JP3234016B2 - 自動変速機用シフトロック装置 - Google Patents
自動変速機用シフトロック装置Info
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シフトレバーがパーキ
ングレンジに操作されているときに所定の条件下ではシ
フト操作を不能に保持するための自動変速機用シフトロ
ック装置に関する。
ングレンジに操作されているときに所定の条件下ではシ
フト操作を不能に保持するための自動変速機用シフトロ
ック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のシフトロック装置は、ロック機
構、アクチュエータ、コントロールスイッチ及びマイク
ロコンピュータなどのコントローラを主体として構成さ
れている。そしてロック機構はパーキングレンジに操作
されたシフトレバーのグルーブドピンを受止めて互いに
係合するロックプレート及びこのロックプレートの動き
を規制できるプレートストッパーなどからなり、アクチ
ュエータはプレートストッパーを規制位置あるいは規制
解除位置へ作動させるソレノイドなどが用いられてい
る。またコントロールスイッチはシフトレバーの位置を
検出するためのもので、前記コントローラはこのコント
ロールスイッチやイグニッションスイッチなどからの電
気信号を入力して前記アクチュエータへの通電を制御す
る。従来、前記の各構成部材はシフトレバー周辺の部材
であるシフトレバープレートやディテントプレートに対
して個別に取付けられているのが一般的である。ただし
実開平２−４５８号公報に開示されている変速操作装置
においては、前記の各構成部材のうちロック機構のロッ
クプレートとコントロールスイッチとが一体的に組付け
られていて、これが前記アクチュエータと共にディテン
トプレートに取付けられている。
構、アクチュエータ、コントロールスイッチ及びマイク
ロコンピュータなどのコントローラを主体として構成さ
れている。そしてロック機構はパーキングレンジに操作
されたシフトレバーのグルーブドピンを受止めて互いに
係合するロックプレート及びこのロックプレートの動き
を規制できるプレートストッパーなどからなり、アクチ
ュエータはプレートストッパーを規制位置あるいは規制
解除位置へ作動させるソレノイドなどが用いられてい
る。またコントロールスイッチはシフトレバーの位置を
検出するためのもので、前記コントローラはこのコント
ロールスイッチやイグニッションスイッチなどからの電
気信号を入力して前記アクチュエータへの通電を制御す
る。従来、前記の各構成部材はシフトレバー周辺の部材
であるシフトレバープレートやディテントプレートに対
して個別に取付けられているのが一般的である。ただし
実開平２−４５８号公報に開示されている変速操作装置
においては、前記の各構成部材のうちロック機構のロッ
クプレートとコントロールスイッチとが一体的に組付け
られていて、これが前記アクチュエータと共にディテン
トプレートに取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようにシフトロッ
ク装置の各構成部材を個別に取付ける場合、あるいは前
記公報に示されている装置の場合、いずれにおいても例
えば前記ロック機構を構成しているロックプレートと前
記アクチュエータで動かされるプレートストッパーとの
相対的な位置ずれが生じ易い。その対策として各部材の
寸法や移動量に余裕をもたせることが必要となり、結果
的にシフトロック装置のための設置スペースが大きくな
る。また前記コントローラとコントロールスイッチとの
ように相互を電気的に接続しなければならない部品につ
いて、これらが個別に配置されるとその電気配線が複雑
となり、かつ耐久性や信頼性にも問題が生じる。
ク装置の各構成部材を個別に取付ける場合、あるいは前
記公報に示されている装置の場合、いずれにおいても例
えば前記ロック機構を構成しているロックプレートと前
記アクチュエータで動かされるプレートストッパーとの
相対的な位置ずれが生じ易い。その対策として各部材の
寸法や移動量に余裕をもたせることが必要となり、結果
的にシフトロック装置のための設置スペースが大きくな
る。また前記コントローラとコントロールスイッチとの
ように相互を電気的に接続しなければならない部品につ
いて、これらが個別に配置されるとその電気配線が複雑
となり、かつ耐久性や信頼性にも問題が生じる。
【０００４】本発明の技術的課題は、シフトロック装置
における各構成部材を単一のユニットケースに組込むこ
とで、各構成部材間の位置精度を高くし、余分な寸法や
移動量をなくしたコンパクトな設計を可能とし、かつ電
気配線も簡素化してその耐久性及び信頼性の向上を図る
ことである。
における各構成部材を単一のユニットケースに組込むこ
とで、各構成部材間の位置精度を高くし、余分な寸法や
移動量をなくしたコンパクトな設計を可能とし、かつ電
気配線も簡素化してその耐久性及び信頼性の向上を図る
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明はつぎのように構成されている。すなわち本
発明の自動変速機用シフトロック装置は、パーキングレ
ンジにシフト操作されたシフトレバーを他のレンジへ操
作するために必要なグルーブドピンの操作を所定の条件
に基づいてロックできるロック機構と、このロック機構
をロック解除状態に作動させるためのアクチュエータ
と、前記ロック機構の作動に連動して少なくともシフト
レバーがパーキングレンジにあるか否かの検出が可能な
コントロールスイッチと、このコントロールスイッチか
らの電気信号に基づいて前記アクチュエータに対する駆
動信号を制御するコントローラとが共に単一のユニット
ケースに組込まれている。
