SU1365212A2

SU1365212A2 - Устройство дл замены гирл нд изол торов воздушной линии электропередачи,наход щейс под напр жением

Info

Publication number: SU1365212A2
Application number: SU864056803A
Authority: SU
Inventors: Олег Иванович Кульматицкий; Василий Михайлович Кутин
Original assignee: Винницкий политехнический институт; Производственно-Энергетическое Объединение "Винницаэнерго"
Priority date: 1986-04-18
Filing date: 1986-04-18
Publication date: 1988-01-07

Abstract

Изобретение относитс к электроэнергетике и может быть использовано дл замены гирл нд изол торов воздушных линий электропередачи, наход щихс под напр жением. Цель - повьше- ние безопасности производства работ. Дл ремонта гирл нды 7 на опору 3

Description

№

О.

/

(Л

00 О) СП

ю

14)

поднимают консоль 8 и закрепл ют ее к концу траверсы, К консоли 8 прикрепл ют изолирующие блоки 12 и J8. Т говый канат 11 пропускают через блок 12, один его конец подсоедин ют к лебедке 9, а другой присоедин ют к верхней части ребристого изол тора 13. К второму концу ребристого изол то- ра прикрепл ют монтерский стул 14. Изолирующий канат 7 пропускают через блок 18 и присоедин ют одним концом к монтерскому стулу 14, а другим концом - к противоаварийному механизму 19. Ребристые изол торы 20 зацепами подхватывают провод 6, а вторые их концы соедин ют с домкратом 5, Подрьш провода осуществл ют домкратом 5, усилие которого передаетс на два ребристых изол тора 20. После сн ти нагрузки с гирл нды 7 она отцепл етс от траверсы и от провода, отт гиваетс канатом 16 и опускаетс на землю ДЛЯ ремонта и замены изол торов . Цель достигаетс введением консоли , блоков, т гового и страховочного канатов. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.

Изобретение относитс к электроэнергетике , а более конкретно к устройствам дл замены гирл нд изол торов воздушных линий электропередачи, наход щихс под напр жением и вл етс усовершенствованием устройства по авт.св. № 1228J77.

Цель изобретени - повьшхение безопасности производства работ.

На фиг,1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 - консоль с узлом креплени к концу

траверсы дл доставки электромонтера на потенциал, вид сверху на фиг.З - то же, вид сбоку; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.2.

Устройство дл :замень гирл нд изо л торов воздушной линии электропередачи , наход щейс дод напр жением, содержит составную лестницу 1 с приспособлени ми дл подъема на траверсу 2 опоры 3, канат 4 с креплени ми, выполненный в виде бесконечного каната , закрепленного -на траверсе 2 опоры и на земле, и предназначенный дл доставки различных приспособлений на траверсу, домкрат 5с балкой, закрепленный на конце траверсы 2 опо ры и предназначенный дл сн ти нагрузки провода 6 с гирл нды 7 изол торов , консоль 8, закрепленную на конце траверсы 2 опоры 3. Лебедку 9 с электрическим и ручным приводом, закрепленную на кузове 10 автомашины , с запасованными.в нее изолированным т говым канатом J J, перекину5

тым через блок 12 укрепленный на консоли 8. Конец каната 11 подсоединен к верхнему койцу ребристого изол тора 13 и имеет возможность пересоеди- нени к верхней части гирл нды 7 изол тора .

Устройство снабжено подвесным монтерским стулом J4, к нижней части которого в разных точках прикреплен 0 изолированный канатный трап 15 и вспомогательный изолирующий канат 16 с возможностью его пересоединений к нижней части гирл нды 7 изол тора, верхней части другой конец реб- ipHCToro изол тора 13 и изолированный полипропиленовый(. канат 17, заправ- ленньй в дополнительный блок J8,закрепленный на консоли 8.

Кроме того, устройство имеет про- тивоаварийШ)1й механизм 19 корпус которого крепитс к кузову 10 автомашины , а его трос - к другому концу изолирующего каната 17, ребристые изол торы 20 закрепленные зацепами за провод 6 дл его поддержани , а другим концом - к балке домкрата 5, :силовую и потенциальную штанги дл переноса и выравнивани потенциала провода с потенциалом подвесного мон терского стула, страховые канаты и экранирующий комплект одежды дл защиты человека от вли ни электрических полей.

