SU1557614A2 - Устройство дл замены гирл нд изол торов воздушной линии электропередачи, наход щейс под напр жением - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электроэнергетике и может быть использовано при ремонтах воздушных линий электропередачи, наход щихс  под напр жением. Цель - повышение надежности и безопасности производства работ под напр жением. При ремонте на опору, соседнюю с ремонтируемой, устанавливают разр дник специальной конструкции, имеющий приемный электрод 41 и приспособление, предназначенное дл  увлажнени  поверхности гирл нды изол торов 38. В разр дник входит  щик 28, заземл емый проводом 29 на траверсу 27, шланги 39 и 40, которыми смеситель 37 соедин етс  с баллонами. Смеситель 37 устанавливаетс  над гирл ндой изол торов 38 с подветренной стороны. Дл  приведени  в действие разр дника устанавливают нужное давление, и вода самотеком поступает в смеситель 37, увлекаетс  струей сжатого воздуха и распыл етс . Устройство повышает безопасность производства работ под напр жением, исключа  возможность возникновени  дугового разр да. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к электроэнергетике , а именно к устройствам дл  ремонта воздушных линий электропередачи , наход щихс  под напр жением .

Цель изобретени  - повышение надежности и безопасности производства работ под напр жением.

На фиг.1 показано предлагаемое устройство дл  замены гирл нд изол торов воздушной линии электропередачи , наход щейс  под напр жением, общий вид; на фиг.2 - консоль устройства , предназначенна  дл  доставки электромонтера к месту производства ремонтных работ;,на фиг.З - установка разр дника на смежной опоре по отношению к опоре, на которой производитс  ремонт; на фиг.4 - принципиальна  схема разр дника.

Устройство дл  замены гирл нд изол торов воздушной линии электропередачи , наход щейс  под напр жением, содержит составную лестницу 1 с приспособлени ми дл  подъема на траверсу 2 опоры 3, канат 4 с креплени ми, выполненный в виде бесконечного канала , закрепленного на траверсе 2 опоры 3 и на земле, и предназначенный дл  доставки различных приспособлений на траверсу 2, домкрат с балкой 5, закрепленный на конце траверсы 2 опоры 3 и предназначенный дл  сн ти  нагрузки провода 6 с гирл нды изол торов 7, консоль 8, закрепленную на конце траверсы 2 опоры 3, лебедку 9, с электрическим или ручным приводом, закрепленную на кузове автомашины 10, с запасованными в нее изолированным т говым канатом 11 перекинутым через блок 12, укрепленный на консоли 8. Конец каната 11 подсоединен к верхнему концу ребристого изол тора 13 и имеет во мож0

5

0

5

0

5

0

5

ность пересоединени  к верхней части гирл нды изол тора 7.

Устройство снабжено подвесным монтерским стулом 14, к нижней части которого в разных точках закреплен изолированный канатный трап 15 и вспомогательный изолирующий канат 16 с возможностью его пересоединени  к верхней части гирл нды изол торов 7, а к верхней части другой конец ребристого изол тора 13 и полипропиленовый канат 17, заправленный в дополнительный блок 18, закрепленный на консоли 8, противоаварийным механизмом 19, корпус которого крепитс  к кузову транспортного средства 10, а его трос - к другому концу изолирующего каната 17, ребристы- ми изол торами 20, закрепленными зацепами за провод 6 дл  его поддержани , а другими концами - к балке домкрата 5, силовой и потенциальной штангой дл  переноса и выравнивани  потенциала провода с потенциалом подвесного монтерского стула, страховочными канатами и экранирующим комплектом одежды дл  защиты человека от вли ни  электрических полей.

Консоль 8 выполнена в виде толстостенной трубы 21, на одном конце которой укреплено два одинаковых ушка 22, а с другой стороны предусмотрены канавка и с торцовой стороны приварен фланец, два уголка 23,

приваренных к боковым поверхност м 1

средней части трубы, зацеп 24 с гайкой 25, наложенный на конец трубы с приваренным фланцем и фиксируемый в канавке трубы с помощью гайки 25, скоба 26 с планкой дл  креплени  консоли 8 к концу траверсы 2 опоры 3. Кроме того, устройство снабжено разр дником , установленным на траверсе 27 смежной опоры на той же фазе,что

5, 1

и поврежденна  гирл нда 7 изол торов . Разр дник имеет приспособление, предназначенное дл  увлажнени  поверхности гирл нды изол торов, и представл ет ,-собой металлический  щик 28 с откидной крышкой, заземленный через провод 29 на траверсу 27, внутри которого расположены два металлических баллона, прикрепленные к днищу  щика 28, один из которых 30 заполнен сжатым воздухом и .имеет последовательно соединенные запорный клапан 31, манометр 32 и редуктор 33, а другой 34 заполнен водой и име ет вентиль 35 и трубку 36, соедин ющую воду с атмосферой, смеситель 37, закрепленный на траверсе 27 возле гирл нды 38, один из входов которого через шланг 39 в огнестойком ру- каве, редуктор 33, манометр 32 и запорный клапан 31 подсоединен к баллону 30 со сжатым воздухом, а другой через шланг 40 в огнестойком;, рукаве,вентиль 35 подсоединен к балло

ну 34 с водой. Разр дник имеет приемный электрод 41, закрепленный на траверсе 27 вблизи верхней части гирл нды 38.