に、本発明はつぎのように構成されている。すなわち本
発明の自動変速機用シフトロック装置は、パーキングレ
ンジにシフト操作されたシフトレバーを他のレンジへ操
作するために必要なグルーブドピンの操作を所定の条件
に基づいてロックできるロック機構と、このロック機構
をロック解除状態に作動させるためのアクチュエータ
と、前記ロック機構の作動に連動して少なくともシフト
レバーがパーキングレンジにあるか否かの検出が可能な
コントロールスイッチと、このコントロールスイッチか
らの電気信号に基づいて前記アクチュエータに対する駆
動信号を制御するコントローラとが共に単一のユニット
ケースに組込まれている。
【０００６】
【作用】この構成において、例えば前記ロック機構とア
クチュエータあるいはコントロールスイッチとの間の位
置関係は、これらが前記ユニットケースに組付けられる
ときに精度よく設定される。したがってこれら相互の位
置ずれなどを考慮した余分な寸法や移動量の確保が不要
となる。また例えば前記コントロールスイッチとコント
ローラとの間の電気配線については、ユニットケース内
において簡単な接続により実現され、通電不良などに対
する信頼性が高められる。
クチュエータあるいはコントロールスイッチとの間の位
置関係は、これらが前記ユニットケースに組付けられる
ときに精度よく設定される。したがってこれら相互の位
置ずれなどを考慮した余分な寸法や移動量の確保が不要
となる。また例えば前記コントロールスイッチとコント
ローラとの間の電気配線については、ユニットケース内
において簡単な接続により実現され、通電不良などに対
する信頼性が高められる。
【０００７】
【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。まず図５に自動変速機用のシフト装置が示され
ている。この図面で明らかなようにシフトレバー１０
は、車両のフロア２６に取付けられたシフトレバープレ
ート２０に対しレバー軸１８の軸線回りにシフト操作で
きるように組付けられている。このシフトレバー１０の
シフト操作はシフトケーブル１９を通じて自動変速機側
に伝達され、よって自動変速機のシフトレンジが切替え
られるのは周知のとおりである。なお前記シフトレバー
１０の中にはディテントロッド１４が組込まれていて、
このディテントロッド１４の下端部にはシフトレバー１
０の内部から外部へ突出したグルーブドピン１６が固定
されている。ディテントロッド１４は、シフトレバーノ
ブ１２の側部に設けられているノブボタン１３を押すこ
とにより図示外のリターンスプリングに抗して前記グル
ーブドピン１６と共に下方向へ移動操作されるようにな
っている。
明する。まず図５に自動変速機用のシフト装置が示され
ている。この図面で明らかなようにシフトレバー１０
は、車両のフロア２６に取付けられたシフトレバープレ
ート２０に対しレバー軸１８の軸線回りにシフト操作で
きるように組付けられている。このシフトレバー１０の
シフト操作はシフトケーブル１９を通じて自動変速機側
に伝達され、よって自動変速機のシフトレンジが切替え
られるのは周知のとおりである。なお前記シフトレバー
１０の中にはディテントロッド１４が組込まれていて、
このディテントロッド１４の下端部にはシフトレバー１
０の内部から外部へ突出したグルーブドピン１６が固定
されている。ディテントロッド１４は、シフトレバーノ
ブ１２の側部に設けられているノブボタン１３を押すこ
とにより図示外のリターンスプリングに抗して前記グル
ーブドピン１６と共に下方向へ移動操作されるようにな
っている。
【０００８】前記シフトレバープレート２０には、ディ
テントプレート２２が一体に形成されている。このディ
テントプレート２２には、シフトレバー１０のシフト操
作方向に沿って開口部２３が形成されていて、この開口
部２３の内部には前記グルーブドピン１６が位置してい
る。またこのグルーブドピン１６はディテントロッド１
４に作用している前記リターンスプリングの力により常
時は開口部２３上縁の凹凸面２４に押付けられている。
したがってシフトレバー１０を例えば走行レンジの一つ
であるリバースレンジ（以下、Ｒレンジと略する）から
図５に示されているパーキングレンジ（以下、Ｐレンジ
と略する）にシフト操作するには、前記ノブボタン１３
を押してグルーブドピン１６を下方へ移動させる操作が
必要である。つまりこの操作によってグルーブドピン１
６が前記凹凸面２４におけるＲレンジとＰレンジとの間
の凸部を越えれることとなり、よってシフトレバー１０
のシフト操作が可能となる。
テントプレート２２が一体に形成されている。このディ
テントプレート２２には、シフトレバー１０のシフト操
作方向に沿って開口部２３が形成されていて、この開口
部２３の内部には前記グルーブドピン１６が位置してい
る。またこのグルーブドピン１６はディテントロッド１
４に作用している前記リターンスプリングの力により常
時は開口部２３上縁の凹凸面２４に押付けられている。
したがってシフトレバー１０を例えば走行レンジの一つ
であるリバースレンジ（以下、Ｒレンジと略する）から
図５に示されているパーキングレンジ（以下、Ｐレンジ
と略する）にシフト操作するには、前記ノブボタン１３
を押してグルーブドピン１６を下方へ移動させる操作が
必要である。つまりこの操作によってグルーブドピン１
６が前記凹凸面２４におけるＲレンジとＰレンジとの間
の凸部を越えれることとなり、よってシフトレバー１０
のシフト操作が可能となる。
【０００９】さて図１にシフトロック装置が断面図で示
され、図２に同じくシフトロック装置が外観斜視図で示
されている。これらの図面においてユニットケース３０
にはその両端部にビス挿通孔３１が形成されており、ユ
ニットケース３０はこれらのビス挿通孔３１を利用して
図５で示されているように前記シフトレバープレート２