Консоль 8 выполнена в виде толсто- стенной трубы 21, на одном конце которой укреплено два одинаковых уш0

5

q

ка 22, ас другой стороны вьшолнены канавки 23 и с торцовой стороны приварен фланец 24, при этом консоль 8 содержит два уголка 25, приваренных к боковым поверхност м средней части трубы, зацеп 26 с гайкой 27, наложенный на конец трубы с приваренным фланцем 24 и фиксируемый в канавке 23 трубы 21 с помощью гайки 27, скобу 28 с планкой дл креплени консоли 8 к концу траверсы 2 опоры 3. Монтерский стул 14 выполнен в виде каркаса из металлических труб, покрытого металлической решеткой, с узлами крепле- -. ни в верхней и нижней част х.

При выполнении работ по ремонту или замене гирл нды изол торов на воздушной линии электропередачи под напр жением после приготовлени при- способлений.. и инструмента электромонтер устанавливает на стойке опо- ры 3 составную лестницу 1 снизу, подъем отдельных секций, начина с верхней . По лестнице 1 с блоком камеры 4 с креплени ми электромонтер поднимаетс на траверсу 2 опоры 3 и закрепл ет его на рассто нии О,5,О м от стойки опоры 3, а электромонтер, наход щийс на земле, завинчивает корь и крепит через ролик второй конец каната 4. С помощью каната 4 на траверсу подают консоль 8, котора крепитс с помощью скобы 26 с планкой за конец траверсы 2 опоры 3, дом- крат 5 с балкой, который устанавливаетс на опоре 3 над поддерживающей гирл ндой 7, изолирующие блоки 12 и 18, которые через ушко подсоедин ютс к консоли 8, т говый канат Л, который пропускают через блок 12 и свободным концом опускают на землю и подсоедин ют к верхней части ребрис-. того изол тора 13, один конец которого присоединен к верхней части под- весного монтерского стула 14, а другой конец т гового каната 11 подсоедин ют к канату лебедки 9 полипропиленовый канат 17, которьй пропускают через блок 18 и свободными концами опускают на землю, один из которых закрепл ют в верхней части монтерского стула 14, а другой - к тросу против оаварийного механизма 19, ребристые изол торы 20, которые подвешивают зацепами за провод 6, а вторые концы соедин ют с тросом домкрата 5.

К нижней части стула 14 в разных местах креп т канатный трап 15 и вспомогательный канат 16. Лебедкой 9 понимают стул 14 без электромонтера д уровн провода 6 и канатом 16 подвод т его к проводу 6, выдержива под напр жением в течение 1 мин, После испытани изол ции системы подъема электромонтера стул 14 опускают на землю. Затем в нем размещаетс электромонтер , который должен быть одет в защитный экранирующий комплект. Провер етс наличие электрических св зей между элементами экранирующего комплекта, подсоедин ютс потен- циаль на и силова штанга переноса потенциала на стуле J4.

С помощью лебедки 9 и т гового каната 11 производитс подъем стула 14 к проводу на рассто ние 0,2- 0,5 м. Электромонтер, наход щийс на стуле 14, через проем переносит сначала силовой, а затем потенциальный штангой потенциал провода 6 на стул и экранирующий комплект. Управление лебедкой осуществл етс от коробки отбора .мощности, приводимой двигателем машины. Такими лебедками оборудуютс линейные автомашины комплектуемые на базе автомобил ГАЗ-66. Дублирующее управление лебедкой по сигна/ у Стоп обеспечивает останов системы подъема или опускани непосредственно с монтерского стула 14. Подъем подвесного монтерского стула заканчиваетс , когда верхний конец ребристого изол тора J3 приближаетс к траверсе на рассто ние не более 0,3 м. Стопоритс лебедка 9,стул 14 подсоедин етс к проводу 6 при помощи вспомогательного каната, а верхн часть ребристого изол тора 13 пересоедин етс к швеллеру траверсы 2, конец т гового каната 11 пере- соедин етс к верхней части гирл нды 7 изол торов, пересоедин етс так же вспомогательный изолирующий канат J6 к нижней части гирл нды 7 изол торов .