При выполнении работ по ремонту или замене гирл нды изол торов на воздушной линии электропередачи под напр жением после приготовлени  приспособлений и инструмента электромонтер устанавливает на стойке опоры 3 составную лестницу 1 снизу, подъемом отдельных секций, начина  с верхней. По лестнице 1 с блоком каната 4 с креплени ми электромонтер поднимаетс  на траверсу 2 опоры 3 и закрепл ет его на рассто нии 0,5-1 м от стойки опоры 3, а электромонтер, наход щийс  на земле, завинчивает  корь и крепит через ролик второй конец каната 4. С помощью каната 4 на траверсу подают: консоль 8, котора  крепитс  с помощью скобы 26 с планкой за конец траверсы 2 опоры 3, домкрат с балкой 5, который устанавливаетс  на опоре 3 над поддерживающей гирл ндой 7, изолирующие блоки 12 и 18,которые через ушко подсоедин ютс  к консоли 8, т говый канат It, который пропускают через блок 12 и свободным концом опускают на землю и подсоедин ют к верхней части ребристого изоллтора 13, второй конец которого присоединен к верхней част  подвес

10

76

jj 20 25

30

35

40

45

50

5

54«

ного монтерского стула 14, а второй конец т гового каната 11 подсоедин ют к канату лебедки 9, полипропиленовый канат 17, который пропускают через блок 18 и свободными концами опускают на землю, один из которых закрапл ют в верхней части монтерского стула 14, а другим концом - к тросу противоаварийного механизма 19, ребристые изол торы 20, которые подвешивают зацепами за провод 6, а вторые концы соедин ют с тросом домкрата 5«

К нижней части стула 14 в разных местах креп т канатный трап 15 и вспомогательный канат 16. Лебедкой 9 поднимают стул 14 без электромонтера др уровн  провода 6 и канатом 16 подвод т его к проводу 6, выдержива  под напр жением в течение 1 мин. После испытани  изол ции системы подъема электромонтера стул 14 опускают на землю. Затем в нем размещаетс  электромонтер, который должен быть одет в защитный экранирующий комплект. Провер етс  наличие электрических св зей между элементами экранирующего комплекта, подсоедин ютс  потенциальна  и силова  штанги переноса потенциала на стул 14.

Одновременно с эти i электромонтер с разр дником поднимаетс  на траверсу 27 смежней опоры, укрепл ет металлический  щик 28, за емл - ет его корпус через провод 29 на траверсу 27, разматывает шланги 39 и 40 и соедин ет с их помощью смеситель 37 с баллонами 30 к 34, укрепл ет смеситель 37 над гирл ндой 38 с подветренной стороны, закрепл ет на траверсе 27 приемный электрод 41, производ т опробование системы увлажнени  поверхности гирл нды 38. Дл  этого открывают запорный кран 31 и редуктором 33 устанавливает требуемое давление по манометру 32, затем открывают вентиль 35 и вода самотеком поступает в смеситель 37, где увлекаетс  струей сжатого воздуха и распыл етс . В смесителе отверстие , в которое поступает воздух, и отверстие, в которое поступает вода, расположены под углом 90°. После регулировки давлени  воздуха и наклона баллона 34 с водой закрывают запорный кран 31 и вентиль 35.

С помощью лебедки 9 и т гового ка ата 11 производитс  подъем стула

14 к проводу на рассто ние 0,3-0,5 м. лектромонтер, наход щийс  в стуле 14, через проем-переносит сначала силовой, а затем потенциальной штангой потенциал провода 6 на стул 14 и экранирующий комплект. Управление лебедкой осуществл етс  от коробки отбора мощности, приводимой двигателем машины. Такими лебедками оборудуютс  линейные автомашины, сомплектуе- мые на базе автомобил  ГАЗ-6ёк Дублирующее управление лебедкой по сигналу Стоп обеспечивает останов сис темы подъема или опускание непосредственно с монтерского стула 14. Подъем подвесного монтерского стула заканчиваетс , когда верхний конец ребристого изол тора 13 приближаетс  к траверсе на рассто ние не более 0,3 м. Стопоритс  лебедка 9, стул 14 подсоедин етс  к проводу 6 при помощи вспомогательного канатика, открывают вентиль 35 и запорный кран 31 разр дника, установленного на смежной опоре, при этом распыленные брызги воды попадают на гирл нду 41, котора  выполн ет функции искрового промежутка, верхн   часть ребристого изол тора 13 пересоедин етс  к швеллеру траверсы 2, конец т гового каната 11 пересоедин етс  к верхней части гирл нды изол торов 7, пересоедин етс  также вспомогательный изолирующий канат 16 к нижней части гирл нды изол торов 7. Подрыв провода 6 осуществл етс  домкратом 5, усилие которого передаетс  на два ребристых изол тора 20, соединенных с проводом 6 с помощью зацепов. После сн ти  нагрузки с гирл нды 7 она расцепл етс  в верхней части от траверсы , а в нижней от провода, отт гиваетс  с земли с помощью вспомогательного изолирующего каната 11. Производитс  ремонт и замена дефектных элементов гирл нды изол торов 7.

