JPH07332284A - 多翼送風機 - Google Patents
多翼送風機Info
- Publication number
- JPH07332284A JPH07332284A JP13059194A JP13059194A JPH07332284A JP H07332284 A JPH07332284 A JP H07332284A JP 13059194 A JP13059194 A JP 13059194A JP 13059194 A JP13059194 A JP 13059194A JP H07332284 A JPH07332284 A JP H07332284A
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- JP
- Japan
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- casing
- resonator
- multiblade
- air
- impeller
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ケーシング２５のノーズ部５３付近で発生す
る羽根切り音、つまり多翼羽根車２３の回転数と羽根２
７の枚数との積を基本周波数とする騒音を消音させる。 【構成】 ケーシング２５のノーズ部５３に共鳴器５５
を設ける。共鳴器５５は、容積部５７と、ケーシング２
５内の流路４３側に一端が連通し他端が容積部５７に連
通する管路部６１とからなるヘルムホルツ共鳴器であ
る。
る羽根切り音、つまり多翼羽根車２３の回転数と羽根２
７の枚数との積を基本周波数とする騒音を消音させる。 【構成】 ケーシング２５のノーズ部５３に共鳴器５５
を設ける。共鳴器５５は、容積部５７と、ケーシング２
５内の流路４３側に一端が連通し他端が容積部５７に連
通する管路部６１とからなるヘルムホルツ共鳴器であ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ケーシング内に多翼
羽根車が収納された多翼送風機に関する。
羽根車が収納された多翼送風機に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は従来の多翼送風機の側面断面図で
あり、図８は図７のＡ−Ａ断面図である。ケーシング１
内に回転可能に収納された多翼羽根車３は、ケーシング
１の内壁に装着されたモータ５により矢印Ｂ方向に回転
する。多翼羽根車３の回転により、ケーシング１の空気
吸込口７から取入れられた空気は、多翼羽根車３を経て
多翼羽根車３の外周とケーシング１の内壁との間の流路
９を流れ、空気吹出口１１から外部に排出される。
あり、図８は図７のＡ−Ａ断面図である。ケーシング１
内に回転可能に収納された多翼羽根車３は、ケーシング
１の内壁に装着されたモータ５により矢印Ｂ方向に回転
する。多翼羽根車３の回転により、ケーシング１の空気
吸込口７から取入れられた空気は、多翼羽根車３を経て
多翼羽根車３の外周とケーシング１の内壁との間の流路
９を流れ、空気吹出口１１から外部に排出される。
【０００３】流路９は、図７に示すように、ほぼ環状に
形成され、上流側端部１３から下流側端部１５にわたり
多翼羽根車３とケーシング１との間隔が徐々に広くなっ
ており、下流側端部１５から空気吹出口１１に向けて直
線的に吹出流路１７が連続して形成されている。流路９
の上流側端部１３付近は、流路９を流れる空気が下流側
端部１５から吹出流路１７にスムーズに流れ込むよう
に、多翼羽根車３とケーシング１との間が狭く形成され
ており、このため上流側端部１３付近のケーシング１に
は、流路９側に突出するノーズ部１９が形成されること
になる。
形成され、上流側端部１３から下流側端部１５にわたり
多翼羽根車３とケーシング１との間隔が徐々に広くなっ
ており、下流側端部１５から空気吹出口１１に向けて直
線的に吹出流路１７が連続して形成されている。流路９
の上流側端部１３付近は、流路９を流れる空気が下流側
