JPH07336852A - 電線の延線工法及び延線用金車装置 - Google Patents
電線の延線工法及び延線用金車装置Info
- Publication number
- JPH07336852A JPH07336852A JP15263894A JP15263894A JPH07336852A JP H07336852 A JPH07336852 A JP H07336852A JP 15263894 A JP15263894 A JP 15263894A JP 15263894 A JP15263894 A JP 15263894A JP H07336852 A JPH07336852 A JP H07336852A
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- wire
- clamp
- electric wire
- wheel
- lifting
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 クランププロテクタを用いない電線の延線工
法とこれに用いる延線用金車装置を提供する。 【構成】 鉄塔上Ｔ１，Ｔ２上の金車装置１は、昇降金
車１７、側方金車１３，１４、連結リンク１８，１９を
具備する。鉄塔Ｔ１側の地上に、ドラム架台２、延線機
３、切断機４，圧縮機５を設置する。電線ＷにロープＲ
を係止し、金車装置１に通して鉄塔Ｔ１，Ｔ２にかけ渡
す。鉄塔Ｔ２側の地上に、ウインチ６と巻き取り機７を
設置する。延線機４でドラム架台２から電線Ｗを繰り出
し、圧縮機５で所定長さに切断し、端部にクランプＣを
装着して圧縮機５で接続する。ウインチ６で電線Ｗを牽
引し、クランプＣが金車装置１を通るとき、金車１３，
１４，１７に接触しないように、金車１７を昇降操作す
る。電線Ｗが鉄塔Ｔ１，Ｔ２間に延線されたら、端部の
クランプＣを碍子を介して鉄塔Ｔ１，Ｔ２に係止する。
法とこれに用いる延線用金車装置を提供する。 【構成】 鉄塔上Ｔ１，Ｔ２上の金車装置１は、昇降金
車１７、側方金車１３，１４、連結リンク１８，１９を
具備する。鉄塔Ｔ１側の地上に、ドラム架台２、延線機
３、切断機４，圧縮機５を設置する。電線ＷにロープＲ
を係止し、金車装置１に通して鉄塔Ｔ１，Ｔ２にかけ渡
す。鉄塔Ｔ２側の地上に、ウインチ６と巻き取り機７を
設置する。延線機４でドラム架台２から電線Ｗを繰り出
し、圧縮機５で所定長さに切断し、端部にクランプＣを
装着して圧縮機５で接続する。ウインチ６で電線Ｗを牽
引し、クランプＣが金車装置１を通るとき、金車１３，
１４，１７に接触しないように、金車１７を昇降操作す
る。電線Ｗが鉄塔Ｔ１，Ｔ２間に延線されたら、端部の
クランプＣを碍子を介して鉄塔Ｔ１，Ｔ２に係止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、送電線と付属金具類を
地上で組立てて鉄塔間に延線する工法と、この工法にお
いて、送電線を案内するために鉄塔に吊り下げて用いる
延線用金車装置に関するものである。
地上で組立てて鉄塔間に延線する工法と、この工法にお
いて、送電線を案内するために鉄塔に吊り下げて用いる
延線用金車装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、塔上作業の削減と工期の短縮を狙
いとして、送電線と付属金具類を地上で組立てて鉄塔間
に延線するプレハブ架線工法が行われている。鉄塔に
は、電線の延線を案内する金車と称される滑車装置が吊
り下げられ、電線は金車を通して繰り出される。送電線
の一径間の端部には、これを鉄塔へ引き留めるための引
き留めクランプが圧縮接続される。引き留めクランプは
地上で接続され、電線と共に金車を通過して進行する。
ところが、電線は金車の両側で大きく下方へ撓み、金車
通過時に大きな曲げ荷重を受ける。引き留めクランプも
同様の曲げ荷重を受けることになるので、その損傷を防
止するために、引き留めクランプを被覆する金属製筒状
のクランププロテクタが装着される。このクランププロ
テクタは、延線完了後、鉄塔上で撤去される。
いとして、送電線と付属金具類を地上で組立てて鉄塔間
に延線するプレハブ架線工法が行われている。鉄塔に
は、電線の延線を案内する金車と称される滑車装置が吊
り下げられ、電線は金車を通して繰り出される。送電線
の一径間の端部には、これを鉄塔へ引き留めるための引
き留めクランプが圧縮接続される。引き留めクランプは
地上で接続され、電線と共に金車を通過して進行する。