Отремонтированна  гирл нда изол торов 7 лебедкой 9 поднимаетс  к траверсе 2, Электромонтер на траверсе 2 крепит гирл нду изол торов 7 к траверсе, а электромонтер в стуле 14 подводит гирл нду изол торов 7 к проводу 6, отсоедин ет от нее вспомогательный изолирующий канат 16 и присоедин ет его к нижней части монтерского стула 14. Электромонтер на траверсе 2 пересоедин ет конец т гового каната 11 к ребристому изол тору 13, с помощью лебедки 9 приподнимает его конец и отсоедин ет йонец от креплени  на траверсе.

Электромонтеры на земле с помощью канатаного трапа 15 и вспомогательного изолирующего каната 16 поддерживают подвесной монтерский стул, а

электромонтер в стуле освобождает ,крепление стула к проводам и готовит силовую и потенциальную штанги дл  отхода от провода 6. Лебедкой 9 опускаетс  стул 14 на рассто ние 0,5 м

5 от провода 6, электромонтер в стуле 14 снимает быстрым движением потенциальную , а затем силовую штанги, после этого продолжают опускать стул на землю. Электромонтер на травер0 се 2 опускает домкрат 5 и переводит нагрузку веса провода 6 на гирл нду изол торов 7. Производ т демонтаж оборудовани  и приспособлений и опускают их на землю. Демонтируетс 

5 составна  лестница. Изолирующие

средства, приспособлени  и инструмент укладываетс  в чехлы и пеналы. Канатный трап 15 в устройстве используетс  дл  спуска электромонтера, ра0 бодающего под напр жением при повреждении привода лебедки или других неисправност х, а также в случае необходимости подъема к проводу второго электромонтера. Уголки 23 консоли

с 8 ограничивают ее перемевдение в вертикальной плоскости, а зацеп 24 в горизонтальной плоскости.

0

Если в процессе работы электромонтера на потенциале провода возникают перенапр жени  или повышение напр жени  сверх допустимых пределов, перекрытие происходит по микроразр дному напр жению вдоль гирл нды 41 смежной опоры, при этом релейна  за- щита отключает воздушную линию электропередачи , а затем устройством АПВ она снова включаетс  в работу. При успешном АПВ работы под напр жением могут быть продолжены, в случае

0 неуспешного АПВ линии прекращены. Емкости- баллонов должны быть подобраны таким образом, чтобы увлажнение гирл нды 41 обеспечивалось в течение 3-5 ч, крепление баллонов к  щику

5 осуществл етс  с помощью ремней 42. По окончании работы элементы разр дника демонтируютс  и опускаютс  на землю.

Использование предлагаемого устройства позвол ет повысить безопасность производства работ под напр жением за счет исключени  возможности возникновени  дугового разр да в месте производства работ под напр жением , увеличени  изол ционного рассто ни  между монтерским стулом и заземленной опорой, а также за сче переноса рабочего места в зону с меньшим уровнем напр женности электрического пол , расшир ет возможнос применени  устройства на опорах различного типа с подвесными гирл ндами изол торов, снижает физические нагрузки электромонтеров, работающих на земле, за счет применени  лебедки с механическим приводом.

Claims (2)

1. Устройство дл  замены гирл нд изол торов воздушной линии электропередачи , наход щейс  под напр жением по авт.св. № 1365212. отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности и безопасности производства работ под напр жением, оно снабжено разр дником, предназначенным дл  установки на смежной опоре по отношению к опоре, на которой производитс  ремонт фаты с поврежденной гирл ндой изол торов, при

этом разр дник выполнен в виде приемного электрода, закрепленного над гирл ндой изол торов на траверсе, и - приспособлени , предназначенного дл  увлажнени  поверхности гирл нды изол торов, устанавливаемого над этой гирл ндой изол торов.

10

2. Устройство по п.1, отличающеес  тем, что приспособление ,предназначенное дл  увлажнени  поверхности гирл нды изол торов, .выполнено в виде заземл емого  щика с

5 откидной крышкой, при этом внутри

корпуса расположены два металлических баллона,прикрепленных к днищу  щика , один из которых заполнен сжатым воздухом и имеет последовательно соединенный запорный клапан, манометр и редуктор,а другой заполнен водой и снабжен вентилем и трубкой, соедин ющей воду с атмосферой, смеситель , закрепл емый на траверсе опоры вблизи гирл нды, один из входов которого через шланг в огнестойком рукаве, редуктор и запорный клапан подсоединен к баллону со сжатым воздухом, а другой через второй

0 шланг в огнестойком рукаве и вентиль к баллону с водой, причем в качестве разр дного промежутка используетс  поверхность самой гирл нды .

0

5

Фис.1

И

S

Z

т-26

л г

з&

21

т taf

Ж

Ј