端部１５から吹出流路１７にスムーズに流れ込むよう
に、多翼羽根車３とケーシング１との間が狭く形成され
ており、このため上流側端部１３付近のケーシング１に
は、流路９側に突出するノーズ部１９が形成されること
になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の多翼
送風機は、前記図７に示したノーズ部１９において、多
翼羽根車３の羽根枚数と１秒間当りの回転数との積を基
本周波数に持つ、多翼送風機特有のいわゆる羽根切り音
が発生しており、この音が多翼送風機騒音のうちの主要
騒音となっている。
送風機は、前記図７に示したノーズ部１９において、多
翼羽根車３の羽根枚数と１秒間当りの回転数との積を基
本周波数に持つ、多翼送風機特有のいわゆる羽根切り音
が発生しており、この音が多翼送風機騒音のうちの主要
騒音となっている。
【０００５】そこで、この発明は、多翼羽根車が収納さ
れるケーシングのノーズ部で発生する羽根切り音を消音
させることを目的としている。
れるケーシングのノーズ部で発生する羽根切り音を消音
させることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、多翼羽根車が回転可能に収納され、空
気吸込口より空気を取入れ前記多翼羽根車を経て空気吹
出口から空気を外部に排出するケーシングを備え、この
ケーシングは、前記多翼羽根車の外周部に、空気吸込口
から取入れた空気が流れる環状の流路を形成するケーシ
ング本体と、このケーシング本体の環状の流路の下流側
端部に連通し、多翼羽根車から離れる方向に延長されて
外部に空気を吹き出す吹出流路を形成する吹出口部とを
備え、この吹出口部と前記ケーシング本体における環状
の流路の上流側端部付近との間に、ケーシングの内側に
突出するノーズ部が形成された多翼送風機において、前
記ノーズ部付近のケーシング内流路に連通する開口部を
備えるとともに、この開口部に連通する容積部を備えた
共鳴器をケーシングに設けた構成としてある。
に、この発明は、多翼羽根車が回転可能に収納され、空
気吸込口より空気を取入れ前記多翼羽根車を経て空気吹
出口から空気を外部に排出するケーシングを備え、この
ケーシングは、前記多翼羽根車の外周部に、空気吸込口
から取入れた空気が流れる環状の流路を形成するケーシ
ング本体と、このケーシング本体の環状の流路の下流側
端部に連通し、多翼羽根車から離れる方向に延長されて
外部に空気を吹き出す吹出流路を形成する吹出口部とを
備え、この吹出口部と前記ケーシング本体における環状
の流路の上流側端部付近との間に、ケーシングの内側に
突出するノーズ部が形成された多翼送風機において、前
記ノーズ部付近のケーシング内流路に連通する開口部を
備えるとともに、この開口部に連通する容積部を備えた
共鳴器をケーシングに設けた構成としてある。
【０００７】
【作用】このような構成の多翼送風機によれば、ノーズ
部で発生する騒音、特に多翼羽根車の羽根枚数と回転数
との積を基本周波数に持つ羽根切り音を、ノーズ部に設
けた共鳴器により消音させることが可能となる。
部で発生する騒音、特に多翼羽根車の羽根枚数と回転数
との積を基本周波数に持つ羽根切り音を、ノーズ部に設
けた共鳴器により消音させることが可能となる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づき説明
する。
する。
【０００９】図１は、この発明の一実施例を示す多翼送
風機の側面断面図であり、図２は図１のＣ−Ｃ断面図で
ある。この多翼送風機は、モータ２１によって矢印Ｄ方
向に回転可能な多翼羽根車２３がケーシング２５内に収
納されている。多翼羽根車２３は、多数の羽根２７が円
周方向に等間隔に配置され、各羽根２７の一方の端部が
円板状の端板２９の周縁部側面に固定されている。端板
２９には前記モータ２１の駆動軸３１が連結され、モー
タ２１は、ケーシング２５の側壁３３に装着されてい
る。
風機の側面断面図であり、図２は図１のＣ−Ｃ断面図で
