JPH0735179U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車両の開閉部材に装着されている灯具のバル
ブ交換などの作業を容易かつ安全に装着を行なえるよう
にする。 【構成】 車両の開閉部材に固定されるハウジング１０
と、ハウジング１０前面に固定されたレンズ２０、バル
ブを保持する、ハウジング後面に着脱可能に装着される
ホルダ３０とをもっている。ハウジングは突起を、ホル
ダ３０はハウジング１０にかん合されたときに突起を乗
り越える頭部分とホルダ３０からハウジング１０内部に
むかってのびる頭部分を支持する弾性ある足部分とから
なるつめを具備している。ホルダ３０の取り外しはねじ
などをはずすことによってなされるが、はずしても、つ
めと突起とが係合を維持し、ホルダ３０が脱落せず、ホ
ルダ３０を装着するときにも、ホルダ３０をかぶせるこ
とによって、つめと突起とが係合し、ホルダ３０がハウ
ジング１０に仮固定される。 【効果】 手で押さえなくてもホルダの脱着作業をおこ
なえるので、不自然の上向きの仕事を容易におこなえ、
ホルダが作業者の顔などに落下しない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用灯具にかかわり、さらに詳しくは、車両の可動部分に装着 される灯具に関している。

【０００２】

【従来の技術】

車両の開閉部材に装着される灯具、たとえば自動車のトランクリドに取り付け られる信号灯は、レンズがハウジングに組み込まれ、バルブソケットおよびリフ レクタがホルダに組み込まれ、ハウジングがトランクリドに固定され、ホルダが ハウジングにおけるトランクリドの裏側に位置する部分にねじ止めされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような灯具において、バルブの交換は、トランクリドを開き、ホルダをハ ウジングからはずし、あたらしいバルブにいれ替えたあと、ホルダをハウジング にねじ止めすることによってなされる。しかし、作業のすべては上をむいておこ なわなければならないため、作業がしにくく、うっかりすると、最後のねじをは ずした瞬間にホルダが作業者の顔に落下する。

【０００４】 本考案は、ホルダの装着を容易にかつ安全におこなうことができる、改良され たこの種の車両用灯具を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両用灯具は、車両の開閉部材に固定されるハウジングと、ハウジン グにおける開閉部材の外部側を覆いかつハウジングに固定されたレンズと、バル ブおよびバルブソケットをもち、ハウジングにおける開閉部材の内部側を覆いか つハウジングに着脱可能に装着されるホルダとを具備しているが、ハウジングは ホルダによって覆われる開口を形成する壁の内表面から突出する突起をもち、ホ ルダはハウジングにかん合されたときに突起を乗り越えた位置に配置される頭部 分とホルダからハウジング内部にむかってのびる頭部分を支持する弾性ある足部 分とをもつつめを具備している。

【０００６】

【作用】

ホルダを固定するねじなどをはずしても、つめと突起との係合が維持され、ホ ルダがハウジングからはずれないので、ホルダを手で押さえなくても作業をおこ なうことができ、不自然な上向きの仕事を容易におこなえるばかりか、ホルダが 作業者の顔などに落下せず安全である。ハウジングからのホルダの脱離は、ホル ダを引っ張り、つめの頭部分に突起の乗り越えをなさせることによっておこなえ る。

【０００７】

【実施例】

本考案の車両用灯具の実施例は、以下に、図面を参照して説明する。

【０００８】 この車両用灯具は、一部ａが自動車の車体ｂに、残余の部分ｃをトランクリド ｄに組み込まれるリア・コンビネーションランプからなっている。

【０００９】 図はトランクリドに組み込まれるセクションを示している。このトランクリド 側のセクションは、ハウジング１０と、ハウジング１０の一端にはめ込まれたレ ンズ２０と、ハウジング１０の他端に着脱可能に取り付けられたバルブソケット をもつホルダ３０とを具備している。

