JPH07324131A - 自動車用部品 - Google Patents
自動車用部品Info
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- JPH07324131A JPH07324131A JP6118393A JP11839394A JPH07324131A JP H07324131 A JPH07324131 A JP H07324131A JP 6118393 A JP6118393 A JP 6118393A JP 11839394 A JP11839394 A JP 11839394A JP H07324131 A JPH07324131 A JP H07324131A
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- parts
- acid
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用部品として有用な部分的芳香族ポリ
アミドを提供する。 【構成】 ヘキサメチレンジアミン・アジピン酸の等モ
ル塩、ヘキサメチレンジアミン・テレフタル酸の等モル
塩およびアミノカルボン酸からなる結晶性三元共重合ポ
リアミドを配合した自動車用部品。
アミドを提供する。 【構成】 ヘキサメチレンジアミン・アジピン酸の等モ
ル塩、ヘキサメチレンジアミン・テレフタル酸の等モル
塩およびアミノカルボン酸からなる結晶性三元共重合ポ
リアミドを配合した自動車用部品。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、近年自動車業界におい
て燃費の向上のための軽量化、防錆化および遮音効果な
どの特性を活用するため、従来の金属部品を樹脂化する
技術に関する。すなわち、本発明はポリアミド樹脂のも
つ優れた耐熱性、耐油性、成形性、強靭性などの特徴を
利用して、自動車用部品を提供することを目的とする。
て燃費の向上のための軽量化、防錆化および遮音効果な
どの特性を活用するため、従来の金属部品を樹脂化する
技術に関する。すなわち、本発明はポリアミド樹脂のも
つ優れた耐熱性、耐油性、成形性、強靭性などの特徴を
利用して、自動車用部品を提供することを目的とする。
【０００２】自動車用部品としてはエンジンルーム内の
機能部品、外装部品、内装部品、ブレーキ配管、燃料配
管などであり、具体的にはラジエータータンクおよびそ
のトップとベース、ブレーキオイルタンク、ウォッシャ
ー液タンク、リザーバータンク、バッテリーケース、バ
ッテリートレー、シリンダーヘッドカバー、プラグキャ
ップ、パワーステアリングオイルリザーバー、ファンシ
ュラウド、ラジエーターファン、ベーパーキャニスー、
オイルパン、エアークリーナーインレット、エアークリ
ーナーハウジング、ヒューズボックス、フーエルフィラ
ーキャップ、フーエルフィラーリッド、シートフレー
ム、ステアリングハウジングコラム、ワイパーモーター
ハウジング、ヂュストリビューターハウジング、オルタ
ネートエンドキャップ、インテークマニホールドおよび
コネクター、ファスナークリップなどの電気部品。
機能部品、外装部品、内装部品、ブレーキ配管、燃料配
管などであり、具体的にはラジエータータンクおよびそ
のトップとベース、ブレーキオイルタンク、ウォッシャ
ー液タンク、リザーバータンク、バッテリーケース、バ
ッテリートレー、シリンダーヘッドカバー、プラグキャ
ップ、パワーステアリングオイルリザーバー、ファンシ
ュラウド、ラジエーターファン、ベーパーキャニスー、
オイルパン、エアークリーナーインレット、エアークリ
ーナーハウジング、ヒューズボックス、フーエルフィラ
ーキャップ、フーエルフィラーリッド、シートフレー
ム、ステアリングハウジングコラム、ワイパーモーター
ハウジング、ヂュストリビューターハウジング、オルタ
ネートエンドキャップ、インテークマニホールドおよび
コネクター、ファスナークリップなどの電気部品。
【０００３】燃料パイプ、バキュームパイプ、油圧クラ
ッチホース、エアーブレーキライン、カークーラーホー
スなどの機能部品、バンパー、バンパーコーナー、バン
パースカートラジエーターグリル、フォグランプリフレ
クイター、フード、フェンダー、ドアパネル、サイドミ
ラーハウジング、センターピラー、エアーアウトレット
ルーバー、ホイール、ホイールキャップ、エンブレム、
外装用トリム・モール、スライドルーフ、テールランプ
リムなどの外装部品。
ッチホース、エアーブレーキライン、カークーラーホー
スなどの機能部品、バンパー、バンパーコーナー、バン
パースカートラジエーターグリル、フォグランプリフレ
クイター、フード、フェンダー、ドアパネル、サイドミ
ラーハウジング、センターピラー、エアーアウトレット