０に取付けられるようになっている。このユニットケー
ス３０におけるシフトレバープレート２０との接合面３
２の側には、縦方向の第一ガイド部３３とこれに直交す
る横方向の第二ガイド部３４とが形成されている。同じ
くこのユニットケース３０には接合面３２の側が開放さ
れた第一空間３６と、接合面３２の反対側が開放された
第二空間３８とがそれぞれ形成されている。ただしこの
第二空間３８の開放面は、その内部に後述するコントロ
ールスイッチ７０及びコントローラ８０が組込まれた後
に図１に示すカバー板３９で閉ざされる。
され、図２に同じくシフトロック装置が外観斜視図で示
されている。これらの図面においてユニットケース３０
にはその両端部にビス挿通孔３１が形成されており、ユ
ニットケース３０はこれらのビス挿通孔３１を利用して
図５で示されているように前記シフトレバープレート２
０に取付けられるようになっている。このユニットケー
ス３０におけるシフトレバープレート２０との接合面３
２の側には、縦方向の第一ガイド部３３とこれに直交す
る横方向の第二ガイド部３４とが形成されている。同じ
くこのユニットケース３０には接合面３２の側が開放さ
れた第一空間３６と、接合面３２の反対側が開放された
第二空間３８とがそれぞれ形成されている。ただしこの
第二空間３８の開放面は、その内部に後述するコントロ
ールスイッチ７０及びコントローラ８０が組込まれた後
に図１に示すカバー板３９で閉ざされる。
【００１０】つぎに前記シフトレバー１０がＰレンジに
あるときの前記グルーブドピン１６の押し下げ操作をロ
ックするためのロック機構ＲＣについて説明する。まず
前記ユニットケース３０の第一ガイド部３３にはロック
プレート４０が縦方向へのスライド自在に設けられてい
る。このロックプレート４０の上部には、シフトレバー
１０がＲレンジ側からＰレンジにシフト操作されたとき
の前記グルーブドピン１６を受入れ可能な凹形状の係合
部４２が形成されている。なお図１及び図２のロックプ
レート４０は、その係合部４２に係合したグルーブドピ
ン１６が前記ディテントロッド１４に作用しているリタ
ーンスプリング（図示しない）により上方へ押し上げら
れているときの状態が示されている。またロックプレー
ト４０には、そのスライド動作を後で説明するコントロ
ールスイッチ７０のスライダー７４に伝えるためのスイ
ッチアーム４６が一体に形成されている。
あるときの前記グルーブドピン１６の押し下げ操作をロ
ックするためのロック機構ＲＣについて説明する。まず
前記ユニットケース３０の第一ガイド部３３にはロック
プレート４０が縦方向へのスライド自在に設けられてい
る。このロックプレート４０の上部には、シフトレバー
１０がＲレンジ側からＰレンジにシフト操作されたとき
の前記グルーブドピン１６を受入れ可能な凹形状の係合
部４２が形成されている。なお図１及び図２のロックプ
レート４０は、その係合部４２に係合したグルーブドピ
ン１６が前記ディテントロッド１４に作用しているリタ
ーンスプリング（図示しない）により上方へ押し上げら
れているときの状態が示されている。またロックプレー
ト４０には、そのスライド動作を後で説明するコントロ
ールスイッチ７０のスライダー７４に伝えるためのスイ
ッチアーム４６が一体に形成されている。
【００１１】一方、ユニットケース３０の前記第二ガイ
ド部３４にはプレートストッパー５０が前記ロックプレ
ート４０のスライド動作と直交する横方向へスライド自
在に設けられている。このプレートストッパー５０とロ
ックプレート４０とは互いのスライド動作に干渉しない
ように配置されているのであるが、図１及び図２の状態
ではプレートストッパー５０のロック部５１がロックプ
レート４０に形成されている切欠部４４に位置してい
る。したがってこの状態でロックプレート４０を下方へ
スライドさせても、その切欠部４４の面４４ａがプレー
トストッパー５０のロック部５１に当ってそれ以上のス
ライドが阻止されることとなる。つまりこれが前記ロッ
ク機構ＲＣにより前記グルーブドピン１６の押し下げ操
作をロックした状態である。なおプレートストッパー５
０の一部にはピン５２が固定されていて、これが前記ユ
ニットケース３０一部に当たることでプレートストッパ
ー５０のスライドストロークが規制されている。
ド部３４にはプレートストッパー５０が前記ロックプレ
ート４０のスライド動作と直交する横方向へスライド自
在に設けられている。このプレートストッパー５０とロ
ックプレート４０とは互いのスライド動作に干渉しない
ように配置されているのであるが、図１及び図２の状態
ではプレートストッパー５０のロック部５１がロックプ
レート４０に形成されている切欠部４４に位置してい
る。したがってこの状態でロックプレート４０を下方へ
スライドさせても、その切欠部４４の面４４ａがプレー
トストッパー５０のロック部５１に当ってそれ以上のス
ライドが阻止されることとなる。つまりこれが前記ロッ
ク機構ＲＣにより前記グルーブドピン１６の押し下げ操
作をロックした状態である。なおプレートストッパー５
０の一部にはピン５２が固定されていて、これが前記ユ
ニットケース３０一部に当たることでプレートストッパ
ー５０のスライドストロークが規制されている。
【００１２】前記ロック機構ＲＣのロック状態を解除す
るために前記プレートストッパー５０をスライド制御す
るアクチュエータとして用いたソレノイド６０は、ユニ
ットケース３０の前記第一空間３６に組込まれている。
このソレノイド６０のプランジャー６２は前記プレート
ストッパー５０に対し結合具６４で連結されていて、こ
の結合具６４のフランジ部とソレノイド６０との間には
リターンスプリング６６が設けられている。このリター
ンスプリング６６は、その弾性力により前記プレートス
トッパー５０を図１及び図２の位置（ロック位置）へ常
