JPH07336924A

JPH07336924A - スピンドルモータ

Info

Publication number: JPH07336924A
Application number: JP15299194A
Authority: JP
Inventors: Shozo Inohara; 省三猪原
Original assignee: Nidec Corp
Current assignee: Nidec Corp
Priority date: 1994-06-09
Filing date: 1994-06-09
Publication date: 1995-12-22
Anticipated expiration: 2019-04-12
Also published as: JP3519457B2

Abstract

(57)【要約】【目的】動圧軸受部に介在される流体潤滑剤の漏出
を、簡単な構成により防止して信頼性を高めると共に、
モータの小型化が図れるスピンドルモータを提供するこ
と。【構成】円筒面形状外周部を有する固定支柱と、この
固定支柱の一端部から実質上垂直に外方へ延びて形成さ
れた環状の鍔部と、略円筒状に形成され前記固定支柱に
外嵌されると共に、その一端部が前記鍔部により受け止
められるスリーブ部材と、このスリーブ部材に固定され
回転負荷が装着されるロータハブとを有している。スリ
ーブ部材と固定支柱との間、及びスリーブ部材の一端部
と鍔部との間には、流体潤滑剤による動圧軸受が設けら
れている。前記固定支柱の他端部には、環状部材が設け
られている。この環状部材により、前記スリーブ部材の
軸方向移動を規制する。そして、環状部材とスリーブ部
材とでラビリンスシールが構成され、流体潤滑剤の漏出
を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば記録ディスク又
は回転多面鏡等を回転駆動するスピンドルモータであっ
て、特に軸受支持として高速回転に好適な、流体潤滑剤
による動圧軸受構造を備えたスピンドルモータに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】磁気ディスクやポリゴンミラー等の回転
駆動用のスピンドルモータにおいては、近時、高容量化
や高精度化の要求により、高回転数による回転駆動を必
要とし、これに伴い動圧軸受構造を採用したスピンドル
モータが種々提案されている。この動圧軸受は、例えば
特開平３ー６０３４９号公報等にその一例が開示されて
いるように、ロータとステータとの周方向の摺接面に、
ヘリングボーン状の溝を刻設し、ロータが回転すること
により、溝部分に充填された潤滑剤の圧力を高めてラジ
アル動圧軸受として機能させる。またスラスト方向の動
圧軸受としては、ロータの回転軸の端面側にスパイラル
状の溝を設け、回転軸の回転に伴うポンピング作用によ
り、この部分の圧力を高めて軸を浮上させるものであ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成のスピンドルモータにおいては、動圧軸受に介在され
る流体潤滑剤が、モータ外部へ漏出しやすく、一度モー
タ外部へ漏出すると、磁気ディスクやポリゴンミラー等
を汚染して重大な支障を与える。このため、流体潤滑剤
の漏出防止を行なうためにＯリング等のシール手段を用
いたりしているものの、その組み立て及び構成上、複雑
になり煩雑であった。また、一方において近時における
装置の小型、軽量化の傾向に伴い、スピンドルモータに
対しても小型化、薄型化の要求が高まりつつある。この
ような状態においては、潤滑剤の漏出防止を図る一方
で、モータの小型化を図ることは、そのスペース上、増
々困難となる。

【０００４】本発明は、従来技術に存した上記のような
問題点に鑑み行われたものであって、その課題とすると
ころは、モータの小型化を図りつつ、動圧軸受部に介在
される流体潤滑剤の漏出を、簡単な構成により防止でき
るスピンドルモータを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本発明に係るスピンドルモータは、円筒面形状外周
部を有する固定支柱と、この固定支柱の一端部から実質
上垂直に外方へ延びて形成された環状の鍔部と、略円筒
状に形成され前記固定支柱に外嵌されると共に、その一
端部が前記鍔部により受け止められるスリーブ部材と、
このスリーブ部材に固定され回転負荷が装着されるロー
タハブと、を有し、前記スリーブ部材と前記固定支柱と
の間には、流体潤滑剤によるラジアル動圧軸受が設けら
れ、前記スリーブ部材の一端部と前記鍔部との間には、
流体潤滑剤によるスラスト動圧軸受が設けられたスピン
ドルモータにおいて；前記固定支柱の他端部には、対応
する前記スリーブ部材の内径より大径の外径をなす環状
部材が外嵌され、この環状部材と前記スリーブ部材との
接触により、前記環状部材は前記スリーブ部材の軸方向
移動が制限され、前記環状部材と前記スリーブ部材とが
非接触の状態においては、前記環状部材と前記スリーブ
部材との間の微小間隙によるラビリンスシールが構成さ
れてなるものである。

