JP2018001971A - 空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】騒音を減衰させつつ、体格の大型化を抑制するようにした送風機４０を提供する。【解決手段】室内空調ユニット１は、空気を流通させる空気流路１０ａを形成する空調ケース１０を備える。送風機４０は、空調ケース１０内に配置され、かつ軸線を中心として回転する羽根車４１と、羽根車４１を収納し、かつ軸線方向の一方側に開口する空気吸入口４４を形成するブロアケース４３とを有する。羽根車４１が回転することにより、空気流路１０ａ内から空気吸入口４４を通して空気を吸い込んで吹き出す。導入壁５０は、空調ケース１０内のうちブロアケース４３に対して空気流れ方向上流側に配置されて、貫通穴５２を形成する壁である。ブロアケース４３および壁５０の間には、空気流路１０ａから貫通穴５２を通して伝わる騒音を減衰させる消音室８０が形成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、空調装置に関するものである。

従来、空調装置用の送風機では、外気または内気を取り入れる吸入箱と、ブロアケースと、ブロアケース内に収納されて回転によって吸入箱内から空気を吸入して空気を吹き出す遠心多翼ファンとを備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。

この送風機において、吸入箱内には、ブロアケース内に連通して、かつ遠心多翼ファンを起因とする騒音を共鳴によって減衰させる消音室が設けられている。

特許第３４８０５０７号明細書

上記送風機では、吸入箱内に消音室が設けられているため、遠心多翼ファンを起因とする騒音を減衰させることができるものの、ブロアケース、ひいては空調装置の体格の大型化を招く恐れがある。

本発明は上記点に鑑みて、騒音を減衰させつつ、体格の大型化を抑制するようにした空調装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、空気を流通させる空気流路（１０ａ、１０Ａ、１０Ｂ）を形成する空調ケース（１０）と、
空調ケース内に配置され、かつ軸線を中心として回転する羽根車（４１、４１ａ、４１ｂ）と、羽根車を収納し、かつ軸線方向の一方側に開口する空気吸入口（４４、４４ａ、４４ｂ）を形成するブロアケース（４３）とを有し、羽根車が回転することにより、空気流路内から空気吸入口を通して空気を吸い込んで吹き出す送風機（４０）と、
空調ケース内のうちブロアケースに対して空気流れ方向上流側に配置されて、貫通穴（５１、５１ａ、５１ｂ）を形成する壁であって、空気流路から貫通穴を通して伝わる騒音を減衰させる消音室（８０、８０ａ、８０ｂ）をブロアケースとの間に形成する壁（５０、５０ａ、５０ｂ）と、を備える。

請求項１に記載の発明によれば、送風機に対して空気流れ上流側に形成されるデットスペースに消音室が形成されることになる。したがって、騒音を減衰させつつ、体格の大型化を抑制するようにした空調装置を提供することができる。

但し、デットスペースとは、送風機が起因して円滑な空気の流れが阻害されるため、空調ケース内の空気状態の調整する機器を配置していない領域であって、空調ケース内の空気状態の調整する上で有効活用されていない領域のことである。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

第１実施形態における車両用空調装置の断面構成を示す図である。 図１中ＩＩ−ＩＩ断面図である。 第２実施形態における車両用空調装置の断面構成を示す図である。 第３実施形態における車両用空調装置の断面構成を示す図である。 第４実施形態における車両用空調装置の断面構成を示す図である。 第５実施形態における車両用空調装置の断面構成を示す図である。 第６実施形態における車両用空調装置の断面構成を示す図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、説明の簡略化を図るべく、図中、同一符号を付してある。

（第１実施形態）
図１に第１実施形態に係る車両空調装置の室内空調ユニット１の概略図を示す。

本実施形態の室内空調ユニット１は、車室内最前部の計器盤（インストルメントパネル）内側部等に配設される。室内空調ユニット１は、樹脂製の空調ケース１０を有し、この空調ケース１０は、車室内へ向かって空気が送風される空気流路１０ａを構成する。

空調ケース１０の空気流路１０ａの最上流部には、内外気切替箱２０が配置されている。内外気切替箱２０は、外気切替ドア２３ａ、２３ｂが内気導入口２１と外気導入口２２ａ、２２ｂとのうち少なくとも一方を開けるようになっている。この内外気切替ドア２３は、操作者の操作やサーボモータによって駆動される。

空調ケース１０のうち内外気切替箱２０の空気流れ下流側には、内気導入口２１と外気導入口２２ａ、２２ｂとのうち少なくとも一方から導入される送風空気を冷却する第１用熱交換器をなす蒸発器３０が配置されている。

この蒸発器３０は、冷凍サイクル装置を構成する要素の一つであり、低温低圧の冷媒が送風空気から吸熱して蒸発することにより送風空気を冷却する。なお、冷凍サイクル装置は周知のものであり、コンプレッサの吐出側から、凝縮器、受液器および膨張弁を介して蒸発器に冷媒が循環するように構成されている。冷媒は、冷凍サイクル装置において熱を移動させる熱媒体である。