に押し出すように作用している。また前記プレートスト
ッパー５０の先端側には斜面５４が形成されており、こ
こにはユニットケース３０に対して上下動作可能に組付
けられたロック解除ロッド５６の先端が接触している。
このロック解除ロッド５６を手動で押し下げることによ
りプレートストッパー５０を前記リターンスプリング６
６の弾力に抗してスライド操作することが可能である。
なおユニットケース３０の接合面３２側に組付けられて
いる前記ロック機構ＲＣ及びソレノイド６０は、このユ
ニットケース３０を前記シフトレバープレート２０に組
付けた状態では適正に保護されるようになっている。
るために前記プレートストッパー５０をスライド制御す
るアクチュエータとして用いたソレノイド６０は、ユニ
ットケース３０の前記第一空間３６に組込まれている。
このソレノイド６０のプランジャー６２は前記プレート
ストッパー５０に対し結合具６４で連結されていて、こ
の結合具６４のフランジ部とソレノイド６０との間には
リターンスプリング６６が設けられている。このリター
ンスプリング６６は、その弾性力により前記プレートス
トッパー５０を図１及び図２の位置（ロック位置）へ常
に押し出すように作用している。また前記プレートスト
ッパー５０の先端側には斜面５４が形成されており、こ
こにはユニットケース３０に対して上下動作可能に組付
けられたロック解除ロッド５６の先端が接触している。
このロック解除ロッド５６を手動で押し下げることによ
りプレートストッパー５０を前記リターンスプリング６
６の弾力に抗してスライド操作することが可能である。
なおユニットケース３０の接合面３２側に組付けられて
いる前記ロック機構ＲＣ及びソレノイド６０は、このユ
ニットケース３０を前記シフトレバープレート２０に組
付けた状態では適正に保護されるようになっている。
【００１３】前記ユニットケース３０の第二空間３８に
は、図１で示すようにコントロールスイッチ７０のスイ
ッチケース７１及びマイクロコンピュータを用いたコン
トローラ８０のコンピュータ基板８２が設けられてい
る。このコンピュータ基板８２はユニットケース３０に
固定されており、スイッチケース７１はコンピュータ基
板８２に固定されている。まず前記コントロールスイッ
チ７０におけるスイッチケース７１の中には、スイッチ
基板７２とこのスイッチ基板７２に沿って上下にスライ
ドするスライダー７４とが組込まれている。このスライ
ダー７４は通常二個の可動接点７６（図面では一方のみ
が示されている）を備えている。そしてこの可動接点７
６がスイッチ基板７２に沿ってスライドすることによ
り、このスイッチ基板７２の各端子（図示しない）に対
する選択的な通電が切替えられ、もって後述するように
シフトレバー１０がＰレンジにあるか否かといった検出
ができるようになっている。なお前記スライダー７４に
は、前記スイッチケース７１及びユニットケース３０の
それぞれの壁を貫通して前記スイッチアーム４６に連結
された突出ピン７８が一体に形成されている。これらの
壁の突出ピン７８が貫通している箇所は、スライダー７
４のスライドを許容する長孔となっていて、前記ロック
プレート４０のスライドによりスイッチアーム４６を通
じてスライダー７４がスライドすることとなる。
は、図１で示すようにコントロールスイッチ７０のスイ
ッチケース７１及びマイクロコンピュータを用いたコン
トローラ８０のコンピュータ基板８２が設けられてい
る。このコンピュータ基板８２はユニットケース３０に
固定されており、スイッチケース７１はコンピュータ基
板８２に固定されている。まず前記コントロールスイッ
チ７０におけるスイッチケース７１の中には、スイッチ
基板７２とこのスイッチ基板７２に沿って上下にスライ
ドするスライダー７４とが組込まれている。このスライ
ダー７４は通常二個の可動接点７６（図面では一方のみ
が示されている）を備えている。そしてこの可動接点７
６がスイッチ基板７２に沿ってスライドすることによ
り、このスイッチ基板７２の各端子（図示しない）に対
する選択的な通電が切替えられ、もって後述するように
シフトレバー１０がＰレンジにあるか否かといった検出
ができるようになっている。なお前記スライダー７４に
は、前記スイッチケース７１及びユニットケース３０の
それぞれの壁を貫通して前記スイッチアーム４６に連結
された突出ピン７８が一体に形成されている。これらの
壁の突出ピン７８が貫通している箇所は、スライダー７
４のスライドを許容する長孔となっていて、前記ロック
プレート４０のスライドによりスイッチアーム４６を通
じてスライダー７４がスライドすることとなる。
【００１４】前記コントローラ８０のコンピュータ基板
８２には、コンデンサー、トランジスタ、ダイオード、
レジスタなどの各種デバイス８６が設けられている。こ
のコンピュータ基板８２の入力端子と前記コントロール
スイッチ７０におけるスイッチ基板７２の出力端子とは
図１で示すリード線８３で接続されている。またコンピ
ュータ基板８２の出力端子と前記ソレノイド６０の電源
回路とは図示外のリード線により接続されていて、コン
トローラ８０からソレノイド６０に対して制御信号が出
力されるようになっている。しかもコンピュータ基板８
２にはコネクター８４が設けられており、このコネクタ
ー８４には、コントローラ８０に対するフットブレーキ
のオンオフ信号の入力あるいはコントローラ８０からキ
ーインタロック機構のソレノイド（図示しない）への信
号出力のための配線プラグ、さらにはメイン電源プラグ
などがそれぞれ接続される。
８２には、コンデンサー、トランジスタ、ダイオード、
レジスタなどの各種デバイス８６が設けられている。こ
のコンピュータ基板８２の入力端子と前記コントロール
スイッチ７０におけるスイッチ基板７２の出力端子とは
図１で示すリード線８３で接続されている。またコンピ