【０００６】さらに、前記環状部材のモータ内部側にお
ける前記固定支柱及び／または前記スリーブ部材には、
前記流体潤滑剤の漏出を防止する環状溝を設けることが
望ましい。

【０００７】

【作用】本発明に係るスピンドルモータによれば、固定
支柱と相対回転するスリーブ部材は、その一端部が固定
支柱の鍔部に受け止められ、また他端部が環状部材によ
り軸方向の移動制限を受けている。このため、スリーブ
部材は環状部材により抜け・外れが防止されると共に、
鍔部と環状部材とにより、スリーブ部材はこのスリーブ
部材の両端において位置決めされ、その範囲内において
保持される。すなわちスリーブ部材は軸方向の所定位置
に位置決めされる。従って従来のように、スラスト（規
制）プレートをスリーブ部材の内部に設けることに比較
して、構造が簡単になり、モータの小型化、特に高さ
（厚み方向）寸法を最小にすることができる。

【０００８】そして、この環状部材は、スリーブ部材と
で協働するラビリンスシールを構成しているから、流体
潤滑剤の漏出に対して確実に漏出防止が図れ、しかも特
別な専用構造を採用する必要がないため、かさ張らず、
モータの小型化をより容易に図ることができる。

【０００９】さらに、前記固定支柱及び／またはスリー
ブ部材には、流体潤滑剤の漏出を防止する環状溝が設け
られているため、前記ラビンリンスシール構造に加えて
より効果的な漏出防止が図れる。

【００１０】

【実施例】以下に、本発明に従うスピンドルモータの実
施例について、添付の図面を参照しながら説明する。図
１及び図２は、第一の実施例のスピンドルモータを示
し、例えば光磁気ディスクを回転駆動するために用いら
れる。なお、図１はスピンドルモータの全体を示す断面
図、図２は図１の要部拡大断面図である。これらの図に
おいて、部材１は浅皿状をなすブラケットであり、例え
ばステンレス鋼により形成されている。ブラケット１に
は、外周方向へ張り出して形成された張出部２１が設け
られ、この張出部２１は図示省略のディスク駆動装置に
取り付けて固定される。なおブラケット１は、それ自体
がディスク駆動装置のベース部材であっても差し支えな
い。

【００１１】ブラケット１の中央部には、円筒状壁１５
を有する基部１３が設けられており、その中心部には上
下方向に貫通する孔部１２が設けられている。そしてこ
の孔部１２に、シャフト２の下端部３０が嵌合固定され
る。シャフト２は、（回転部材の）ロータ３に対する固
定支柱であり、略円柱状をなし、円筒面形状外周部（以
下外周部という）２８を有している。シャフト２の下部
には、シャフト２に対して実質上垂直に規定される鍔部
２３が一体に設けられている。鍔部２３は実質上一定の
厚みを有し、シャフト２に対して外周方向に張り出した
環状に形成されている。なお、鍔部２３は別個に設け
て、シャフト２へ固定してもよい。

【００１２】シャフト２の下端部３０がブラケット１の
孔部１２に嵌合固定されると、鍔部２３の下面４１によ
り、シャフト２は位置決めされ、従って実質上垂直にブ
ラケット１上に立設される。シャフト２は、ブラケット
１と同様に例えばステンレス鋼により形成される。鍔部
２３の上端面２２は、シャフト２の外周部２８に対し
て、実質上垂直な平面を規定するように形成されてお
り、この上端面２２上にてスリーブ６を受け止める。上
端面２２は、スリーブ６をスラスト（図の上下）方向に
受け止めるため、以後、スラスト受け面と呼ぶ。スラス
ト受け面２２には、図示を省略するが周方向へ一定間隔
をもってヘリングボーン状の動圧グルーブ（溝）が刻設
されている。また、シャフト２の略中央部には、その外
周部２８において、周方向へ一定間隔をもってヘリング
ボーン状の動圧グルーブ（溝）１９が上下二列に刻設さ
れている。

