JPH07317890A

JPH07317890A - シフトロックユニット

Info

Publication number: JPH07317890A
Application number: JP6118538A
Authority: JP
Inventors: Shoichi Harada; 昇一原田
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1994-05-31
Filing date: 1994-05-31
Publication date: 1995-12-08
Anticipated expiration: 2016-09-10
Also published as: US5593011A; JP3207674B2

Abstract

(57)【要約】【目的】小型化を図る。【構成】Ｐレンジを検出するシフトロックコントロー
ルスイッチ７２が、シフトロックプレート２８と係脱す
るストッパを駆動するソレノイド３８に取り付けられた
状態で、ソレノイド３８の動力入力コネクタピン９８
が、スイッチ７２に設けられたコネクタ筒９４の筒底の
貫通孔１００を貫通して筒内に突入し、スイッチ７２の
信号出力コネクタピン９６と並び位置し、両コネクタピ
ン９６、９８は、ソレノイド３８及びシフトロックコン
トロールスイッチ７２と、Ｐレンジにあってもブレーキ
ペダルを踏み込んでいる状態でストッパ４２をシフトロ
ックプレート２８と離脱してグルーブドピン１４の移動
によるシフトロックプレートの移動を可能とするように
ソレノイド３８を作動制御するシフトロックコントロー
ラとの配線にあたって、単一の雌型コネクタで嵌合可能
となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のオートマチッ
クトランスミッションのシフトレバーの誤操作防止を図
るために用いられるシフトロックユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のオートマチックトランスミッシ
ョンのシフトレバー装置では、図１７に示すように、シ
フトレバー３００をこの下端の回動軸３０２回りに矢印
Ａ方向へ回動することにより、シフトレバー３００と共
に回動するグルーブドピン３０４がディテントプレート
３０６のディテント溝３０８との係合位置を変え、Ｐレ
ンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレンジ等が順次得られ
る。シフトレバー３００が垂直状態にあるＰレンジから
他のレンジへシフト変更するには、シフトレバーノブボ
タン３０８を押圧操作し、グルーブドピン３０４をシフ
トレバー軸方向下方（矢印Ｂ方向）へ移動して、グルー
ブドピン３０４がディテントプレート３０６のディテン
ト溝３０８にある凸部３１０を越える必要がある。

【０００３】ここで、シフトレバー３００の誤操作を防
止するため、ブレーキを踏んでいない状態ではシフトレ
バーノブボタン３０８を押圧してもグルーブドピン３０
４をシフトレバー軸方向下方へ移動しないようにして、
Ｐレンジから他のレンジへのシフト変更を阻止するシフ
トロックユニットが設けられる。

【０００４】シフトロックユニットでは、図１８及び図
１９に示すように、水平片３１２と垂直片３１４とを屈
曲形成した金属製のブラケット３１６の垂直片３１４
に、シフトロックプレート３１８が対向配置される。シ
フトロックプレート３１８にはこの上下に２個の案内孔
３２０が設けられ、各案内孔３２０は、上下方向に長孔
とされ、各案内孔３２０に対応して垂直片３１４には上
下に２本の案内ピン３２２が突出止着されて各案内ピン
３２２は各案内孔３２０内にそれぞれ嵌合し、シフトロ
ックプレート３１８の上端部の係合凹部３２４に係合す
る上記グルーブドピン３０４がシフトレバー軸方向下方
へ移動するのに伴いシフトロックプレート３１８が同方
向へ移動できるように案内される。

【０００５】水平片３１２には、ストッパ３２６が対向
配置される。ストッパ３２６は、中間部にストッパ軸３
２８を備えてストッパ軸３２８回りに回動することによ
り、ストッパ３２６の一端部のロック部３２７がシフト
ロックプレート３１８の下端面に入り込んでシフトロッ
クプレート３１８と係合する係合状態と、ロック部３２
７がシフトロックプレート３１８の下端面から出てシフ
トロックプレート３１８と離脱する離脱状態とを得る。
係合状態では、シフトロックプレート３１８の下方への
移動を不能とし、グルーブドピン３０４のシフトレバー
軸方向下方への移動を阻止し、Ｐレンジから他のレンジ
へのシフト変更ができない。離脱状態では、シフトロッ
クプレート３１８の下方への移動を可能とし、グルーブ
ドピン３０４のシフトレバー軸方向下方への移動を許容
し、グルーブドピン３０４は、シフトレバー軸方向下方
への移動後は、シフトレバー３００を回動することによ
り、グルーブドピン３０４がシフトロックプレート３１
８の係合凹部３２４から離脱し、ディテントプレート３
０６のディテント溝３０８の凸部３１０を越えて、他の
レンジへ移動できる。

【０００６】また、水平片３１２には、ソレノイド（ス
トッパ駆動手段）３３０が取り付けられる。ソレノイド
３３０のプランジャ（移動駆動軸）３３２の先端部に
は、嵌合孔３３４が形成され、嵌合孔３３４内には、ス
トッパ３２６の他端部に突出した作動ピン３３６が嵌合
する。ソレノイド３３０が作動すると、プランジャ３３
２が引っ込んで、ストッパ３２６が、シフトロックプレ
ート３１８との係合状態から離脱状態へ回動する。

【０００７】一方、垂直片３１４には、シフトロックコ
ントロールスイッチ（検出スイッチ）３３８が取り付け
られる。シフトロックコントロールスイッチ３３８は、
スイッチカバー３４０内にコンタクトホルダ３４２を収
容して、内面に固定接点（図示を省略）を有する基板３
４４で蓋をした態様とされる。コンタクトホルダ３４２
は、シフトロックプレート３１８の係合孔３４６と係合
する係合ピン３４８を備えて、シフトロックプレート３
１８と共に移動でき、また、基板３４４の固定接点と接
触する移動接点３５０を備えて、コンタクトホルダ３４
２がシフトロックプレート３１８と共に移動することに
より、移動接点３５０がこれと接する基板３４４の固定
接点を変え、シフトロックプレート３１８が上位置にあ
るときのＰレンジを検出するべくＰレンジ検出信号を出
力することができる。

【０００８】図示を省略するが、別途シフトロックコン
トロールコンピュータが設けられ、シフトロックコント
ロールコンピュータには、ソレノイド３３０とシフトロ
ックコントロールスイッチ３３８とが、それぞれ別個の
コネクタ３５２、３５４を介して接続されるるととも
に、ストップランプスイッチと接続される。シフトがＰ
レンジにあって、かつ、ブレーキが踏まれてストップラ
ンプスイッチがオンである場合に、ソレノイド３３０が
作動し、シフトがＰレンジにあってもブレーキが踏まれ
ておらずストップランプスイッチがオフである場合に
は、ソレノイド３３０が作動せず、ブレーキを踏んでい
ない状態ではＰレンジから他のレンジへのシフト変更が
阻止されるようになっている。

【０００９】また、シフトロックユニットには、シフト
ロック解除レバー（シフトロック解除部）３５４が設け
られる。シフトロック解除レバー３５４は、中間部が上
記案内ピン３２２のうちの上方の案内ピン３２２の先端
部に嵌合して、案内ピン３２２回りに回動自在とされ
る。シフトロック解除レバー３５４の下端部は、ストッ
パ３２６の一端部に立設された作動片３５６と係合し、
捩じりコイルばね３６０に抗して、シフトロック解除レ
バー３５４の上端の作動部３５８を押してシフトロック
解除レバー３５４を回動することにより、ソレノイド３
３０が作動せずとも、シフトロックプレート３１８との
離脱を図るべくストッパ３２６を強制的に回動すること
ができる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
シフトロックユニットでは、ソレノイド３３０とシフト
ロックコントロールスイッチ３３８とがそれぞれ別個の
コネクタ３５２、３５４を介してシフトロックコントロ
ールコンピュータと接続されており、その分、構成部品
が多くて、これは、大型化の原因となる。

【００１１】また、シフトロックプレート３１８を上下
方向に移動案内する案内ピン３２２は２本であり、その
分、広いスペースが必要とされ、これも大型化の一因と
なる。これに加え、シフトロックプレート３１８の上下
方向の移動が、ブラケット３１６の２本の案内ピン３２
２と２個のシフトロックプレート３１８の案内孔３２０
とで案内されることで、ストッパ３２６の移動方向にお
けるシフトロックプレート３１８の位置は、シフトロッ
クプレート３１８のブラケット３１８への取り付けによ
って規制される。このため、ストッパ３２６のシフトロ
ックプレート３１８との係合状態から離脱状態に到るの
に要するソレノイド３３０のプランジャ３３２の移動量
は、シフトロックユニットを構成するブラケット３１
６、シフトロックプレート３１８、ストッパ３２６、ソ
レノイド３３０等の個々の寸法精度やそれらの組み付け
精度等に左右されて異なることが予想される。このよう
な場合にも、ストッパ３２６のシフトロックプレート３
１８との係脱を確実とするには、予めソレノイド３３０
のプランジャ３３２の移動量を余裕を持って大きく設定
する必要がある。これは、一層の大型化を招来する。更
に、ブラケット３１６は金属製であってプレス加工され
るが、これは、材料のとり回し等に起因する大型化の原
因となる。

【００１２】また、ストッパ３２６は回動する構造であ
るため、移動領域が広くなり、その分、大型化される。

【００１３】更に、シフトロック解除レバー３５４は、
ストッパ３２６と別途設けられ、また、回動する構造で
あるため、これも大型化の原因となる。かつ、部品点数
が多くなり、コストが高くつく。

【００１４】また、プランジャ３３２の先端部の嵌合孔
３３４とストッパ３２６の他端部の作動ピン３３６との
間では、ソレノイド３３０の作動の際に嵌合孔３３４と
作動ピン３３６との間で接触離間が生じて、これは、打
音の発生の原因となる。

【００１５】本発明は上記事実を考慮し、小型化を図る
シフトロックユニットを提供することが目的である。

【００１６】また、請求項５に係る本発明は、小型化を
図るのに加え、打音の発生を防止するシフトロックユニ
ットを提供することが目的である。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の本発明に係るシフトロックユニッ
トは、シフトレバー操作によりグルーブドピンのディテ
ントプレートとの係合位置を変えて行うオートマチック
トランスミッションのシフト変更のうちのＰレンジから
他のレンジへシフト変更するのにグルーブドピンのシフ
トレバーの軸方向の移動を要するそのグルーブドピンの
シフトレバー軸方向移動により移動するべくグルーブド
ピンと係合するシフトロックプレートと、前記グルーブ
ドピンのシフトレバー軸方向移動により移動するシフト
ロックプレートの移動方向と交差する方向へ移動してシ
フトロックプレートと係脱自在とされ、シフトロックプ
レートとの係合状態では、グルーブドピンのシフトレバ
ー軸方向移動によるシフトロックプレートの移動を不可
としてグルーブドピンのシフトレバー軸方向移動を阻止
し、シフトロックプレートとの離脱状態では、グルーブ
ドピンのシフトレバー軸方向移動によるシフトロックプ
レートの移動を可能としてグルーブドピンのシフトレバ
ー軸方向移動を許容するストッパと、このストッパを駆
動するストッパ駆動手段と、前記シフトロックプレート
と係合し、シフトロックプレートの移動位置によってＰ
レンジにあるか否かの検出を行う検出スイッチと、前記
ストッパ駆動手段の動力入力端子に形成される動力入力
コネクタピンと、前記検出スイッチの信号出力端子に形
成され、検出スイッチのシフトロックプレートとの係合
状態で動力入力コネクタピンと並び位置し、ストッパ駆
動手段及び検出スイッチと、ブレーキペダルを踏み込ん
でいない状態ではＰレンジから他のレンジへのシフトを
阻止するべくストッパ駆動手段を制御するシフトロック
コントローラとの間の配線にあたって、動力入力コネク
タピンと共に単一の雌型コネクタで嵌合可能となる信号
出力コネクタピンと、を備えたことを特徴とする。