ところが、電線は金車の両側で大きく下方へ撓み、金車
通過時に大きな曲げ荷重を受ける。引き留めクランプも
同様の曲げ荷重を受けることになるので、その損傷を防
止するために、引き留めクランプを被覆する金属製筒状
のクランププロテクタが装着される。このクランププロ
テクタは、延線完了後、鉄塔上で撤去される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の工法にあっ
ては、引き留めクランプの圧着後にクランププロテクタ
を装着し、電線の延線後に鉄塔上でこれを撤去してい
る。クランププロテクタの着脱作業は時間がかかるし、
その重量が３０〜５０Kgに及び、しかもその撤去作業が
鉄塔上の非常に不安定な場所での難作業であるため、強
い改善の要望があった。
ては、引き留めクランプの圧着後にクランププロテクタ
を装着し、電線の延線後に鉄塔上でこれを撤去してい
る。クランププロテクタの着脱作業は時間がかかるし、
その重量が３０〜５０Kgに及び、しかもその撤去作業が
鉄塔上の非常に不安定な場所での難作業であるため、強
い改善の要望があった。
【０００４】従って、本発明は、クランププロテクタを
用いない電線の延線工法とこれに用いる延線用金車装置
を提供することを課題としている。
用いない電線の延線工法とこれに用いる延線用金車装置
を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
課題を解決するため、滑車１０，１６、操作ロープ１５
のような遠隔操作可能な昇降装置２３を介して高さ調整
可能な昇降金車１７と、この昇降金車１７の両側に位置
する一対の側方金車１３，１４と、昇降金車１７と各側
方金車１３，１４との間に所定の相互間隔を形成するよ
うに架設される連結リンク１８，１９とを具備した延線
用金車装置１を、所定径間の鉄塔上Ｔ１，Ｔ２に夫々設
置し、一方の端の鉄塔Ｔ１側の地上に、その鉄塔Ｔ１に
向かって順次、電線Ｗを巻いたドラム架台２、ドラム架
台２から電線Ｗを繰り出す延線機３、電線Ｗを所定長さ
に切断する切断機４、電線Ｗの端部に引き留めクランプ
Ｃを圧縮接続する圧縮機５を設置し、延線すべき電線Ｗ
の先端にはパイロットロープＲを係止し、このパイロッ
トロープＲを延線用金車装置１の３つの金車１３，１
４，１７に通して鉄塔Ｔ１，Ｔ２間にかけ渡し、他方の
端の鉄塔Ｔ２側の地上に、パイロットロープＲを牽引す
るウインチ６とパイロットロープＲの巻き取り機７とを
設置し、延線機３によってドラム架台２から繰り出さ
れ、切断機４で切断された電線Ｗの端部に引き留めクラ
ンプＣを装着して圧縮機５で接続し、ウインチ６により
パイロットロープＲを介して電線Ｗを牽引し、引き留め
クランプＣが延線用金車装置１を通過するとき、引き留
めクランプＣが側方金車１３，１４、昇降金車１７に接
触しないように、昇降金車１７を昇降操作し、電線Ｗが
鉄塔Ｔ１，Ｔ２間に延線されたら、端部の引き留めクラ
ンプＣを碍子を介して鉄塔Ｔ１，Ｔ２に係止する延線工
法を採用した。
課題を解決するため、滑車１０，１６、操作ロープ１５
のような遠隔操作可能な昇降装置２３を介して高さ調整
可能な昇降金車１７と、この昇降金車１７の両側に位置
する一対の側方金車１３，１４と、昇降金車１７と各側
方金車１３，１４との間に所定の相互間隔を形成するよ
うに架設される連結リンク１８，１９とを具備した延線
用金車装置１を、所定径間の鉄塔上Ｔ１，Ｔ２に夫々設
置し、一方の端の鉄塔Ｔ１側の地上に、その鉄塔Ｔ１に
向かって順次、電線Ｗを巻いたドラム架台２、ドラム架
台２から電線Ｗを繰り出す延線機３、電線Ｗを所定長さ
に切断する切断機４、電線Ｗの端部に引き留めクランプ
Ｃを圧縮接続する圧縮機５を設置し、延線すべき電線Ｗ
の先端にはパイロットロープＲを係止し、このパイロッ
トロープＲを延線用金車装置１の３つの金車１３，１
４，１７に通して鉄塔Ｔ１，Ｔ２間にかけ渡し、他方の
端の鉄塔Ｔ２側の地上に、パイロットロープＲを牽引す
るウインチ６とパイロットロープＲの巻き取り機７とを
設置し、延線機３によってドラム架台２から繰り出さ
れ、切断機４で切断された電線Ｗの端部に引き留めクラ
ンプＣを装着して圧縮機５で接続し、ウインチ６により
パイロットロープＲを介して電線Ｗを牽引し、引き留め
クランプＣが延線用金車装置１を通過するとき、引き留
めクランプＣが側方金車１３，１４、昇降金車１７に接
触しないように、昇降金車１７を昇降操作し、電線Ｗが
鉄塔Ｔ１，Ｔ２間に延線されたら、端部の引き留めクラ
ンプＣを碍子を介して鉄塔Ｔ１，Ｔ２に係止する延線工