一方、室内空調ユニット１において、蒸発器３０の空気流れ方向下流側には、空調ケース１０内を流れる空気を加熱する第２の熱交換器としてのヒータユニット３１を配置している。このヒータユニット３１は車両エンジンの冷却水（すなわち、温水）を熱源として、蒸発器３０を通過した空気（冷風）を加熱する加熱用熱交換器である。冷却水は、車両エンジンとヒータユニット３１との間で熱を移動させる熱媒体である。

ヒータユニット３１の上側には、バイパス通路３２ａが形成され、ヒータユニット３１の下側には、バイパス通路３２ｂが形成されている。バイパス通路３２ａ、３２ｂは、蒸発器３０を通過した空気をヒータユニット３１をバイパスして送風機４０に流す。

ヒータユニット３１の空気流れ方向下流側には、エアミックスドア３３ａ、３３ｂが配置されている。エアミックスドア３３ａ、３３ｂは、ヒータユニット３１を通過する空気量とバイパス通路３２ａ、３２ｂを通過する空気量との比率を調整する。

具体的には、エアミックスドア３３ａは、ヒータユニット３１のうち上側を通過する空気量とバイパス通路３２ａを通過する空気量との比率を調整する。エアミックスドア３３ｂは、ヒータユニット３１のうち下側を通過する空気量とバイパス通路３２ｂを通過する空気量との比率を調整する。これにより、エアミックスドア３３ａ、３３ｂの変位によって車室内に吹き出す空気の温度が調整されるようになっている。なお、エアミックスドア３３ａ、３３ｂは、操作者の操作やサーボモータによって駆動される。

送風機４０は、遠心式の羽根車４１を電動モータ４２により駆動する遠心式送風機である。送風機４０は、空調ケース１０の底面１１から空調ケース１０の内側に突出するように配置されている。底面１１は、空調ケース１０の内面のうち羽根車４１に対して軸線方向他方側（すなわち、天地方向下側）に位置する領域（すなわち、他方側内面部）である。

具体的には、送風機４０は、羽根車４１、電動モータ４２以外に、ブロアケース４３を備える。羽根車４１は、ブロアケース４３に収納されている。本実施形態の羽根車４１は、その軸線方向が天地方向に一致するように配置されている。羽根車４１は、回転によってその軸線方向一方側から空気を吸い込んで径方向外側に吹き出すシロッコファンである。

ブロアケース４３は、空調ケース１０内に配置されている。ブロアケース４３は、軸線方向一方側（すなわち、天地方向上側）に開口する空気吸込口４４を有している。ブロアケース４３は、羽根車４１から吹き出される空気を集めて空気吹出口４５から吹き出す。空気吹出口４５には、車室内へ向かって空気を送風するダクト７０が接続されている。ブロアケース４３に対して天地方向下側には、電動モータ４２が配置されている。

本実施形態の電動モータ４２は、その大半が空調ケース１０のうちブロアケース４３と底部１１との間に配置されている。電動モータ４２のうち下側が空調ケース１０の外側に突出している。

本実施形態の空調ケース１０のうちブロアケース４３の空気流れ上流側には、導入壁５０が配置されている。

導入壁５０は、ブロアケース４３の空気吸込口４４と空調ケース１０の底部１１との間に亘って設けられている。導入壁５０は、図２に示すように、空調ケース１０の側壁１２、１３の間に亘って設けられている。導入壁５０のうち空気流れ上流側には、案内面５２が形成されている。案内面５２は、空気流路１０ａ内の空気を空気吸入口４４に案内する。

具体的には、案内面５２のうち底面１１側（すなわち、天地方向下側）よりも案内面５２のうち空気吸入口４４側（すなわち、天地方向下側）が空気流れ方向下流側に位置するように案内面５２（すなわち、導入壁５０）が形成されている。

側壁１２、１３は、空調ケース１０において、底部１１とともに空気流路１０ａを構成するものである。側壁１２、１３は、底部１１に交差し、かつ空気流れ方向Ｋａに沿うように形成されている。

空気流れ方向Ｋａは、内気導入口２１、外気導入口２２ａ、２２ｂからブロアケース４３の空気吸込口４４に流れる複数の空気流のうち最も風量の多い主流のことである。

ブロアケース４３と空調ケース１０の底部１１との間には、遮蔽壁６０が設けられている。遮蔽壁６０は、電動モータ４２側と導入壁５０側との間を仕切るものである。すなわち、遮蔽壁６０は、空調ケース１０の底部１１との間において、電動モータ４２と導入壁５０との間を塞ぐ壁である。