【００１３】ブラケット１における円筒状壁１５及びそ
の下部に設けられた段部１６には、ステータ４が装着さ
れている。ステータ４は、複数の磁極が形成され、所定
の厚みに積層されたステータコア１１と、ステータコア
１１に巻回されたコイル１０とから構成される。そして
ステータコア１１の底部がブラケット１の段部１６に受
け止められると共に、その内周部が円筒状壁１５の外周
部へ嵌合して固定される。段部１６と円筒状壁部１５と
の角には、溝部３２が環状に設けられている。溝部３２
は、段部１６と円筒状壁部１５との加工上の逃がし部で
あるが、ステータ４をブラケット１に接着剤により固定
する場合の接着剤溜り溝でもある。なお、図で明らかな
ように、シャフト２の鍔部２３が固定される円筒状壁１
５の内周部４２下端においても、同様の溝３３が設けら
れている。

【００１４】ブラケット１における平坦部２４の上面
（モータ内部側）には、ステータコア１１の外周側、即
ち磁極歯側に対応して、環状突壁２０が設けられてい
る。環状突壁２０は、平坦部２４の上面に充填された樹
脂モールド材が流出しないよう設けられた仕切り壁をな
す。この樹脂モールド充填により、ステータ４とブラケ
ット１との絶縁保持を行なうと共に、ステータ４の電磁
振動がブラケット１に与える影響を低減する。なお、ス
テータ４のコイル１０から引き出されたリード端部は、
図示省略するが、平坦部２４の上面を這うように設けら
れてモータ外部へ導出される。

【００１５】回転支持されるロータ３は、逆カップ状を
なすハブ７と、略円筒状をなすスリーブ６と、ハブ７に
設けられたロータマグネット５とから構成される。ハブ
７は、例えば強磁性体のマルテンサイト系ステンレス鋼
が用いられ、中心部は中空状の孔部４３が形成されてい
る。ハブ７のヨーク部８に図示省略の記録ディスクが装
着される。記録ディスクは、ヨーク部８に穿設された孔
部９へ図示省略のクランプ部材がネジ止めされることに
より、ハブ７に対してきつく固定される。ハブ７の内壁
２５に貼り付けられたシール部材１４は、孔部９を封止
するためであり、これにより、モータ内外部を閉塞す
る。ヨーク部８における垂下部４４の内周壁２６には、
ロータマグネット５が環状に装着されている。

【００１６】ロータマグネット５はステータ４と半径方
向に対向配置されており、所定の磁極が周方向に着磁さ
れている。ロータマグネット５は、ヨーク部８の内周壁
２６と段部２７とにより、半径方向・高さ方向（軸方
向）に位置決めされて固定されている。段部２７と内周
壁２６との角部には、溝部３１が設けられており、この
溝部は既に説明した溝部３２，３３と同様の理由によ
る。なお、ロータマグネット５は環状に形成されていて
もよく、また複数のセグメント状マグネットを組み合わ
せて構成するようにしてもよい。

【００１７】ハブ７と同軸状に一体固定されるスリーブ
６は、ハブ７の孔部４３の内周部３７に嵌合して固定さ
れている。スリーブ６の内周部２９は、円筒面形状（内
周部）をなし、シャフト２の外周部２８の円筒面形状
（外周部）に対応して嵌め合わせられる。そしてスリー
ブ６の一端部をなす下側の下端面３５が、（鍔部２３
の）スラスト受け面２２にて受け止められて保持され
る。またスリーブ６におけるシャフト上端部４５側に
は、溝部４０が環状に設けられており、さらに奥のモー
タ内部（図の下方）側にも段部４６を経て、溝部３９が
環状に設けられている。溝部３９は、以後環状溝３９と
呼ぶ。なお、スリーブ６は、例えばリン青銅から形成さ
れている。

【００１８】スリーブ６の図における下部外周部４７
は、ブラケット１の円筒状壁１５に対応して、縮径され
た逃がし形状となっている。下部外周部４７には、図の
上から下に向かって順に環状溝４８及び環状溝４９が設
けられている。そして下端部の外周部５０と（円筒状壁
１５の）内周部４２とは、半径方向に近接して設けられ
ている。