法を採用した。
【０００６】また、この延線工法に用いる延線用金車装
置１は、滑車１０，１６、操作ロープ１５のような遠隔
操作可能な昇降装置２３を介して高さ調整可能に鉄塔Ｔ
１，Ｔ２に吊り下げられる昇降金車１７と、この昇降金
車１７の両側に位置して同じく鉄塔Ｔ１，Ｔ２に吊り下
げられる一対の側方金車１３，１４と、昇降金車１７と
各側方金車１３，１４との間に少なくとも引き留めクラ
ンプＣの長さ以上の相互間隔を形成するように両者間に
架設される連結リンク１８，１９とを具備させ、昇降装
置２３は支持枠９に固定し、支持枠９に沿って昇降自在
なローラ２１を付設したアーム２０を上下に配置し、こ
のアーム２０を下方に引き下げて昇降金車１７を側方金
車１３，１４との水平位置より下方に引き下げるばね２
２を設け、昇降金車１７は支持枠９に昇降自在に支持す
る構成を採用した。
置１は、滑車１０，１６、操作ロープ１５のような遠隔
操作可能な昇降装置２３を介して高さ調整可能に鉄塔Ｔ
１，Ｔ２に吊り下げられる昇降金車１７と、この昇降金
車１７の両側に位置して同じく鉄塔Ｔ１，Ｔ２に吊り下
げられる一対の側方金車１３，１４と、昇降金車１７と
各側方金車１３，１４との間に少なくとも引き留めクラ
ンプＣの長さ以上の相互間隔を形成するように両者間に
架設される連結リンク１８，１９とを具備させ、昇降装
置２３は支持枠９に固定し、支持枠９に沿って昇降自在
なローラ２１を付設したアーム２０を上下に配置し、こ
のアーム２０を下方に引き下げて昇降金車１７を側方金
車１３，１４との水平位置より下方に引き下げるばね２
２を設け、昇降金車１７は支持枠９に昇降自在に支持す
る構成を採用した。
【０００７】
【作用】本発明の工法では、所定径間の一端側の鉄塔Ｔ
１の外側の地上で、パイロットロープＲを接続した電線
Ｗを延線機３によってドラム架台２から順次繰り出す。
繰り出された電線Ｗの一径間相当長さを切断機４で切断
し、端部に引き留めクランプＣを装着し、圧縮機５で接
続する。他端側の鉄塔Ｔ２の外側で、ウインチ６により
パイロットロープＲを介して電線Ｗを牽引する。電線Ｗ
に接続した引き留めクランプＣが延線用金車装置１を通
過するとき、引き留めクランプＣが側方金車１３，１
４、昇降金車１７に接触しないように、昇降金車１７を
昇降操作する。電線Ｗが鉄塔Ｔ１，Ｔ２間に掛け渡され
たら、端部の引き留めクランプＣを碍子を介して鉄塔Ｔ
１，Ｔ２に係止する。
１の外側の地上で、パイロットロープＲを接続した電線
Ｗを延線機３によってドラム架台２から順次繰り出す。
繰り出された電線Ｗの一径間相当長さを切断機４で切断
し、端部に引き留めクランプＣを装着し、圧縮機５で接
続する。他端側の鉄塔Ｔ２の外側で、ウインチ６により
パイロットロープＲを介して電線Ｗを牽引する。電線Ｗ
に接続した引き留めクランプＣが延線用金車装置１を通
過するとき、引き留めクランプＣが側方金車１３，１
４、昇降金車１７に接触しないように、昇降金車１７を
昇降操作する。電線Ｗが鉄塔Ｔ１，Ｔ２間に掛け渡され
たら、端部の引き留めクランプＣを碍子を介して鉄塔Ｔ
１，Ｔ２に係止する。
【０００８】本発明の金車装置１においては、電線Ｗ上
の引き留めクランプＣが最初の側方金車１３に接近して
きたら、昇降金車１７を上昇位置に置いて、引き留めク
ランプＣが側方金車１３に接触しないようにする。そし
て、引き留めクランプＣが最初の側方金車１３と昇降金
車１７との間に来たら、昇降金車１７を下方位置に戻し
て側方金車１３と水平よりやや下方に配置する。さらに
延線が進行して引き留めクランプＣが昇降金車１７と次
ぎの側方金車１４との間に来たら、再び昇降金車１７を
上昇位置に置いて、今度は引き留めクランプＣが、側方
金車１４に接触しないようにする。こうすると、引き留
めクランプＣがいずれの金車１３，１４，１７にも接触
することなく、従って、無理な屈曲を強いられることな
く、円滑に金車装置１を通過する。
の引き留めクランプＣが最初の側方金車１３に接近して
きたら、昇降金車１７を上昇位置に置いて、引き留めク
ランプＣが側方金車１３に接触しないようにする。そし
て、引き留めクランプＣが最初の側方金車１３と昇降金
車１７との間に来たら、昇降金車１７を下方位置に戻し
て側方金車１３と水平よりやや下方に配置する。さらに
延線が進行して引き留めクランプＣが昇降金車１７と次
ぎの側方金車１４との間に来たら、再び昇降金車１７を
上昇位置に置いて、今度は引き留めクランプＣが、側方
金車１４に接触しないようにする。こうすると、引き留