ルーバー、ホイール、ホイールキャップ、エンブレム、
外装用トリム・モール、スライドルーフ、テールランプ
リムなどの外装部品。
【０００４】インストルメントパネル、コンソールボッ
クス、ステアリングホイール、バックミラーハウジン
グ、ドアーインナーパネル、エアーダクトパネル、ウィ
ンドモールファスナー、スピードケーブルライナー、ベ
ルトロックイストライカー、サンバイザーブラケット、
ヘッドレストロッドホルダーなどの内装部品が挙げられ
る。
クス、ステアリングホイール、バックミラーハウジン
グ、ドアーインナーパネル、エアーダクトパネル、ウィ
ンドモールファスナー、スピードケーブルライナー、ベ
ルトロックイストライカー、サンバイザーブラケット、
ヘッドレストロッドホルダーなどの内装部品が挙げられ
る。
【０００５】
【従来の技術】これらの部品は既にポリアミドやＡＢＳ
樹脂、ポリプロピレンなどで樹脂化されたものまたは現
在金属から樹脂へ代替が検討されているものであるが、
特にこれらの自動車用部品は寸法精度を特に要求するも
ので、成形時の収縮率が小さいこと、吸水による寸法変
化が小さいこと、線膨張係数が小さいことなどが特に要
求される。
樹脂、ポリプロピレンなどで樹脂化されたものまたは現
在金属から樹脂へ代替が検討されているものであるが、
特にこれらの自動車用部品は寸法精度を特に要求するも
ので、成形時の収縮率が小さいこと、吸水による寸法変
化が小さいこと、線膨張係数が小さいことなどが特に要
求される。
【０００６】そこで、ポリアミド樹脂は自動車用部品に
古くから使用されてきたが、中でもナイロン６、ナイロ
ン６６、ナイロン１１、ナイロン１２は耐熱性が高いな
どの理由からこれらの多くの自動車用部品に使用されて
きたが、ナイロン６やナイロン６６は吸水率が高いため
に吸水による寸法変化が大きいという問題を有してい
た。また、ナイロン１１やナイロン１２は吸水による寸
法変化は小さいが、耐熱性がナイロン６やナイロン６６
に比べて低いことや線膨張係数が大きいこと、成形収縮
率が大きいなどの問題を有していた。
古くから使用されてきたが、中でもナイロン６、ナイロ
ン６６、ナイロン１１、ナイロン１２は耐熱性が高いな
どの理由からこれらの多くの自動車用部品に使用されて
きたが、ナイロン６やナイロン６６は吸水率が高いため
に吸水による寸法変化が大きいという問題を有してい
た。また、ナイロン１１やナイロン１２は吸水による寸
法変化は小さいが、耐熱性がナイロン６やナイロン６６
に比べて低いことや線膨張係数が大きいこと、成形収縮
率が大きいなどの問題を有していた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】これらの問題を解決す
るために、ポリアミドの構成成分の中に芳香族セグメン
トを導入したナイロンが検討されている。特にヘキサメ
チレンジアミンとアジピン酸の等モル塩とヘキサメチレ
ンジアミンとテレフタル酸の等モル塩との結晶性二元共
重合ポリアミドは耐熱性が高く吸水率も低いことから自
動車用部品材料として注目されている。しかしながら、
この結晶性二元共重合ポリアミドは成形収縮率が大き
く、成形部品にソリが発生したり、吸水による寸法変化
が十分に満足できるものではなかった。
るために、ポリアミドの構成成分の中に芳香族セグメン
トを導入したナイロンが検討されている。特にヘキサメ
チレンジアミンとアジピン酸の等モル塩とヘキサメチレ
ンジアミンとテレフタル酸の等モル塩との結晶性二元共
重合ポリアミドは耐熱性が高く吸水率も低いことから自
動車用部品材料として注目されている。しかしながら、
この結晶性二元共重合ポリアミドは成形収縮率が大き
く、成形部品にソリが発生したり、吸水による寸法変化
が十分に満足できるものではなかった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで本発明者らは、特
に寸法精度が要求される自動車用部品について検討した
結果、特定割合の脂肪族成分と芳香族成分を含有し、結
晶性を保持した三元共重合ポリアミドが極めて優れた物
性と寸法精度を備えた自動車用部品を与えることを見出
した。
に寸法精度が要求される自動車用部品について検討した
結果、特定割合の脂肪族成分と芳香族成分を含有し、結
晶性を保持した三元共重合ポリアミドが極めて優れた物
性と寸法精度を備えた自動車用部品を与えることを見出
した。
【０００９】すなわち本発明は、（Ａ）ヘキサメチレン
ジアミンとアジピン酸との等モル塩、（Ｂ）ヘキサメチ
レンジアミンとテレフタル酸との等モル塩、および
（Ｃ）一般式 および／または Ｈ2 Ｎ（ＣＨ2 ）n ＣＯＯＨ （式中のｎは１０または１１を示す）で表されるアミノ
カルボン酸、からなる結晶性三元共重合ポリアミドを成
形してなる自動車用部品に関するものである。