【００１９】一方、シャフト２の上端部４５側には、ス
リーブ６の溝部４０に対応して、環状部材であるスラス
トリング１８が外嵌して固定されている。スラストリン
グ１８は例えば鉄鋼材や銅系の合金等により形成されて
いる。またシャフト２におけるスラストリング１８のモ
ータ内部側には、溝部３８が環状に設けられている。溝
部３８は、以後環状溝３８と呼ぶ。

【００２０】シャフト２の外周部２８と、これに外嵌さ
れるスリーブ６の内周部２９との間には、オイル等の流
体潤滑剤が介在して設けられており、シャフト２とスリ
ーブ６との相対回転に伴い、動圧グルーブ１９によるラ
ジアル動圧軸受が構成される。また、スリーブ６の下端
面３５と、鍔部２３のスラスト受け面２２との間にも、
同様のオイルが介在して設けられており、これらの相対
回転によりスリーブ６を図の上方向へ浮上させるスラス
ト動圧軸受が構成される。これら動圧軸受により、ハブ
７は、シャフト２に対して回転自在に支持される。

【００２１】なお、上記動圧軸受では、動圧グルーブが
シャフト２側並びに鍔部２３側、即ちモータの静止側に
設けられているが、これとは逆に、回転側であるスリー
ブ６の内周部２９側（ラジアル動圧軸受）並びにスリー
ブ６の下端面３５側（スラスト動圧軸受）に上記動圧グ
ルーブを刻設しても構わない。またこれら相互の組み合
わせを採用することもできる。

【００２２】次に、特に図２を参照して、本スピンドル
モータの特徴について更に説明する。まずシャフト２の
上端部４５側には、上述のスラストリング１８が外嵌固
定されている。通常、ハブ７（或いはスリーブ６）が回
転駆動されている場合は、スラスト動圧軸受により僅か
に図の上方向へ浮上して回転支持されている。その場
合、スリーブ６の段部４６とスラストリング１８の下端
部５１とは間隙をもって両者が接触しないように位置付
けされている。なお、予め、ステータ４とロータマグネ
ット５とは、軸方向におけるそれぞれの磁気的中心を僅
かにずらして位置付けられており、これによりロータ３
は常に図の下側（ブラケット１側）へ引かれるよう作用
力を受ける。そしてこの作用力と逆方向に作用する浮上
力、即ちスラスト動圧軸受による浮上力は、前記作用力
により、所定の部位で平衡する。

【００２３】しかし、何等かの理由によりハブ７（或い
はスリーブ６）がシャフト２から抜け出ようとした場
合、スラストリング１８がハブ７（或いはスリーブ６）
の軸方向（図の上下方向）移動を制限する。即ち、スラ
ストリング１８の下端部５１とスリーブ６の段部４６と
が接触し、スリーブ６の移動を制限する。従って、スリ
ーブ６の移動制限は、スラストリング１８と段部４６と
の間隙を任意に設定することにより、自由に決定するこ
とができる。

【００２４】このように、スリーブ６はスラストリング
１８と鍔部２３とにより、軸方向の両側から位置決めさ
れることになる。そしてスラストリング１８はモータに
おけるシャフト端部（シャフト上端部４５）に設けられ
ているため、構造が簡単であることに加えて、余分なス
ペースを要しないから、モータの小型化を図ることがで
きる。特にモータの軸方向の寸法高さを最小限にするこ
とができる。従ってスラストリング１８の外径寸法は、
スリーブ６の内周部１９の内径寸法よりも大きく設定さ
れていればよく、例えばスラストリング１８が嵌合され
るシャフト２の外径寸法にとらわれることはない。即
ち、スラストリング１８の嵌合部が縮径されていてもよ
い。なお、スリーブ６の段部４６と接触することがある
スラストリング１８の、少なくも下端部５１には、耐摩
耗性の高いテフロン樹脂等によるコーティング処理を行
なうもよい。