本実施形態では、ブロアケース４３、空調ケース１０の底部１１、遮蔽壁６０、導入壁５０、右後壁６１ａ、および左後壁６１ｂの間には、消音室８０が形成されている。

消音室８０は、空気流路１０ａから貫通穴５１を通して伝搬される騒音・振動を共鳴によって減衰させる周知の共鳴型の消音室である。消音室８０は、消音室８０内の空気の共鳴振動と、貫通穴５１を通して消音室８０内に伝搬される騒音とが打ち消しあって消音される。

右後壁６１ａは、底面１１ａに対して天地方向下側で、かつ導入壁５０に対して空気流れ方向下流側に配置されている。右後壁６１ａは、ブロアケース４３と側壁１３との間に配置されて、車両幅方向（図２中紙面上下方向）および天地方向のそれぞれに拡がるように形成されている。

左後壁６１ｂは、底面１１ａに対して天地方向下側で、かつ導入壁５０に対して空気流れ方向下流側に配置されている。左後壁６１ｂは、ブロアケース４３と側壁１３との間に配置されて、車両幅方向（図２中紙面上下方向）および天地方向のそれぞれに拡がるように形成されている。

このことにより、消音室８０は、側壁１２、１３の間に亘って形成されている。すなわち、消音室８０は、車両幅方向に亘って形成されていることになる。

底面１１ａは、空調ケース１０のうち送風機４０を除いた領域において導入壁５０に対して空気流れ方向下流側に位置する底面である。底面１１ａは、底面１１よりも天地方向上側に位置するものであって、導入壁５０のうち空気流れ方向下流側と同一高さになっている。

本実施形態の消音室８０は、消音室８０の容積をＶ、空気流路１０ａのうち空気流れ方向に直交する断面の面積をＳ、消音室８０と空気流路１０ａの間の貫通穴５２の個数をｎ、貫通穴５２の断面積をＳ０、貫通穴５２の長さをｔ、音速をｃ、低減対象とする騒音の周波数をｆ０とすると、以下の数１、数２の式の関係を満足する形状である。

なお、消音室８０の通過損失ＴＬが数３の式で表すことができる。

次に、本実施形態の室内空調ユニット１の作動について説明する。

まず、電動モータ４２が羽根車４１を回転させる。これに伴い、羽根車４１がブロアケース４３の空気吸込口４４を通して空気流路１０ａから吸い込んで吹き出す。これにより、内気導入口２１、外気導入口２２ａ、２２ｂからブロアケース４３の空気吸込口４４に流れる空気流が発生する。

これに伴い、内気導入口２１、或いは外気導入口２２ａ、２２ｂを導入された空気は、蒸発器３０に流れる。この際に、空気は、蒸発器３０内の冷媒によって冷却される。

このように蒸発器３０によって冷却された冷風のうち一部は、ヒータユニット３１を通過する。このため、ヒータユニット３１内の温水によって空気が加熱されるため、ヒータユニット３１から温風が吹き出される。蒸発器３０によって冷却された冷風のうちヒータユニット３１に流れる空気以外の残りの冷風は、バイパス通路３２ａ、３２ｂに流れる。

このとき、エアミックスドア３３ａ、３３ｂが、ヒータユニット３１を通過する空気量とバイパス通路３２ａ、３２ｂを通過する空気量との比率を調整することにより、送風機５０から車室内に吹き出される空気温度が調整されることになる。

一方、バイパス通路３２ａ、３２ｂを通過した冷風とヒータユニット３１から吹き出される温風とがブロアケース４３の空気吸込口４４に流れる。このため、羽根車４１が空気吸込口４４から吸い込んだ空気を径方向外側に吹き出さす。この吹き出された空気はブロアケース４３によって集められて、空気吹出口４５、およびダクト７０を通して車室内に吹き出される。

このとき、空気が蒸発器３０やヒータユニット３１を通過した際に風切り音が発生する。蒸発器３０やヒータユニット３１から発生した音とは騒音の原因になる。

一方、電動モータ４２が羽根車４１を回転させる際には、電動モータ４２から騒音が発生する。

このように蒸発器３０、ヒータユニット３１、電動モータ４２等から発生した騒音は、空気流路１０ａから導入壁５０の貫通穴５１を通して消音室８０に伝搬すると、この伝搬された騒音は、消音室８０内にて、共鳴によって減衰される。

以上説明した本実施形態では、室内空調ユニット１は、空気を流通させる空気流路１０ａを形成する空調ケース１０を備える。送風機４０は、空調ケース１０内に配置され、かつ軸線を中心として回転する羽根車４１と、羽根車４１を収納し、かつ軸線方向の一方側に開口する空気吸入口４４を形成するブロアケース４３とを有する。羽根車４１が回転することにより、空気流路１０ａ内から空気吸入口４４を通して空気を吸い込んで吹き出す。導入壁５０は、空調ケース１０内のうちブロアケース４３に対して空気流れ方向上流側に配置されて、貫通穴５２を形成する壁である。ブロアケース４３および壁５０の間には、空気流路１０ａから貫通穴５２を通して伝わる騒音を減衰させる消音室８０が形成されている。