ジアミンとアジピン酸との等モル塩、（Ｂ）ヘキサメチ
レンジアミンとテレフタル酸との等モル塩、および
（Ｃ）一般式 および／または Ｈ2 Ｎ（ＣＨ2 ）n ＣＯＯＨ （式中のｎは１０または１１を示す）で表されるアミノ
カルボン酸、からなる結晶性三元共重合ポリアミドを成
形してなる自動車用部品に関するものである。
【００１０】本発明で使用される（Ａ）ヘキサメチレン
ジアミンとアジピン酸の等モル塩とは、塩の常温水溶液
でのｐＨが７．９に調整された合成塩を等モル塩という
が、この等モル塩の重合において、重合系内からの水の
留去中に同伴留去するジアミンを考慮して仕込み塩のモ
ル数に対して１モル％の過剰のヘキサメチレンジアミン
を添加してもよいし、また、重合されたポリマーの末端
基濃度を調整する目的でヘキサメチレンジアミンとアジ
ピン酸のモル比を多少ずらす方法はむしろ好ましいこと
である。
ジアミンとアジピン酸の等モル塩とは、塩の常温水溶液
でのｐＨが７．９に調整された合成塩を等モル塩という
が、この等モル塩の重合において、重合系内からの水の
留去中に同伴留去するジアミンを考慮して仕込み塩のモ
ル数に対して１モル％の過剰のヘキサメチレンジアミン
を添加してもよいし、また、重合されたポリマーの末端
基濃度を調整する目的でヘキサメチレンジアミンとアジ
ピン酸のモル比を多少ずらす方法はむしろ好ましいこと
である。
【００１１】また、（Ｂ）ヘキサメチレンジアミンとテ
レフタル酸との等モル塩とは、塩の常温水溶液でのｐＨ
が７．９に調整された合成塩を等モル塩というが、ヘキ
サメチレンジアミンとアジピン酸の塩の場合と同様にヘ
キサメチレンジアミンとテレフタル酸のモル比を多少ず
らすことはむしろ好ましい方法である。
レフタル酸との等モル塩とは、塩の常温水溶液でのｐＨ
が７．９に調整された合成塩を等モル塩というが、ヘキ
サメチレンジアミンとアジピン酸の塩の場合と同様にヘ
キサメチレンジアミンとテレフタル酸のモル比を多少ず
らすことはむしろ好ましい方法である。
【００１２】また、（Ｃ）一般式 および／または Ｈ2 Ｎ（ＣＨ2 ）n ＣＯＯＨ （式中のｎは１０または１１を示す。）で表されるアミ
ノカルボン酸の具体例としてはω−ウンデンカラクタ
ム、ω−ラウロラクタム、１１−アミノウンデカン酸、
１２−アミノドデカン酸を挙げることができる。
ノカルボン酸の具体例としてはω−ウンデンカラクタ
ム、ω−ラウロラクタム、１１−アミノウンデカン酸、
１２−アミノドデカン酸を挙げることができる。
【００１３】本発明の結晶性三元共重合ポリアミドを構
成する（Ａ）ヘキサメチレンジアミンとアジピン酸との
等モル塩、（Ｂ）ヘキサメチレンジアミオンとテレフタ
ル酸との等モル塩、（Ｃ）一般式 および／または Ｈ2 Ｎ（ＣＨ2 ）n ＣＯＯＨ （式中ｎは１０または１１を示す）で表されるアミノカ
ルボン酸の配合割合は、（Ａ）成分と（Ｂ）成分の配合
割合が（Ａ）成分２０〜８０重量％に対して（Ｂ）成分
８０〜２０重量％であり、この（Ａ）成分と（Ｂ）成分
の配合物１００重量部に対して（Ｃ）成分を０．１〜３
０重量部の配合割合が適当である。特に（Ａ）成分と
（Ｂ）成分の配合割合が（Ａ）成分２５〜７５重量％に
対して、（Ｂ）成分７５〜２５重量％であり、この
（Ａ）成分と（Ｂ）成分の配合物１００重量部に対して
（Ｃ）成分を０．５〜２０重量部の配合割合が好まし
い。
成する（Ａ）ヘキサメチレンジアミンとアジピン酸との
等モル塩、（Ｂ）ヘキサメチレンジアミオンとテレフタ
ル酸との等モル塩、（Ｃ）一般式 および／または Ｈ2 Ｎ（ＣＨ2 ）n ＣＯＯＨ （式中ｎは１０または１１を示す）で表されるアミノカ
ルボン酸の配合割合は、（Ａ）成分と（Ｂ）成分の配合
割合が（Ａ）成分２０〜８０重量％に対して（Ｂ）成分
８０〜２０重量％であり、この（Ａ）成分と（Ｂ）成分
の配合物１００重量部に対して（Ｃ）成分を０．１〜３
０重量部の配合割合が適当である。特に（Ａ）成分と
（Ｂ）成分の配合割合が（Ａ）成分２５〜７５重量％に
対して、（Ｂ）成分７５〜２５重量％であり、この
（Ａ）成分と（Ｂ）成分の配合物１００重量部に対して
（Ｃ）成分を０．５〜２０重量部の配合割合が好まし
い。
【００１４】ここで、（Ａ）成分が２０重量％以下の場
合、結晶性三元共重合ポリアミドの融点が高いため、成
形時に熱分解を起こし好ましくない。また、８０重量％
を超えると成形体の吸水による寸法変化が大きくなり好
ましくない。（Ｂ）成分が８０重量％を超えると（Ａ）
成分と同様に融点が高くなり成形時に熱分解を起こし好
ましくない。２０重量％以下の場合も吸水による寸法変
化が大きくなり好ましくない。
合、結晶性三元共重合ポリアミドの融点が高いため、成
形時に熱分解を起こし好ましくない。また、８０重量％
を超えると成形体の吸水による寸法変化が大きくなり好
ましくない。（Ｂ）成分が８０重量％を超えると（Ａ）