【００２５】そしてスラストリング１８の別の作用につ
いて以下に説明する。シャフト２の環状溝３８とスリー
ブ６の環状溝３９は、（シャフト２とスリーブ６とによ
る）ラジアル動圧軸受の流体潤滑剤が、その上側に位置
する端部５２（モータ外部側の端部）から漏出しないよ
うに設けられている。すなわち環状溝３８，３９によ
り、端部５２の開口は鈍角になるよう設定されている。
（図例では約１８０度としている。）このため端部５２
において、漏出しようとする流体潤滑剤は、表面張力に
より球状になろうとするため、容易には漏出しない。
（もし、端部５２の開口が鋭角となっていると、スリー
ブ６とシャフト２との間の扇状の隙間に、流体潤滑剤が
毛細管現象により容易に漏出してしまう。）従って環状
溝３８，３９は流体潤滑剤の漏出防止手段となす。

【００２６】そして更にスラストリング１８はスリーブ
６に対して、近接して配置されており、これにより更な
るシール性能が向上する。このため、万一、端部５２か
ら流体潤滑剤が流出しても、スラストリング１８とスリ
ーブ６との間で、漏出が阻止される。即ち二重に漏出が
阻止される。

【００２７】スラストリング１８によるシール性能は、
スラストリング１８とスリーブ６とが、ラビリンスシー
ルの構成となっているためであり、具体的には、スラス
トリング１８と段部４６、スラストリング１８と溝部４
０の、軸方向・半径方向の両方にて微小間隙が設けられ
ている。ちなみに、軸方向の最短距離（間隙寸法）は、
０．０３ｍｍ、また半径方向の最短距離（間隙寸法）
は、０．０５ｍｍに設定されている。勿論これらの値が
小さければなおシール性能が高まることは言うまでもな
い。従って、スラストリング１８は、上記のスリーブ６
の移動制限を行なうことに加え、流体潤滑剤の漏出防止
をより効果的に行なうことができる。なお、本実施例で
は、さらに流体潤滑剤の漏出を防止するため、環状溝３
８，３９の表面、段部４６や溝部４０、及びこれらに対
向するスラストリング１８の表面（図ではモータ内部
側）に流体潤滑剤をはじく撥油剤が塗布されている。

【００２８】このように、スラストリング１８は、流体
潤滑剤の漏出を阻止するシール手段（ラビリンスシー
ル）としても作用し、簡単な構成により高いシール性能
を得ることができる。そしてこれに加えて、それに伴う
専用構造を必要としないから、スペースがかさ張ること
がなく、上述のモータの小型化もより一層図れる。

【００２９】一方、スラスト動圧軸受側であるモータ外
部側にあたる端部５３は、その外周側が円筒状壁１５に
より包囲されている。このため、スリーブ６の下端部外
周部５０と円筒状壁１５の内周部４２との半径方向間隙
を、流体潤滑剤の貯溜部５４としている。従って、モー
タが回転駆動されている時は、ラジアル・スラスト動圧
の両軸受共に、動圧グルーブに流体潤滑剤が保持される
が、回転停止時には、保持されなくなった流体潤滑剤
が、この貯溜部に貯溜される。このため、多量の流体潤
滑剤が動圧軸受部に保持されるため、枯渇のない長寿命
の動圧軸受が実現できる。なお、シャフト２における外
周部２８と（鍔部２３の）スラスト受面２２との角部に
は、環状の溝部３４が設けられている。この溝部３４
は、両者の直角加工性を得るための逃がし部であると共
に、流体潤滑剤の保持部を兼ねている。これにより、流
体潤滑剤の粘性抵抗の低減と、貯溜の両方の作用を得て
いる。

【００３０】貯溜部５４に貯溜された流体潤滑剤は、モ
ータの回転・停止動作による移動や、モータ内部の温度
上昇等による内部圧力の変化により、モータ外部、即ち
円筒状壁１５を乗り越えて漏出するように作用を受け
る。しかしながら、スリーブ６の下部外周部４７には、
環状溝４９，４８が設けられており、これらと円筒状壁
１５の内周部４２との間隙により、漏出を阻止してい
る。すなわち、貯溜部５４の流体潤滑剤は、漏出しよう
として、図の上方向へ移動しても、まず、環状溝４９と
内周部４２との間隙が急激に開口（鈍角に設定）してい
る（既に説明した環状溝３８，３９と同じ作用をする）
ため、表面張力により球状となり容易に漏出しない。そ
してさらにその上部に設けれられた環状溝４８と内周部
４２との間隙により、結局二段による漏出阻止が行なわ
れる。