めクランプＣがいずれの金車１３，１４，１７にも接触
することなく、従って、無理な屈曲を強いられることな
く、円滑に金車装置１を通過する。
【０００９】
【実施例】本発明の一実施例を図面について説明する。
図１は延線工法の説明図、図２は金車装置の正面図、図
３は金車装置の側面図、図４、図５、図６は延線経過を
示す説明図である。
図１は延線工法の説明図、図２は金車装置の正面図、図
３は金車装置の側面図、図４、図５、図６は延線経過を
示す説明図である。
【００１０】図１において、電線Ｗを延線する鉄塔Ｔ
１，Ｔ２の腕金Ａには、電線Ｗを通す延線用金車装置１
が吊り下げられている。電線Ｗの延線工事は、複数の鉄
塔Ｔ１，Ｔ２，・・・・を包含する所定の径間毎に行われ
る。図１には、２つの鉄塔Ｔ１，Ｔ２間に延線する場合
を示した。電線Ｗを延線する所定径間の一端側の鉄塔Ｔ
１の外側の地上には、鉄塔Ｔ１側に向かって順次、電線
Ｗを巻いたドラム架台２、ドラム架台２から電線Ｗを繰
り出す延線機３、電線Ｗを所定長さに切断する切断機
４、電線Ｗの端部に引き留めクランプＣを圧縮接続する
圧縮機５を設置する。延線すべき電線Ｗの先端には、パ
イロットロープＲを係止し、このパイロットロープＲを
延線用金車装置１に通して鉄塔Ｔ１，Ｔ２間にかけ渡
す。径間の他端側の鉄塔Ｔ２の外側の地上には、パイロ
ットロープＲを牽引するウインチ６とパイロットロープ
Ｒの巻き取り機７とを設置する。そして、延線機３によ
ってドラム架台２から電線Ｗを繰り出し、ウインチ６に
よりパイロットロープＲを介して電線Ｗを牽引する。電
線Ｗを所定長さ繰り出したら、切断すべき個所の手前を
地上に仮止めした上、切断機４で切断する。切断端部に
引き留めクランプＣを装着して圧縮機５で接続する。電
線Ｗが２つの鉄塔Ｔ１，Ｔ２間に延線されたら、端部の
引き留めクランプＣを碍子を介して鉄塔Ｔ１，Ｔ２に係
止し、一径間の延線工事を完了する。
１，Ｔ２の腕金Ａには、電線Ｗを通す延線用金車装置１
が吊り下げられている。電線Ｗの延線工事は、複数の鉄
塔Ｔ１，Ｔ２，・・・・を包含する所定の径間毎に行われ
る。図１には、２つの鉄塔Ｔ１，Ｔ２間に延線する場合
を示した。電線Ｗを延線する所定径間の一端側の鉄塔Ｔ
１の外側の地上には、鉄塔Ｔ１側に向かって順次、電線
Ｗを巻いたドラム架台２、ドラム架台２から電線Ｗを繰
り出す延線機３、電線Ｗを所定長さに切断する切断機
４、電線Ｗの端部に引き留めクランプＣを圧縮接続する
圧縮機５を設置する。延線すべき電線Ｗの先端には、パ
イロットロープＲを係止し、このパイロットロープＲを
延線用金車装置１に通して鉄塔Ｔ１，Ｔ２間にかけ渡
す。径間の他端側の鉄塔Ｔ２の外側の地上には、パイロ
ットロープＲを牽引するウインチ６とパイロットロープ
Ｒの巻き取り機７とを設置する。そして、延線機３によ
ってドラム架台２から電線Ｗを繰り出し、ウインチ６に
よりパイロットロープＲを介して電線Ｗを牽引する。電
線Ｗを所定長さ繰り出したら、切断すべき個所の手前を
地上に仮止めした上、切断機４で切断する。切断端部に
引き留めクランプＣを装着して圧縮機５で接続する。電
線Ｗが２つの鉄塔Ｔ１，Ｔ２間に延線されたら、端部の
引き留めクランプＣを碍子を介して鉄塔Ｔ１，Ｔ２に係
止し、一径間の延線工事を完了する。
【００１１】図２ないし図６には、延線用金車装置１を
示す。図において、８は鉄塔の腕金Ａに固定された取付
金具で、その下部に支持枠９が枢支されている。支持枠
９の上部中央には、滑車１０が吊支され、その両側に吊
りワイヤ１１，１２が係止されている。吊りワイヤ１
１，１２の下端には、側方金車１３，１４が夫々吊り下
げられている。支持枠９は吊り手９ａを備えており、こ
れにワイヤロープを接続して鉄塔Ｔ１，Ｔ２の腕金に吊
ることにより、金車装置１の全体を鉄塔Ｔ１，Ｔ２にた
いして適当な角度に傾け、電線Ｗの延線時の張力の方向
と一致させることができる。
示す。図において、８は鉄塔の腕金Ａに固定された取付
金具で、その下部に支持枠９が枢支されている。支持枠
９の上部中央には、滑車１０が吊支され、その両側に吊
りワイヤ１１，１２が係止されている。吊りワイヤ１
１，１２の下端には、側方金車１３，１４が夫々吊り下
げられている。支持枠９は吊り手９ａを備えており、こ
れにワイヤロープを接続して鉄塔Ｔ１，Ｔ２の腕金に吊
ることにより、金車装置１の全体を鉄塔Ｔ１，Ｔ２にた
いして適当な角度に傾け、電線Ｗの延線時の張力の方向
と一致させることができる。
【００１２】滑車１０の下方には、操作ロープ１５を介
して動滑車１６が吊り下げられている。操作ロープ１５