成分と同様に融点が高くなり成形時に熱分解を起こし好
ましくない。２０重量％以下の場合も吸水による寸法変
化が大きくなり好ましくない。
【００１５】（Ｃ）成分が０．１重量部以下であると成
形収縮が大きくなり、三元共重合ポリアミドとしての特
性が損なわれ好ましくない。３０重量％を超えると結晶
性の低下、融点の低下が起こり、耐熱性を要求する部品
に不適となり好ましくない。
形収縮が大きくなり、三元共重合ポリアミドとしての特
性が損なわれ好ましくない。３０重量％を超えると結晶
性の低下、融点の低下が起こり、耐熱性を要求する部品
に不適となり好ましくない。
【００１６】本発明に使用される結晶性三元共重合ポリ
アミドの製造条件は特に制限はなく、２００〜３５０℃
の温度で、常圧、加圧、減圧操作を適当に組み合わせる
ことによりポリマーを得ることができる。具体例を挙げ
ると、原料モノマーを所定量、加圧攪拌式重合槽に仕込
み、所定の温度に昇温して分子量１５００から３０００
の初期重合体を重合したのち、押出機を用い初期重合体
の融点より約２０℃高めに設定した重合温度で後重合を
行う方法がある。
アミドの製造条件は特に制限はなく、２００〜３５０℃
の温度で、常圧、加圧、減圧操作を適当に組み合わせる
ことによりポリマーを得ることができる。具体例を挙げ
ると、原料モノマーを所定量、加圧攪拌式重合槽に仕込
み、所定の温度に昇温して分子量１５００から３０００
の初期重合体を重合したのち、押出機を用い初期重合体
の融点より約２０℃高めに設定した重合温度で後重合を
行う方法がある。
【００１７】本発明の自動車用部品は上記結晶性三元共
重合ポリアミドを射出成形、押出成形、ブロー成形、真
空成形、プレス成形などの公知の成形方法に供すること
により成形されるが、特に射出成形または押出成形によ
って得られた自動車用機能部品、自動車用内装部品、自
動車用外装部品などが有用である。なお、このようにし
て得られた成形部品に塗装、蒸着、接着などの二次加工
を施すこともできる。
重合ポリアミドを射出成形、押出成形、ブロー成形、真
空成形、プレス成形などの公知の成形方法に供すること
により成形されるが、特に射出成形または押出成形によ
って得られた自動車用機能部品、自動車用内装部品、自
動車用外装部品などが有用である。なお、このようにし
て得られた成形部品に塗装、蒸着、接着などの二次加工
を施すこともできる。
【００１８】また、本発明の自動車用部品として、その
成形性、物性などを損なわない限りにおいて、他の成分
を配合することができる。例えば、顔料、染料、耐熱
剤、酸化防止剤、耐候剤、滑剤、結晶核剤、帯電防止
剤、可塑剤、その他の重合体も使用することができる。
成形性、物性などを損なわない限りにおいて、他の成分
を配合することができる。例えば、顔料、染料、耐熱
剤、酸化防止剤、耐候剤、滑剤、結晶核剤、帯電防止
剤、可塑剤、その他の重合体も使用することができる。
【００１９】以下に実施例を挙げて本発明をさらに詳述
する。なお、実施例および比較例に記した試験片の物性
測定は次の方法にしたがって行った。 （１）相対粘度：ＪＩＳ Ｋ６８１０ （２）引張試験：ＡＳＴＭ Ｄ６３８ （３）曲げ試験：ＡＳＴＭ Ｄ７９０ （４）吸水率 ：ＡＳＴＭ Ｄ５７０ （５）吸水による寸法変化：厚さ３．０ｍｍ×幅８０．
０ｍｍ×長さ８０．０ｍｍの板状の射出成形体を用い、
２３℃×６５％ＲＨでの平衡水分率に達した時の寸法変
化率を測定した。 （６）線膨張係数：セイコー電子製 ＴＭＡ−ＳＳを使
用して、長さ１９．５ｍｍ×断面積１０．０ｍｍ2 の円
柱状のテスト射出成形体を用い、−３０℃から３０℃ま
での昇温時の線膨張係数を測定した。 （７）成形収縮率：厚さ３．０ｍｍ×幅８０．０ｍｍ×
長さ８０．０ｍｍの板状のテストピースを射出成形し、
乾燥状態で１週間放置し、これの収縮率を測定した。 （８）結 晶 性：セイコー電子製 ＤＳＣを用いて１
０℃／ｍｉｎの昇降温した場合に、明らかな融解吸熱ピ
ーク（融点）、および結晶化発熱ピーク（結晶化温度）
の出現をもって結晶性を評価した。
する。なお、実施例および比較例に記した試験片の物性
測定は次の方法にしたがって行った。 （１）相対粘度：ＪＩＳ Ｋ６８１０ （２）引張試験：ＡＳＴＭ Ｄ６３８ （３）曲げ試験：ＡＳＴＭ Ｄ７９０ （４）吸水率 ：ＡＳＴＭ Ｄ５７０ （５）吸水による寸法変化：厚さ３．０ｍｍ×幅８０．
０ｍｍ×長さ８０．０ｍｍの板状の射出成形体を用い、
２３℃×６５％ＲＨでの平衡水分率に達した時の寸法変
化率を測定した。 （６）線膨張係数：セイコー電子製 ＴＭＡ−ＳＳを使
用して、長さ１９．５ｍｍ×断面積１０．０ｍｍ2 の円
柱状のテスト射出成形体を用い、−３０℃から３０℃ま
での昇温時の線膨張係数を測定した。 （７）成形収縮率：厚さ３．０ｍｍ×幅８０．０ｍｍ×