以上により、送風機４０に対して空気流れ上流側に形成されるデットスペースに、騒音を減衰させる消音室８０が形成されることになる。したがって、騒音を減衰させつつ、体格の大型化を抑制するようにした送風機４０を提供することができる。

ここで、デットスペースとは、送風機４０が起因して円滑な空気流れが阻害されるため、空調ケース１０内の空気状態の調整する上で有効活用されていない領域のことである。具体的には、デットスペースとは、送風機４０が起因して円滑な空気流れが阻害されるため、空調ケース１０内の空気状態の調整するための蒸発器３０、ヒータユニット３１、エアミックスドア３３ａ、３３ｂ等を配置していない領域のことである。

本実施形態では、導入壁５０のうち空気流れ上流側には、空気流路１０ａ内の空気を空気吸入口４４に案内する案内面５２が形成されている。このため、導入壁５０が送風機４０に対して空気流れ上流側に配置されても、空気流路１０ａ内の空気を空気吸入口４４に良好に流すことができる。

本実施形態では、消音室８０は、側壁１２、１３の間に亘って形成されている。このため、空調ケース１０内の騒音を減衰させる減衰量を増やすことができる。

本実施形態では、底面１１ａは、空調ケース１０内において、導入壁５０のうち空気流れ方向下流側（図中右側）と同一高さになっている。このため、ヒータユニット３１やバイパス通路３２ａ、３２ｂを通過した後に導入壁５０に沿って底面１１ａに流れた空気をブロアケース４３の空気吸込口４４に容易に導くことができる。

（第２実施形態）
上記第１実施形態では、ヒータユニット３１に対して空気流れ方向下流側に送風機４０および消音室８０が配置された例について説明したが、これに代えて、蒸発器３０およびヒータユニット３１の間に送風機４０および消音室８０を配置した第２実施形態について説明する。

図３に本実施形態の室内空調ユニット１の構成を示す。図３において、図１、図２と同一符号は同一のものを示し、その説明を省略する。

本実施形態の室内空調ユニット１では、蒸発器３０およびヒータユニット３１の間に送風機４０および導入壁５０が配置されている。このため、送風機４０および消音室８０が蒸発器３０とヒータユニット３１との間に配置されている。

さらに、空調ケース１０のうち送風機４０とヒータユニット３１との間には、送風機４０とヒータユニット３１との間を仕切る仕切り壁４６が設けられている。仕切り壁４６は、
ブロアケース４３と空調ケース１０とを接続する壁である。仕切り壁４６は、ブロアケース４３とともに、空気吹出口４５を形成する。

以上説明した本実施形態によれば、上記第１実施形態と同様に、送風機４０に対して空気流れ上流側に形成されるデットスペースに、騒音を減衰させる消音室８０が形成されることになる。したがって、騒音を減衰させつつ、体格の大型化を抑制するようにした送風機４０を提供することができる。

本実施形態では、送風機４０および消音室８０が蒸発器３０とヒータユニット３１との間に配置されている。このため、送風機４０等から発生した騒音のうち消音室８０で消音されなかった騒音が内気導入口２１を通して車室内に伝搬することが蒸発器３０によって遮られる。一方、送風機４０等から発生した騒音のうち消音室８０で消音されなかった騒音がダクト７０を通して車室内に伝搬することがヒータユニット３１によって遮られる。これにより、送風機４０等から発生した騒音が車室内に伝搬することをより一層妨げることができる。

（第３実施形態）
上記第１実施形態では、ブロアケース４３内に１つの羽根車４１を配置した例について説明したが、これに代えて、ブロアケース４３内に２つの羽根車を配置した本第３実施形態について説明する。

図４に本実施形態の室内空調ユニット１の構成を示す。図４において、図１、図２と同一符号は同一のものを示し、その説明を省略する。

本実施形態の室内空調ユニット１では、ブロアケース４３内に羽根車４１ａ、４１ｂを収納してなる送風機４０が採用されている。本実施形態の送風機４０では、羽根車４１ａ、４１ｂは、軸線方向に並べられている。羽根車４１ａが羽根車４１ｂに対して軸線方向一方側（すなわち、天地方向上側）に配置されている。

羽根車４１ａは、その回転によって、矢印Ｋａの如く、軸線方向一方側から空気吸込口４４ａを通して吸い込んで径方向外側に吹き出す。空気吸込口４４ａは、ブロアケース４３のうち軸線方向一方側に開口されている第１空気吸込口である。

羽根車４１ｂは、その回転によって、矢印Ｋｂの如く、軸線方向他方側から空気吸込口４４ｂを通して吸い込んで径方向外側に吹き出す。空気吸込口４４ｂは、ブロアケース４３のうち軸線方向他方側に開口されている第２空気吸込口である。