ュータ基板８２の出力端子と前記ソレノイド６０の電源
回路とは図示外のリード線により接続されていて、コン
トローラ８０からソレノイド６０に対して制御信号が出
力されるようになっている。しかもコンピュータ基板８
２にはコネクター８４が設けられており、このコネクタ
ー８４には、コントローラ８０に対するフットブレーキ
のオンオフ信号の入力あるいはコントローラ８０からキ
ーインタロック機構のソレノイド（図示しない）への信
号出力のための配線プラグ、さらにはメイン電源プラグ
などがそれぞれ接続される。
【００１５】つぎに前記シフトロック装置の作用につい
て説明する。いま仮に前記シフトレバー１０がＲレンジ
にあり、そこからＰレンジにシフトするには、すでに説
明したように図５に示されている前記ノブボタン１３を
押すことによりグルーブドピン１６を押し下げた状態で
シフトレバー１０をそのレバー軸１８の軸線回りに操作
する。この押し下げられた状態のグルーブドピン１６
は、シフトレバー１０がＰレンジのポジションに達した
時点で前記ロック機構ＲＣにおけるロックプレート４０
の係合部４２に係合している。ここで前記ノブボタン１
３に対する操作力が解除されると、前記ディテントロッ
ド１４に作用しているリターンスプリングの力によりグ
ルーブドピン１６はロックプレート４０と共に上方向へ
戻される。このとき、前記ソレノイド６０が非通電状態
にあるものとすると前記ロック機構ＲＣは図１，２及び
図５で示すロック状態に保持されている。すなわちこの
ロック状態においては前記ノブボタン１３を再び押して
グルーブドピン１６を押し下げようとしても、これに連
動する前記ロックプレート４０のスライドが、その切欠
部４４の面４４ａとプレートストッパー５０のロック部
５１との当接により阻止される。このためグルーブドピ
ン１６を、前記ディテントプレート２２の凹凸面２４に
おけるＰレンジとＲレンジとの間の凸部を越える位置ま
で押し下げることができず、もってシフトレバー１０を
Ｐレンジから他のレンジへシフト操作することができな
い。
て説明する。いま仮に前記シフトレバー１０がＲレンジ
にあり、そこからＰレンジにシフトするには、すでに説
明したように図５に示されている前記ノブボタン１３を
押すことによりグルーブドピン１６を押し下げた状態で
シフトレバー１０をそのレバー軸１８の軸線回りに操作
する。この押し下げられた状態のグルーブドピン１６
は、シフトレバー１０がＰレンジのポジションに達した
時点で前記ロック機構ＲＣにおけるロックプレート４０
の係合部４２に係合している。ここで前記ノブボタン１
３に対する操作力が解除されると、前記ディテントロッ
ド１４に作用しているリターンスプリングの力によりグ
ルーブドピン１６はロックプレート４０と共に上方向へ
戻される。このとき、前記ソレノイド６０が非通電状態
にあるものとすると前記ロック機構ＲＣは図１，２及び
図５で示すロック状態に保持されている。すなわちこの
ロック状態においては前記ノブボタン１３を再び押して
グルーブドピン１６を押し下げようとしても、これに連
動する前記ロックプレート４０のスライドが、その切欠
部４４の面４４ａとプレートストッパー５０のロック部
５１との当接により阻止される。このためグルーブドピ
ン１６を、前記ディテントプレート２２の凹凸面２４に
おけるＰレンジとＲレンジとの間の凸部を越える位置ま
で押し下げることができず、もってシフトレバー１０を
Ｐレンジから他のレンジへシフト操作することができな
い。
【００１６】前記のロック状態において前記コントロー
ルスイッチ７０のスライダー７４は前記ロックプレート
４０と対応して最も上の位置にスライドしてシフトレバ
ー１０がＰレンジにシフトされたことを検出し、その検
出信号は前記コントローラ８０に入力されている。なお
前記ソレノイド６０を通電状態に切替えるためのコント
ローラ８０による制御条件は、前記コントロールスイッ
チ７０からのＰレンジの検出信号に加えてイグニッショ
ンスイッチのＩＧ（オン）信号及びフットブレーキが踏
まれたときのオン信号が揃ってコントローラ８０に入力
されたときである。したがってこれらの制御条件が揃っ
て前記ソレノイド６０が通電されると、そのプランジャ
ー６２が前記リターンスプリング６６に抗して吸引さ
れ、これにより前記プレートストッパー５０は、そのロ
ック部５１がロックプレート４０の前記切欠部４４から
退いた図３の位置に移動し、ロック機構ＲＣはロック解
除状態となる。またこのロック解除は、前記ロック解除
ロッド５６を手動で押し下げ、これにより前述したよう
にプレートストッパー５０を前記リターンスプリング６
６に抗してスライド操作させることによっても実現でき
る。
ルスイッチ７０のスライダー７４は前記ロックプレート
４０と対応して最も上の位置にスライドしてシフトレバ
ー１０がＰレンジにシフトされたことを検出し、その検
出信号は前記コントローラ８０に入力されている。なお
前記ソレノイド６０を通電状態に切替えるためのコント
ローラ８０による制御条件は、前記コントロールスイッ
チ７０からのＰレンジの検出信号に加えてイグニッショ
ンスイッチのＩＧ（オン）信号及びフットブレーキが踏
まれたときのオン信号が揃ってコントローラ８０に入力
されたときである。したがってこれらの制御条件が揃っ
て前記ソレノイド６０が通電されると、そのプランジャ
ー６２が前記リターンスプリング６６に抗して吸引さ
れ、これにより前記プレートストッパー５０は、そのロ
ック部５１がロックプレート４０の前記切欠部４４から
退いた図３の位置に移動し、ロック機構ＲＣはロック解
除状態となる。またこのロック解除は、前記ロック解除
ロッド５６を手動で押し下げ、これにより前述したよう
にプレートストッパー５０を前記リターンスプリング６
６に抗してスライド操作させることによっても実現でき