ある。この多翼送風機は、モータ２１によって矢印Ｄ方
向に回転可能な多翼羽根車２３がケーシング２５内に収
納されている。多翼羽根車２３は、多数の羽根２７が円
周方向に等間隔に配置され、各羽根２７の一方の端部が
円板状の端板２９の周縁部側面に固定されている。端板
２９には前記モータ２１の駆動軸３１が連結され、モー
タ２１は、ケーシング２５の側壁３３に装着されてい
る。
【００１０】ケーシング２５は、多翼羽根車２３の周囲
を覆うケーシング本体３５と、ケーシング本体３５に対
し多翼羽根車２３から離れる方向に延長される空気吹出
口部３７とを備えている。ケーシング本体３５の前記側
壁３３と反対側の面には、空気吸込口３９が形成されて
おり、この空気吸込口３９は、多数の羽根２７に囲まれ
た空気取込空間４１に連通している。
を覆うケーシング本体３５と、ケーシング本体３５に対
し多翼羽根車２３から離れる方向に延長される空気吹出
口部３７とを備えている。ケーシング本体３５の前記側
壁３３と反対側の面には、空気吸込口３９が形成されて
おり、この空気吸込口３９は、多数の羽根２７に囲まれ
た空気取込空間４１に連通している。
【００１１】多数の羽根２７の外周側とケーシング本体
３５の内壁面との間には、空気吸込口３９から取入れた
空気が流れる環状の流路４３が形成されている。この環
状の流路４３は、取込んだ空気流の上流側端部４５から
下流側端部４７にわたり、多翼羽根車２３とケーシング
本体３５の内壁面との間隔が徐々に広くなっている。
３５の内壁面との間には、空気吸込口３９から取入れた
空気が流れる環状の流路４３が形成されている。この環
状の流路４３は、取込んだ空気流の上流側端部４５から
下流側端部４７にわたり、多翼羽根車２３とケーシング
本体３５の内壁面との間隔が徐々に広くなっている。
【００１２】一方、空気吹出口部３７の先端には空気吹
出口４９が形成され、空気吹出口４９と前記環状の流路
４３の下流側端部４７とは、直線状の吹出流路５１によ
り連通している。
出口４９が形成され、空気吹出口４９と前記環状の流路
４３の下流側端部４７とは、直線状の吹出流路５１によ
り連通している。
【００１３】流路４３内の上流側端部４５付近は、多翼
羽根車２３とケーシング２５との間を狭く形成してあ
り、これにより空気取込空間４１から各羽根車２７の相
互間を経て流路４３に流出した空気が、流路４３を図１
中で反時計方向に流れ、下流側端部４７からスムーズに
吹出流路５１に向かうことになる。
羽根車２３とケーシング２５との間を狭く形成してあ
り、これにより空気取込空間４１から各羽根車２７の相
互間を経て流路４３に流出した空気が、流路４３を図１
中で反時計方向に流れ、下流側端部４７からスムーズに
吹出流路５１に向かうことになる。
【００１４】上記したように、流路４３内の上流側端部
４５における多翼羽根車２３とケーシング２５との間を
狭く形成することで、上流側端部４５付近におけるケー
シング本体３５と空気吹出口部３７との境界部位に、ケ
ーシング２５の内側の流路４３側に突出するノーズ部５
３が形成される。
４５における多翼羽根車２３とケーシング２５との間を
狭く形成することで、上流側端部４５付近におけるケー
シング本体３５と空気吹出口部３７との境界部位に、ケ
ーシング２５の内側の流路４３側に突出するノーズ部５
３が形成される。
【００１５】ノーズ部５３付近のケーシング２５には、
多翼羽根車２３の回転によって発生する羽根切り音を消
音するための共鳴器５５が設置されている。共鳴器５５
は、所定の容積を備えた容積部５７と、この容積部５７
に一端が開口し他端が流路４３側に共鳴器開口部５９と
して開口する管路部６１とからなるヘルムホルツ共鳴器
で構成されている。前記羽切り音は、多翼羽根車２３の
羽根２７の枚数と１秒間当りの多翼羽根車２３の回転数
との積を基本周波数に持つ騒音であり、共鳴器５５は、
この騒音の整数倍周波数音を消音可能なように容積部５
７の容積、管路部６１の管路断面積および管路長を設定
してある。
多翼羽根車２３の回転によって発生する羽根切り音を消
音するための共鳴器５５が設置されている。共鳴器５５
