이 제 2 지지부(232b)와 체결되는 로드로 구성될 수 있다. 제 2 지지부(232b)는 제 2 링크부(232a)의 상단에 위치하고, 제 2 링크부(232a)가 회전되도록 구성되는 힌지축이 형성될 수 있다. 제 2 링크부(232a)는 하단이 변동 유닛(220)에 힌지 결합되고 상단이 제 2 지지부(232b)에 힌지 결합되어 회전하도록 구성될 수 있다.
브릿지 링크부(233)는 일단이 제 1 링크부(231a)의 하단에 체결되고, 타단이 제 2 링크부(232a)의 하단에 체결되도록 구성될 수 있다. 더 바람직하게, 브릿지 링크부(233)는 일단이 제 1 링크부(231a)의 회전축과 이격거리를 두고 체결되고, 타단이 제 2 링크부(232a)의 회전축과 이격거리를 두고 체결될 수 있다.
보다 구체적으로, 제 1 링크부(231a)는 변동 유닛(220)에 체결되는 제 1 회전축(500)을 포함하도록 구성될 수 있다. 제 2 링크부(232a)는 변동 유닛(220)에 체결되는 제 2 회전축(600)을 포함하도록 구성될 수 있다. 제 1 회전축(500)은 제 1 링크부(231a)의 브릿지 링크부(233)와 체결되는 위치보다 중심부에 상대적으로 가깝도록 형성될 수 있다. 제 2 회전축(600)은 제 2 링크부(232a)의 브릿지 링크부(233)와 체결되는 위치보다 중심부에 상대적으로 멀도록 형성될 수 있다. 따라서, 구동부(221)가 구동력을 인가하는 경우, 섹터기어가 회전하여 제 1 링크부(231a)가 일방향으로 회전되고 브릿지 링크부(233)는 타방향으로 회전되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르는 컨트롤 암레스트 격납 구조는, 사용 모드에서 미사용 모드로 전환되는 경우 랙기어(211)를 따라 외측기어(221a)가 하단으로 이동하고, 제 1 암레스트부(231)가 내측기어(221b)의 회전에 따라 암레스트 어셈블리(200)의 내측으로 회전하도록 구성될 수 있다.
사용 모드에서 미사용 모드로 전환되는 경우 랙기어(211)를 따라 구동부(221)의 외측기어(221a)가 하단으로 이동하고, 변동 유닛(220) 및 회전 유닛(230)은 하단으로 이동할 수 있다. 이와 동시에, 제 1 암레스트부(231)는 내측기어(221b)의 회전 동력을 인가받아 내측으로 회전하여 접히도록 구성될 수 있다. 이에 순차적으로, 브릿지 링크부(233)는 일단이 제 1 암레스트부(231)의 회전력을 인가받아 회전하고, 타단이 제 2 암레스트부(232)에 장력을 인가하여 제 2 암레스트부(232)가 암레스트 어셈블리(200)의 내측으로 회전되도록 구성될 수 있다. 미사용모드에서 제 2 암레스트부(232)의 상단에 제 1 암레스트부(231)가 격납되도록 구성될 수 있다.
더 바람직하게, 제 1 회전축(500)은 제 1 링크부(231a)의 무게중심을 벗어나 하부에 형성되고, 브릿지 링크부(233)는 제 1 회전축(500)의 외측에 이격하여 체결될 수 있다. 이에 따라, 제 1 링크부(231a)가 회전되는 경우 브릿지 링크부(233)의 일단은 제 1 링크부(231a)의 회전과 반대 방향으로 회전하도록 구성될 수 있다. 일 실시 예로, 사용 모드에서 미사용 모드로 전환되는 경우 섹터기어의 회전으로 제 1 링크부(231a)는 도면상의 반시계 방향으로 회전하고, 이와 연동하여 브릿지 링크부(233)의 일단은 시계 방향으로 회전될 수 있다.
제 2 회전축(600)은 제 2 링크부(232a)의 무게중심을 벗어나 하부에 형성되고, 브릿지 링크부(233)는 제 2 회전축(600)의 내측에 이격하여 체결될 수 있다. 이에 따라, 브릿지 링크부(233)의 일단이 회전되는 경우 브릿지 링크부(233)의 타단은 제 2 링크부(232a)에 장력을 인가하여 제 2 링크부(232a)가 회전되도록 구성될 수 있다. 일 실시 예로, 사용 모드에서 미사용 모드로 전환되는 경우 브릿지 링크부(233)는 제 2 링크부(232a)를 당기고 이와 연동하여 제 2 링크부(232a)는 시계 방향으로 회전될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예로써, 컨트롤 암레스트 격납 구조의 사용 모드를 도시하고 있다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예를 따르는 컨트롤 암레스트 격납 구조는, 미사용 모드에서 사용 모드로 전환되는 경우 랙기어(211)를 따라 외측기어(221a)가 상단으로 이동하고 제 1 암레스트부(231)가 내측기어(221b)의 회전에 따라 암레스트 어셈블리(200)의 외측으로 회전도록 구성될 수 있다. 이에 연속적으로, 브릿지 링크부(233)는 일단이 제 1 암레스트부(231)의 회전력을 인가받아 회전하고, 타단이 제 2 암레스트부(232)에 장력을 인가하여 제 2 암레스트부(232)가 암레스트 어셈블리(200)의 외측으로 회전되도록 구성될 수 있다.