【００１０】 ハウジング１０は、合成樹脂の一体成形物からなっていて、前面と後面とが開 放され、側面に段をもつ、ほぼ筒形の形態をなす本体１１を具備している。本体 １１には図３および図４に示すように仕切壁１２によって二つの室ｅ，ｆが形成 され、本体１１の側壁の外側には図５に示すように補助壁１２ａが一体に設けら れ、背面が閉じられた室ｇがこの補助壁１２ａによって形成されている。また、 本体１１の側壁と仕切壁１２とはハウジング１０の前面開口側の端部が二重壁と なっていて、溝１３が二重壁のあいだに形成されている。さらに、本体１１にお ける前面開口側にある段には後部開口側の段と平行に壁が設けれられ、溝１４が この平行壁と後部開口の段を形成する壁とのあいだに設けられている。そして、 本体１１における後面開口を形成する側壁の端縁には、図７によく示されている ように、ホルダの本体３１が接触するフラットな座面１５を形成されているとと もに、座面１５の一部にはねじ座１６が本体１１と一体に設けられている。

【００１１】 レンズ２０は図３および図４に示すように外部部材２１および内部部材２１を 具備している。外部部材２１はほぼ浅い箱形の形態をもつ二つの部分２３，２４ からなっている。これらの部分２３，２４は、それぞれが合成樹脂の一体成形物 からなっていて、各々の側壁にあるありとあり溝とをかん合しかつに接合するこ とによって一体化され、部分２３を室ｅ，ｇに、部分２４を室ｆに位置させてハ ウジング１０の前面開口を覆うように配置されているとともに、側壁をハウジン グの本体１１にある溝１３にかん合されかつ本体１１に接合されている。また、 内部部材２１は、図３、４および図６に示すように、ほぼ浅い箱形の形態をもつ 合成樹脂の一体成形物からなっていて、底面壁にレンズ２５を形成されている。 この内部部材２１は、開口のまわりにあるフランジを外部部材２１とハウジング １０の仕切壁１２とのあいだに位置させてハウジングの本体１１前面開口にはめ られているとともに、側壁の一部をハウジングの本体１１の内部にある溝１７に かん合かつ接合されている。なお、部分２３における室ｅ，ｇにたいするレンズ ２６は部分２３の前面壁の裏面に成形されている。

【００１２】 ホルダ３０も、合成樹脂の一体成形物からなっていて、ほぼ浅い箱形の形態を もつ本体３１を具備している。本体３１の内部には図３および図４に示すように 中央を横断する溝３２が設けられている。ハウジングにたいする組み込みは、溝 ３２をハウジング１０の仕切壁１２にかん合させ、ハウジング１０における後部 開口を形成する側壁にある座面１５にのせるとともに、ねじ３３をホルダ３０の 外部からハウジングの本体１１にあるねじ座１６にねじ込むことによってなされ ている。バルブ、バルブソケット、リフレクタなどは、詳しく図示されていない が、本体３１における溝を形成する壁およびハウジングの本体１１によって形成 される室ｅ，ｆの内部に位置するようにホルダ３０の本体１１に組み込まれてい る。これらのうち、室ｅにたいするバルブが参照符号３４によって、室ｆにたい するそれが符号３５によってそれぞれ示されている。

【００１３】 このリア・コンビネーションランプは前述のように自動車のトランクリドｄに 組み込まれている。組み込みは、ハウジング１０をトランクリドｄにある開口に はめ込むとともに、ハウジングの本体１１の外表面にある溝をトランクリドｄに おける開口を形成している部分にかん合させ、ホットブチルによって固定し、ハ ウジング１０におけるトランクリドｄの裏面に位置する後面開口にホルダ３０を はめ、ホルダ３０の外側からねじ３３をハウジングのねじ座１６にねじ込み、バ ルブ３４，３５のソケットを自動車の灯回路に電気的に接続することによってな されている。

【００１４】 このリアコンビネーションランプにおいても、バルブ３４，３５の交換は、ト ランクリドｄをあけ、トランクリドｄの裏側からホルダ３０を固定しているねじ ３３をはずし、ホルダ３０をハウジング１０から取り外し、バルブ３４あるいは バルブ３５もしくは双方のバルブ３４，３５を交換したあと、ホルダ３０をハウ ジング１０の後面開口にはめ込み、ホルダ３０をハウジング１０にねじ３３でも って再固定することによってなされる。

【００１５】 これらの作業をおこなっているときに、作業者はトランクリドｄの下部に位置 して、片方の手でホルダ３０を支えるとともに、もう片方の手でドライバーを握 ってホルダ３０をハウジング１０に固定しているねじ３３をまわして、ハウジン グ１０にたいするホルダ３０の脱着をおこなうのであるが、このリア・コンビネ ーションランプではねじ３３をはずし、ホルダ３０を手でもって支えていなくて も、ホルダ３０にあるつめ４１とハウジング１０にある突起４２とによって、ホ ルダ３０が落下しないようにさせている。