【００１８】請求項２に記載の本発明に係るシフトロッ
クユニットは、シフトレバー操作によりグルーブドピン
のディテントプレートとの係合位置を変えて行うオート
マチックトランスミッションのシフト変更のうちのＰレ
ンジから他のレンジへシフト変更するのにグルーブドピ
ンのシフトレバーの軸方向の移動を要するそのグルーブ
ドピンのシフトレバー軸方向移動により移動するべくグ
ルーブドピンと係合するシフトロックプレートと、前記
グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動により移動す
るシフトロックプレートの移動方向と交差する方向へ移
動してシフトロックプレートと係脱自在とされ、シフト
ロックプレートとの係合状態では、グルーブドピンのシ
フトレバー軸方向移動によるシフトロックプレートの移
動を不可としてグルーブドピンのシフトレバー軸方向移
動を阻止し、シフトロックプレートとの離脱状態では、
グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動によるシフト
ロックプレートの移動を可能としてグルーブドピンのシ
フトレバー軸方向移動を許容するストッパと、このスト
ッパを駆動するストッパ駆動手段と、前記シフトロック
プレートと係合し、シフトロックプレートの移動位置に
よってＰレンジにあるか否かの検出を行う検出スイッチ
と、前記検出スイッチに設けられ、検出スイッチの信号
出力端子に形成される信号出力コネクタピンと、前記検
出スイッチに設けられ、検出スイッチのシフトロックプ
レートとの係合状態で相接する相接手段を介してストッ
パ駆動手段の動力入力端子と接続され、検出スイッチ及
びストッパ駆動手段と、ブレーキペダルを踏み込んでい
ない状態ではＰレンジから他のレンジへのシフトを阻止
するべくストッパ駆動手段を制御するシフトロックコン
トローラとの間の配線にあたって、信号出力コネクタピ
ンと共に単一の雌型コネクタで嵌合可能となる動力入力
コネクタピンと、を備えたことを特徴とする。

【００１９】請求項３に記載の本発明に係るシフトロッ
クユニットは、シフトレバー操作によりグルーブドピン
のディテントプレートとの係合位置を変えて行うオート
マチックトランスミッションのシフト変更のうちのＰレ
ンジから他のレンジへシフト変更するのにグルーブドピ
ンのシフトレバーの軸方向の移動を要するそのグルーブ
ドピンのシフトレバー軸方向移動により移動するべくグ
ルーブドピンと係合するシフトロックプレートと、前記
グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動により移動す
るシフトロックプレートの移動方向と交差する方向へ移
動してシフトロックプレートと係脱自在とされ、シフト
ロックプレートとの係合状態では、グルーブドピンのシ
フトレバー軸方向移動によるシフトロックプレートの移
動を不可としてグルーブドピンのシフトレバー軸方向移
動を阻止し、シフトロックプレートとの離脱状態では、
グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動によるシフト
ロックプレートの移動を可能としてグルーブドピンのシ
フトレバー軸方向移動を許容するストッパと、軸方向へ
移動駆動される移動駆動軸を有し、この移動駆動軸に前
記ストッパが取り付けられるストッパ駆動手段と、前記
シフトロックプレートと係合し、シフトロックプレート
の移動位置によってＰレンジにあるか否かの検出を行
い、ブレーキペダルを踏み込んでいない状態ではＰレン
ジから他のレンジへのシフトを阻止するべくストッパ駆
動手段を作動するための検出スイッチと、案内ピンを有
し、前記シフトロックプレートを案内ピン直角方向へ移
動自在としかつストッパの移動方向へ案内ピン回りに回
動自在とするとともに、前記シフトロックプレートを案
内ピン回りに回動付勢する付勢手段を有し、シフトロッ
クプレートをストッパ駆動手段の固定部と当接し、グル
ーブドピンのシフトレバー軸方向移動により移動するシ
フトロックプレートをストッパ駆動手段の固定部と摺接
しながら案内ピン直角方向へ移動案内する案内手段と、
を備えたことを特徴とする。

【００２０】請求項４に記載の本発明に係るシフトロッ
クユニットは、請求項１又は２の構成において、箱形状
のブラケット本体と、このブラケット本体内に設けら
れ、前記グルーブドピンの移動により移動する前記シフ
トロックプレートを移動案内するシフトロックプレート
案内部と、前記ブラケット本体内に設けられ、前記スト
ッパ駆動手段を取り付けるストッパ駆動手段取り付け部
と、前記ブラケット本体外に設けられ、前記検出スイッ
チを取り付ける検出スイッチ取り付け部と、を有し、合
成樹脂で一体成形されるブラケットを備えることを特徴
とする。

【００２１】請求項５に記載の本発明に係るシフトロッ
クユニットは、シフトレバー操作によりグルーブドピン
のディテントプレートとの係合位置を変えて行うオート
マチックトランスミッションのシフト変更のうちのＰレ
ンジから他のレンジへシフト変更するのにグルーブドピ
ンのシフトレバーの軸方向の移動を要するそのグルーブ
ドピンのシフトレバー軸方向移動により移動するべくグ
ルーブドピンと係合するシフトロックプレートと、前記
グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動により移動す
るシフトロックプレートの移動方向と交差する方向へ移
動してシフトロックプレートと係脱自在とされ、シフト
ロックプレートとの係合状態では、グルーブドピンのシ
フトレバー軸方向移動によるシフトロックプレートの移
動を不可としてグルーブドピンのシフトレバー軸方向移
動を阻止し、シフトロックプレートとの離脱状態では、
グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動によるシフト
ロックプレートの移動を可能としてグルーブドピンのシ
フトレバー軸方向移動を許容するストッパと、軸方向へ
移動駆動される移動駆動軸を有し、この移動駆動軸に前
記ストッパが取り付けられるストッパ駆動手段と、前記
シフトロックプレートと係合し、シフトロックプレート
の移動位置によってＰレンジにあるか否かの検出を行
い、ブレーキペダルを踏み込んでいない状態ではＰレン
ジから他のレンジへのシフトを阻止するべくストッパ駆
動手段を制御するための検出スイッチと、前記ストッパ
と移動駆動軸との間に設けられ、移動駆動軸の移動にス
トッパを追随させる方向の付勢力を及ぼす弾性変形部
と、を備えたことを特徴とする。

【００２２】請求項６に記載の本発明に係るシフトロッ
クユニットは、シフトレバー操作によりグルーブドピン
のディテントプレートとの係合位置を変えて行うオート
マチックトランスミッションのシフト変更のうちのＰレ
ンジから他のレンジへシフト変更するのにグルーブドピ
ンのシフトレバーの軸方向の移動を要するそのグルーブ
ドピンのシフトレバー軸方向移動により移動するべくグ
ルーブドピンと係合するシフトロックプレートと、前記
グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動により移動す
るシフトロックプレートの移動方向と交差する方向へ移
動してシフトロックプレートと係脱自在とされ、シフト
ロックプレートとの係合状態では、グルーブドピンのシ
フトレバー軸方向移動によるシフトロックプレートの移
動を不可としてグルーブドピンのシフトレバー軸方向移
動を阻止し、シフトロックプレートとの離脱状態では、
グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動によるシフト
ロックプレートの移動を可能としてグルーブドピンのシ
フトレバー軸方向移動を許容するストッパと、軸方向へ
移動駆動される移動駆動軸を有し、この移動駆動軸に前
記ストッパが取り付けられるストッパ駆動手段と、前記
シフトロックプレートと係合し、シフトロックプレート
の移動位置によってＰレンジにあるか否かの検出を行
い、ブレーキペダルを踏み込んでいない状態ではＰレン
ジから他のレンジへのシフトを阻止するべくストッパ駆
動手段を制御するための検出スイッチと、前記ストッパ
に一体的に形成され、ストッパの移動方向と交差する方
向に押圧されるとストッパを前記シフトロックプレート
との離脱方向へ移動可能とするシフトロック解除部と、
を備えたことを特徴とする。

【００２３】請求項７に記載の本発明に係るシフトロッ
クユニットは、請求項１乃至６のいずれか一項の構成に
おいて、前記ストッパ駆動手段はソレノイドとされ、前
記検出スイッチは、固定接点と、前記シフトロックプレ
ートと係合してシフトロックプレートと共に移動する係
合部と、固定接点と接触でき係合部と共に移動する移動
接点とを有することを特徴とし、ストッパ駆動手段及び
検出スイッチが具体化される。

【００２４】

【作用】請求項１乃至７のいずれの構成によっても、ス
トッパ駆動手段がシフトロックプレートと係脱自在に移
動するストッパを駆動し、検出スイッチがシフトロック
プレートと係合してシフトロックプレートの移動位置に
従いＰレンジにあるか否かを検出する。ストッパ駆動手
段及び検出スイッチはシフトロックコントローラと接続
されて、シフトコントローラはストッパ駆動手段を制御
する。

【００２５】Ｐレンジにあってブレーキペダルが踏み込
まれている状態では、ストッパがシフトロックプレート
と離脱し、離脱状態では、グルーブドピンのシフトレバ
ー軸方向移動によるシフトロックプレートの移動が可能
となってグルーブドピンのシフトレバー軸方向移動が許
容される。従って、Ｐレンジから他のレンジへのシフト
変更が許容される。

【００２６】Ｐレンジにあってもブレーキペダルが踏み
込まれていない状態では、ストッパがシフトロックプレ
ートと係合し、係合状態では、グルーブドピンのシフト
レバー軸方向移動によるシフトロックプレートの移動が
不可となってグルーブドピンのシフトレバー軸方向移動
が阻止される。従って、Ｐレンジから他のレンジへのシ
フト変更が阻止される。

【００２７】ここで、請求項１の構成によれば、ストッ
パ駆動手段の動力入力コネクタピンがストッパ駆動手段
側にあり、検出スイッチの信号出力コネクタピンが検出
スイッチ側にある。検出スイッチがシフトロックプレー
トと係合した状態では、動力入力コネクタピンと信号出
力コネクタピンとは並び位置し、単一の雌型コネクタで
嵌合され、ストッパ駆動手段及び検出スイッチとシフト
ロックコントローラとの配線がなされる。

【００２８】従って、ストッパ駆動手段及び検出スイッ
チとシフトロックコントローラとの間の配線にあたって
シフトロック側では、雄型コネクタが単一で足り、スト
ッパ駆動手段及び検出スイッチがそれぞれ別個のコネク
タを要する従来のものに比して、構成部品が少なくて済
み、小型化が果たされる。