사용모드에서 제 1 암레스트부(231) 및 제 2 암레스트부(232)는 높이방향으로 동일 평면에 위치하도록 구성될 수 있다. 즉, 제 1 암레스트부(231) 및 제 2 암레스트부(232)는 사용 모드에서 하나의 암레스트 기능을 수행하도록 위치될 수 있다. 일 실시 예로, 사용 모드에서 제 1 암레스트부(231)는 사용자의 손을 거치하고 제 2 암레스트부(232)는 팔을 거치하도록 구성될 수 있다.
미사용 모드에서 사용 모드로 전환되는 경우 랙기어(211)를 따라 구동부(221)의 외측기어(221a)가 상단으로 이동하고, 변동 유닛(220) 및 회전 유닛(230)은 상단으로 이동할 수 있다. 이와 동시에, 제 1 암레스트부(231)는 내측기어(221b)의 회전 동력을 인가받아 외측으로 회전하여 전개되도록 구성될 수 있다. 이에 순차적으로, 브릿지 링크부(233)는 일단이 제 1 암레스트부(231)의 회전력을 인가받아 회전하고, 타단이 제 2 암레스트부(232)에 장력을 인가하여 제 2 암레스트부(232)가 암레스트 어셈블리(200)의 외측으로 회전되도록 구성될 수 있다.
일 실시 예로, 미사용 모드에서 사용 모드로 전환되는 경우 섹터기어의 회전으로 제 1 링크부(231a)는 도면상의 시계 방향으로 회전하고, 이와 연동하여 브릿지 링크부(233)의 일단은 반시계 방향으로 회전될 수 있다. 이에 연속적으로, 브릿지 링크부(233)는 제 2 링크부(232a)를 밀고 이와 연동하여 제 2 링크부(232a)는 반시계 방향으로 회전될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시 예를 따르는 컨트롤 암레스트 격납 구조는 핀가이드(300)와 스토퍼핀(400)을 포함하여 미사용 모드에서 사용 모드로 전환되는 경우 작동 스트로크를 제한하도록 구성될 수 있다. 보다 구체적으로, 핀가이드(300)는 구동부(221)와 인접한 제 1 암레스트부(231)의 일단에 형성될 수 있다. 스토퍼핀(400)은 구동부(221)와 연결되고 핀가이드(300)에 삽입되어 상하 이동하도록 구성될 수 있다.
미사용 모드에서 사용 모드로 전환되는 경우 스토퍼핀(400)은 핀가이드(300)의 일끝단에서 타끝단까지 이동하도록 구성될 수 있다. 핀가이드(300)는 스토퍼핀(400)의 이동량을 제한하여 제 1 암레스트부(231)의 회전량을 제한하도록 구성될 수 있다. 이에 따라 브릿지 링크부(233)의 회전량도 제한되고 브릿지 링크부(233)가 제 2 암레스트부(232)에 인가하는 장력이 제한되어 제 2 암레스트부(232)의 회전량도 제한될 수 있다.
정리하면, 본 발명은 2단 기어로 구성되는 구동부(221)를 통해 미사용 모드에서는 시트 하부로 격납 가능하고 사용 모드에서는 암레스트 기능을 수행할 수 있는 컨트롤 암레스트 격납 구조를 제공한다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시 예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
100: 시트 어셈블리
200: 암레스트 어셈블리
210: 고정 유닛
211: 랙기어
220: 변동 유닛
221: 구동부
221a: 외측기어
221b: 내측기어
230: 회전 유닛
231: 제 1 암레스트부
231a: 제 1 링크부
231b: 제 1 지지부
232: 제 2 암레스트부
232a: 제 2 링크부
232b: 제 2 지지부
233: 브릿지 링크부
300: 핀가이드
400: 스토퍼핀
500: 제 1 회전축
600: 제 2 회전축

Claims (14)

  1. 차량의 시트 일단에 위치하는 시트 어셈블리; 및
    상기 시트 어셈블리에 체결되는 암레스트 어셈블리; 를 포함하고,
    상기 암레스트 어셈블리는,
    상기 시트 어셈블리의 일단에 고정되는 고정 유닛;
    상기 고정 유닛의 일단에 체결되고, 상기 고정 유닛을 따라 상하 이동하도록 구성되는 변동 유닛; 및
    상기 변동 유닛의 일단에 체결되고, 상기 변동 유닛의 상하 이동에 연동하여 회전 이동하도록 구성되는 회전 유닛; 을 포함하도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 변동 유닛은,
    상기 변동 유닛 및 상기 회전 유닛에 구동력을 인가하는 구동부; 를 포함하고,
    상기 고정 유닛에 위치하는 랙기어를 따라 상하 이동하도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 회전 유닛은,
    상기 변동 유닛의 일단에 상기 구동부와 접하도록 체결되고, 상기 구동부로부터 회전 동력을 인가받아 상기 암레스트 어셈블리의 내측으로 회전하도록 구성되는 제 1 암레스트부;
    상기 변동 유닛의 타단에 체결되고, 상기 구동부로부터 회전 동력을 인가받아 상기 암레스트 어셈블리의 내측으로 회전하도록 구성되는 제 2 암레스트부; 및