【００１６】 つめ４１は、ほぼフックの形態をもつもので、三角形断面の頭部分４３と、こ の頭部分４３をホルダ３０にに支持させる平行平面板の形態をもつ足部分４４と からなっている。頭部分４３は、図３および図８によく示されているように、斜 面４５を外側に向けかつ斜面４５に連続する平面４６をホルダ３０の脱着方向と 直角に配置されている。足部分４４は、ホルダ３０がハウジング１０に固定され たときにハウジング１０の内部にのびているように、本体１１を構成している側 壁の内表面に設けられている。頭部分４３はこの足部分４４の自由端に一体に形 成されている。また、突起４２は、ハウジング１０の内部側に平面４７をもつも ので、ホルダ３０をハウジング１０の座面１５にのせたときに、つめ４１に対面 する位置に配置されているとともに、後面開口の内部にむかってのびるようにハ ウジングの本体１１の後面開口を形成する側壁内面に設けられている。ハウジン グ１０にたいするホルダ３０の固定は、足部分４４をたわませ、頭部分４３に突 起４２を乗り越えをなさせるとともに、頭部分４３にある面４７を突起４２にあ る面４６に接触させ、足部分４４の弾性復力によって、頭部分４３が突起４２か らの抜け出さないようにすることによってなされている。

【００１７】 バルブの交換は、従来のリア・コンビネーションランプと同様に、トランクリ ドｄを持ち上げたあとに、トランクリドｄの後面側からホルダ３０をハウジング １０に固定しているねじ３３をゆるめ、ホルダ３０をハウジング１０からはずし てからおこなう。しかし、このリア・コンビネーションランプでは、ねじ３３を ゆるめても、ホルダ３０のつめ４１とハウジング１０の突起４２との係合が維持 されていて、ホルダ３０がハウジング１０からの抜け出すことがないため、作業 者がホルダ３０の取り外し作業をおこなっているときに、ホルダ３０を手で支え ている必要がなくなり、作業が容易であるばかりか、ホルダ３０が作業者の顔な どに落下する恐れなしに作業をおこなえる。ハウジング１０からのホルダ３０の 脱離はホルダ３０を引っ張ることによってなされる。ホルダ３０が引っ張られる と、つめ４１の足部分４４がたわんで、頭部分４３が突起４２を乗り越え、つめ ４１と突起４２との係合がとかれる。ホルダ３０をハウジング１０から取り外す ときに、ハウジング１０におけるホルダ３０の座面１５はフラットな面からなっ ており、ホルダ３０をハウジング１０の座面１５に接触させると、ホルダ３０の 両側および下部となる周縁３６が露出されるため、この露出周縁３６を指先で保 持することができる、つまり作業者がホルダ３０に直接にアクセスすることがで き、この状態でもって上部を支点にホルダ３０を引っ張ることによって、下部の つめ４１と突起４２との係合がとけ、ホルダ３０の脱着を簡単かつ迅速におこな うことができる。

【００１８】 バルブ３４，３５を交換されたホルダ３０の再装着は、つめ４１を突起４２に 対面させてホルダ３０をハウジング１０の後面開口に配置し、ホルダ３０をハウ ジング１０に向けて押し込み、ホルダ３０をハウジング１０にねじ３３でもって 固定することでよってなされる。ホルダ３０がハウジング１０の座面１５に圧着 されると、足部分４４がたわんで頭部分４３に突起４２を乗り越えさせ、乗り越 えると、足部分４４が弾性復元して頭部分４３を突起４２に係合させて、ホルダ ３０をハウジング１０に保持させるため、このときにも、ホルダ３０を手で支え ることなしにねじ３３を締める作業をおこなえ、ホルダ３０から手を離しても、 ホルダ３０が作業者の顔などに落下しない。