は、所定の容積を備えた容積部５７と、この容積部５７
に一端が開口し他端が流路４３側に共鳴器開口部５９と
して開口する管路部６１とからなるヘルムホルツ共鳴器
で構成されている。前記羽切り音は、多翼羽根車２３の
羽根２７の枚数と１秒間当りの多翼羽根車２３の回転数
との積を基本周波数に持つ騒音であり、共鳴器５５は、
この騒音の整数倍周波数音を消音可能なように容積部５
７の容積、管路部６１の管路断面積および管路長を設定
してある。
【００１６】このような構成の多翼送風機においては、
モータ２１の駆動により多翼羽根車２３が回転し、この
回転により外部の空気が空気吸込口３９から空気取込空
間４１に取込まれる。取込まれた空気は、羽根２７相互
間を通過して環状の流路４３に流出し、多翼羽根車２３
の回転方向（矢印Ｄ方向）に沿って流れ、下流側端部４
７から吹出流路５１を通過し空気吹出口４９から外部に
排出される。
モータ２１の駆動により多翼羽根車２３が回転し、この
回転により外部の空気が空気吸込口３９から空気取込空
間４１に取込まれる。取込まれた空気は、羽根２７相互
間を通過して環状の流路４３に流出し、多翼羽根車２３
の回転方向（矢印Ｄ方向）に沿って流れ、下流側端部４
７から吹出流路５１を通過し空気吹出口４９から外部に
排出される。
【００１７】このとき、従来の多翼送風機においては、
ノーズ部５３よって、多翼羽根車２３の羽根２７の枚数
と１秒間当りの多翼羽根車２３の回転数との積を基本周
波数に持つ羽根切り音が発生していたが、この羽根切り
音はノーズ部５３に設けた共鳴器５５によって消音さ
れ、多翼送風機で発生する主要騒音が低下することにな
って信頼性の高い多翼送風機が得られることになる。
ノーズ部５３よって、多翼羽根車２３の羽根２７の枚数
と１秒間当りの多翼羽根車２３の回転数との積を基本周
波数に持つ羽根切り音が発生していたが、この羽根切り
音はノーズ部５３に設けた共鳴器５５によって消音さ
れ、多翼送風機で発生する主要騒音が低下することにな
って信頼性の高い多翼送風機が得られることになる。
【００１８】また、共鳴器５５は、ケーシング２５の内
側に突出するノーズ部５３により、ケーシング２５の外
側に形成される凹んだ部位に必然的に設置されることに
なるので、共鳴器５５を設けたとしても、送風機全体と
して大型化することはなくコンパクトに納めることがで
きる。
側に突出するノーズ部５３により、ケーシング２５の外
側に形成される凹んだ部位に必然的に設置されることに
なるので、共鳴器５５を設けたとしても、送風機全体と
して大型化することはなくコンパクトに納めることがで
きる。
【００１９】図３は、ノーズ部５３におけるケーシング
２５の内部側からの概略的な斜視図であり、前記図１に
示した共鳴器５５と同じものを三つ配置した例である。
この例では、三つの共鳴器５５について容積部５７の容
積、管路部６１の管路断面積および管路長が同一であ
り、これにより一つの共鳴器５５を用いる場合より、対
象とする周波数音の消音効果が高まる。
２５の内部側からの概略的な斜視図であり、前記図１に
示した共鳴器５５と同じものを三つ配置した例である。
この例では、三つの共鳴器５５について容積部５７の容
積、管路部６１の管路断面積および管路長が同一であ
り、これにより一つの共鳴器５５を用いる場合より、対
象とする周波数音の消音効果が高まる。
【００２０】図４は、前記図３と同様ノーズ部５３の概
略的な斜視図であるが、この例は、三つ共鳴器５５，６
３，６５の容積部５７，６７，６９の各容積を、羽根切
り音による騒音の基本周波数の整数倍周波数音が消音さ
れるように、互いに異ならせており、容積部５７が最も
大きく、容積部６７，容積部６９の順に小さく形成して
ある。管路部６１，７１，７３については、管路断面積
および管路長いずれも同一である。これにより、三つの
異なる周波数音の騒音を消音することが可能となり、よ
り消音効果が高まる。なお、ここでは、容積部５７，６
７，６９の容積を異ならせているが、管路部６１，７
１，７３の管路断面積や管路長を変化させるようにして