は、一端が動滑車１６に係止され、この動滑車１６及び
上方の固定滑車１０に巻き回された後、適当な操作位置
へ引き延ばされている。しかして、滑車１０、操作ロー
プ１５及び動滑車１６、ローラ２１を付設した一対のア
ーム２０とこれを引き下げるばね２２の結合により、昇
降金車１７を昇降操作する昇降装置２３が構成されてい
る。
して動滑車１６が吊り下げられている。操作ロープ１５
は、一端が動滑車１６に係止され、この動滑車１６及び
上方の固定滑車１０に巻き回された後、適当な操作位置
へ引き延ばされている。しかして、滑車１０、操作ロー
プ１５及び動滑車１６、ローラ２１を付設した一対のア
ーム２０とこれを引き下げるばね２２の結合により、昇
降金車１７を昇降操作する昇降装置２３が構成されてい
る。
【００１３】動滑車１６には、昇降金車１７が吊り下げ
られていて、動滑車１６と共に昇降自在になっている。
昇降金車１７及び側方金車１３，１４は、何れも弾性を
備えた空気入りタイヤ式のもので、引き留めクランプが
接触しても損傷を与えることがないようになっている。
昇降金車１７及びその両側の側方金車１３，１４のフレ
ーム１７ａ，１３ａ，１４ａは夫々開閉自在で、電線Ｗ
を出し入れすることができるようになっている。昇降金
車１７とその両側の側方金車１３，１４との間には連結
リンク１８，１９が架設されており、これにより、両者
間に常時引き留めクランプＣの全長より大きい相互間隔
を保つようになっている。図２，図３において、昇降金
車１７のフレーム１７ａの上下端には、水平方向のアー
ム２０が固着され、その両端にローラ２１が取付けられ
ている。ローラ２１は、支持枠９の両側の縦支柱９ｂ，
９ｂの下部に沿って上下方向に転動自在である。上部の
アーム２０と支持枠９の下部の水平杆９ｃとの間には、
ばね２２が介設されている。ばね２２は、常時昇降金車
１７を下方へ引いており、操作ロープ１５を緩めると、
昇降金車１７が下降するようになっている。
られていて、動滑車１６と共に昇降自在になっている。
昇降金車１７及び側方金車１３，１４は、何れも弾性を
備えた空気入りタイヤ式のもので、引き留めクランプが
接触しても損傷を与えることがないようになっている。
昇降金車１７及びその両側の側方金車１３，１４のフレ
ーム１７ａ，１３ａ，１４ａは夫々開閉自在で、電線Ｗ
を出し入れすることができるようになっている。昇降金
車１７とその両側の側方金車１３，１４との間には連結
リンク１８，１９が架設されており、これにより、両者
間に常時引き留めクランプＣの全長より大きい相互間隔
を保つようになっている。図２，図３において、昇降金
車１７のフレーム１７ａの上下端には、水平方向のアー
ム２０が固着され、その両端にローラ２１が取付けられ
ている。ローラ２１は、支持枠９の両側の縦支柱９ｂ，
９ｂの下部に沿って上下方向に転動自在である。上部の
アーム２０と支持枠９の下部の水平杆９ｃとの間には、
ばね２２が介設されている。ばね２２は、常時昇降金車
１７を下方へ引いており、操作ロープ１５を緩めると、
昇降金車１７が下降するようになっている。
【００１４】しかして、この実施例の工法では、所定径
間の一端側の鉄塔Ｔ１の外側の地上で、パイロットロー
プＲを接続した電線Ｗを延線機３によってドラム架台２
から順次繰り出す。電線Ｗを所定長さ繰り出したら、切
断すべき個所の手前を地上に仮止めした上、切断機４で
所定の一径間長さで切断する。切断端部には、引き留め
クランプＣを装着して圧縮機５で接続する。他端側の鉄
塔Ｔ２の外側で、ウインチ６によりパイロットロープＲ
を介して電線Ｗを牽引する。電線Ｗに接続した引き留め
クランプＣが延線用金車装置１を通過するとき、引き留
めクランプＣに曲げ荷重がかからないように、昇降金車
１７を昇降操作する。即ち、電線Ｗ上の引き留めクラン
プＣが最初の側方金車１３に接近してきたら、図４に示
すように、操作ロープ１５を引いて動滑車１６と共に昇
降金車１７を吊り上げ、これを上昇位置に置いてクラン
プＣが金車１３に接触しないようにする。そして、引き
留めクランプＣが最初の側方金車１３と昇降金車１７と
の間に来たら、図５に示すように、昇降金車１７を下方
位置に戻して側方金車１３，１４よりやや下方に位置す
るように配置する。さらに延線が進行して引き留めクラ
ンプＣが昇降金車１７と次の側方金車１４との間に来た
ら、図６に示すように、再び昇降金車１７を上昇位置に
置いて、今度はクランプＣが側方金車１４に接触しない
ようにする。こうすると、引き留めクランプＣが無理な
屈曲を強いられることなく、円滑に金車装置１を通過す