【００２９】請求項２の構成によれば、ストッパ駆動手
段の動力入力コネクタピンと、検出スイッチの信号出力
コネクタピンとは共に検出スイッチ側にある。検出スイ
ッチがシフトロックプレートと係合した状態では、相接
手段を介して動力入力コネクタピンとストッパ駆動手段
の動力入力端子とが接続される。動力入力コネクタピン
と信号出力コネクタピンとが単一の雌型コネクタで嵌合
されて、ストッパ駆動手段及び検出スイッチとシフトロ
ックコントローラとの配線がなされる。

【００３０】これによっても、ストッパ駆動手段及び検
出スイッチとシフトロックコントローラとの間の配線に
あたってシフトロック側では、雄型コネクタが単一で足
り、この分、構成部品が少なくて済み、小型化が果たさ
れる。

【００３１】請求項３の構成によれば、シフトロックプ
レートが、案内ピン回りに回動付勢されてストッパ駆動
手段の固定部と当接する。グルーブドピンのシフトレバ
ー軸方向移動により移動するシフトロックプレートは、
ストッパ駆動手段の固定部と摺接しながら案内ピン直角
方向へ移動案内される。

【００３２】これにより、シフトロックプレートを移動
案内するのに一本の案内ピンで足り、シフトロックプレ
ートを移動案内するのに２本の案内ピンを要する従来の
ものに比して、省スペース化が可能となり、小型化が果
たされる。

【００３３】これに加え、シフトロックプレートが、案
内ピン回りに回動付勢されてストッパ駆動手段の固定部
と当接し、また、ストッパがストッパ駆動手段の移動駆
動軸に取り付けられているので、ストッパのシフトロッ
クプレートとの離脱位置は、ストッパ駆動手段の固定部
を基準として決定され、ストッパのシフトロックプレー
トとの係合状態から離脱状態へ到るのに必要な移動駆動
軸の移動量は、シフトロックユニットの各構成部品の寸
法精度や組み付け精度等に左右されることなく一定であ
り、適度な移動駆動軸の移動量で適正なストッパのシフ
トロックプレートとの係脱が実現され、移動駆動軸の移
動量を余裕を持って大きき設定することが必要であった
従来のものに比して、小型化が達成される。

【００３４】請求項４の構成によれば、ブラケットが箱
状とされ、ブラケット内部にシフトロックプレート案内
部、ストッパ駆動手段取り付け部が設けられ、ブラケッ
ト外には検出スイッチ取り付け部が設けられて、合成樹
脂で一体成形される。

【００３５】シフトロックプレート案内部では、グルー
ブドピンの移動により移動するシフトロックプレートが
移動案内される。

【００３６】また、ストッパ駆動手段取り付け部にはス
トッパ駆動手段が取り付けられ、検出スイッチ取り付け
部には検出スイッチが取り付けられる。

【００３７】これにより、ブラケットは金属製であって
プレス加工されるため材料のとり回し等に起因して大型
化となっていた従来のものに比して小型化される。

【００３８】請求項５及び請求項６の構成によれば、ス
トッパが、ストッパ駆動手段の移動駆動軸に取り付けら
れ、移動駆動軸の軸方向に移動するので、ストッパが回
動して移動領域が広くなる従来のものに比して小型化さ
れる。

【００３９】これに加え、請求項５の構成によれば、弾
性変形部が、ストッパ駆動手段の移動駆動軸と、ストッ
パとの間で、移動駆動軸の移動にストッパを追随させる
方向へ付勢力を及ぼし、移動駆動軸とストッパとの間で
の接触離間を防止し、打音の発生をなくす。

【００４０】請求項６の構成によれば、シフトロック解
除部がストッパに一体的に形成されるので、ストッパと
別途設けられてまた回動する構造である従来のものに比
して小型化が顕著となり、部品点数が減り、コストの低
減化が果たされる。

【００４１】

【実施例】本発明に係るシフトロックユニットの第１実
施例を図１乃至図９に基づき説明する。

【００４２】自動車のオートマチックトランスミッショ
ンのシフトレバー装置では、図２に示すように、シフト
レバー１２をこの下端の回動軸１３回りに回動すると、
シフトレバー１２と共に回動するグルーブドピン１４が
ディテントプレート１６のディテント溝１８との係合位
置を変え、シフトを変更することができる。例えば、シ
フトレバー軸方向が上下方向であるＰレンジからシフト
レバー１２を矢印Ａ方向へ回動操作することにより、Ｒ
レンジ、Ｎレンジ、Ｄレンジ等が順次得られるが、Ｐレ
ンジから他のレンジへシフト変更するには、シフトレバ
ーノブ２０に設けたシフトレバーノブボタン２２を押圧
操作し、グルーブドピン１４をシフトレバー軸方向下方
（矢印Ｂの方向）へ移動して、グルーブドピン１４がデ
ィテントプレート１６のディテント溝１８に形成された
凸部２４を越える必要がある。

【００４３】シフトロックユニットは、ブレーキを踏ん
でいない状態ではシフトレバーノブボタン２２を押圧し
てもグルーブドピン１４をシフトレバー軸方向下方へ移
動させないようにしてＰレンジから他のレンジへのシフ
ト変更を阻止し、シフトレバー１２の誤操作を防止する
ために設けられる。

【００４４】シフトロックユニットでは、図１及び図３
に示すように、立設された板状のブラケット２６に、シ
フトロックプレート２８が対向配置され、シフトロック
プレート２８の上端部には、シフトロックプレート２６
と対向する面に案内溝３０が凹設される。案内溝３０
は、上下方向に長く延びて上端で開放される。案内溝３
０に対応してブラケット２６には案内ピン３２が設けら
れる。案内ピン３２は、基端部が小径とされブラケット
２６の開孔３１を貫通してかしめられてブラケット２６
に止着され、中間部が中間径とされて案内溝３０の幅狭
の溝口を通り、先端部が大径の大径部３３とされて案内
溝３０の幅広とされた溝底に位置し、シフトロックプレ
ート２８のブラケット２６との対向方向への移動を規制
した状態で、シフトロックプレート２８を案内ピン３２
回り（案内ピン３２の軸回り）に回動自在に支持すると
ともに案内溝３０の延び方向に沿って案内ピン３２直角
方向（案内ピン３２の軸方向と直角の方向）へ移動自在
に支持する。案内ピン３２を案内溝３０に嵌めるには、
案内ピン３２を案内溝３０の開放された上端から案内溝
３０内へ挿入すればよい。

【００４５】また、シフトロックプレート２８の上端部
には側縁に係合凹部３６が突出形成され、係合凹部３６
には、Ｐレンジにある上記グルーブドピン１４が係合で
き、グルーブドピン１４の係合凹部３６との係合状態で
は、グルーブドピン１４がシフトレバー軸方向へ移動す
るのに伴いシフトロックプレート２８がグルーブドピン
１４で押されて同方向へ移動する。

【００４６】ブラケット２６にはまた、シフトロックプ
レート２８の配置側の面にストッパ駆動手段を構成する
ソレノイド３８が取り付けられる。ソレノイド３８のプ
ランジャ４０（移動駆動軸）の移動方向は、シフトロッ
クプレート２８の移動方向（上下方向）と交差する水平
方向とされ、プランジャ４０の先端部には、プランジャ
４０に追随して同方向へ移動するストッパ４２が取り付
けられる。ストッパ４２は、水平部４８と垂直部５０と
でＬ字型に形成されて垂直部５０の下部位には段差４６
を備え、ソレノイド３８が通電されず作動しないとき
は、プランジャ４０が引き出された位置にあり、段差４
６が、シフトロックプレート２８の下端部においてブラ
ケット２６と反対方向へ突出形成された突片４４の下端
面に入り込んでシフトロックプレート２８と係合する係
合状態にあり（図４の状態）、ソレノイド３８が通電さ
れて作動したときは、プランジャ４０が矢印Ｃ方向へ引
っ込み、段差４６が突片４４の下端面から出てシフトロ
ックプレート２８と離脱する離脱状態となる（図５の状
態、ストッパ４２が鎖線位置から実線位置へ移動す
る）。係合状態では、シフトロックプレート２８の下方
への移動を不能とし、グルーブドピン１４のシフトレバ
ー軸方向下方への移動を阻止し、Ｐレンジから他のレン
ジへのシフト変更ができない。離脱状態では、シフトロ
ックプレート２８の下方への移動を可能とし、グルーブ
ドピン１４のシフトレバー軸方向下方への移動を許容す
る。グルーブドピン１４は、シフトレバー軸方向下方へ
の移動後は、シフトレバー１２を回動することにより、
シフトロックプレート２８の係合凹部３６から離脱し、
ディテントプレート２６のディテント溝１８の凸部２４
を越えて、他のレンジへ移動できる。ストッパ４２の垂
直部５０の上部位は、ストッパ４２の移動方向に間隔を
おいて対向する２片の垂直片５２、５４を備える。ソレ
ノイド３８側の垂直片５４には下端を開放した軸孔５６
が形成され、軸孔５６には、この開放下端から軸孔５６
内へ挿入されるプランジャ４０の先端部が圧入されて貫
通し、プランジャ４０の拡径先頭４１が垂直片５２、５
４間に位置する。垂直片５２、５４間には、押さえ片５
８が上端で片持ち支持されて垂下され、押さえ片５８は
弾性変形部を構成し、弾性的に撓み変形可能とされて、
押さえ片５８の先端部（下端部）の突起５９がプランジ
ャ４０の拡径先頭４１を押圧して、ストッパ４２のプラ
ンジャ４０への追随方向へ付勢し、拡径先頭４１を垂直
片５４に押し付けるようにしている。

【００４７】ソレノイドコイル６０は、上壁６４、下壁
６６を有する支持枠６２の上壁６４、下壁６６間に支持
される。上壁６４、下壁６６には、ブラケット２６に向
けて取り付け片６８が突設され、取り付け片６８がブラ
ケット２６の開孔７０を貫通してかしめられて、ソレノ
イド３８のブラケット２６への取り付けがなされる。

【００４８】ソレノイド３８には、検出スイッチを構成
するシフトロックコントロールスイッチ７２が取り付け
られる。シフトロックコントロールスイッチ７２は、シ
フトロックプレート２８と対向位置して反対向側が開放
された矩形箱状のスイッチカバー７４内にコンタクトホ
ルダ７６を収容して、スイッチカバー７４の開放部に、
内面に固定接点７９を有する基板７８（図６を参照）を
弾性的に嵌めて基板７８でスイッチカバー７４の蓋をし
た態様とされる。コンタクトホルダ７６は、シフトロッ
クプレート２８の突片４４を更に屈曲してスイッチカバ
ー７４と対向したスイッチ対向片８０に形成した係合孔
８２と係合するためにスイッチカバー７４の底に形成さ
れた上下方向に延びる長孔７７を貫通する係合ピン８４
を備え、係合ピン８４の係合孔８２との係合によって、
シフトロックプレート２８と共に上下方向に移動可能と
なる。コンタクトホルダ７６はまた、基板７８の固定接
点７９と接触する移動接点８６を備え、シフトロックプ
レート２８が上位置にあるときと、シフトロックプレー
ト２８が下位置にあるときとで、移動接点８６がこれと
接する固定接点７９を変えて、Ｐレンジにあるか否かを
検出してこの検出信号を出力することができる。なお、
係合孔８２は、ソレノイド３８のプランジャ４０の軸方
向に沿って長い長孔とされ、係合孔８２の長手方向に沿
って係合ピン８４が相対的に移動できる分だけ、シフト
ロックコントロールスイッチ７２のストッパ４２との位
置合わせを容易としている。