【００１９】 また、このリア・コンビネーションランプにおいて、突起４２は、図８によく 示されているように、ハウジング１０の開口からレンズ２０にむかうほどしだい に高くなる三角柱の形態をもつとともに、側面に一対の平行壁５１をもつものか らなっていて、ホルダ３０をハウジング１０に装着するときに、平行壁５１がつ め４１の横方向への移動を阻止するとともに、突起４２の斜面５２がホルダ３０ の移動につれて頭部分４３を押して、足部分４４の弾性変形をスムーズにおこな わせて、頭部分４３が突起４２にひっかかることなしに、頭部分４３に突起４２ の乗り越えをおこなえるようにさせ、つめ４１の先端を平行壁５１のあいだに位 置させ、たんにホルダ３０まっすぐに押すだけでもって、つめ４１と突起４２と の係合をおこなえるようにさせている。

【００２０】 さらに、ハウジングの本体１１におけるホルダ３０の座面１５は、図７によく 示されているように、ハウジングの本体１１の後面開口におけるリア・コンビー ネーションランプの上部となる領域が後面開口にむかってのびる突出部分５３を もっており、ホルダ３０が装着されると、突出部分５３がリア・コンビネーショ ンランプの上部位置するハウジング１０とホルダ３０とのあいだに迷路を形成し て、たとえば雨水が自動車のトランクの内部に侵入し、このリア・コンビネーシ ョンランプの上部に付着し、ハウジング１０の外表面をつたってホルダ３０にむ かってながれても、雨水がハウジング１０とホルダ３０とによって形成される密 閉空間に侵入しにくくしているとともに、バルブからの光線がトランク内部に漏 れ出るのを阻止している。

【００２１】 そして、ハウジングの本体１１の座面１５には、図７および図８によく示され ているように、突出壁５４が設けられている。この突出壁は、突出部分とほぼお なじひろがりをもつもので、突出部分の外側に位置しかつ水平方向にのびるよう にハウジングの本体１１に設けられている。このような突出壁は、つめ４１を突 起４２に係合させるときに、ホルダ３０における上部を接触させながらスライド させることによって、つめ４１を突起４２の両側にある平行壁のあいだにスムー ズにみちびくことができるばかりか、ホルダ３０をハウジング１０に装着したあ とに、ハウジング１０の上部とホルダ３０のそれとのあいだに形成されるすき間 にたいするひさしとなるため、雨水が自動車のトランクの内部に侵入し、ハウジ ング１０の上部に付着し、ハウジング１０の表面をつたってホルダ３０にむかっ てながれても、突出壁５４がこの雨水の流れをそらして、雨水がハウジング１０ とホルダ３０とのあいだに直接にながれこまず、ハウジング１０、レンズ２０お よびホルダ３０によって形成されているバルブ３４，３５を収容する室あるいは 密閉空間ｅ，ｆにたいする雨水の侵入を突出部分５３によって形成される前記迷 路といっしょにさらに確実に阻止することができる。

【００２２】

【考案の効果】

本考案の車両用灯具は、以上説明したように、ホルダをハウジングに着脱可能 に取り付けさせるねじなどような締結手段をはずしても、ホルダがハウジングに 保持され、落下しないので、上を向いた姿勢での作業を容易にかつ安全におこな うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用灯具の一実施例を示す正面図で
ある。

【図２】背面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線にそう縦断面図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ線にそう縦断面図である。

【図５】図１のＣ−Ｃ線にそう横断面図である。

【図６】図１のＤ−Ｄ線にそう横断面図である。

【図７】ホルダをはずした状態の背面図である。

【図８】つめおよび突起のまわりの構成を示す説明図で
ある。

【符号の説明】

１０…ハウジング、２０…レンズ、３０…ホルダ、３
４，３５…バルブ、４１…つめ、４２…突起、４３…頭
部分、４４…足部分、ｄ…開閉部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両における開閉可能な部材を含み、こ
   の開閉部材に固定されるハウジングと、ハウジングにお
   ける開閉部材の外部側を覆いかつハウジングに固定され
   たレンズと、バルブおよびバルブソケットをもち、ハウ
   ジングにおける開閉部材の内部側を覆いかつハウジング
   に着脱可能に装着されるホルダとを具備している車両用
   灯具において、ハウジングがホルダによって覆われる開
   口を形成する壁の内表面から突出する突起をもち、ホル
   ダがハウジングにかん合されたときに突起を乗り越えた
   位置に配置される頭部分とホルダからハウジング内部に
   むかってのびる頭部分を支持する弾性ある足部分とをも
   つつめを具備していることを特徴とする車両用灯具。