Подрыв провода 6 осуществл етс домкратом 5, усилие которого передаетс на два ребристых изол тора 20, соединенных с проводом 6 с помощью зацепов. После сн ти нагрузки с гирл нды 7, она отцепл етс в верхней части от траверсы, а в нижней - от провода, отт гиваетс с земли с помощью вспомогательного изолирующего каната 16 и опускаетс на землю с помощью лебедки 9 и т гового каната 11, Производитс ремонт и замена дефектных элементов гирл нды 7 изол торов .

Отремонтированна гирл нда 7 изол торов лебедкой 9 поднимаете к траверсе 2. Электромонтер на траверсе 2 крепит гирл нду 7 изол торов к траверсе , а электромонтер в стуле 14 подводит ее к проводу 6, отсоедин ет от нее вспомогательный изолирующий канат J 6 и присоедин ет его к нижней части монтерского стула 14. Электромонтер на траверсе 2 пересоедин ет конец т гового каната 11 к ребрис- 15 расшир ет возможность применени усттому изол тору 13,. с помощью лебедки 9 приподнимает его конец и отсоедин ет конец от креплени на траверсе .

Электромонтеры на земле с помощью канатного трапа 15 и вспомогательного изолирующего каната 16 поддерживают , подвесной монтерский стул, а электромонтер в стуле освобождает крепление стула к проводам и готовит силовую и потенциальную штанги дл отхода от провода 6. Лебедкой 9 опускаетс стул J4 на рассто ние 0,5 м от провода 6, электромонтер в стуг ле 14 снимает быстрым движением потенциальную , а затем силовую штанги, после этого продолжают опускать стул на земпю. Электромонтер на траверсе 2 опускает домкрат.5 и переводит

ройства на опорах различного типа с подвесными гирл ндами изол торов, снижает физические нагрузки электро- . монтеров, работающих на земпе, за 20 счет применени лебедки с механическим приводом.

Claims

Формула изобретени

251. Устройство дл замены гирл нд

изол торов воздушной линии электропередачи , . наход щейс под напр жением , по авт.св. № 1226177, отличающеес тем, что, с целью

30 повышени безопасности производства .работ, оно снабжено консолью с узлом креплени к концу траверсы, причем

к второму концу консоли прикреплены блоки, через которые проппцены т гонагрузку веса провода 6 на гирл 1нду7 35 страховочный изолированные канаты , а лебедка и противоаварийный механизм установлены на транспортном средстве, которым снабжено устройство , и соединены с его двигателем.

изол торов.

Производ т демонтаж оборудовани и приспособлений и опускают их на землю. Демонтируютс составна лестница . Изолирующие средства, приспособлени и инструмент у4сладываютс в чехлы и пеналы. Канатный трап 15 в устройстве используетс дл спуска электромонтера, работающего под напр жением , при повреждении привода лебедки или других неисправност х, а также в случае необходимости подъема

к проводу второго электромонтера .Уголки 23 консоли 8 ограничивают ее перемещение в вертикальной плоскости, а зацеп 24 - в горизонтальной плоскости .

Использование изобретени позвол ет повысить безопасность производства работ под напр жением за счет увеличени изол ционного рассто ни между монтерским стулом и заземленной опорой, а также за счет переноса рабочего места в зону с меньшим уровнем напр женности электрического пол ,

ройства на опорах различного типа с подвесными гирл ндами изол торов, снижает физические нагрузки электро- монтеров, работающих на земпе, за счет применени лебедки с механическим приводом.

Формула изобретени

1. Устройство дл замены гирл нд

изол торов воздушной линии электропередачи , . наход щейс под напр жением , по авт.св. № 1226177, отличающеес тем, что, с целью

повышени безопасности производства .работ, оно снабжено консолью с узлом креплени к концу траверсы, причем

к второму концу консоли прикреплены блоки, через которые проппцены т го страховочный изолированные канаты , а лебедка и противоаварийный механизм установлены на транспортном средстве, которым снабжено устройство , и соединены с его двигателем.

2. Устройство по п.Л, отличающеес тем, ЧТО узел креплени выполнен в виде фланца, двух уголков, прикрепленных к боковым поверхност м средней части консоли, зацепа , фиксируемого винтом в канавке, выполненной в консоли, и скобы с планкой, закрепленной на зацепе.
Ш. f