【００３１】なお、開口を鈍角に設定することについ
て、少なくとも９０度を越える角度に設定することが、
流体潤滑剤の漏出防止を向上させるうえで望ましい。そ
して環状溝４８，４９の表面並びに、円筒状壁１５の内
周部４２において、流体潤滑剤をはじく撥油剤を塗布す
ることにより、より一層の漏出阻止の効果を上げること
ができる。

【００３２】ちなみに、本実施例では、貯溜部５４の半
径方向の間隙寸法は、０．１ｍｍである。また環状溝４
８，４９の溝深さは、０．２ｍｍに設定されている。溝
深さは、使用する流体潤滑剤の充填量や粘性等種々の条
件により、適正に設定することができる。また、こうし
た溝形状も、円筒状壁１５（内周部４２）とで規定され
る開口角度をできるだけ大きくするように、自由に設定
することができる。

【００３３】このように、第一の実施例のスピンドルモ
ータでは、ラジアル・スラスト動圧の両軸受に充填され
た流体潤滑剤は、モータ外部側にあたる端部５２，５３
において、効果的にその漏出が阻止される。そして、特
にシャフト２の上端部４５側においては、スラストリン
グ１８が設けられていることにより、モータの小型化を
あわせて図ることができる。またシャフト２の下端部３
０側では円筒状壁１５により、流体潤滑剤を貯溜する貯
溜部５４が形成されているから、流体枯渇のない、長寿
命で高い信頼性を得ることができる。

【００３４】次に示す図３は、図２の変形例である第二
の実施例のスピンドルモータであり、図示は同様に拡大
した断面図である。図３における図２との相違点は以下
であり、重複する部分、部位は説明を省略する。また図
３において、図２と同様の部位、部材は図２と同じ番号
が付してある。図３では、静止部材６０として、シャフ
ト部５５とブラケット部５６とが一体に形成されてい
る。これは、例えば光・磁気ディスク駆動装置の下側フ
レームが、スピンドルモータのブラケットを兼ねてい
る、いわゆるベース一体型である。ブラケット部５６の
平坦部５７には、基板６３を介して、空芯コイルによる
ステータ６２が装着されている。

【００３５】一方、回転部材側は、ハブ部５９とスリー
ブ部５８とが一体に形成されている。そして、ハブ部５
９の内壁６５には、ステータ６２と軸方向に対向して、
円盤状のロータマグネット６１が装着されている。この
ように、部材を一体に形成することにより、部品点数を
少なくし、形状を単純化して、小型化を図る上で望まし
い。また、第二の実施例では、いわゆるアキシャルギャ
ップ型モータを採用しており、このような構成を行なう
ことによってより小型化を図ることができる。もちろん
図２と図３の構成の両方の組み合わせを採用することも
できる。なお、図３において、ラジアル・スラスト動圧
両軸受の構成や、スラストリング１８及び円筒状壁部６
４などは、図２と同様の構成であり、流体潤滑剤の漏出
防止に伴う作用効果も同様である。

【００３６】次に示す図４及び図５は、更に別の実施例
のスピンドルモータについて示し、特にスラストリング
の取付部位の周辺を拡大した断面図である。なお、以下
の図４（ａ）乃至（ｄ）及び図５において、同様の部
位、部材については同様の番号が付してある。図４
（ａ）では、既に説明した図１乃至図３のスラストリン
グ取付構造と比較して、以下の点において相違する。す
なわち図４（ａ）において、スリーブ７２とシャフト７
３との間の動圧軸受の端部７９に、流体潤滑剤を貯溜す
る貯溜部７８が形成されている。貯溜部７８は、図例で
は、スリーブ７２側に切り欠き状に溝が設けられて形成
されているが、シャフト７３側に切り欠きを設けて形成
してもよい。ちなみに実施例では、この貯溜部７８の半
径方向の間隙は、約０．２ｍｍに設定されている。これ
によりシャフト２の上端部側においても流体潤滑剤を保
持できるため、モータの回転・停止に伴う流体潤滑剤の
移動や、モータ内部の圧力変化に対してもより十分な漏
出防止が図れると共に、流体潤滑剤の保持量が増加して
長寿命となり、信頼性の向上が図れる。