【００４９】基板７８には、図７に示すように、ソレノ
イドコイル６０側へ延びる延長板８８が一体形成され、
延長板８８は、ソレノイドコイル６０のブラケット２６
と反対側を覆うように、ソレノイド３８の支持枠６２
へ、後述する外装カバー１２２によって挟み付けられ、
コンタクトホルダ７６の係合ピン８４がシフトロックプ
レート２８の係合孔８２と係合した状態でシフトロック
コントロールスイッチ７２のソレノイド３８への取り付
けがなされる。なお、支持枠６２の上壁６４と下壁６６
とには、ブラケット２６と反対側へ取り付け片９０が突
出形成され、取り付け片９０に対応して延長板８８の上
下端にはそれぞれ、取り付け片９０を貫通するための矩
形の切り欠き９２が形成される。

【００５０】延長板８８のソレノイド３８と反対側の面
には、矩形状のコネクタ筒９４が突出形成される。基板
７８の固定接点７９と連接されて延長板８８の肉厚中を
通る信号出力端子には信号出力コネクタピン９６が形成
されてその信号出力コネクタピン９６が、コネクタ筒９
４の筒底肉厚中から筒内に突入する。また、コネクタ筒
９４の筒底には、貫通孔１００が形成される。

【００５１】ソレノイド３８の動力出力端子には動力出
力コネクタピン９８が延長板８８に向けて突出形成され
ている。シフトロックプレート２８の取り付け状態で、
動力入力コネクタピン９８が貫通孔１００を貫通して、
コネクタ筒９４内に突入する。これによって、信号出力
コネクタピン９６と動力出力コネクタピン９８とは、コ
ネクタ筒９４内で並び位置し、図示を省略する単一の雌
型コネクタで嵌合可能とされ、この雌型コネクタを介し
て、ソレノイド３８及びシフトロックコントロールスイ
ッチ７２と、図示を省略するシフトロックコントロール
コンピュータとの間の配線がなされる。

【００５２】シフトロックコントロールコンピュータに
は更に、図示を省略するストップランプスイッチが接続
される。シフトロックコントロールコンピュータによれ
ば、シフトがＰレンジにあってシフトロックコントロー
ルスイッチ７２がオンでありかつブレーキが踏まれてス
トップランプスイッチがオンである場合には、ソレノイ
ド３８は通電されて作動するが、シフトがＰレンジにあ
ってシフトロックコントロールスイッチ７２がオンであ
ってもブレーキが踏まれておらずストップランプスイッ
チがオフである場合には、ソレノイド３８は通電されず
作動しないように制御され、ブレーキを踏んでいない状
態ではＰレンジから他のレンジへのシフト変更が阻止さ
れる。なお、シフトコントロールコンピュータでは、シ
フトロックプレート２８がグルーブドピン１４と共に下
方へ移動して下位置に到ると、ソレノイド３８への通電
が止まるように制御される。プランジャ４０は、ソレノ
イド内スプリング（図示を省略）によって引き出し方向
へ常時付勢されている。ソレノイド３８への通電が止ま
るとプランジャ４０の引き出しがソレノイド内スプリン
グによって可能となるが、シフトロックプレート２８が
下位置（図５の位置）にあるときは突片４４がストッパ
４２の移動路に入り込んでいるので、ストッパ４２の垂
直部５０が突片４４で当接規制されてプランジャ４０の
引き出しが阻止される。グルーブドピン１４が再びシフ
トロックプレート２８の係合凹部３６と係合して上方へ
移動し、それに伴いシフトロックプレート２８が上方へ
移動して上位置（図４の位置）に到れば、突片４４がス
トッパ４２の移動路から退避し、プランジャ４０が引き
出され、段差４６が突片４４の下面に入り込んで、スト
ッパ４２とシフトロックプレート２８とが係合状態とな
る。

【００５３】また、スイッチカバー７４には、案内片１
０４が形成され、シフトロックプレート２８の下端部に
は、案内片１０６（付勢手段）が片持ち支持されて突設
される。案内片１０６は弾性的に撓み変形可能とされ、
シフトロックコントールスイッチ７２の取り付け状態で
は、案内片１０４と案内片１０６とは対向位置し、案内
片１０４が案内片１０６の先端の案内突起１０８を押し
て、シフトロックプレート２８の側縁をソレノイドヘッ
ド１１０前面の案内突起１１２（ストッパ駆動手段の固
定部）と当接するように、シフトロックプレート２８を
案内ピン３２回りに矢印Ｄ方向へ回動付勢する（図７を
参照）。シフトロックプレート２８をソレノイドヘッド
１１０前面の案内突起１１２と摺接してシフトロックプ
レート２８を案内ピン３２の軸直角方向へ移動すること
により、グルーブドピン１４の移動により移動するシフ
トロックプレート２８が上下方向に移動案内される。な
お、グルーブドピン１４のシフトロックプレート２８の
係合凹部３６との係合位置は、案内ピン３２を通る上下
線からずれており、シフトロックプレート２８がグルー
ブドピン１４で下方へ押されると、シフトロックプレー
ト２８には、シフトロックプレート２８の側端をソレノ
イドヘッド１１０前面の突起１１２へ押し付けるよう
に、案内ピン３２回りに回動付勢力が及ぶ。なお、図１
では、ソレノイドヘッド１１０前面に突起が２個ある
が、ブラケット２６側の突起が案内突起１１２となる。

【００５４】なお、ブラケット２６の下端には、ストッ
パ４２の垂直部５０の下端面の突起１１４と対向して、
水平片１１６が屈曲形成される。ストッパ４２がシフト
ロックプレート２８と係合状態にある場合に、シフトロ
ックプレート２８が下方へ押されても、従って、ストッ
パ４２が下方へ押されても、水平片１１６が突起１１４
を当接支持してその押圧力を受けることができるように
なっている。これにより、プランジャ４０にはこの軸直
角方向へ過度の負荷が及ばない。

【００５５】また、ストッパ４２の水平部４８は、ソレ
ノイド３８の支持枠６２の上壁６４上に位置し、水平部
４８の上面には、シフトロック解除部を構成するシフト
ロック解除片１１８が突出形成される。シフトロック解
除片１１８は三角形状とされ、その斜辺部１２０を下方
へ押圧することにより、水平部４８の下面の突起４９が
上壁６４に当接して（図７を参照）水平部４８が上壁に
沿ってスライドし、ソレノイド３８が作動せずとも、シ
フトロックプレート２８との離脱を図るべくストッパ４
２を強制的に移動することができる（図５の状態とする
ことができる）。

【００５６】更に、外装カバー１２２は、シフトロック
コントロールスイッチ７２からソレノイド３８、更に
は、シフトロックプレート２８へ渡るように（図８を参
照）屈曲形成されるとともに、取り付け片１２４を垂下
して備え、取り付け片１２４は、上端部に、上側が幅狭
で下側が幅広の倒立Ｔ字型の取り付け孔１２６を備え、
下端部に、下端を開放した取り付け孔１２８を備える。
一方、ソレノイド３８の支持枠６２の上壁６４、６６の
各取り付け片９０は中間部が幅狭とされる。上方に位置
する取り付け片９０を取り付け孔１２６の幅広の下側へ
挿入するとともに、下方に位置する取り付け片９０を取
り付け孔１２８に挿入した後に、外装カバー１２２を下
方へずらせば、上方の取り付け片９０の幅狭の中間部が
取り付け孔１２４の幅狭の上側へ嵌入するとともに、下
方の取り付け片９０の幅狭の中間部が取り付け孔１１６
の開放先端の突起１３０で弾性的に挟持される。これに
より、外装カバー１２２が装着され、支持枠６２との間
へのシフトロックコントロールスイッチ７２の延長板８
８の挟み込みがなされる。シフトロックコントロールス
イッチ７２をソレノイド３８から取り外すには、外装カ
バー１２２を上方へずらせばよい。

【００５７】また、外装カバー１２６とブラケット２６
との間には、外装カバー１２２の装着時に係合する係合
凸部１３４、係合凹部１３６が設けられ、外装カバー１
２２の装着保持が強化される。

【００５８】なお、外装カバー１２２には、シフトロッ
ク解除片１１８の斜辺部１２０と対向する開口１３２が
形成され、この開口１３２を通して、図示を省略する別
途部材によって斜辺部１２０を押圧可能とする。

【００５９】また、図９に示すように、ブラケット２６
には凸部１３８が形成され、シフトロックプレート２８
にはその凸部１３８に対応する上下方向に延びる溝部１
４０が形成される。凸部１３８は、シフトロックプレー
ト２８のブラケット２６との対向方向の移動を規制する
ように、溝部１４０内に嵌合し、シフトロックプレート
２８の上下方向の移動に従い、溝部１４０内をこれと相
対的に移動する。シフトロックプレート２８を案内ピン
３２回りに矢印Ｄ方向（図７を参照）へ回動することに
より、凸部１３８の溝部１４０内への挿入が可能とな
る。なお、シフトロックプレート２８には、シフトロッ
クプレート２８との対向方向でブラケット２６と点接触
的に接触し、シフトロックプレート２８の上下方向移動
により摺接する突起１４２が形成されている。

【００６０】なお、ブラケット２６は金属製とし、シフ
トロックプレート２８、ストッパ４２、シフトロックコ
ントロールスイッチ７８（移動接点８６、固定接点７９
等の導電部を除く）は合成樹脂製とすることがそれぞれ
可能であり、また、シフトロックプレート２８は、案内
片１０６を含めて、ストッパ４２は、押さえ片５８を含
めて、それぞれ一体成形することが可能である。

【００６１】また、ブラケット２６の下端部には、シフ
トロック装置への取り付け用の取り付け孔１４４が形成
されている。

【００６２】上記構成によれば、ソレノイド３８が、シ
フトロックプレート２８と係脱自在に移動するストッパ
４２を駆動し、シフトロックコントロールスイッチ７２
が、シフトロックプレート２８と係合してそれと共に移
動するコンタクトホルダ７６の移動位置に従いＰレンジ
にあるか否かを検出する。ソレノイド３８及びシフトロ
ックコントロールスイッチ７２はシフトロックコントロ
ーラと接続されて、シフトロックコントローラはソレノ
イド３８を制御する。

【００６３】Ｐレンジにあってブレーキペダルが踏み込
まれている状態では、ストッパ４２がシフトロックプレ
ート２８と離脱し、離脱状態では、グルーブドピン１４
のシフトレバー軸方向下方への移動によるシフトロック
プレート２８の同方向への移動が可能となってグルーブ
ドピン１４のシフトレバー軸方向下方への移動が許容さ
れる。従って、Ｐレンジから他のレンジへのシフト変更
が許容される。

【００６４】Ｐレンジにあってもブレーキペダルが踏み
込まれていない状態では、ストッパ４２がシフトロック
プレート２８と係合し、係合状態では、グルーブドピン
１４のシフトレバー軸方向下方への移動によるシフトロ
ックプレート２８の同方向への移動が不可となってグル
ーブドピン１４のシフトレバー軸方向下方への移動が阻
止される。従って、Ｐレンジから他のレンジへのシフト
変更が阻止される。