る。
【００１７】前記ロック機構ＲＣのロック解除状態にお
いてシフトレバー１０のノブボタン１３を押すと、前記
グルーブドピン１６がロックプレート４０と共に図４の
状態に移動する。つまりグルーブドピン１６は前記ディ
テントプレート２２の凹凸面２４におけるＰレンジとＲ
レンジとの間の凸部を越えれる位置となり、もってシフ
トレバー１０をＰレンジから他のレンジへシフト操作す
ることが可能となる。なおシフトレバー１０がＰレンジ
以外のシフトレンジに操作されると、グルーブドピン１
６がロックプレート４０の係合部４２から外れ、このと
きのロックプレート４０及びコントロールスイッチ７０
のスライダー７４は最も下にスライドし、このコントロ
ールスイッチ７０の検出信号は前記コントローラ８０に
入力される。このため前記ソレノイド６０を通電するた
めのコントローラ８０による制御条件のうちの少なくと
も一つが欠けることとなり、このソレノイド６０は非通
電状態になる。この結果、ロック機構ＲＣのプレートス
トッパー５０は前記リターンスプリング６６によって図
１，２で示すロック位置に戻される方向の力を受けるこ
ととなるが、この力は図４で示すようにプレートストッ
パー５０のロック部５１端面がロックプレート４０の一
部で受止められている。ここでシフトレバー１０がグル
ーブドピン１６を押し下げた状態で再度Ｐレンジにシフ
ト操作され、このグルーブドピン１６がロックプレート
４０の係合部４２に係合して上方へ復帰動作したとき
に、ロック機構ＲＣは再びロック状態となる。
いてシフトレバー１０のノブボタン１３を押すと、前記
グルーブドピン１６がロックプレート４０と共に図４の
状態に移動する。つまりグルーブドピン１６は前記ディ
テントプレート２２の凹凸面２４におけるＰレンジとＲ
レンジとの間の凸部を越えれる位置となり、もってシフ
トレバー１０をＰレンジから他のレンジへシフト操作す
ることが可能となる。なおシフトレバー１０がＰレンジ
以外のシフトレンジに操作されると、グルーブドピン１
６がロックプレート４０の係合部４２から外れ、このと
きのロックプレート４０及びコントロールスイッチ７０
のスライダー７４は最も下にスライドし、このコントロ
ールスイッチ７０の検出信号は前記コントローラ８０に
入力される。このため前記ソレノイド６０を通電するた
めのコントローラ８０による制御条件のうちの少なくと
も一つが欠けることとなり、このソレノイド６０は非通
電状態になる。この結果、ロック機構ＲＣのプレートス
トッパー５０は前記リターンスプリング６６によって図
１，２で示すロック位置に戻される方向の力を受けるこ
ととなるが、この力は図４で示すようにプレートストッ
パー５０のロック部５１端面がロックプレート４０の一
部で受止められている。ここでシフトレバー１０がグル
ーブドピン１６を押し下げた状態で再度Ｐレンジにシフ
ト操作され、このグルーブドピン１６がロックプレート
４０の係合部４２に係合して上方へ復帰動作したとき
に、ロック機構ＲＣは再びロック状態となる。
【００１８】図６に前記とは別の実施例が図１と対応さ
せた断面図で示されている。この実施例では、コントロ
ールスイッチ７０の前記スイッチ基板７２を廃止し、こ
れをコントローラ８０のコンピュータ基板８２で兼用し
ている。この場合、スライダー７４はコンピュータ基板
８２に沿ってスライドすることとなり、その検出信号は
コンピュータ基板８２にプリントされた導電体を通じて
コントローラ８０に直接取り込まれる。
せた断面図で示されている。この実施例では、コントロ
ールスイッチ７０の前記スイッチ基板７２を廃止し、こ
れをコントローラ８０のコンピュータ基板８２で兼用し
ている。この場合、スライダー７４はコンピュータ基板
８２に沿ってスライドすることとなり、その検出信号は
コンピュータ基板８２にプリントされた導電体を通じて
コントローラ８０に直接取り込まれる。
【００１９】
【発明の効果】このように本発明は、シフトロック装置
の各構成部材がユニットケースに一括して組込まれてい
るため、これらの部材間の位置精度を高めることがで
き、各部材の寸法や移動量に余裕をもたせることが不要
となってコンパクトな設計が可能となり、また電気部材
間の配線も簡素化されてその耐久性及び信頼性が向上す
る。
の各構成部材がユニットケースに一括して組込まれてい
るため、これらの部材間の位置精度を高めることがで
き、各部材の寸法や移動量に余裕をもたせることが不要
となってコンパクトな設計が可能となり、また電気部材
間の配線も簡素化されてその耐久性及び信頼性が向上す
る。
【図１】シフトロック装置の断面図である。
【図２】同じくシフトロック装置の外観斜視図である。
【図３】ソレノイドが通電された状態のシフトロック装
置の外観斜視図である。
置の外観斜視図である。
【図４】シフト操作可能な状態のシフトロック装置の外
観斜視図である。
観斜視図である。
【図５】自動変速機用のシフト装置を表した正面図であ
る。
る。
【図６】別実施例のシフトロック装置を表した断面図で
ある。
ある。
１０ シフトレバー １６ グルーブドピン ３０ ユニットケース ６０ アクチュエータ（ソレノイド） ７０ コントロールスイッチ ８０ コントローラ ＲＣ ロック機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−80038（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−173432（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−38146（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−458（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−129928（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−171723（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 59/12 G05G 1/00 - 25/04