本実施形態のブロアケース４３には、羽根車４１ａを収納する上側領域４３ａと羽根車４１ｂを収納する下側領域４３ｂとを分割する分割壁４３ｃが設けられている。ブロアケース４３の上側領域４３ａは、羽根車４１ａから吹き出される空気を集めて空気吹出口４５ａから吹き出す。空気吹出口４５ａは、羽根車４１から吹き出される空気をダクト７０内の通風路７１ａに導く。

ブロアケース４３の下側領域４３ｂは、羽根車４１ｂから吹き出される空気を集めて空気吹出口４５ｂから吹き出す。空気吹出口４５ｂは、羽根車４１ａから吹き出される空気をダクト７０内の通風路７１ｂに導く。

通風路７１ａ、７１ｂは、車室内に連通している。ダクト７０内には、通風路７１ａ、７１ｂを分割する分割壁７１が設けられている。

本実施形態の室内空調ユニット１では、消音室８０に代えて消音室８０ａ、８０ｂが設けられている。

消音室８０ａは、ブロアケース４３、仕切壁９０、導入壁５０Ａ、側壁１２、１３（図５中省略）、右後壁（図示省略）、および左後壁（図示省略）の間に形成されている。消音室８０ｂは、ブロアケース４３、仕切壁９０、導入壁５０Ｂ、右後壁（図示省略）、および左後壁（図示省略）の間に形成されている。消音室８０ａは、消音室８０ｂに対して軸線方向一方側に配置されている。

導入壁５０Ａ、５０Ｂは、それぞれ、ブロアケース４３に対して空気流れ上流側に配置されている。導入壁５０Ａは、仕切壁９０に対して軸線方向一方側に配置されている。導入壁５０Ｂは、仕切壁９０に対して軸線方向他方側に配置されている。

導入壁５０Ａは、仕切壁９０および空気吸入口４４ａの間に設けられて空気流路１０ａ内の空気を空気吸入口４４ａに案内する案内面５２ａを有する。導入壁５０Ｂは、仕切壁９０および空気吸入口４４ｂの間に設けられて空気流路１０ａ内の空気を空気吸入口４４ｂに案内する案内面５２ｂを有する。

ここで、案内面５２ａのうち仕切壁９０側よりも案内面５２ａのうち空気吸入口４４ａ側が空気流れ方向下流側に位置するように案内面５２ａが形成されている。このことにより、案内面５２ａが空気流路１０ａ内の空気を空気吸入口４４ａに案内することになる。

案内面５２ｂのうち仕切壁９０側よりも案内面５２ｂのうち空気吸入口４４ｂ側が空気流れ方向下流側に位置するように案内面５２ｂが形成されている。このことにより、案内面５２ｂが空気流路１０ａ内の空気を空気吸入口４４ｂに案内することになる。

右後壁は、図２中の右後壁６１ａに代わる壁であって、導入壁５０Ａ、５０Ｂに対して空気流れ方向下流側に配置されている。右後壁は、ブロアケース４３と側壁１３との間に配置されて、車両幅方向（図２中紙面上下方向）および天地方向のそれぞれに拡がるように形成されている。

左後壁は、図２中の左後壁６１ｂに代わる壁であって、導入壁５０Ａ、５０Ｂに対して空気流れ方向下流側に配置されている。左後壁は、ブロアケース４３と側壁１３との間に配置されて、車両幅方向（図２中紙面上下方向）および天地方向のそれぞれに拡がるように形成されている。

このことにより、消音室８０ａ、８０ｂは、図１、図２の消音室８０と同様に、側壁１２、１３の間に亘って形成されている。

以上説明した本実施形態では、室内空調ユニット１は、導入壁５０Ａは、空調ケース１０内のうちブロアケース４３に対して空気流れ方向上流側に配置されて、貫通穴５２ａを形成する壁である。ブロアケース４３、仕切壁９０、および壁５０Ａの間には、空気流路１０ａから貫通穴５２ａを通して伝わる騒音を減衰させる消音室８０ａが形成されている。

導入壁５０Ｂは、空調ケース１０内のうちブロアケース４３に対して空気流れ方向上流側に配置されて、貫通穴５２ｂを形成する壁である。ブロアケース４３、仕切壁９０、および壁５０Ｂの間には、空気流路１０ａから貫通穴５２ｂを通して伝わる騒音を減衰させる消音室８０ａが形成されている。

以上により、送風機４０に対して空気流れ上流側に形成されるデットスペースに、騒音を減衰させる消音室８０ａ、８０ｂが形成されることになる。したがって、騒音を減衰させつつ、体格の大型化を抑制するようにした送風機４０を提供することができる。

本実施形態では、空調ケース１０内のうち導入壁５０Ａのうち空気流れ上流側には、空気流路１０ａ内の空気を空気吸入口４４に案内する案内面５２ａが形成されている。このため、空気流路１０ａ内の空気を空気吸入口４４ａに良好に流すことができる。