【００６５】ここで、ソレノイド３８の動力入力コネク
タピン９８がソレノイド３８側にあり、シフトロックコ
ントロールスイッチ７２の信号出力コネクタピン９６が
シフトロックコントロールスイッチ７２側にある。シフ
トロックコントロールスイッチ７２のコンタクトホルダ
７６の係合ピン８４がシフトロックプレート２８のスイ
ッチ対向片８０の係合孔８２と係合しシフトロックコン
トロールスイッチ７２がソレノイド３８に取り付けられ
た状態では、動力入力コネクタピン９８と信号出力コネ
クタピン９６とは並び位置し、単一の雌型コネクタで嵌
合され、ソレノイド３８及びシフトロックコントロール
スイッチ７２とシフトロックコントローラとの配線がな
される。

【００６６】従って、ソレノイド３８及びシフトロック
コントロールスイッチ７２とシフトロックコントローラ
との間の配線にあたってシフトロックコントロールスイ
ッチ７２側では、雄型コネクタ（コネクタ筒９４と、筒
内の動力入力コネクタピン９８、信号出力コネクタピン
９６とが雄型コネクタを構成することになる）が単一で
足り、ソレノイド及びシフトロックコントロールスイッ
チがそれぞれ別個のコネクタを要する従来のものに比し
て、構成部品が少なくて済み、小型化が果たされる。

【００６７】更に、シフトロックコントロールスイッチ
７２のコンタクトホルダ７６の係合ピン８４がシフトロ
ックプレート２８のスイッチ対向片８０の係合孔８２と
係合した状態で、動力入力コネクタピン９８と信号出力
コネクタピン９６とは並び位置するので、逆に、雄型コ
ネクタをなすべく動力入力コネクタピン９８を信号出力
コネクタピン９６と並び位置すれば、係合ピン８４を係
合孔８２と係合してシフトロックコントロールスイッチ
７２を取り付けるにあたって、シフトロックコントロー
ルスイッチ７２の位置決めを容易に行うことができる。

【００６８】特に、動力入力コネクタピン９８は、コネ
クタ筒９４の筒底の貫通孔１００を貫通して筒内に突入
するので、シフトロックコントロールスイッチ７２の位
置決めを精度よく行うことができる。

【００６９】また、シフトロックプレート２８は、案内
ピン３２回りに回動付勢されてソレノイドヘッド１１０
の案内突起１１２と当接する。グルーブドピン１４のシ
フトレバー軸方向への移動により移動するシフトロック
プレート２８は、ソレノイドヘッド１１０の案内突起１
１２と摺接しながら案内ピン３２直角方向へ移動案内さ
れる。

【００７０】これにより、シフトロックプレート２８を
移動案内するのに一本の案内ピン３２で足り、シフトロ
ックプレートを移動案内するのに２本の案内ピンを要す
る従来のものに比して、省スペース化が可能となり、小
型化が果たされる。

【００７１】これに加えて、シフトロックプレート２８
が、案内ピン３２回りに回動付勢されてソレノイドヘッ
ド１１０の案内突起１１２と当接するので、ストッパ３
８のシフトロックプレート２８との離脱位置は、ソレノ
イドヘッド１１０の案内突起１１２を基準として決定さ
れる。プランジャ４０の引出し位置で、ソレノイドヘッ
ド１１０の案内突起１１２を基準とするシフトロックプ
レート２８に係る寸法イとストッパ４２に係る寸法ロと
の差が、ソレノイド作動ストロークＳより小さくなるよ
うに予め設定しておけばよい。ストッパ４２のシフトロ
ックプレート２８との係合状態から離脱状態へ到るのに
要するプランジャ４０の移動量（ソレノイド作動ストロ
ーク）は、シフトロックユニットの各構成部品の寸法精
度や組み付け寸法精度等に左右されることなく一定であ
り、適度のソレノイド作動ストロークでストッパ４２の
シフトロックプレート２８との係脱が適正に実現され、
プランジャの移動量を余裕を持って大きく設定すること
が必要であった従来のものに比して、小型化が可能であ
る。

【００７２】なお、シフトロックプレート２８が当接す
るのはソレノイドヘッド１１０の案内突起１１２に限定
されるものではなく、ソレノイド３８の固定部であれば
他の部位でよい。ただ、シフトロックプレート２８がソ
レノイドヘッド１１０の案内突起１１２と当接すること
により、点接触が行われ、シフトロックプレート２８の
移動抵抗が低減される。

【００７３】また、案内片１０６の突起１０８、突起１
４２も、シフトロックプレート２８の上下方向移動にあ
たり、点接触をなしてシフトロックプレート２８の移動
抵抗を低減するのに寄与する。

【００７４】更に、ストッパ４２が、ソレノイド３８の
プランジャ４０に取り付けられ、プランジャ４０と同方
向へ移動する構成によれば、ストッパが回動して移動領
域が広くなる従来のものに比して小型化される。

【００７５】また、ストッパ４２の垂直部５０の押さえ
片５８が、ソレノイド３８のプランジャ４０とストッパ
４２との間で、プランジャ４０の移動にストッパ４２を
追随させる方向へ付勢力を及ぼすことにより、プランジ
ャ４０とストッパ４２との間での接触離間を防止し、打
音の発生をなくす。

【００７６】更に、シフトロック解除片１１８がストッ
パ４２に一体的に形成されるので、ストッパと別途設け
られてまた回動する構造である従来のものに比して小型
化が顕著となり、部品点数が減り、コストの低減化が果
たされる。

【００７７】なお、上記実施例では、付勢手段を案内片
１０６で構成しているが、それに限定されず、位置、形
状等、例えば、付勢手段をブラケット側に設ける等、種
々のものが可能である。また、弾性変形部を押え片５８
で構成しているが、これも、位置、形状等は任意であ
る。

【００７８】次に、シフトロックユニットの第２実施例
を図１０乃至図１４に基づき説明する。

【００７９】第１実施例では、ソレノイド３８の動力入
力端子に動力入力コネクタピン９８が形成されている
が、本実施例では、ソレノイド１５０の動力入力端子に
は、プランジャ１８４の軸方向へ長尺となる端子板１５
２が形成される。シフトロックコントロールスイッチ１
５４の延長板１５６のソレノイドコイル６０と対向する
面には、延長板１５６の開孔１６１に、端子板１５２と
対向する長板状のコンタクタ１５８（端子板１５６と共
に相接手段を構成する）が片持ち的にリベット１６０で
支着される。シフトロックコントロールスイッチ１５４
のソレノイド１５０への取り付け状態では、コンタクタ
１５８の先端の突起１６２が端子板１５２と弾性的に付
勢接触される。コネクタ筒９４内には、信号出力コネク
タピン９６（第１実施例と同様）と並んで、上記コンタ
クタ１５８と延長板１５６の肉厚中で接続された動力入
力コネクタピン１６４が筒底の肉厚中から突入してい
る。信号出力コネクタピン９６と動力入力コネクタピン
１６４とは、雄型コネクタをなし、ソレノイド１５０及
びシフトロックコントロールスイッチ１５４とシフトロ
ックコントロールコンピュータ（図示を省略）との配線
にあたって、単一の雌型コネタクタで嵌合可能となる。

【００８０】また、第１実施例では、シフトロックプレ
ート２８が単一の案内ピン３２で支持され、案内片１０
６が案内ピン３２回りにシフトロックプレート２８に回
動付勢力を及ぼし、シフトロックプレート２８をソレノ
イドヘッド１１０前面の案内突起１１２と摺接してシフ
トロックプレート２８を案内ピン３２直角方向へ移動す
ることにより、シフトロックプレート２８の上下方向の
移動を案内しているが、本実施例では、シフトロックプ
レート１６６は、この上部と中央部とに２つの案内孔１
６８を備える。各案内孔１６８は、上下方向に延びる長
孔とされ、各案内孔１６８に対応してブラケット１７０
には、上下に２本の案内ピン１７２、３２がこの基端を
ブラケット１７０の開孔３１を貫通してかしめられて止
着される。案内ピン１７２、３２は案内孔１６８を貫通
しており、案内孔１６８内を孔長手方向へ相対的に摺動
することにより、シフトロックプレート１６６を上下方
向へ移動案内する。案内孔１６８を貫通した各案内ピン
１７２、３２の先端部には、案内ピン１７２、３２の案
内孔１６８からの脱出を防止するために案内孔１６８よ
り径の大きな大径部３３が形成される。案内孔１６８の
下端には、大径孔１７６が連続して形成され、大径孔１
７６から案内ピン１７２、３２の大径部３３を貫通させ
ることができる。

【００８１】更に、第１実施例では、ストッパ４２がソ
レノイド３８のプランジャ４０に取り付けられ、プラン
ジャ４０の軸方向と同方向へ移動するが、第２実施例で
は、ストッパ１７８は、この下端部を貫通するストッパ
軸１８０回りに回動自在とされる。ストッパ軸１８０
は、基端がブラケット１７０の開孔１８１を貫通してか
しめられて止着される。ストッパ１７８の回動によっ
て、ストッパ１７８の上端部がシフトロックプレート１
６６の突片１８２（第１実施例の突片４４に相当する）
の下端面に入り込みシフトロックプレート１６６と係合
する係合状態（図１１の状態）と、ストッパ１７８の上
端部がシフトロックプレート１６６の突片１８２の下端
面から出てシフトロックプレート１６６と離脱する離脱
状態（図１２の状態）とを得る。また、ソレノイド１５
０のプランジャ１８４の先端部には、プランジャ１８４
の軸直角方向で水平な嵌合ピン１８６がプランジャ１８
４の軸方向から見て左右両側へ突出され、嵌合ピン１８
６には、ストッパ１７８の上端部に形成されたＵ字型の
嵌合凹部１８８が嵌まる。嵌合ピン１８６と嵌合凹部１
８８との間には、クッション１９０が介在し、クッショ
ン１９０は、各嵌合ピン１８６に嵌合する筒部１９２と
筒部間を連結する連結片１９４とで一体的に構成され
る。ソレノイド１５０が作動してプランジャ１８４が矢
印Ｃ方向へ引っ込むと、図１２に示すように、ストッパ
１７８がシフトロックプレート１６６との係合状態から
離脱状態へ矢印Ｆ方向へ回動する。

【００８２】なお、シフトロックプレート１６６の突片
１８２の下端面と当接係合するストッパ１７８の係合面
２１８を、ストッパ軸１８０を中心とする円弧面とする
ことにより、ストッパ１７８のシフトロックプレート１
６６との係合状態ではストッパ２１６の回動中、シフト
ロックプレート１６６の突片１８２の下端面と当接する
高さ位置を不変とすることができる。また、ストッパ１
７８の突片１８２との離脱状態で下方へ移動するシフト
ロックプレート１６６の突片１８２と対向するストッパ
１７８の離脱面２２０を、ストッパ１７８のシフトロッ
クプレート１６６との離脱状態で垂直面となるように係
合状態では傾斜すれば、ストッパ１７８の係合面２１８
が突片１８２の下端面から出たら更なるストッパ１７８
の回動を要せずに、直ちに、シフトロックプレート１６
６の下方への移動を自由にすることができる。