【００３７】図４（ｂ）では、図４（ａ）におけるスラ
ストリング７１及び段部７４の角をテーパ状からエッジ
にした構成を示している。これにより、対向する間隙部
の通路長が増加するため、スラストリング７１とスリー
ブ７２とによるラビリンスシールのシール性能が向上す
る。また、シャフト７３側に設けられた環状溝は、図４
（ａ）では断面三角状の環状溝７７に対し、図４（ｂ）
では断面方形状の環状溝８１として形成されている。シ
ャフト７３とスリーブ７２との端部７９における開口
は、図４（ａ）と同様に鈍角に設定されているため、流
体潤滑剤の漏出が阻止される。なお、環状溝８１は、シ
ャフト７３に対し半径方向内側へも設けられているが、
点線８０に示すように、シャフト７３を縮径して、その
外形部にスラストリング７１を嵌合してもよい。

【００３８】図４（ｃ）では、スラストリング７１の外
周部に断面がＶ字状の周溝８２を設けたものである。こ
れにより、溝部８３、すなわちスリーブ７２の内周部８
５とスラストリング７１の外周部との間隙、におけるラ
ビリンスシール性能が向上する。また、この周溝８２に
より、スリーブ７２の内周部８５との間隙が急激に開口
するため、流体潤滑剤の表面張力上の漏出阻止効果も得
られる。

【００３９】図４（ｄ）では、スラストリング７１に、
断面が矩形状の周溝８４を設けたものであり、図４
（ｃ）と同様の作用効果をそうする。特に図４（ｄ）で
は周溝８４において、空隙を多くとっているため、この
空隙において空気流の滞留が発生するため、よりラビリ
ンスシール性能を向上させることができる。

【００４０】図４（ａ）乃至（ｄ）では、端部７９に対
応して、環状溝７７（８１）をシャフト７３側に、また
環状溝７４をスリーブ７２側にそれぞれ設けた構成とし
たが、図５では、スリーブ７２側にのみ環状溝７６を設
けた構成としている。このため、シャフト７３の外形は
何等加工することなしに、そのまま外周部を用いること
ができる。（環状溝７６は図例ではスリーブ７２の段部
を兼ねている。）スラストリング７１とスリーブ７２と
シャフト７３とで囲まれて形成される空隙により、空気
流の滞留を発生させ、流体潤滑剤の漏出を阻止させる。
またスラストリング７１とスリーブ７２との間隙８７に
よるラビリンスシール構造により、さらに漏出阻止が図
られる。また図５における部位７８は、シャフト７８と
スリーブ７２とによる貯溜部である。貯溜部７８の切り
欠け状部は、シャフト７３側をそのまま加工せずに使用
するため、スリーブ７２側に設けられているが、シャフ
ト７３側に設けて構わない。

【００４１】次に示す図６及び図７は、図１乃至図３に
おいて説明したシャフト下端部の円筒状壁１５及びスリ
ーブ６の下部の部分を拡大した断面図である。なお、図
６及び図７における同じ部位、部材は、同じ番号が付し
てある。図６（ａ）では、円筒状壁９０とスリーブ下端
外周部９１との間隙が流体潤滑剤の貯溜部９５として構
成されているが、図１乃至図３と相違する点は、流体潤
滑剤の漏出阻止を行なう環状溝９３を円筒状壁９０側に
設けていることである。

【００４２】図６（ｂ）では、環状溝９３に代えて凹部
９４が円筒状壁９０に設けられている。これにより、貯
部９５の保持量が増加すると共に、凹部９４の上側にお
いて、同様の漏４２出阻止作用をそうする。

【００４３】図７（ａ）乃至（ｃ）では、いずれも円筒
状壁９０がスリーブ下端外周部９１の外周側に位置付け
られ、貯溜部９５が形成される。その際スリーブ６側が
円筒状壁９０に対して逃がされていない形状となってい
る。そして図７（ａ）では、スリーブ６側に環状溝９
７、９８が形成され、二重の流体潤滑剤漏出阻止を図っ
ている。

【００４４】図７（ｂ）では、環状溝９９、１００が円
筒状壁９０側に設けられている構成であり、さらに、図
７（ｂ）では、環状溝８８、８９がスリーブ６側と円筒
状壁９０の両側に設けられており、環状溝８９の下側に
は、凹部９６が形成されている。なお、上記の円筒状壁
部９０は、ブラケットに一体に設けられていることの
他、シャフトの鍔部に設けられていても差し支えないこ
とは言うまでもない。