長さ８０．０ｍｍの板状のテストピースを射出成形し、
乾燥状態で１週間放置し、これの収縮率を測定した。 （８）結 晶 性：セイコー電子製 ＤＳＣを用いて１
０℃／ｍｉｎの昇降温した場合に、明らかな融解吸熱ピ
ーク（融点）、および結晶化発熱ピーク（結晶化温度）
の出現をもって結晶性を評価した。
【００２０】
【実施例】 実施例１ ヘキサメチレンジアミン／アジピン酸の等モル塩とヘキ
サメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル塩の重量比
率が５／５の原料モノマー１００重量部に対してアミノ
ドデカン酸３重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予備
重合した。この予備重合体を二軸押出機で後重合しなが
らストランド状の後重合体を得た。これをペレタイザー
でペレット化した。得られたポリマーの相対粘度は２．
５２、融点が２９０℃であった。結晶化温度は２５４℃
であった。このペレットを真空乾燥した後、射出成形機
によりシリンダー温度を３１０℃、金型温度を４０℃の
条件で物性測定用試験片を成形した。物性評価結果を表
１にまとめて示す。
サメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル塩の重量比
率が５／５の原料モノマー１００重量部に対してアミノ
ドデカン酸３重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予備
重合した。この予備重合体を二軸押出機で後重合しなが
らストランド状の後重合体を得た。これをペレタイザー
でペレット化した。得られたポリマーの相対粘度は２．
５２、融点が２９０℃であった。結晶化温度は２５４℃
であった。このペレットを真空乾燥した後、射出成形機
によりシリンダー温度を３１０℃、金型温度を４０℃の
条件で物性測定用試験片を成形した。物性評価結果を表
１にまとめて示す。
【００２１】実施例２ ヘキサメチレンジアミン／アジピン酸の等モル塩とヘキ
サメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル塩の重量比
率が５／５の原料モノマー１００重量部に対してアミノ
ドデカン酸１０重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予
備重合した。この予備重合体を二軸押出機で後重合しな
がらストランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイ
ザーでペレット化した。得られたポリマーの相対粘度は
２．４９、融点が２８３℃であった。結晶化温度は２３
４℃であった。このペレットを真空乾燥した後、射出成
形機によりシリンダー温度を３１０℃、金型温度を４０
℃の条件で物性測定用試験片を成形した。物性評価結果
を表１にまとめて示す。
サメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル塩の重量比
率が５／５の原料モノマー１００重量部に対してアミノ
ドデカン酸１０重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予
備重合した。この予備重合体を二軸押出機で後重合しな
がらストランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイ
ザーでペレット化した。得られたポリマーの相対粘度は
２．４９、融点が２８３℃であった。結晶化温度は２３
４℃であった。このペレットを真空乾燥した後、射出成
形機によりシリンダー温度を３１０℃、金型温度を４０
℃の条件で物性測定用試験片を成形した。物性評価結果
を表１にまとめて示す。
【００２２】実施例３ ヘキサメチレンジアミン／アジピン酸の等モル塩とヘキ
サメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル塩の重量比
率が６／４の原料モノマー１００重量部に対してアミノ
ドデカン酸５重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予備
重合した。この予備重合体を二軸押出機で後重合しなが
らストランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイザ
ーでペレット化した。得られたポリマーの相対粘度は
２．５５、融点が２７５℃であった。結晶化温度は２４
４℃であった。このペレットを真空乾燥した後、射出成
形機によりシリンダー温度を２９０℃、金型温度を４０
℃の条件で物性測定用試験片を成形した。物性評価結果
を表１にまとめて示す。
サメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル塩の重量比
率が６／４の原料モノマー１００重量部に対してアミノ
ドデカン酸５重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予備
重合した。この予備重合体を二軸押出機で後重合しなが
らストランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイザ
ーでペレット化した。得られたポリマーの相対粘度は
２．５５、融点が２７５℃であった。結晶化温度は２４
４℃であった。このペレットを真空乾燥した後、射出成
形機によりシリンダー温度を２９０℃、金型温度を４０
℃の条件で物性測定用試験片を成形した。物性評価結果
を表１にまとめて示す。
【００２３】実施例４ ヘキサメチレンジアミン／アジピン酸の等モル塩とヘキ
サメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル塩の重量比
率が６／４の原料モノマー１００重量部に対してアミノ
ドデカン酸１５重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予
備重合した。この予備重合体を二軸押出機で後重合しな
がらストランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイ
ザーでペレット化した。得られたポリマーの相対粘度は
２．５１、融点が２５５℃であった。結晶化温度は２１
０℃であった。このペレットを真空乾燥した後、射出成
形機によりシリンダー温度を２７５℃、金型温度を４０
℃の条件で物性測定用試験片を成形した。物性評価結果
を表１にまとめて示す。
サメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル塩の重量比
率が６／４の原料モノマー１００重量部に対してアミノ
ドデカン酸１５重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予
備重合した。この予備重合体を二軸押出機で後重合しな
がらストランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイ
ザーでペレット化した。得られたポリマーの相対粘度は
２．５１、融点が２５５℃であった。結晶化温度は２１
０℃であった。このペレットを真空乾燥した後、射出成
形機によりシリンダー温度を２７５℃、金型温度を４０
℃の条件で物性測定用試験片を成形した。物性評価結果
を表１にまとめて示す。
【００２４】実施例５ ヘキサメチレンジアミン／アジピン酸の等モル塩とヘキ
サメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル塩の重量比
率が７／３の原料モノマー１００重量部に対してアミノ
ドデカン酸５重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予備
重合した。この予備重合体を二軸押出機で後重合しなが
らストランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイザ
ーでペレット化した。得られたポリマーの相対粘度は
２．５０、融点が２６８℃であった。結晶化温度は２２
８℃であった。このペレットを真空乾燥した後、射出成
形機によりシリンダー温度を２９０℃、金型温度を４０
℃の条件で物性測定用試験片を成形した。物性評価結果
を表１にまとめて示す。
サメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル塩の重量比
率が７／３の原料モノマー１００重量部に対してアミノ
ドデカン酸５重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予備
重合した。この予備重合体を二軸押出機で後重合しなが
らストランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイザ
ーでペレット化した。得られたポリマーの相対粘度は
２．５０、融点が２６８℃であった。結晶化温度は２２
８℃であった。このペレットを真空乾燥した後、射出成
形機によりシリンダー温度を２９０℃、金型温度を４０
℃の条件で物性測定用試験片を成形した。物性評価結果
を表１にまとめて示す。
【００２５】
【表１】
【００２６】
比較例１ ヘキサメチレンジアミン／アジピン酸の等モル塩５０重
量部、ヘキサメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル
塩５０重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予備重合し