【００８３】また、第１実施例では、シフトロック解除
片１１８がストッパ４２に一体的に形成されているが、
本実施例では、ブラケット１７０にシフトロック解除部
としてのシフトロック解除レバー１９６が設けられ、シ
フトロック解除レバー１９６は、上記案内ピン１７２、
３２のうち上方の案内ピン１７２の先端部が延出されて
この延出された延出部１９８回りに回動自在とされる。
延出部１９８は、シフトロック解除レバー１９６の中間
部を貫通し、貫通した延出部１９８の先端は、座板２０
２を介してＥリング２１２で係止される。

【００８４】シフトロック解除レバー１９６の上端部に
は、矩形の押圧片２００が形成され、図１４に示すよう
に、押圧片２００が図示を省略する別途部材で下方へ押
圧されると、シフトロック解除レバー１９６がねじりコ
イルスプリング２１４の回動付勢力に抗して延出部１９
８回りに矢印Ｅ方向へ回動して、シフトロック解除レバ
ー１９６の下端部が、ストッパ１７８の上端部に突出形
成された作動突起２１６を押してストッパ１７８を矢印
Ｆ方向へ回動し（そしてプランジャ１８４をソレノイド
内スプリングに抗して矢印Ｃ方向へ引っ込ませる）、ス
トッパ１７８をシフトロックプレート１６６と離脱する
ことができる。ねじりコイルスプリング２１４（回動付
勢手段）は、延出部１９８のシフトロック解除レバー１
９６と座板２０２との間に嵌合し、ねじりコイルスプリ
ング２１４の一端はシフトロック解除レバー１９６に係
止され、他端は、シフトロックプレート１６６の側縁に
係止される。なお、シフトロックプレート１６６の突片
１８２には、切り欠き１８３が形成され、切り欠き１８
３は、シフトロックプレート１６６が下方へ移動したと
きに、作動突起２１６が相対的に切り欠き１８３内を移
動して突片１８２と作動突起２１６との干渉を防止して
いる。

【００８５】また、第１実施例では、シフトロックコン
トロールスイッチ７２は、この延長板８８が外装カバー
１２２でソレノイド３８の支持枠６２との間に挟み込ま
れて取り付けられるが、本実施例では、シフトロックコ
ントロールスイッチ１５４は、延長板１５６（第１実施
例の延長板８８に相当する）の上下端にそれぞれ屈曲し
てなる挟み片２０４がソレノイド１５０の支持枠２０６
の上壁２０８、下壁２１０を弾性的に挟み込み、そし
て、挟み込んだ状態では、ソレノイド１５０の支持枠２
０６の上壁２０８、下壁２１０と、各挟み片２０４との
間に形成された係止突起２１２と係止凹部２１４とが係
止されて、これにより、シフトコントロールスイッチ１
５４が所定位置にソレノイド１５０へ取り付けられる
（図１３を参照）。

【００８６】本実施例では、シフトロックプレート１６
６の上下方向の移動が上下２本の案内ピン１７２、３２
で案内される構造であり、また、ストッパ１７８が回動
してシフトロックプレート１６６と係脱自在となる構造
であるため、第１実施例の案内片１０４、１０６や、水
平片１１６に相当するものは不要である。

【００８７】また、シフトロックコントロールスイッチ
１５４では、スイッチカバー２２２（案内片１０４がな
い点を除き、第１実施例のスイッチカバー７４と同様で
ある）に、コンタクトホルダ８６を収容して、基板７８
で蓋をしており、これは、第１実施例と同様である。

【００８８】なお、突片１８２に設けられたスイッチ対
向片２２４（第１実施例の対向片８０に相当する）に形
成され、コンタクトホルダ８６の案内ピン８４が係合す
る係合孔２２６（第１実施例の係合孔８２に相当する）
は、ソレノイド１５０と反対側の一端が開放された形状
とされている。

【００８９】他の構成は第１実施例と同様である。第２
実施例の構成によれば、ソレノイド１５０の動力入力コ
ネクタピン１６４と、シフトロックコントロールスイッ
チ１５４の信号出力コネクタピン９６とは共にシフトロ
ックコントロールスイッチ１５４側にある。シフトロッ
クコントロールスイッチ１５４がシフトロックプレート
１６６と係合してソレノイド１５０に取り付けられた状
態では、コンタクタ１５８を介して動力入力コネクタピ
ン１６４とソレノイド１５０の動力入力端子に形成され
た端子板１５２とが接続される。動力入力コネクタピン
１６４と信号出力コネクタピン９６とが単一の雌型コネ
クタで嵌合されて、ソレノイド１５０及びシフトロック
コントロールスイッチ１５４とシフトロックコントロー
ラとの配線がなされる。

【００９０】これによっても、ソレノイド１５０及びシ
フトロックコントロールスイッチ１５４とシフトロック
コントローラとの間の配線にあたってシフトロックユニ
ット側では、雄型コネクタ（コネクタ筒と動力入力コネ
クタピン１６４と信号出力コネクタピン９６とが雄型コ
ネクタをなす）が単一で足り、この分、構成部品が少な
くて済み、小型化が果たされる。

【００９１】第１実施例では、雄型コネクタをなすべく
動力入力コネクタピン９８を信号出力コネクタピン９６
と並び位置することにより、係合ピン８４を係合孔８２
と係合してシフトロックコントロールスイッチ７２を取
り付けるにあたって、シフトロックコントロールスイッ
チ７２の位置決めを容易に行うことができるのである
が、本実施例では、それと異なり、シフトロックコント
ロールスイッチ１５４のソレノイド１５０への取り付け
状態にあるか否かに関わらず、動力入力コネクタピン１
６４と信号出力コネクタピン９６とが雄型コネクタをな
すべく並び位置し、シフトロックコントロールスイッチ
１５４のソレノイド１５０への取り付け状態でコンタク
タ１５８がソレノイド１５０の動力入力端子に形成され
た端子板１５２を圧接することにより、特に端子板１５
２の長手方向において、コンタクタ１５８と端子板１５
２との間に過度の位置関係精度を求める必要をなくすこ
とができる。

【００９２】また、本実施例は、シフトロックプレート
が２本の案内ピン１７２、３２で上下方向に移動案内さ
れる構成であるために、第１実施例の案内ピン３２が１
本とされてまたシフトロックプレート２８が案内ピン３
２回りに回動付勢されてソレノイドヘッド１１０の案内
突起１１２と当接する構成によって得られるものを除
き、第１実施例と同様な作用効果が得られる。

【００９３】次に、第３実施例を図１５に基づき説明す
る。第２実施例では、ブラケット１７０とシフトロック
プレート１６６との間において上下２本の案内ピン１７
２、３２が嵌合するのはいずれも案内孔１６８である
が、本実施例では、ブラケット２５０とシフトロックプ
レート２５２との間において上下２個の案内ピン３２の
うち下方の案内ピン３２が嵌合するのは案内溝２５４で
ある。案内溝２５４は、第１実施例の案内溝３０と同様
にシフトロックプレート２５２と対向する面に上下方向
に延びて形成される。ただ、案内溝２５４は、シフトロ
ックプレート２５２の下端部に設けられ、溝下端は開放
されている。上方の案内ピン３２が、案内孔１６８と連
通する大径孔１７６に貫通する状態で、下方の案内ピン
３２は、案内溝２５４の溝開放下端の下側に、ここから
案内溝２５４内に入るべく位置する。この状態で、シフ
トロックプレート２５２を上方へ移動することにより、
上方の案内ピン３２は案内孔１６８に嵌合し、下方の案
内ピン３２は、案内溝２５４内に嵌合する。上方の案内
ピン３２が案内孔１６８内を移動し、下方の案内ピン３
２が案内溝２５４を移動することにより、シフトロック
プレート２５２の上下方向の移動が案内される。

【００９４】従って、本実施例は、シフトロックプレー
ト２８が単一の案内ピン３２で支持されてシフトロック
プレート２８をソレノイドヘッド１１０前面の案内突起
１１２と摺接してシフトロックプレート２８を案内ピン
３２直角方向へ移動することによりシフトロックプレー
ト２８の上下方向の移動を案内する第１実施例と異な
り、第２実施例と同様に、第１実施例の案内片１０４、
１０６や、水平片１１６に相当するものは不要である。

【００９５】なお、２本の案内ピン３２で移動案内され
る点を除けば、シフトロックプレート２５２は第１実施
例と同様である。

【００９６】シフトロックコントロールスイッチ２５６
は、スイッチカバー２２２（第１実施例のスイッチカバ
ー７４と、案内片１０４がない点を除き、同様である）
内に、コンタクトホルダ８６を収容して、基板７８で蓋
をしている。

【００９７】ただ、シフトロックコントロールスイッチ
２５６のソレノイド３８への取り付けは、取り付け具２
５８がソレノイド３８の支持枠６２の上壁６４、下壁６
６の取り付け片９０に係合してなされる。取り付け具２
５８は、第１実施例の外装カバー１２２の取り付け片１
２４と同様の形状とされ、ソレノイド３８の支持枠６２
との間にシフトロックコントロールスイッチ２５６の延
長板８８を挟み込むようにして支持枠６２の取り付け具
２５８との係合がなされるのは第１実施例と同様であ
る。

【００９８】また、ストッパ４２がソレノイド３８のプ
ランジャ４０に取り付けられて、ストッパ４２の段差４
６がシフトロックプレート２５２の突片４４と係脱可能
とされるのは第１実施例と同様である。また、シフトロ
ックプレート２５２のスイッチ対向片２６０（第１実施
例のスイッチ対向片８０に相当する）の係合孔２６２
（第１実施例の係合孔８２に相当する）にシフトロック
コントロールスイッチ２５６の係合ピン８４が係合すべ
くシフトロックコントロールスイッチ２５６がソレノイ
ド３８へ取り付けられた状態で、ソレノイド３８側の動
力入力コネクタピン９８が、シフトロックコントロール
スイッチ２５６の延長板８８のコネクタ筒９４の筒底の
貫通孔１００から筒内に突入して、信号出力コネクタピ
ンと共に雄型コネクタを構成するのは、第１実施例と同
様である。

【００９９】上記構成によれば、シフトロックプレート
２５２が２本の案内ピン３２で上下方向に移動案内され
る構成であるため、第１実施例の案内ピン３２が１本と
されてまたシフトロックプレート２８が案内ピン３２回
りに回動付勢されてソレノイドヘッド１１０の案内突起
１１２と当接する構成によって得られるものを除き、第
１実施例と同様な作用効果が得られる。

【０１００】次に、シフトロックユニットの第４実施例
を図１６に基づき説明する。第１実施例では、ブラケッ
ト２６が板状に形成されているが、本実施例では、ブラ
ケット４００は箱状に形成される。

【０１０１】ブラケット４００の一端部は、上方へ突出
し、この突出した部分では内部に、上下方向に延びる案
内溝４０２が形成され、案内溝４０２には、シフトロッ
クプレート４０４が収容される。案内溝４０２は、溝奥
４０６が幅広とされ、溝口４０８が幅狭とされ、幅狭と
された溝口４０８からはシフトロックプレート４０４の
一部に薄肉とされて形成された係合凹部３６が外部へ突
出し、シフトロックプレート４０４の厚肉とされた他部
が、幅広とされた溝奥４０６で上下方向へ移動案内され
る。