Claims (1)
- 【請求項１】 パーキングレンジにシフト操作されたシ
フトレバーを他のレンジへ操作するために必要なグルー
ブドピンの操作を所定の条件に基づいてロックできるロ
ック機構と、このロック機構をロック解除状態に作動さ
せるためのアクチュエータと、前記ロック機構の作動に
連動して少なくともシフトレバーがパーキングレンジに
あるか否かの検出が可能なコントロールスイッチと、こ
のコントロールスイッチからの電気信号に基づいて前記
アクチュエータに対する駆動信号を制御するコントロー
ラとが共に単一のユニットケースに組込まれていること
を特徴とする自動変速機用シフトロック装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35586292A JP3234016B2 (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 自動変速機用シフトロック装置 |
| US08/063,288 US5456133A (en) | 1992-12-17 | 1993-05-18 | Shift lock device for automatic transmission |
| DE4337524A DE4337524C2 (de) | 1992-12-17 | 1993-11-01 | Feststellvorrichtung für einen Schalthebel |
| US08/472,276 US5566587A (en) | 1992-12-17 | 1995-06-07 | Shift lock device for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35586292A JP3234016B2 (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 自動変速機用シフトロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06185610A JPH06185610A (ja) | 1994-07-08 |
| JP3234016B2 true JP3234016B2 (ja) | 2001-12-04 |
Family
ID=18446110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35586292A Expired - Fee Related JP3234016B2 (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 自動変速機用シフトロック装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5456133A (ja) |
| JP (1) | JP3234016B2 (ja) |
| DE (1) | DE4337524C2 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2981393B2 (ja) * | 1994-01-11 | 1999-11-22 | 株式会社東海理化電機製作所 | バックル引込み装置 |
| JP3207674B2 (ja) * | 1994-05-31 | 2001-09-10 | 株式会社東海理化電機製作所 | シフトロックユニット |
| US5685405A (en) * | 1994-06-30 | 1997-11-11 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Mechanical shift lock apparatus, and lock mechanism and wire structure for mechanical shift lock |
| US5799517A (en) * | 1994-08-30 | 1998-09-01 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Vehicle locking device |
| US6082217A (en) * | 1998-08-11 | 2000-07-04 | Teleflex Incorporated | Brake transmission shift interlock assembly |
| US6662678B2 (en) * | 2000-10-11 | 2003-12-16 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Shift device, shift device base, and shift lever support structure |
| DE10103182B4 (de) * | 2001-01-24 | 2012-09-27 | Valeo Sicherheitssysteme Gmbh | Verriegelungsvorrichtung |
| JP2002301949A (ja) * | 2001-04-03 | 2002-10-15 | Fuji Kiko Co Ltd | 自動変速機の操作レバー |