    일단이 상기 제 1 암레스트부에 체결되고 타단이 상기 제 2 암레스트부에 체결되도록 구성되는 브릿지 링크부; 를 포함하도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 구동부가 상기 변동 유닛 및 상기 제 1 암레스트부에 구동력을 인가하는 경우,
    상기 브릿지 링크부가 회전하여 상기 제 2 암레스트부가 회전되도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 구동부는,
    상기 랙기어와 맞물리도록 구성되는 외측기어; 및
    상기 제 1 암레스트부와 맞물리도록 구성되는 내측기어; 를 포함하도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  6. 제 5항에 있어서,
    미사용 모드에서 사용 모드로 전환되는 경우,
    상기 랙기어를 따라 상기 외측기어가 상단으로 이동하고,
    상기 제 1 암레스트부가 상기 내측기어의 회전에 따라 상기 암레스트 어셈블리의 외측으로 회전도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 브릿지 링크부는,
    일단이 상기 제 1 암레스트부의 회전력을 인가받아 회전하고, 타단이 상기 제 2 암레스트부에 장력을 인가하여 상기 제 2 암레스트부가 상기 암레스트 어셈블리의 외측으로 회전되도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  8. 제 5항에 있어서,
    사용 모드에서 미사용 모드로 전환되는 경우,
    상기 랙기어를 따라 상기 외측기어가 하단으로 이동하고,
    상기 제 1 암레스트부가 상기 내측기어의 회전에 따라 상기 암레스트 어셈블리의 내측으로 회전하도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 브릿지 링크부는,
    일단이 상기 제 1 암레스트부의 회전력을 인가받아 회전하고, 타단이 상기 제 2 암레스트부에 장력을 인가하여 상기 제 2 암레스트부가 상기 암레스트 어셈블리의 내측으로 회전되도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  10. 제 3항에 있어서,
    상기 구동부와 인접한 상기 제 1 암레스트부의 일단에 형성되는 핀가이드; 및
    상기 구동부와 연결되고, 상기 핀가이드에 삽입되어 상하 이동하도록 구성되는 스토퍼핀; 을 더 포함하고,
    미사용 모드에서 사용 모드로 전환되는 경우,
    상기 스토퍼핀은 상기 핀가이드의 일끝단에서 타끝단까지 이동하도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  11. 제 3항에 있어서,
    사용모드에서,
    상기 제 1 암레스트부 및 상기 제 2 암레스트부는 높이방향으로 동일 평면에 위치하고,
    미사용모드에서,
    상기 제 2 암레스트부의 상단에 상기 제 1 암레스트부가 격납되도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  12. 제 5항에 있어서,
    상기 제 1 암레스트부는,
    일측에 상기 내측기어와 맞물리는 섹터기어가 형성되는 제 1 링크부; 및
    상기 제 1 링크부의 상단에 위치하고, 상기 제 1 링크부가 회전되도록 구성되는 힌지축이 형성되는 제 1 지지부; 를 포함하고,
    상기 제 2 암레스트부는,
    상기 제 1 링크부와 인접하여 형성되는 제 2 링크부; 및
    상기 제 2 링크부의 상단에 위치하고, 상기 제 2 링크부가 회전되도록 구성되는 힌지축이 형성되는 제 2 지지부; 를 포함하며,
    상기 브릿지 링크부는 일단이 상기 제 1 링크부의 하단에 체결되고, 타단이 상기 제 2 링크부의 하단에 체결되도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 제 1 링크부는 상기 변동 유닛에 체결되는 제 1 회전축; 을 포함하고,
    상기 제 2 링크부는 상기 변동 유닛에 체결되는 제 2 회전축; 을 포함하도록 구성되고,
    상기 제 1 회전축은 상기 제 1 링크부의 상기 브릿지 링크부와 체결되는 위치보다 중심부에 상대적으로 가깝도록 형성되고,
    상기 제 2 회전축은 상기 제 2 링크부의 상기 브릿지 링크부와 체결되는 위치보다 중심부에 상대적으로 멀도록 형성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 구동부가 구동력을 인가하는 경우, 상기 섹터기어가 회전하여 상기 제 1 링크부가 일방향으로 회전되고 상기 브릿지 링크부는 타방향으로 회전되도록 구성되는
    컨트롤 암레스트 격납 구조.



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