空調ケース１０内のうち導入壁５０Ｂのうち空気流れ上流側には、空気流路１０ａ内の空気を空気吸入口４４に案内する案内面５２ｂが形成されている。このため、空気流路１０ａ内の空気を空気吸入口４４ｂに良好に流すことができる。

（第４実施形態）
本第４実施形態では、上記第３実施形態の室内空調ユニット１において、仕切壁９１が追加された例について説明する。

図５に本実施形態の室内空調ユニット１の構成を示す。図５において、図４と同一符号は同一のものを示し、その説明を省略する。

本実施形態の室内空調ユニット１では、仕切壁９１が空調ケース１０内に配置されている。仕切壁９１は、空調ケース１０のうち天地方向上側の空気流路１０Ａと天地方向下側の空気流路１０Ｂとに分離する。

空気流路１０Ａは、内気導入口２１、外気導入口２２ａ、２２ｂからブロアケース４３の空気吸込口４４ａに空気を流通させる第１空気流路である。空気流路１０Ｂは、内気導入口２１、外気導入口２２ａ、２２ｂからブロアケース４３の空気吸込口４４ｂに空気を流通させる第２空気流路である。消音室８０ａは、貫通穴５２ａを通して空気流路１０Ａに開口されている。消音室８０ｂは、貫通穴５２ｂを通して空気流路１０Ｂに開口されている。

蒸発器３０は、空気流路１０Ａ、１０Ｂを跨ぐように配置されている。蒸発器３０のうち天地方向上側の熱交換部は、空気流路１０Ａ内の空気流と低温低圧の冷媒と熱交換させて冷媒によって空気流を冷却する。蒸発器３０のうち天地方向下側の熱交換部は、空気流路１０Ｂ内の空気流と低温低圧の冷媒と熱交換させて冷媒によって空気流を冷却する。

ヒータユニット３１は、空気流路１０Ａ、１０Ｂを跨ぐように配置されている。ヒータユニット３１のうち天地方向上側の熱交換部は、空気流路１０Ａ内の空気流と車両エンジンの冷却水と熱交換させて車両エンジンの冷却水によって空気流を加熱する。ヒータユニット３１のうち天地方向下側の熱交換部は、空気流路１０Ｂ内の空気流と車両エンジンの冷却水と熱交換させて車両エンジンの冷却水によって空気流を加熱する。

以上説明した本実施形態では、室内空調ユニット１において、空調ケース１０内のうちブロアケース４３に対して空気流れ方向上流側には、消音室８０ａ、８０ｂが形成されている。消音室８０ａは、空気流路１０Ａに対応し、消音室８０ｂは、空気流路１０Ｂに対応する。消音室８０ａは、空気流路１０Ａから伝搬した騒音を減衰させることができる。消音室８０ｂは、空気流路１０Ｂから伝搬した騒音を減衰させることができる。したがって、空気流路１０Ａ、１０Ｂに伝搬する騒音に応じて消音室８０ａ、８０ｂを独立して調整することができる。このため、騒音を良好に減衰させることができる。

（第５実施形態）
上記第１〜４実施形態では、空調ケース１０のうち送風機４０を除いた領域において導入壁５０に対して空気流れ方向下流側の底面１１ａを底面１１よりも天地方向上側に配置した例について説明したが、これに限らず、図６に示すように、空調ケース１０のうち送風機４０を除いた領域において導入壁５０に対して空気流れ方向下流側の底面１１ａを底面１１と同一高さにしてもよい。

すなわち、本実施形態の底面１１ａは、空調ケース１０内において、導入壁５０のうち空気流れ方向下流側よりも天地方向下側に配置されている。

（第６実施形態）
上記第１〜５実施形態では、空調ケース１０のうち送風機４０に対して空気流れ方向上流側に消音室８０を配置した例について説明したが、図７に示すように、消音室８０を送風機４０に対して周方向に亘って設けてもよい。

すなわち、本実施形態では、消音室８０は、送風機４０のうち空気流れ下流側を除く部分を囲む形成されている。消音室８０は、送風機４０の軸線を中心とするほぼ環状に形成されている。
（他の実施形態）
（１）上記第１〜第６実施形態では、本発明の空調装置を車両用空調装置とした例について説明したが、これに代えて、本発明の空調装置を、自動車以外の列車、電車、飛行機等の移動体に適用される空調装置としてもよい。或いは、本発明の空調装置を、ビル用空調装置や住宅用空調装置等の設置型の空調装置としてもよい。

（２）上記第１〜第６実施形態では、消音室として共鳴型の消音室８０（８０ａ、８０ｂ）を用いた例について説明したが、これに代えて、次のようにしてもよい。

例えば、貫通穴５１を通して消音室８０内に伝搬される騒音・振動が消音室８０内で反射されて騒音・振動が低減される空洞型の消音室を構成する。或いは、消音室８０内に吸音材を配置した吸音ダクト型の消音室８０を構成する。さらには、貫通穴５１を通して消音室８０内に伝搬される騒音・振動が互いに干渉して騒音・振動が消音する干渉型消音室を構成してもよい。