もよい。
略的な斜視図であるが、この例は、三つ共鳴器５５，６
３，６５の容積部５７，６７，６９の各容積を、羽根切
り音による騒音の基本周波数の整数倍周波数音が消音さ
れるように、互いに異ならせており、容積部５７が最も
大きく、容積部６７，容積部６９の順に小さく形成して
ある。管路部６１，７１，７３については、管路断面積
および管路長いずれも同一である。これにより、三つの
異なる周波数音の騒音を消音することが可能となり、よ
り消音効果が高まる。なお、ここでは、容積部５７，６
７，６９の容積を異ならせているが、管路部６１，７
１，７３の管路断面積や管路長を変化させるようにして
もよい。
【００２１】図５は、共鳴器７５を三つ設置したもので
あるが、この共鳴器７５は、共鳴器本体７７が管路部７
９と反対側の部位に開口部を有し、この開口部に容積可
変部品８１が密閉状態で共鳴器本体７７に対して移動可
能に装着されている。容積可変部品８１の外周部には雄
ねじが、共鳴器本体７７の内周には雌ねじがそれぞれ形
成されて両者はねじ結合され、容積可変部品８１を回転
させることで容積可変部品８１の共鳴器本体７７に対す
る位置が変化し、容積部７７の容積を変化させることが
可能となる。
あるが、この共鳴器７５は、共鳴器本体７７が管路部７
９と反対側の部位に開口部を有し、この開口部に容積可
変部品８１が密閉状態で共鳴器本体７７に対して移動可
能に装着されている。容積可変部品８１の外周部には雄
ねじが、共鳴器本体７７の内周には雌ねじがそれぞれ形
成されて両者はねじ結合され、容積可変部品８１を回転
させることで容積可変部品８１の共鳴器本体７７に対す
る位置が変化し、容積部７７の容積を変化させることが
可能となる。
【００２２】上記したような共鳴器７５を三つ用いるこ
とで、前述した図３のように、三つの共鳴器をすべて同
じものとすることも、また図４のように容積部を異なら
せることもできる。
とで、前述した図３のように、三つの共鳴器をすべて同
じものとすることも、また図４のように容積部を異なら
せることもできる。
【００２３】図６は、前述した各共鳴器とは異なる形態
の共鳴器８３をケーシング２５のノーズ部５３に設けた
実施例を示している。この共鳴器８３は、ノーズ部５３
の先端に開口部８５が形成され、この開口部８５を覆う
ように容積部形成板８７を、ケーシング本体３５と空気
吹出口部３７とに掛け渡すように取付け、これにより容
積部８９が形成される。
の共鳴器８３をケーシング２５のノーズ部５３に設けた
実施例を示している。この共鳴器８３は、ノーズ部５３
の先端に開口部８５が形成され、この開口部８５を覆う
ように容積部形成板８７を、ケーシング本体３５と空気
吹出口部３７とに掛け渡すように取付け、これにより容
積部８９が形成される。
【００２４】上記図６の例では、開口部８５を容積部形
成板８７で覆うようにするだけであるので、前記図１な
いし図５に示した共鳴器と比べ、製造が容易であり、簡
単な構成で羽切り音を消音させることが可能である。
成板８７で覆うようにするだけであるので、前記図１な
いし図５に示した共鳴器と比べ、製造が容易であり、簡
単な構成で羽切り音を消音させることが可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、ケーシングに形成されるノーズ部に共鳴器を設け
る構成としたので、ノーズ部で発生する騒音、特に多翼
羽根車の羽根枚数と回転数との積を基本周波数に持つ羽
根切り音を、共鳴器によって消音させることができる。
れば、ケーシングに形成されるノーズ部に共鳴器を設け
る構成としたので、ノーズ部で発生する騒音、特に多翼
羽根車の羽根枚数と回転数との積を基本周波数に持つ羽
根切り音を、共鳴器によって消音させることができる。
【図１】この発明の一実施例を示す多翼送風機の側面断
面図である。
面図である。
【図２】図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図３】図１の多翼送風機における共鳴器を複数設けた