た。この予備重合体を二軸押出機で後重合しながらスト
ランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイザーでペ
レット化した。得られたポリマーの相対粘度は２．５
０、融点が２９４℃、結晶化温度は２５５℃であった。
このペレットを真空乾燥した後、射出成形機によりシリ
ンダー温度を３２０℃、金型温度を４０℃の条件で物性
測定用試験片を成形した。物性評価結果を表２にまとめ
て示す。
量部、ヘキサメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル
塩５０重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予備重合し
た。この予備重合体を二軸押出機で後重合しながらスト
ランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイザーでペ
レット化した。得られたポリマーの相対粘度は２．５
０、融点が２９４℃、結晶化温度は２５５℃であった。
このペレットを真空乾燥した後、射出成形機によりシリ
ンダー温度を３２０℃、金型温度を４０℃の条件で物性
測定用試験片を成形した。物性評価結果を表２にまとめ
て示す。
【００２７】比較例２ ヘキサメチレンジアミン／アジピン酸の等モル塩６０重
量部、ヘキサメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル
塩４０重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予備重合し
た。この予備重合体を二軸押出機で後重合しながらスト
ランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイザーでペ
レット化した。得られたポリマーの相対粘度は２．５
１、融点が２８４℃、結晶化温度は２５０℃であった。
このペレットを真空乾燥した後、射出成形機によりシリ
ンダー温度を３１０℃、金型温度を４０℃の条件で物性
測定用試験片を成形した。物性評価結果を表２にまとめ
て示す。
量部、ヘキサメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル
塩４０重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予備重合し
た。この予備重合体を二軸押出機で後重合しながらスト
ランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイザーでペ
レット化した。得られたポリマーの相対粘度は２．５
１、融点が２８４℃、結晶化温度は２５０℃であった。
このペレットを真空乾燥した後、射出成形機によりシリ
ンダー温度を３１０℃、金型温度を４０℃の条件で物性
測定用試験片を成形した。物性評価結果を表２にまとめ
て示す。
【００２８】比較例３ ヘキサメチレンジアミン／アジピン酸の等モル塩７０重
量部、ヘキサメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル
塩３０重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予備重合し
た。この予備重合体を二軸押出機で後重合しながらスト
ランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイザーでペ
レット化した。得られたポリマーの相対粘度は２．５
０、融点が２７２℃、結晶化温度は２３４℃であった。
このペレットを真空乾燥した後、射出成形機によりシリ
ンダー温度を３００℃、金型温度を４０℃の条件で物性
測定用試験片を成形した。物性評価結果を表２にまとめ
て示す。
量部、ヘキサメチレンジアミン／テレフタル酸の等モル
塩３０重量部を加圧攪拌式重合槽で加熱溶融予備重合し
た。この予備重合体を二軸押出機で後重合しながらスト
ランド状に後重合体を抜出し、これをペレタイザーでペ
レット化した。得られたポリマーの相対粘度は２．５
０、融点が２７２℃、結晶化温度は２３４℃であった。
このペレットを真空乾燥した後、射出成形機によりシリ
ンダー温度を３００℃、金型温度を４０℃の条件で物性
測定用試験片を成形した。物性評価結果を表２にまとめ
て示す。
【００２９】
【表２】
【００３０】
【発明の効果】本発明により得られる結晶性三元共重合
ポリアミドを成形して自動車用部品として使用した場
合、二元結晶性共重合ポリアミドのそれと比較して、成
形収縮率が低下し、成形部品にソリの発生および吸水に
よる寸法変化が改良される。
ポリアミドを成形して自動車用部品として使用した場
合、二元結晶性共重合ポリアミドのそれと比較して、成