（３）上記第１〜第５実施形態では、消音室８０（８０ａ、８０ｂ）を、ブロアケース４３に対して空気流れ上流側だけでなく、側壁１２、１３の間に亘って形成した例について説明したが、これに代えて、導入壁５０をブロアケース４３に対して空気流れ上流側だけに形成して、消音室８０（８０ａ、８０ｂ）を、ブロアケース４３に対して空気流れ上流側だけに形成してもよい。

この場合、側壁１３に代わる右壁と側壁１２に代わる左壁とを用いて消音室８０を構成する。右壁は、導入壁５０に対して車両幅方向右側に配置されている。左壁は、導入壁５０に対して車両幅方向左側に配置されている。

（４）上記第２実施形態では、送風機４０および消音室８０を蒸発器３０とヒータユニット３１との間に配置した例について説明したが、これに代えて、上記第２実施形態と上記第３実施形態とを組み合わせて、上記第３実施形態における送風機４０および消音室８０ａ、８０ｂを蒸発器３０とヒータユニット３１との間に配置してもよい。

（５）上記第１〜第６実施形態では、羽根車４１として、シロッコファンを用いた例について説明したが、これに限らず、シロッコファン以外のターボファンやラジアルファンを用いてもよい。

（６）なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。

（まとめ）
上記第１〜第６実施形態、および他の実施形態の一部または全部に記載された第１の観点によれば、
第１の観点によれば、空気を流通させる空気流路を形成する空調ケースと、空調ケース内に配置され、かつ軸線を中心として回転する羽根車と、羽根車を収納し、かつ軸線方向の一方側に開口する空気吸入口を形成するブロアケースとを有し、羽根車が回転することにより、空気流路内から空気吸入口を通して空気を吸い込んで吹き出す送風機と、空調ケース内のうちブロアケースに対して空気流れ方向上流側に配置されて、貫通穴を形成する壁であって、空気流路から貫通穴を通して伝わる騒音を減衰させる消音室をブロアケースとの間に形成する壁と、を備える。

第２の観点によれば、送風機は、空調ケースの内面から空調ケースの内側に突出する配置されている。

第３の観点によれば、壁は、空気流路を流れる空気を空気吸入口側に案内する案内面を有する。

これにより、空気流路内の空気を空気吸入口側に円滑に流入させることができる。

第４の観点によれば、ブロアケースは、軸線方向の一方側に開口する空気吸入口としての第１空気吸入口と、軸線方向の他方側に開口する第２空気吸入口を形成しており、送風機は、軸線を中心とする回転によって空気流路内から第１空気吸入口を通して空気を吸い込んで吹き出す羽根車としての第１羽根車と、軸線を中心とする回転によって空気流路内から第２空気吸入口を通して空気を吸い込んで吹き出す第２羽根車とを備える。

第５の観点によれば、空調ケースのうちブロアケースと壁との間に配置されている仕切部を備え、仕切部は、ブロアケースと壁との間のうち軸線方向の一方側に形成されている消音室としての第１消音室と、ブロアケースと壁との間のうち軸線方向の他方側に形成されている第２消音室との間を仕切り、壁は、空気流路と第１消音室との間を連通する貫通穴としての第１貫通穴と、空気流路と第２消音室との間を連通する貫通穴としての第２貫通穴とを形成している。

これにより、空気流路のうち第１空気吸入口側に伝搬する騒音を第１消音室で消音する。これに加えて、空気流路のうち第２空気吸入口側に伝搬する騒音を第２消音室で消音することができる。

第６の観点によれば、壁は、空気流路内の空気を仕切部側から第１空気吸入口に案内する第１案内面と、空気流路内の空気を仕切部側から第２空気吸入口に案内する第２案内面とを有する。これにより、空気流路内の空気を第１空気吸入口および第２空気吸入口のそれぞれに円滑に流入させることができる。

第７の観点によれば、空調ケース内に配置されている熱交換器と、ケース仕切壁と、を備え、空調ケースは、第１空気吸入口に向けて空気が流れる空気流路としての第１空気流路と、空調ケースのうち第２空気吸入口に向けて空気が流れる第２空気流路とを形成しており、ケース仕切壁は、第１空気流路と第２空気流路とを仕切るものであり、熱交換器は、第１空気流路と第２空気流路とを跨ぐように配置されて、第１空気流路を流れる空気と熱媒体とを熱交換させるとともに、第２空気流路を流れる空気と熱媒体とを熱交換させる。

第８の観点によれば、空調ケースのうち空気流路の空気流れ方向にオフセットして配置されて、空気流路を流れる空気と熱媒体とを熱交換させる第１、第２の熱交換器を備え、送風機および消音室が、第１熱交換器と第２熱交換器との間に配置されている。