る。この間、連結リンク１８，１９は、昇降金車１７と
側方金車１３，１４との間の相互接近を阻止して常時引
き留めクランプＣの長さ以上の相互間隔を保つ。なお、
万一引き留めクランプＣが金車１３，１４，１７に接触
しても、それが空気入りタイヤ式のものであるため、何
ら損傷を受けることがない。そして、電線Ｗが鉄塔Ｔ
１，Ｔ２間に延線されたら、端部の引き留めクランプＣ
を碍子を介して鉄塔Ｔ１，Ｔ２に係止する。
間の一端側の鉄塔Ｔ１の外側の地上で、パイロットロー
プＲを接続した電線Ｗを延線機３によってドラム架台２
から順次繰り出す。電線Ｗを所定長さ繰り出したら、切
断すべき個所の手前を地上に仮止めした上、切断機４で
所定の一径間長さで切断する。切断端部には、引き留め
クランプＣを装着して圧縮機５で接続する。他端側の鉄
塔Ｔ２の外側で、ウインチ６によりパイロットロープＲ
を介して電線Ｗを牽引する。電線Ｗに接続した引き留め
クランプＣが延線用金車装置１を通過するとき、引き留
めクランプＣに曲げ荷重がかからないように、昇降金車
１７を昇降操作する。即ち、電線Ｗ上の引き留めクラン
プＣが最初の側方金車１３に接近してきたら、図４に示
すように、操作ロープ１５を引いて動滑車１６と共に昇
降金車１７を吊り上げ、これを上昇位置に置いてクラン
プＣが金車１３に接触しないようにする。そして、引き
留めクランプＣが最初の側方金車１３と昇降金車１７と
の間に来たら、図５に示すように、昇降金車１７を下方
位置に戻して側方金車１３，１４よりやや下方に位置す
るように配置する。さらに延線が進行して引き留めクラ
ンプＣが昇降金車１７と次の側方金車１４との間に来た
ら、図６に示すように、再び昇降金車１７を上昇位置に
置いて、今度はクランプＣが側方金車１４に接触しない
ようにする。こうすると、引き留めクランプＣが無理な
屈曲を強いられることなく、円滑に金車装置１を通過す
る。この間、連結リンク１８，１９は、昇降金車１７と
側方金車１３，１４との間の相互接近を阻止して常時引
き留めクランプＣの長さ以上の相互間隔を保つ。なお、
万一引き留めクランプＣが金車１３，１４，１７に接触
しても、それが空気入りタイヤ式のものであるため、何
ら損傷を受けることがない。そして、電線Ｗが鉄塔Ｔ
１，Ｔ２間に延線されたら、端部の引き留めクランプＣ
を碍子を介して鉄塔Ｔ１，Ｔ２に係止する。
【００１５】
【発明の効果】以上のように、本発明においては、滑車
１０，１６、操作ロープ１５のような遠隔操作可能な昇
降装置２３を介して高さ調整可能な昇降金車１７と、こ
の昇降金車１７の両側に位置する一対の側方金車１３，
１４と、昇降金車１７と各側方金車１３，１４との間に
所定の相互間隔を形成するように架設される連結リンク
１８，１９とを具備した延線用金車装置１を、所定径間
の鉄塔上Ｔ１，Ｔ２に夫々設置し、一方の端の鉄塔Ｔ１
側の地上に、その鉄塔Ｔ１に向かって順次、電線Ｗを巻
いたドラム架台２、ドラム架台２から電線Ｗを繰り出す
延線機３、電線Ｗを所定長さに切断する切断機４、電線
Ｗの端部に引き留めクランプＣを圧縮接続する圧縮機５
を設置し、延線すべき電線Ｗの先端にはパイロットロー
プＲを係止し、このパイロットロープＲを延線用金車装
置１の３つの金車１３，１４，１７に通して鉄塔Ｔ１，
Ｔ２間にかけ渡す。他方の端の鉄塔Ｔ２側の地上に、パ
イロットロープＲを牽引するウインチ６とパイロットロ
ープＲの巻き取り機７とを設置する。ウインチ６でパイ
ロットロープＲを牽引しながら延線機３によってドラム
架台２から電線Ｗを繰り出す。電線Ｗを所定長さ繰り出
したら、地上に仮止めして切断機４で切断し、端部に引
き留めクランプＣを装着する。引き留めクランプＣは、
圧縮機５で電線Ｗに接続する。引き留めクランプＣが延
線用金車装置１を通過するとき、引き留めクランプＣが
金車１３，１４，１７に接触しないように、昇降金車１
７を昇降操作し、電線Ｗが鉄塔Ｔ１，Ｔ２間に延線され
たら、端部の引き留めクランプＣを碍子を介して鉄塔Ｔ
１，Ｔ２に係止する延線工法を採用したため、装着、撤
去に大きな手数と不安定な高所作業を要するクランププ
ロテクタを用いず、延線工事における塔上作業の削減と
工期の短縮を図ることができる。
１０，１６、操作ロープ１５のような遠隔操作可能な昇
降装置２３を介して高さ調整可能な昇降金車１７と、こ
の昇降金車１７の両側に位置する一対の側方金車１３，
１４と、昇降金車１７と各側方金車１３，１４との間に
所定の相互間隔を形成するように架設される連結リンク
１８，１９とを具備した延線用金車装置１を、所定径間