【０１０２】シフトロックプレート４０４が突片４４、
スイッチ対向片８０を備える点は、第１実施例のシフト
ロックプレート２８と同様である。また、シフトロック
プレート４０４の下端部には第１実施例の案内片１０６
と同形状の案内片１０９が同様に弾性的に撓み変形可能
に形成されるが、この案内片１０９は、案内突起１０６
がブラケット４００の壁内面に付勢当接して、シフトロ
ックプレート４０４の案内溝４０２内でのがたつきを防
止する。

【０１０３】ブラケット４００の他端部では、対向する
一対の垂直壁（第１垂直壁４１０、第２垂直壁４１２）
のうちの第２垂直壁４１２内面に、ソレノイド４１４が
取り付けられる。第２垂直壁４１２上下端からはそれぞ
れ、第１垂直壁４１０に向けて、腕片４１６、４１８が
一対づつ突設され、一方の腕片４１８は、その先端の爪
４２０が、ソレノイド４１４の支持枠４２２の上壁５０
２、下壁５０４に凹設された凹部５０６に弾性的に上下
に係止されて、ソレノイドエンドを挟み込み、他方の一
対の腕片４１６は、ソレノイドヘッド１１０を挟み込
み、ソレノイド４１４が所定位置に取り付けられる。

【０１０４】ソレノイドコイル６０の第１垂直壁４１０
と対向する面は、巻き線ターミナル接続部の保護を図る
ために、保護板４２４で覆われる。保護板４２４は、支
持枠４２２へ弾性的に係止されて装着される。

【０１０５】ソレノイド４１４のプランジャ４０には、
ストッパ４２が取り付けられ、ストッパ４２がシフトロ
ックプレート４０４の突片４４と係脱自在に移動し、係
合状態ではシフトロックプレートが下方へ移動できずシ
フトロックプレート４０４のシフトレバー軸方向下方へ
の移動を阻止し、離脱状態では下方へ移動できてシフト
ロックプレート４０４のシフトレバー軸方向下方への移
動を許容するのは、第１実施例と同様である。

【０１０６】また、ブラケット４００の一端部から中央
部に掛けて、第２垂直壁４１２外面にはシフトコントロ
ールスイッチ４２６が取り付けられる。シフトコントロ
ールスイッチ４２６は、コンタクトホルダ７６と、基板
７８とを備え、基板７８には、コネクタ部４３０が一体
的に形成される。基板７８は、ブラケット４００の一端
部で、第２垂直壁４１２外面に突出形成された矩形枠状
の枠片４３２内に位置し、コネクタ部４３０は、枠片４
３２の縦辺部の中間部を欠落させてその欠落部４３４か
ら延出され、第２垂直壁４１２の中央部に到るように位
置する。

【０１０７】枠片４３２内では、第２垂直壁４１２に上
下方向に長い長孔７７が形成され、また、枠片４３２内
では、第２垂直壁４１２と基板７８との間に、コンタク
トホルダ７６が介在され、コンタクトホルダ７６の係合
ピン８４が長孔７７を貫通してシフトロックプレート４
０４のスイッチ対向片８０の係合孔８２と係合し、コン
タクトホルダ７６の移動接点８６が基板３８の固定接点
７９と接触可能とされる。シフトロックプレート４０４
の上下方向の移動によりコンタクトホルダ７６が移動
し、これにより移動接点８６が異なる固定接点７９と接
触して、シフトロックプレート４０４の上位置における
Ｐレンジを検出することができる。これは第１実施例と
同様である。

【０１０８】コネクタ部４３０は、コネクタ筒９４を備
え、コネクタ筒９４内には、第１実施例と同様に筒底の
肉厚中から信号出力コネクタピン９６が突入されるとと
もに、筒底には、貫通孔１００が形成される。

【０１０９】コネクタ筒９４の筒底に対応して第２垂直
壁４１２には矩形孔４３６が形成され、シフトロックコ
ントロールスイッチ４２６の取り付け状態では、ソレノ
イド４１４の動力入力コネクタピン９８が矩形孔４３６
からコネクタ筒９４の筒底の貫通孔１００を貫通してコ
ネクタ筒９４内に突入する。これにより、信号出力コネ
クタピン９６と動力入力コネクタピン９８とが雄型コネ
クタをなすのは、第１実施例と同様である。

【０１１０】矩形孔４３６の縁には、第２垂直壁４１２
外面に腕片４３８が突出形成され、腕片４３８は先端に
爪４４０を備え、また、基板７８の側縁とこれに対応す
る枠片４３２の縦辺部４４２と間には、凸部４４４と凹
部４４６とが形成され、腕片４３８の爪４４０が、コネ
クタ筒９４先端の凹部４４８に弾性的に係止されるとと
もに、凸部４４４と凹部４４６とが弾性的に係止され
て、シフトロックコントロールスイッチ４２６が所定位
置に取り付けされる。

【０１１１】また、ブラケット４００上部には、ストッ
パ４２に形成されたシフトロック解除片１１８の斜辺部
１２０と対向して開口１３２が形成される。開口１３２
からは、別途部材を用いて斜辺部１２０を押すことがで
きる。これによりストッパ４２をシフトロックプレート
４０４との離脱状態へ移動できるのは、第１実施例と同
様である。

【０１１２】なお、ブラケット４００の側壁には、シフ
トレバー装置へ取り付けるための係合凸部４４８が形成
され、係合凸部４４８は、弾性的にスナップフィット可
能となる。また、溝口４０８はブラケット４００の上下
に連続形成され、シフトロックプレート４０４は、ブラ
ケット４００の下方から、すなわち、案内溝４０２に対
応してブラケット４００の底面に形成された開口から、
案内溝４０２内へ挿入取り付けることができ、第１垂直
壁４１０には、ソレノイド４１４に対応して取り付け開
口５０８が形成され、取り付け開口５０８から、ソレノ
イド４１４をブラケット４００内へ挿入取り付けること
ができる。

【０１１３】上記構成によれば、ブラケット４００が箱
状とされ、ブラケット４００内部にシフトロックプレー
ト案内部、ストッパ駆動手段取り付け部が設けられ、ブ
ラケット４００外には検出スイッチ取り付け部が設けら
れて、合成樹脂で一体成形される。

【０１１４】これにより、ブラケットは金属製であって
プレス加工されるため材料のとり回し等に起因して大型
化となっていた従来のものに比して小型化される。

【０１１５】なお、シフトロックプレートの案内片は、
ブラケットの壁内面に当接付勢され、シフトロックプレ
ートの上下方向と直角方向の移動を阻止して、がたつき
の防止を図る。

【０１１６】また、シフトロッククコントロールッスイ
ッチ４２６では、第１実施例のシフトロックコントロー
ルスイッチ７２がスイッチカバー７４を備えるのと異な
り、ブラケット４００の第２垂直壁４１２がスイッチカ
バー７４の代用となり、その分、構成部品が削減され
る。

【０１１７】更に、シフトロックプレート４０４が案内
溝４０２で移動案内される構成であるため、第１実施例
の案内ピン３２が１本とされてまたシフトロックプレー
ト２８が案内ピン３２回りに回動付勢されてソレノイド
ヘッド１１０の案内突起１１２と当接する構成によって
得られるものを除き、第１実施例と同様な作用効果が得
られる。

【０１１８】本発明は、上記各実施例に限定されるもの
ではなく、種々変更可能である。例えば、雄型コネクタ
をなすのに、第１実施例、第４実施例では、ソレノイド
側に動力入力コネクタピンを設け、シフトロックコント
ロールスイッチ側に信号出力コネクタピンを設けて、シ
フトロックコントロールスイッチの取り付け状態で、動
力入力コネクタピンと信号出力コネクタピンとが並び位
置する手段（手段イ）を用い、第２実施例、第３実施例
では、シフトロックコントロールスイッチ側に動力入力
コネクタピンと信号出力コネクタピンとを設けておき、
シフトロックコントロールスイッチの取り付け状態で、
コンタクタをソレノイドの動力入力端子の端子板へ接触
する手段（手段ロ）を用いているが、第１実施例、第４
実施例に、手段イに替えて手段ロを用い、第２実施例、
第３実施例に、手段ロに替えて手段イを用いてもよいも
のである。

【０１１９】また、ストッパをシフトロックプレートと
係脱自在とするのに、第１実施例、第３実施例、第４実
施例では、ストッパをソレノイドのプランジャに取り付
けて、プランジャの軸方向へ移動駆動する手段（手段
ハ）を用い、第２実施例では、ストッパをブラケットに
回動自在に取り付け、ソレノイドのプランジャでブラケ
ットを回動する手段（手段ニ）を用いているが、第１実
施例、第３実施例、第４実施例に、手段ハに替えて手段
ニを用い、第２実施例に、手段ロに替えて手段ハを用い
てもよい。

【０１２０】更に、ストッパ駆動手段としては、ソレノ
イドに限らず、他の手段が可能であり、検出スイッチと
しては、上記各実施例のシフトロックコントロールスイ
ッチに限定されない。検出スイッチはシフトロックプレ
ートと係合し、シフトロックプレートの移動位置によっ
てＰレンジを検出するものであればよい。

【０１２１】また、ソレノイドが作動したときに、スト
ッパがシフトロックプレートと離脱するが、逆に、ソレ
ノイドが作動したときに、ストッパがシフトロックプレ
ートと係合状態にあるようにし、Ｐレンジにありブレー
キペダルが踏み込まれている状態でソレノイドの作動を
止めるようにしてもよい。

【０１２２】更に、上記各実施例では、案内ピン３２、
１７２をブラケット２６、１７０、２５０側に設け、案
内溝３０、２５４、案内孔１６８をシフトロックプレー
ト２８、１６６、２５２側に設けているが、逆に、案内
ピンをシフトロックプレート側に設け、案内孔、案内溝
をブラケット側に設けてもよい。

【０１２３】

【発明の効果】請求項１乃至請求項７に係る本発明のシ
フトロックユニットによれば、ストッパ駆動手段及び検
出センサとシフトロックコントローラとの間の配線にあ
たっては単一の雌型コネクタで足り、小型化が果たされ
る。

【０１２４】また、請求項５に係る本発明は、小型化が
果たされるのに加え、打音の発生が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るシフトロックユニッ
トの分解斜視図である。