【００４５】このように、本発明のスピンドルモータに
おいては、種々の構成、組み合わせができ、これにより
モータの小型化を図りつつ、流体潤滑剤の保持と漏出阻
止とを向上させているものである。以上、本発明に従う
スピンドルモータの種々の実施例について説明したが、
本発明の主旨を逸脱しない範囲で設計変更乃至修正等自
由である。

【００４６】

【発明の効果】本発明のスピンドルモータは、上述の構
成を有しているので、次の効果を奏する。即ち、本発明
に係るスピンドルモータによれば、シャフト２と相対回
転するスリーブ６は、シャフト下端部３０が鍔部２３に
受け止められ、またシャフト上端部４５においてスラス
トリング１８により軸方向の移動制限を受ける。このた
め、スリーブ６（ひいてはハブ７）はスラストリング１
８により抜け止めが事前に防止されると共に、スリーブ
６の両端において軸方向に位置決めされる。従って従来
のように、スラスト規制プレートをスリーブ６内部に設
けることに比較して、構造が簡単になり、モータの小型
化が図れる。

【００４７】そしてこのスラストリング１８はスリーブ
６との協働によりラビリンスシールを構成しているた
め、流体潤滑剤の漏出を確実に防止することが図れ、し
かも特別な専用構造を採用する必要がない。さらにシャ
フト２及びスリーブ６のいずれかまたは両方に漏出防止
の環状溝３８、３９等を用いることにより、より漏出防
止効果を高めることができる。このように、本発明のス
ピンドルモータによれば、簡単な構成により、かさ張ら
ずモータの小型化をより一層容易に実現することがで
き、流体潤滑剤の漏出を効果的に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施例に係るスピンドルモータ
の全体を示す断面図である。

【図２】図１の要部拡大断面図である。

【図３】別の実施例を示すスピンドルモータの要部拡大
断面図である。

【図４】本発明のその他の実施例に係るスピンドルモー
タの一部分を示す要部拡大断面図であり、（ａ）乃至
（ｄ）にそれぞれ異なる実施例を示している。

【図５】本発明のさらに別の実施例に係るスピンドルモ
ータの要部拡大断面図である。

【図６】本発明のさらに別の実施例に係るスピンドルモ
ータの要部拡大断面図であり、（ａ）及び（ｂ）に異な
る実施例を示している。

【図７】本発明のさらに別の実施例に係るスピンドルモ
ータの要部拡大断面図であり、（ａ）乃至（ｃ）に異な
る実施例を示している。

【符号の説明】

１ブラケット２シャフト３ロータ４ステータ５ロータマグネット６スリーブ７ハブ３８，３９，４８，４９環状溝

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】円筒面形状外周部を有する固定支柱と、この固定支柱の一端部から、実質上垂直に外方へ延びて
形成された環状の鍔部と、略円筒状に形成され、前記固定支柱に外嵌されると共
に、その一端部が前記鍔部により受け止められるスリー
ブ部材と、このスリーブ部材に固定され、回転負荷が装着されるロ
ータハブと、を有し、前記スリーブ部材と前記固定支柱との間には、流体潤滑
剤によるラジアル動圧軸受が設けられ、前記スリーブ部材の一端部と前記鍔部との間には、流体
潤滑剤によるスラスト動圧軸受が設けられたスピンドル
モータにおいて、前記固定支柱の他端部には、対応する前記スリーブ部材
の内径より、大径の外径をなす環状部材が外嵌され、この環状部材と前記スリーブ部材との接触により、前記
環状部材は前記スリーブ部材の軸方向移動が制限され、前記環状部材と前記スリーブ部材とが非接触の状態にお
いては、前記環状部材と前記スリーブ部材との間の微小
間隙によるラビンリンスシールが構成された、ことを特
徴とするスピンドルモータ。
【請求項２】前記環状部材のモータ内部側における前
記固定支柱及び／または前記スリーブ部材には、前記流
体潤滑剤の漏出を防止する環状溝が設けられた請求項１
記載のスピンドルモータ。