の鉄塔上Ｔ１，Ｔ２に夫々設置し、一方の端の鉄塔Ｔ１
側の地上に、その鉄塔Ｔ１に向かって順次、電線Ｗを巻
いたドラム架台２、ドラム架台２から電線Ｗを繰り出す
延線機３、電線Ｗを所定長さに切断する切断機４、電線
Ｗの端部に引き留めクランプＣを圧縮接続する圧縮機５
を設置し、延線すべき電線Ｗの先端にはパイロットロー
プＲを係止し、このパイロットロープＲを延線用金車装
置１の３つの金車１３，１４，１７に通して鉄塔Ｔ１，
Ｔ２間にかけ渡す。他方の端の鉄塔Ｔ２側の地上に、パ
イロットロープＲを牽引するウインチ６とパイロットロ
ープＲの巻き取り機７とを設置する。ウインチ６でパイ
ロットロープＲを牽引しながら延線機３によってドラム
架台２から電線Ｗを繰り出す。電線Ｗを所定長さ繰り出
したら、地上に仮止めして切断機４で切断し、端部に引
き留めクランプＣを装着する。引き留めクランプＣは、
圧縮機５で電線Ｗに接続する。引き留めクランプＣが延
線用金車装置１を通過するとき、引き留めクランプＣが
金車１３，１４，１７に接触しないように、昇降金車１
７を昇降操作し、電線Ｗが鉄塔Ｔ１，Ｔ２間に延線され
たら、端部の引き留めクランプＣを碍子を介して鉄塔Ｔ
１，Ｔ２に係止する延線工法を採用したため、装着、撤
去に大きな手数と不安定な高所作業を要するクランププ
ロテクタを用いず、延線工事における塔上作業の削減と
工期の短縮を図ることができる。
【００１６】また、滑車１０，１６、操作ロープ１５の
ような遠隔操作可能な昇降装置２３を介して高さ調整可
能に鉄塔Ｔ１，Ｔ２に吊り下げられる昇降金車１７と、
この昇降金車１７の両側に位置して同じく鉄塔Ｔ１，Ｔ
２に吊り下げられる一対の側方金車１３，１４と、昇降
金車１７と各側方金車１３，１４との間に少なくとも引
き留めクランプＣの長さ以上の相互間隔を形成するよう
に両者間に架設される連結リンク１８，１９とを具備さ
せ、昇降装置２３は支持枠９に固定し、昇降金車１７は
支持枠９に昇降自在に支持して延線用金車装置を構成し
たため、引き留めクランプＣが金車１３，１４，１７に
接触することなく、従って、引き留めクランプＣの無理
な屈曲が生じず、引き留めクランプＣに損傷を与えるこ
とがないから、着脱が容易でないクランププロテクタの
使用を要しないという効果を奏する。
ような遠隔操作可能な昇降装置２３を介して高さ調整可
能に鉄塔Ｔ１，Ｔ２に吊り下げられる昇降金車１７と、
この昇降金車１７の両側に位置して同じく鉄塔Ｔ１，Ｔ
２に吊り下げられる一対の側方金車１３，１４と、昇降
金車１７と各側方金車１３，１４との間に少なくとも引
き留めクランプＣの長さ以上の相互間隔を形成するよう
に両者間に架設される連結リンク１８，１９とを具備さ
せ、昇降装置２３は支持枠９に固定し、昇降金車１７は
支持枠９に昇降自在に支持して延線用金車装置を構成し
たため、引き留めクランプＣが金車１３，１４，１７に
接触することなく、従って、引き留めクランプＣの無理
な屈曲が生じず、引き留めクランプＣに損傷を与えるこ
とがないから、着脱が容易でないクランププロテクタの
使用を要しないという効果を奏する。
【図１】延線工法の説明図である。
【図２】金車装置の正面図である。
【図３】金車装置の側面図である。
【図４】延線経過を示す説明図である。
【図５】延線経過を示す説明図である。
【図６】延線経過を示す説明図である。
１ 延線用金車装置 ２ ドラム架台 ３ 延線機 ４ 切断機 ５ 圧縮機 ６ ウインチ ７ 巻き取り機 ８ 鉄塔吊下げ金具 ９ 支持枠 １０ 滑車（昇降装置） １１ 吊りワイヤ １２ 吊りワイヤ １３ 側方金車 １４ 側方金車 １５ 操作ロープ（昇降装置） １６ 動滑車（昇降装置） １７ 昇降金車 １８ 連結リンク １９ 連結リンク ２０ アーム ２１ ローラ ２２ ばね ２３ 昇降装置 Ｃ 引き留めクランプ Ｒ パイロットロープ Ｔ１ 鉄塔 Ｔ２ 鉄塔 Ｗ 電線
Claims (2)
- 【請求項１】 遠隔操作可能な昇降装置を介して高さ調
整可能に鉄塔に吊り下げられる昇降金車と、この昇降金
車の両側に位置して同じく鉄塔に吊り下げられる一対の
側方金車と、昇降金車と各側方金車との間に少なくとも
引き留めクランプの長さ以上の相互間隔を形成するよう
に両者間に架設される連結リンクとを具備した延線用金
車装置を所定径間の鉄塔上に夫々設置し、径間の一端側
鉄塔の外側の地上に、鉄塔側に向かって順次、電線を巻
いたドラム架台、ドラム架台から電線を繰り出す延線
機、電線を所定長さに切断する切断機、電線の端部に引
き留めクランプを圧縮接続する圧縮機を設置し、延線す