これにより、送風機等から発生した騒音のうち消音室で消音されなかった騒音が車室内に伝搬することが第１、第２の熱交換器で遮ることができる。

１ 室内空調ユニット
１０ 空調ケース
１０ａ 空気流路
１１ 底部
２０ 内外気切替箱
３０ 蒸発器
３１ ヒータユニット
３２ａ、３２ｂ バイパス通路
３３ａ、３３ｂ エアミックスドア
４０ 送風機
４１ 羽根車
４２ 電動モータ
４３ ブロアケース
５０ 導入壁
５２ 案内面
６０ 遮蔽壁
８０ 消音室

Claims (8)

1. 空気を流通させる空気流路（１０ａ、１０Ａ、１０Ｂ）を形成する空調ケース（１０）と、
   前記空調ケース内に配置され、かつ軸線を中心として回転する羽根車（４１、４１ａ、４１ｂ）と、前記羽根車を収納し、かつ軸線方向の一方側に開口する空気吸入口（４４、４４ａ、４４ｂ）を形成するブロアケース（４３）とを有し、前記羽根車が回転することにより、前記空気流路内から前記空気吸入口を通して空気を吸い込んで吹き出す送風機（４０）と、
   前記空調ケース内のうち前記ブロアケースに対して空気流れ方向上流側に配置されて、貫通穴（５１、５１ａ、５１ｂ）を形成する壁であって、前記空気流路から前記貫通穴を通して伝わる騒音を減衰させる消音室（８０、８０ａ、８０ｂ）を前記ブロアケースとの間に形成する壁（５０、５０ａ、５０ｂ）と、
   を備える空調装置。
2. 前記送風機は、前記空調ケースの内面（１１）から前記空調ケースの内側に突出するように配置されている請求項１に記載の空調装置。
3. 前記壁は、前記空気流路を流れる空気を前記空気吸入口側に案内する案内面（５２）を有する請求項１または２に記載の空調装置。
4. 前記ブロアケースは、前記軸線方向の一方側に開口する前記空気吸入口としての第１空気吸入口（４４ａ）と、前記軸線方向の他方側に開口する第２空気吸入口（４４ｂ）を形成しており、
   前記送風機は、
   前記軸線を中心とする回転によって前記空気流路内から前記第１空気吸入口を通して空気を吸い込んで吹き出す前記羽根車としての第１羽根車（４１ａ）と、
   前記軸線を中心とする回転によって前記空気流路内から前記第２空気吸入口を通して空気を吸い込んで吹き出す第２羽根車（４１ｂ）と、
   を備える請求項１または２に記載の空調装置。
5. 前記空調ケースのうち前記ブロアケースと前記壁との間に配置されている仕切部（９０）を備え、
   前記仕切部は、前記ブロアケースと前記壁との間のうち前記軸線方向の一方側に形成されている前記消音室としての第１消音室（８０ａ）と、前記ブロアケースと前記壁との間のうち前記軸線方向の他方側に形成されている第２消音室（８０ｂ）との間を仕切り、
   前記壁は、前記空気流路と前記第１消音室との間を連通する前記貫通穴としての第１貫通穴（５１ａ）と、前記空気流路と前記第２消音室との間を連通する前記貫通穴としての第２貫通穴（５１ｂ）とを形成している請求項４に記載の空調装置。
6. 前記壁は、前記空気流路内の空気を前記仕切部側から前記第１空気吸入口に案内する第１案内面（５２ａ）と、前記空気流路内の空気を前記仕切部側から前記第２空気吸入口に案内する第２案内面（５２ｂ）とを有する請求項５に記載の空調装置。
7. 前記空調ケース内に配置されている熱交換器（３０、３１）と、
   ケース仕切壁（９１）と、を備え、
   前記空調ケースは、前記第１空気吸入口に向けて空気が流れる前記空気流路としての第１空気流路（１０Ａ）と、前記空調ケースのうち前記第２空気吸入口に向けて空気が流れる第２空気流路（１０Ｂ）とを形成しており、
   前記ケース仕切壁は、前記第１空気流路と前記第２空気流路とを仕切るものであり、
   前記熱交換器は、前記第１空気流路と前記第２空気流路とを跨ぐように配置されて、前記第１空気流路を流れる空気と熱媒体とを熱交換させるとともに、前記第２空気流路を流れる空気と熱媒体とを熱交換させる請求項４ないし６のいずれか１つに記載の空調装置。
8. 前記空調ケースのうち前記空気流路の空気流れ方向にオフセットして配置されて、前記空気流路を流れる空気と熱媒体とを熱交換させる第１熱交換器（３０）および第２熱交換器（３１）を備え、
   前記送風機および前記消音室が、前記第１熱交換器と前記第２熱交換器との間に配置されている請求項１ないし６のいずれか１つに記載の空調装置。

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