場合のノーズ部内側の斜視図である。
場合のノーズ部内側の斜視図である。
【図４】複数の共鳴器の容積部の各容積相互が異なる場
合のノーズ部内側の斜視図である。
合のノーズ部内側の斜視図である。
【図５】容積部の容積を可変とした共鳴器を用いた場合
のノーズ部内側の斜視図である。
のノーズ部内側の斜視図である。
【図６】この発明の他の実施例を示す多翼送風機の側面
断面図である。
断面図である。
【図７】従来例を示す多翼送風機の側面断面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ断面図である。
２３ 多翼羽根車 ２５ ケーシング ３５ ケーシング本体 ３７ 空気吹出口部 ３９ 空気吸込口 ４３ 環状の流路 ４５ 上流側端部 ４７ 下流側端部 ４９ 空気吹出口 ５１ 吹出流路 ５３ ノーズ部 ５５ 共鳴器 ５７ 容積部 ５９ 開口部
Claims (5)
- 【請求項１】 多翼羽根車が回転可能に収納され、空気
吸込口より空気を取入れ前記多翼羽根車を経て空気吹出
口から空気を外部に排出するケーシングを備え、このケ
ーシングは、前記多翼羽根車の外周部に、空気吸込口か
ら取入れた空気が流れる環状の流路を形成するケーシン
グ本体と、このケーシング本体の環状の流路の下流側端
部に連通し、多翼羽根車から離れる方向に延長されて外
部に空気を吹き出す吹出流路を形成する吹出口部とを備
え、この吹出口部と前記ケーシング本体における環状の
流路の上流側端部付近との間に、ケーシングの内側に突
出するノーズ部が形成された多翼送風機において、前記
ノーズ部付近のケーシング内流路に連通する開口部を備
えるとともに、この開口部に連通する容積部を備えた共
鳴器をケーシングに設けたことを特徴とする多翼送風
機。 - 【請求項２】 共鳴器は、ヘルムホルツ共鳴器であるこ
とを特徴とする請求項１記載の多翼送風機。 - 【請求項３】 容積部は、容積可変であるをことを特徴
とする請求項１または２記載の多翼送風機。 - 【請求項４】 共鳴器は、多翼羽根車の回転数と羽根枚
数との積を基本周波数とする騒音を消音する構成である
ことを特徴とする請求項１または２記載の多翼送風機。 - 【請求項５】 共鳴器は、多翼羽根車の回転数と羽根枚
数との積を基本周波数とする騒音の１倍周波数音からｎ
倍周波数音を消音するためのｎ個で構成される（但し、
ｎは整数）ことを特徴とする請求項１または２記載の多
翼送風機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13059194A JPH07332284A (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 多翼送風機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13059194A JPH07332284A (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 多翼送風機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07332284A true JPH07332284A (ja) | 1995-12-22 |
Family
ID=15037872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13059194A Pending JPH07332284A (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 多翼送風機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07332284A (ja) |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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