【図２】第１実施例のシフトロックユニットが適用され
る、自動車のオートマチックトランスミッションのシフ
トレバー装置の正面図である。

【図３】第１実施例のシフトロックユニットにおいて、
ブラケットにシフトロックプレートとソレノイドとを取
り付けた状態を示す正面図である。

【図４】図３において、ソレノイドのプランジャにスト
ッパを取り付けた状態を示す正面図である。

【図５】図４において、ストッパがシフトロックプレー
トと離脱し、シフトロックプレートが下方へ移動した状
態を示す正面図である。

【図６】シフトロックコントロールスイッチをブラケッ
ト側から見た分解斜視図である。

【図７】図４において、シフトロックコントロールスイ
ッチをソレノイドに取り付けた状態を示す正面図であ
る。

【図８】第１実施例のシフトロックユニットの組立斜視
図である。

【図９】第１実施例のシフトロックユニットにおいて、
シフトロックプレートとブラケットとを示す分解斜視図
である。

【図１０】第２実施例のシフトロックユニットの分解斜
視図である。

【図１１】第２実施例のシフトロックユニットにおい
て、シフトロックコントロールスイッチを除いて示す正
面図である。

【図１２】図１１において、ストッパのシフトロックプ
レートとの離脱状態を示す正面図である。

【図１３】図１１において、シフトロックコントロール
スイッチをソレノイドに取り付けた状態を示す正面図で
ある。

【図１４】図１１においてシフトロック解除レバーを操
作した状態を示す正面図である。

【図１５】第３実施例のシフトロックユニットの分解斜
視図である。

【図１６】第４実施例のシフトロックユニットの分解斜
視図である。

【図１７】従来のシフトロックユニットを適用した自動
車のオートマチックトランスミッションのシフトレバー
装置の正面図である。

【図１８】従来のシフトロックユニットの組立斜視図で
ある。

【図１９】従来のシフトロックユニットの分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１２シフトレバー１４グルーブドピン１６ディテントプレート２８、１６６、２５２、４０４シフトロックプレート３２案内ピン（案内手段）３８、１５０、４１４ソレノイド（ストッパ駆動手
段）４０、１８４プランジャ（ストッパ駆動手段の移動駆
動軸）４２、１７８ストッパ５８押さえ片（弾性変形部）７２、１５４、２５６、４２６シフトロックコントロ
ールスイッチ（検出スイッチ）７９固定接点８４係合ピン８６移動接点９６信号出力コネクタピン９８、１６１動力入力コネクタピン１０６案内片（付勢手段）１１０ソレノイドヘッド（ストッパ駆動手段の固定
部）１１８シフトロック解除片（シフトロック解除部）１５８コンタクタ４００ブラケット４０２案内溝（シフトロックプレート案内部）４３２枠片（検出スイッチ取り付け部）４４６凹部（検出スイッチ取り付け部）４３８腕片（検出スイッチ取り付け部）４１６、４１８腕片（ストッパ駆動手段取り付け部）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シフトレバー操作によりグルーブドピン
のディテントプレートとの係合位置を変えて行うオート
マチックトランスミッションのシフト変更のうちのＰレ
ンジから他のレンジへシフト変更するのにグルーブドピ
ンのシフトレバーの軸方向の移動を要するそのグルーブ
ドピンのシフトレバー軸方向移動により移動するべくグ
ルーブドピンと係合するシフトロックプレートと、前記グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動により移
動するシフトロックプレートの移動方向と交差する方向
へ移動してシフトロックプレートと係脱自在とされ、シ
フトロックプレートとの係合状態では、グルーブドピン
のシフトレバー軸方向移動によるシフトロックプレート
の移動を不可としてグルーブドピンのシフトレバー軸方
向移動を阻止し、シフトロックプレートとの離脱状態で
は、グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動によるシ
フトロックプレートの移動を可能としてグルーブドピン
のシフトレバー軸方向移動を許容するストッパと、このストッパを駆動するストッパ駆動手段と、前記シフトロックプレートと係合し、シフトロックプレ
ートの移動位置によってＰレンジにあるか否かの検出を
行う検出スイッチと、前記ストッパ駆動手段の動力入力端子に形成される動力
入力コネクタピンと、前記検出スイッチの信号出力端子
に形成され、検出スイッチのシフトロックプレートとの
係合状態で動力入力コネクタピンと並び位置し、ストッ
パ駆動手段及び検出スイッチと、ブレーキペダルを踏み
込んでいない状態ではＰレンジから他のレンジへのシフ
トを阻止するべくストッパ駆動手段を制御するシフトロ
ックコントローラとの間の配線にあたって、動力入力コ
ネクタピンと共に単一の雌型コネクタで嵌合可能となる
信号出力コネクタピンと、を備えたことを特徴とするシフトロックユニット。
【請求項２】シフトレバー操作によりグルーブドピン
のディテントプレートとの係合位置を変えて行うオート
マチックトランスミッションのシフト変更のうちのＰレ
ンジから他のレンジへシフト変更するのにグルーブドピ
ンのシフトレバーの軸方向の移動を要するそのグルーブ
ドピンのシフトレバー軸方向移動により移動するべくグ
ルーブドピンと係合するシフトロックプレートと、前記グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動により移
動するシフトロックプレートの移動方向と交差する方向
へ移動してシフトロックプレートと係脱自在とされ、シ
フトロックプレートとの係合状態では、グルーブドピン
のシフトレバー軸方向移動によるシフトロックプレート
の移動を不可としてグルーブドピンのシフトレバー軸方
向移動を阻止し、シフトロックプレートとの離脱状態で
は、グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動によるシ
フトロックプレートの移動を可能としてグルーブドピン
のシフトレバー軸方向移動を許容するストッパと、このストッパを駆動するストッパ駆動手段と、前記シフトロックプレートと係合し、シフトロックプレ
ートの移動位置によってＰレンジにあるか否かの検出を
行う検出スイッチと、前記検出スイッチに設けられ、検出スイッチの信号出力
端子に形成される信号出力コネクタピンと、前記検出スイッチに設けられ、検出スイッチのシフトロ
ックプレートとの係合状態で相接する相接手段を介して
ストッパ駆動手段の動力入力端子と接続され、検出スイ
ッチ及びストッパ駆動手段と、ブレーキペダルを踏み込
んでいない状態ではＰレンジから他のレンジへのシフト
を阻止するべくストッパ駆動手段を制御するシフトロッ
クコントローラとの間の配線にあたって、信号出力コネ
クタピンと共に単一の雌型コネクタで嵌合可能となる動
力入力コネクタピンと、を備えたことを特徴とするシフトロックユニット。
【請求項３】シフトレバー操作によりグルーブドピン
のディテントプレートとの係合位置を変えて行うオート
マチックトランスミッションのシフト変更のうちのＰレ
ンジから他のレンジへシフト変更するのにグルーブドピ
ンのシフトレバーの軸方向の移動を要するそのグルーブ
ドピンのシフトレバー軸方向移動により移動するべくグ
ルーブドピンと係合するシフトロックプレートと、前記グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動により移
動するシフトロックプレートの移動方向と交差する方向
へ移動してシフトロックプレートと係脱自在とされ、シ
フトロックプレートとの係合状態では、グルーブドピン
のシフトレバー軸方向移動によるシフトロックプレート
の移動を不可としてグルーブドピンのシフトレバー軸方
向移動を阻止し、シフトロックプレートとの離脱状態で
は、グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動によるシ
フトロックプレートの移動を可能としてグルーブドピン
のシフトレバー軸方向移動を許容するストッパと、軸方向へ移動駆動される移動駆動軸を有し、この移動駆
動軸に前記ストッパが取り付けられるストッパ駆動手段
と、前記シフトロックプレートと係合し、シフトロックプレ
ートの移動位置によってＰレンジにあるか否かの検出を
行い、ブレーキペダルを踏み込んでいない状態ではＰレ
ンジから他のレンジへのシフトを阻止するべくストッパ
駆動手段を作動するための検出スイッチと、案内ピンを有し、前記シフトロックプレートを案内ピン
直角方向へ移動自在としかつストッパの移動方向へ案内
ピン回りに回動自在とするとともに、前記シフトロック
プレートを案内ピン回りに回動付勢する付勢手段を有
し、シフトロックプレートをストッパ駆動手段の固定部
と当接し、グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動に
より移動するシフトロックプレートをストッパ駆動手段
の固定部と摺接しながら案内ピン直角方向へ移動案内す
る案内手段と、を備えたことを特徴とするシフトロックユニット。
【請求項４】箱状に形成され、内部に設けられ、前記グルーブドピンの移動により移動
する前記シフトロックプレートを移動案内するシフトロ
ックプレート案内部と、外部に設けられ、前記ストッパ駆動手段を取り付けるス
トッパ駆動手段取り付け部と、外部に設けられ、前記検出スイッチを取り付ける検出ス
イッチ取り付け部と、を有し、合成樹脂で箱状に一体成形されるブラケットを
備える請求項１又は２に記載のシフトロックユニット。
【請求項５】シフトレバー操作によりグルーブドピン
のディテントプレートとの係合位置を変えて行うオート
マチックトランスミッションのシフト変更のうちのＰレ
ンジから他のレンジへシフト変更するのにグルーブドピ
ンのシフトレバーの軸方向の移動を要するそのグルーブ
ドピンのシフトレバー軸方向移動により移動するべくグ
ルーブドピンと係合するシフトロックプレートと、前記グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動により移
動するシフトロックプレートの移動方向と交差する方向
へ移動してシフトロックプレートと係脱自在とされ、シ
フトロックプレートとの係合状態では、グルーブドピン
のシフトレバー軸方向移動によるシフトロックプレート
の移動を不可としてグルーブドピンのシフトレバー軸方
向移動を阻止し、シフトロックプレートとの離脱状態で
は、グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動によるシ
フトロックプレートの移動を可能としてグルーブドピン
のシフトレバー軸方向移動を許容するストッパと、軸方向へ移動駆動される移動駆動軸を有し、この移動駆
動軸に前記ストッパが取り付けられるストッパ駆動手段
と、前記シフトロックプレートと係合し、シフトロックプレ
ートの移動位置によってＰレンジにあるか否かの検出を
行い、ブレーキペダルを踏み込んでいない状態ではＰレ
ンジから他のレンジへのシフトを阻止するべくストッパ
駆動手段を制御するための検出スイッチと、前記ストッパと移動駆動軸との間に設けられ、移動駆動
軸の移動にストッパを追随させる方向の付勢力を及ぼす
弾性変形部と、を備えたことを特徴とするシフトロックユニット。
【請求項６】シフトレバー操作によりグルーブドピン
のディテントプレートとの係合位置を変えて行うオート
マチックトランスミッションのシフト変更のうちのＰレ
ンジから他のレンジへシフト変更するのにグルーブドピ
ンのシフトレバーの軸方向の移動を要するそのグルーブ
ドピンのシフトレバー軸方向移動により移動するべくグ
ルーブドピンと係合するシフトロックプレートと、前記グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動により移
動するシフトロックプレートの移動方向と交差する方向
へ移動してシフトロックプレートと係脱自在とされ、シ
フトロックプレートとの係合状態では、グルーブドピン
のシフトレバー軸方向移動によるシフトロックプレート
の移動を不可としてグルーブドピンのシフトレバー軸方
向移動を阻止し、シフトロックプレートとの離脱状態で
は、グルーブドピンのシフトレバー軸方向移動によるシ
フトロックプレートの移動を可能としてグルーブドピン
のシフトレバー軸方向移動を許容するストッパと、軸方向へ移動駆動される移動駆動軸を有し、この移動駆
動軸に前記ストッパが取り付けられるストッパ駆動手段
と、前記シフトロックプレートと係合し、シフトロックプレ
ートの移動位置によってＰレンジにあるか否かの検出を
行い、ブレーキペダルを踏み込んでいない状態ではＰレ
ンジから他のレンジへのシフトを阻止するべくストッパ
駆動手段を制御するための検出スイッチと、前記ストッパに一体的に形成され、ストッパの移動方向
と交差する方向に押圧されるとストッパを前記シフトロ
ックプレートとの離脱方向へ移動可能とするシフトロッ
ク解除部と、を備えたことを特徴とするシフトロックユニット。
【請求項７】前記ストッパ駆動手段はソレノイドとさ
れ、前記検出スイッチは、固定接点と、前記シフトロックプ
レートと係合してシフトロックプレートと共に移動する
係合部と、固定接点と接触でき係合部と共に移動する移
動接点とを有する、請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のシフトロ
ックユニット。