| JP4004855B2 (ja) * | 2001-10-15 | 2007-11-07 | 富士機工株式会社 | 自動変速機操作装置のシフトロック機構 |
| US20050044979A1 (en) * | 2002-06-20 | 2005-03-03 | Fort William H. | Park pawl actuator |
| US6913104B2 (en) * | 2003-02-26 | 2005-07-05 | Mtd Products Inc | Shift interlock mechanism |
| US20080178645A1 (en) * | 2006-12-28 | 2008-07-31 | Brian Douglas Howe | Shift lock mechanism using nickel titanium |
| JP5025531B2 (ja) * | 2008-03-12 | 2012-09-12 | 株式会社アツミテック | 自動変速操作装置 |
| DE102011102829B4 (de) | 2011-05-30 | 2017-05-04 | Methode Electronics Malta Ltd. | Sperrvorrichtung zum Verhindern des Einlegens des Rückwärtsganges eines Kraftfahrzeuggetriebes |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3868572D1 (de) * | 1987-09-14 | 1992-04-02 | Tokai Rika Co Ltd | Einrichtung zum sperren des schalthebels eines automatischen getriebes. |
| JP2536570B2 (ja) * | 1987-10-12 | 1996-09-18 | 味の素株式会社 | 発酵法によるｌ―イソロイシンの製造法 |
| JPH0513626Y2 (ja) * | 1987-11-05 | 1993-04-12 | ||
| JPH01171722A (ja) * | 1987-12-28 | 1989-07-06 | Kawasaki Steel Corp | 切断機用測長装置 |
| JPH0524858Y2 (ja) * | 1988-01-14 | 1993-06-23 | ||
| JPH01171722U (ja) * | 1988-05-17 | 1989-12-05 | ||
| JPH0532343Y2 (ja) * | 1988-09-12 | 1993-08-19 | ||
| JPH068663B2 (ja) * | 1989-03-14 | 1994-02-02 | 小島プレス工業株式会社 | 車両用シフトレバー装置のシフトロック機構 |
| JPH0417557U (ja) * | 1990-05-31 | 1992-02-13 | ||
| US5309744A (en) * | 1990-08-10 | 1994-05-10 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Locking apparatus for shift lever of automatic transmission |
| US5293763A (en) * | 1991-03-07 | 1994-03-15 | Fuji Kiko, Ltd/Nissan Motor Co., Ltd. | Gear select lever locking arrangement |
| JPH0518459A (ja) * | 1991-07-12 | 1993-01-26 | Tokai Rika Co Ltd | 自動変速機のシフトレバーロツク装置 |
| US5309783A (en) * | 1992-02-06 | 1994-05-10 | Dura Mechanical Components, Inc. | Simplified automatic transmission shifter |
| US5462146A (en) * | 1993-07-06 | 1995-10-31 | Dura Mechanical Components, Inc. | Common shifter and parking brake mounting |
-
1992
- 1992-12-17 JP JP35586292A patent/JP3234016B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-05-18 US US08/063,288 patent/US5456133A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-11-01 DE DE4337524A patent/DE4337524C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-06-07 US US08/472,276 patent/US5566587A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4337524C2 (de) | 2001-01-11 |
| JPH06185610A (ja) | 1994-07-08 |
| US5456133A (en) | 1995-10-10 |
| DE4337524A1 (de) | 1994-06-23 |
| US5566587A (en) | 1996-10-22 |
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