形収縮率が低下し、成形部品にソリの発生および吸水に
よる寸法変化が改良される。
Claims (1)
- 【請求項１】（Ａ）ヘキサメチレンジアミンとアジピン
酸との等モル塩、（Ｂ）ヘキサメチレンジアミンとテレ
フタル酸との等モル塩、（Ｃ）一般式 および／または Ｈ2 Ｎ（ＣＨ2 ）n ＣＯＯＨ （式中のｎは１０または１１を示す）で表されるアミノ
カルボン酸、からなる結晶性三元共重合ポリアミドを成
形してなる自動車用部品。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6118393A JP3068129B2 (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | 自動車用部品 |
| US08/453,410 US5852165A (en) | 1994-05-31 | 1995-05-30 | Terpolymer polyamide, polyamide resin composition containing the same, and automotive parts obtaining from these |
| DE1995618357 DE69518357T2 (de) | 1994-05-31 | 1995-05-31 | Polyamid-terpolymer, diese enthaltende Polyamidharzzusammensetzung und daraus hergestellte Automobilteile |
| EP19950303685 EP0685505B1 (en) | 1994-05-31 | 1995-05-31 | Terpolymer polyamide, polyamide resin composition containing the same, and automotive parts obtained from these |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6118393A JP3068129B2 (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | 自動車用部品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07324131A true JPH07324131A (ja) | 1995-12-12 |
| JP3068129B2 JP3068129B2 (ja) | 2000-07-24 |
Family
ID=14735574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6118393A Expired - Lifetime JP3068129B2 (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | 自動車用部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3068129B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009511675A (ja) * | 2005-10-06 | 2009-03-19 | イー・アイ・デュポン・ドウ・ヌムール・アンド・カンパニー | 耐加水分解性ポリアミドを含む管 |
| JP2013514212A (ja) * | 2009-12-16 | 2013-04-25 | イー・アイ・デュポン・ドウ・ヌムール・アンド・カンパニー | バリア層を含む多層構造物および流体を搬送するためのそれらの使用 |
-
1994
- 1994-05-31 JP JP6118393A patent/JP3068129B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009511675A (ja) * | 2005-10-06 | 2009-03-19 | イー・アイ・デュポン・ドウ・ヌムール・アンド・カンパニー | 耐加水分解性ポリアミドを含む管 |
| JP2013514212A (ja) * | 2009-12-16 | 2013-04-25 | イー・アイ・デュポン・ドウ・ヌムール・アンド・カンパニー | バリア層を含む多層構造物および流体を搬送するためのそれらの使用 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3068129B2 (ja) | 2000-07-24 |
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