べき電線の先端にはパイロットロープを係止し、このパ
イロットロープを延線用金車装置の３つの金車に通して
鉄塔間にかけ渡し、径間の他端側鉄塔の外側の地上に、
パイロットロープを牽引するウインチとパイロットロー
プの巻き取り機とを設置し、延線機によってドラム架台
から繰り出され切断機で切断された電線の端部に引き留
めクランプを装着して圧縮機で接続し、ウインチにより
パイロットロープを介して電線を牽引し、引き留めクラ
ンプが延線用金車装置を通過するとき、引き留めクラン
プが側方金車及び昇降金車に接触しないように、昇降金
車を昇降操作し、電線が鉄塔間に延線されたら、引き留
めクランプを碍子を介して鉄塔に係止することを特徴と
する電線の延線工法。 - 【請求項２】 遠隔操作可能な昇降装置を介して高さ調
整可能に鉄塔に吊り下げられる昇降金車と、この昇降金
車の両側に位置して同じく鉄塔に吊り下げられる一対の
側方金車と、昇降金車と各側方金車との間に少なくとも
引き留めクランプの長さ以上の相互間隔を形成するよう
に両者間に架設される連結リンクとを具備し、昇降装置
は支持枠に固定され、昇降金車は支持枠に昇降自在に支
持されていることを特徴とする延線用金車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15263894A JP3382720B2 (ja) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | 電線の延線工法及び延線用金車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15263894A JP3382720B2 (ja) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | 電線の延線工法及び延線用金車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07336852A true JPH07336852A (ja) | 1995-12-22 |
| JP3382720B2 JP3382720B2 (ja) | 2003-03-04 |
Family
ID=15544780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15263894A Expired - Fee Related JP3382720B2 (ja) | 1994-06-10 | 1994-06-10 | 電線の延線工法及び延線用金車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3382720B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100759246B1 (ko) * | 2007-02-28 | 2007-09-17 | 주식회사 서광이엔씨 | 연ㆍ긴선용 이도 보정 장치 |
| JP2018100085A (ja) * | 2016-12-20 | 2018-06-28 | 古河電気工業株式会社 | 水上架空送電システム、送電塔の設置方法及び水上架空送電システムの設置方法 |
| CN110395611A (zh) * | 2018-11-08 | 2019-11-01 | 辽宁工业大学 | 一种高压输电线断线快速收缆装置 |
-
1994
- 1994-06-10 JP JP15263894A patent/JP3382720B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100759246B1 (ko) * | 2007-02-28 | 2007-09-17 | 주식회사 서광이엔씨 | 연ㆍ긴선용 이도 보정 장치 |
| JP2018100085A (ja) * | 2016-12-20 | 2018-06-28 | 古河電気工業株式会社 | 水上架空送電システム、送電塔の設置方法及び水上架空送電システムの設置方法 |
| CN110395611A (zh) * | 2018-11-08 | 2019-11-01 | 辽宁工业大学 | 一种高压输电线断线快速收缆装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3382720B2 (ja) | 2003-03-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |