JPH07317619A - ガソリンエンジンの燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガソリンエンジンを長期保管する場合に、気
化器のフロート室のドレン操作を簡略化する。 【構成】 燃料供給路６とドレン流路１２の交差部に流
路切り換え具８を設け、運転中は、流路切り換え具８を
燃料供給位置Ａに切り換えて、切り換え具８の第一流路
１０を開き、第二流路１１を閉じて、燃料をフィードポ
ンプ３の圧送力で燃料タンク１から第一流路１０を介し
て気化器４に供給する。エンジンＥを長期保管する場
合、切り換え具８をドレン位置Ｂに切り換えて、第一流
路１０を閉じ、第二流路１１を開いて、フロート室５の
残留燃料をフィードポンプ３でドレン口７から第二流路
１１を介して燃料タンク１にドレン流路１２を通して戻
す。流路切り換え具８の操作だけで、残留燃料を外部に
漏らさずに燃料タンク１に戻せるので、ドレン操作がき
わめて簡便になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はガソリンエンジンの燃料
供給装置に関し、エンジンを長期保管する場合に、気化
器のフロート室を簡便にドレン操作できるものを提供す
る。

【０００２】

【発明の背景】本発明の対象となるガソリンエンジンの
燃料供給装置の基本構造は、図１又は図６に示すよう
に、ガソリンエンジンＥの燃料タンク１をフィードポン
プ３を介して気化器４のフロート室５の入口５ａに燃料
供給路６により連通し、当該フロート室５の底部５ｂに
ドレン口７を設けた形式のものである。

【０００３】

【従来の技術】この形式の従来技術としては、図６に示
すように、ガソリンエンジンＥの燃料供給路６に燃料フ
ィルタ２及びフィードポンプ３を流通下手側に順番に設
け、燃料タンク１内の燃料を燃料フィルタ２で濾過し、
フィードポンプ３で気化器４に圧送するように構成し、
フロート室５のドレン口７に止め栓５０を着脱可能にネ
ジ嵌合したものが一般的である。

【０００４】そして、通常、回し切り操作によるエンジ
ン停止では、フロート室５内に燃料が残留してしまうの
で、ガソリンエンジンＥを長期保管する場合には、フロ
ート室５のドレン口７から止め栓５０を抜き外して、フ
ロート室５に残留した燃料をドレン口７から気化器４外
に排除するようにして、ドレン操作する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ド
レン操作する場合、作業者が手で止め栓５０を抜き外し
て燃料を排除するので、手やエンジン周辺が燃料で汚損
するうえ、廃油の処理が煩雑である。しかも、エンジン
を作業機のボンネットなどに収容する場合、周辺機器と
の関係で、止め栓５０の抜き外し操作、或は止め栓５０
への接触自体が困難なことがあり、ドレン操作は容易で
はない。本発明は、ガソリンエンジンを長期保管する場
合に、気化器のフロート室のドレン操作を簡略化するこ
とを技術的課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の手段を、実施例を示す図１〜図５により以下に説明す
る。即ち、請求項１の発明は前記基本構造のガソリンエ
ンジンの燃料供給装置において、フロート室５のドレン
口７を燃料タンク１にドレン流路１２により連通し、上
記燃料供給路６とドレン流路１２の交差部に流路切り換
え具８を設け、流路切り換え具８に第一流路１０と第二
流路１１を設け、流路切り換え具８の第一流路１０を燃
料供給路６に連通させ、第二流路１１をドレン流路１２
に連通させ、上記流路切り換え具８を燃料供給位置Ａと
ドレン位置Ｂとに切り換え操作可能に構成し、流路切り
換え具８を燃料供給位置Ａに切り換え操作すると、第一
流路１０が開き、第二流路１１が閉じて、燃料が燃料タ
ンク１から流路切り換え具８の第一流路１０及びフィー
ドポンプ３を介して燃料供給路６により気化器４に供給
されるとともに、流路切り換え具８をドレン位置Ｂに切
り換え操作すると、第一流路１０が閉じ、第二流路１１
が開いて、フロート室５内の燃料がドレン口７からフィ
ードポンプ３及び流路切り換え具８の第二流路１１を介
してドレン流路１２により燃料タンク１に戻されること
を特徴とするものである。

【０００７】請求項２の発明は前記基本構造のガソリン
エンジンの燃料供給装置において、フロート室５の下方
にドレン専用のダイヤフラムポンプ３０を気化器４と一
体に設け、フロート室５をダイヤフラムポンプ３０の吸
入室３１にドレン口７を介して連通し、ダイヤフラムポ
ンプ３０の吐出室３２をドレン流路１２を介して燃料タ
ンク１に連通し、ダイヤフラムポンプ３０のダイヤフラ
ム室３３をエンジンＥの吸気路３４に連通し、上記ダイ
ヤフラムポンプ３０により、フロート室５内の燃料をド
レン口７からダイヤフラムポンプ３０を介してドレン流
路１２により燃料タンク１に戻すように構成したことを
特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

(1) 請求項１の発明では、燃料供給路６とドレン流路
１２の交差部に流路切り換え具８を設けるので、エンジ
ン運転中は、流路切り換え具８を燃料供給位置Ａに切り
換え操作すると、流路切り換え具８の第一流路１０が開
き、第二流路１２が閉じるので、燃料はフィードポンプ
３の圧送力で、燃料タンク１から流路切り換え具８の第
一流路１０を介して気化器４に円滑に供給される。

【０００９】一方、エンジンＥを長期保管する場合に
は、流路切り換え具８を燃料供給位置Ａからドレン位置
Ｂに切り換え操作すると、流路切り換え具８の第一流路
１０が閉じ、第二流路１２が開くので、フロート室５内
の残留燃料は、燃料供給の場合と同様に、フィードポン
プ３の圧送力で、ドレン口７から流路切り換え具８の第
二流路１１を介して燃料タンク１にドレン流路１２を通
って円滑に還流される。このため、ドレン操作する場
合、燃料はドレン流路１２内を流れて燃料タンク１に回
収されるだけであり、外部に漏れることはない。

【００１０】(2) 請求項２の発明は、ガソリンエンジ
ンＥを長期保管する場合、フロート室５内の残留燃料を
ドレン流路１２を介してポンプの圧送力で燃料タンク１
内に還流させる点で請求項１の発明と同じである。但
し、請求項２の発明では、燃料供給用のフィードポンプ
３とは別途に、ドレン専用のダイヤフラムポンプ３０を
追加し、このダイヤフラムポンプ３０をエンジンＥの吸
気路３４の脈圧を利用して駆動しながら、ドレン操作す
る点が異なる。

【００１１】

【発明の効果】

(1) 請求項１の発明では、流路切り換え具をドレン位
置に切り換え操作するだけで、フロート室内の残留燃料
をドレン流路を介して、外部に漏らすことなく、燃料タ
ンクに戻せるので、ガソリンエンジンを長期保管する場
合に、気化器のフロート室のドレン操作がきわめて簡便
になり、作業者の手やエンジンの周囲を汚損することは
ない。また、エンジンを作業機のボンネットに収容する
場合でも、流路切り換え具を操作するだけなので、ドレ
ン操作の困難性は解消できる。しかも、燃料供給用のフ
ィードポンプをドレン操作にも利用できるので、ドレン
機構を簡略にできる。

【００１２】(2) 請求項２の発明では、フロート室の
残留燃料をドレン流路を介してポンプの圧送力で燃料タ
ンク内に還流させる点で請求項１の発明と同じなので、
ガソリンエンジンの長期保管に際して、気化器のフロー
ト室のドレン操作がきわめて簡便になる。しかも、請求
項２の発明では、ドレン専用のダイヤフラムポンプを設
けることを特徴とするが、エンジンの吸気路の脈圧を当
該ポンプの駆動源にするので、やはり、ドレン機構が簡
略になる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１及び図２は実施例１を各々示すガソリンエンジ
ンの燃料供給装置の概略系統図であり、図１は燃料供給
時の、図２はドレン操作時の説明図である。

【００１４】図１及び図２に示すように、ガソリンエン
ジンＥの燃料タンク１の底面１ａを燃料供給路６を介し
て気化器４のフロート室５のニードル弁を収容した入口
５ａに連通し、当該燃料供給路６に燃料フィルタ２、ダ
イヤフラムポンプより成るフィードポンプ３、及び流路
切り換え具８を介装し、燃料タンク１の燃料を燃料フィ
ルタ２で濾過し、フィードポンプ３で気化器４のフロー
ト室５に圧送可能に構成する。上記フロート室５の底部
５ｂにドレン口７を開け、ドレン口７を燃料タンク１の
上部１ｂにドレン流路１２を介して連通し、上記燃料供
給路６とドレン流路１２の交差部に上記流路切り換え具
８及びフィードポンプ３を設ける。

【００１５】図１及び図２に示すように、上記流路切り
換え具８は円筒本体１４に中栓１５を回動可能に内嵌し
て構成され、円筒本体１５の周方向に等間隔で三股状の
案内流路１６ａ・ｂ・ｃ及び案内流路１７ａ・ｂ・ｃを２セ
ット設け、中栓１５の周方向に略１２０度の間隔を空け
て二股状の中流路１８・１９を２セット設け、各中流路
１８(１９)が各案内流路１６(１７)の三つの流路ａ・ｂ・
ｃのうちの異なる二組の流路に同時に連通するようにし
て、これらの異なる流路の組み合わせで第一流路１０及
び第二流路１１を構成する。即ち、 流路切り換え具８の案内流路１６ａ→中流路１８→
案内流路１６ｃ、及び案内流路１７ｃ→中流路１９→案
内流路１７ａで第一流路１０を形成し、 流路切り換え具８の案内流路１６ｂ→中流路１８→
案内流路１６ｃ、及び案内流路１７ｃ→中流路１９→案
内流路１７ｂで第二流路１１を形成する。

【００１６】図１及び図２に示すように、上記燃料フィ
ルタ２を流路切り換え具８の案内流路１６ａに連通し、
案内流路１６ｃをフィードポンプ３の吸入口３ａに、ま
た、フィードポンプ３の吐出口３ｂを流路切り換え具８
の案内流路１７ｃに各々連通し、案内流路１７ａをフロ
ート室５の入口５ａに連通して、流路切り換え具８の第
一流路１０を燃料供給路６に連通可能に構成する。ま
た、上記気化器４のドレン口７を流路切り換え具８の案
内流路１６ｂに連通し、案内流路１７ｂを燃料タンク１
の上部１ｂに連通して、流路切り換え具８の第二流路１
１をドレン流路１２に連通可能に構成する。

【００１７】図１及び図２に示すように、上記流路切り
換え具８では、案内流路１６(１７)と中流路１８(１９)
との異なる組み合わせにより第一流路１０と第二流路１
１とを選択できるので、流路切り換え具８の操作部２１
により、中栓１５を円筒本体１４に相対回動操作するこ
とで、燃料供給位置Ａとドレン位置Ｂとに切り換え可能
になり、流路切り換え具８を燃料供給位置Ａに切り換え
ると、第一流路１０が開き、第二流路１１が閉じるとと
もに、流路切り換え具８をドレン位置Ｂに切り換え操作
すると、第一流路１０が閉じ、第二流路１１が開く。

【００１８】そこで、本実施例１の燃料供給装置の機能
を説明する。 (1) 図１に示すように、ガソリンエンジンの運転中に
は、流路切り換え具８を燃料供給位置Ａに切り換える。
この場合、流路切り換え具８の第一流路１０が開き、第
二流路１１が閉じるので、燃料タンク１内の燃料は、フ
ィードポンプ３の圧送力により、燃料フィルタ２で濾過
され、流路切り換え具８の案内流路１６ａ→中流路１８
→案内流路１６ｃ→フィードポンプ３→流路切り換え具
８の案内流路１７ｃ→中流路１９→案内流路１７ａ(即
ち、第一流路１０)から気化器４に燃料供給路６を通っ
て円滑に供給される。

【００１９】(2) 図２に示すように、ガソリンエンジ
ンＥを長期保管する場合には、エンジン停止スイッチを
入れる代わりに、流路切り換え具８を燃料供給位置Ａか
らドレン位置Ｂに位置切り換え操作する。流路切り換え
具８の第一流路１０が閉じ、第二流路１１が開くので、
フロート室５内の残留燃料は、燃料供給の場合と同様
に、フィードポンプ３の圧送力で、ドレン口７から流路
切り換え具８の案内流路１６ｂ→中流路１８→案内流路
１６ｃ→フィードポンプ３→流路切り換え具８の案内流
路１７ｃ→中流路１９→案内流路１７ｂ（即ち、第二流
路１１）を経て燃料タンク１にドレン流路１２を通って
円滑に還流される。

【００２０】このため、ガソリンエンジンを長期保管す
る場合には、流路切り換え具８をドレン位置Ｂに切り換
え操作するだけで、フロート室５内の残留燃料を外部に
漏らすことなく燃料タンク１に戻せるので、ドレン操作
がきわめて簡便になり、作業者などを汚損することはな
い。また、燃料供給用のフィードポンプ３をこのドレン
操作に利用できるので、ドレン機構を簡略にできる。
尚、ガソリンエンジンＥを長期保管することなく、単に
運転停止する場合には、流路切り換え具８を燃料供給位
置Ａに保持したままで、エンジン停止スイッチで停止す
る。

【００２１】図３及び図４は本発明の実施例２を示し、
実施例１の流路切り換え具８を燃料タンク１の出口部２
２に一体に取り付けたものである。即ち、図３及び図４
に示すように、上記流路切り換え具８の上部に燃料入口
２３を、背部に燃料出口２４を設け、流路切り換え具８
の左・右側部にドレン入口２５及び出口２６を設ける。
上記燃料入口２３から出口２４までを第一流路１０と
し、ドレン入口２５から出口２６までを第二流路１１と
して、第一流路１０を燃料供給路６に、第二流路１１を
ドレン流路１２に各々連通可能に構成する。また、両流
路１０・１１の交差部に中栓２７を回動可能に嵌挿し
て、操作部２９を９０度の範囲で回動する操作により、
中栓２７に貫設した透孔２８を第一流路１０又は第二流
路１１に選択連通して、流路切り換え具８を燃料供給位
置Ａとドレン位置Ｂに切り換え操作可能に構成する。

【００２２】そこで、本実施例２の機能を説明すると、
図３及び図４Ａの黒矢印に示すように、エンジンＥの運
転中には、流路切り換え具８を燃料供給位置Ａに切り換
えて、燃料を燃料タンク１→流路切り換え具８の第一流
路１０→燃料フィルタ２→フィードポンプ３を経て気化
器４に燃料供給路６を通して円滑に供給する。

【００２３】また、エンジンＥを長期に保管する場合に
は、図３及び図４Ｂの白矢印に示すように、流路切り換
え具８を燃料供給位置Ａからドレン位置Ｂに９０度回動
操作して、気化器４のフロート室５内の残留燃料をドレ
ン口７→フィードポンプ３→流路切り換え具８の第二流
路１１を経て燃料タンク１にドレン流路１２を通して円
滑に戻す。

【００２４】図５は本発明の実施例３を示し、上記実施
例１及び２とは異なり、流路切り換え具８を省略し、燃
料供給路６とドレン流路１２とにフィードポンプ３を各
々設けるとともに、気化器４のフロート室５の底壁５ｂ
にドレン専用のフィードポンプ３０を一体化したもので
ある。

【００２５】即ち、図５に示すように、フロート室５の
下方にフランジ部３６を延出し、フロート室５の底壁５
ｂにドレン口７を開け、ドレン専用のダイヤフラムポン
プ３０を締結ボルト３５を介して気化器４のフランジ部
３６に着脱可能に一体的に取り付ける。上記フロート室
５をダイヤフラムポンプ３０の吸入室３１にドレン口７
を介して連通し、ダイヤフラムポンプ３０の吐出室３２
をドレン流路１２を介して燃料タンク１に連通し、ダイ
ヤフラムポンプ３０のダイヤフラム室３３を縦型ガソリ
ンエンジンＥの吸気路３４に通気路３７及び開閉弁３８
を介して連通する。

【００２６】そこで、本実施例３の機能を説明すると、
図５に示すように、エンジンＥの運転中には、燃料供給
路６の開閉弁３８ａを開弁して気化器４のフロート室５
に燃料を供給する。一方、通気路３７の開閉弁３８ｂを
閉弁してダイヤフラム室３３へのエンジンＥの脈圧を遮
断し、ダイヤフラムポンプ３０を作動停止する。燃料タ
ンク１の燃料は、燃料供給路６のフィードポンプ３（ベ
ーンポンプ、トロコイドポンプ、或はダイヤフラムポン
プなど）で圧送されて、気化器４に円滑に供給される。

【００２７】一方、エンジンＥを長期に保管する場合に
は、燃料供給路６の開閉弁３８ａを閉弁して気化器４へ
の燃料の供給を遮断するとともに、通気路３７の開閉弁
３８ｂを開弁してダイヤフラム室３３にエンジンＥの脈
圧を伝達する。気化器４内の残留燃料は、ダイヤフラム
ポンプ３０の作動によりドレン口７→ダイヤフラムポン
プ３０の吸入室３１→吐出室３２から燃料タンク１にド
レン流路１２を介して円滑に戻される。

【００２８】尚、本実施例３では、燃料供給用のフィー
ドポンプ３とは別途に、ドレン専用のダイヤフラムポン
プ３０を追加し、このダイヤフラムポンプ３０をエンジ
ンＥの吸気路３４の脈圧で駆動してドレン操作するの
で、当該ポンプ３０の駆動源を新たに追加する必要はな
く、ドレン機構が簡略になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１を示すガソリンエンジンの燃料供給装
置の概略系統図であり、燃料供給時の説明図である。

【図２】図２は同燃料供給装置のドレン操作時の説明図
である。

【図３】実施例２を示す燃料供給装置の概略系統図であ
る。

【図４】図４Ａは同実施例２を示す流路切り換え具の縦
断左側面図、図４Ｂは同切り換え具の正面図である。

【図５】実施例３を示す燃料供給装置の概略系統図であ
る。

【図６】従来技術を示す燃料供給装置の概略系統図であ
る。

【符号の説明】

１…燃料タンク、１ａ…燃料の底部、２…燃料フィル
タ、３…フィードポンプ、４…気化器、５…フロート
室、５ａ…フロート室の入口、５ｂ…フロート室の底
部、６…燃料供給路、７…ドレン口、８…流路切り換え
具、１０…流路切り換え具の第一流路、１１…流路切り
換え具の第二流路、１２…ドレン流路、３０…ダイヤフ
ラムポンプ、３１…ダイヤフラムポンプの吸入室、３２
…ダイヤフラムポンプの吐出室、３３…ダイヤフラム
室、Ａ…燃料供給位置、Ｂ…ドレン位置、Ｅ…ガソリン
エンジン。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成６年８月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 ガソリンエンジンの燃料供給装置

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はガソリンエンジンの燃料
供給装置に関し、エンジンを長期保管する場合に、気化
器のフロート室を簡便にドレン操作できるものを提供す
る。

【０００２】

【発明の背景】本発明の対象となるガソリンエンジンの
燃料供給装置の基本構造は、図１又は図３に示すよう
に、ガソリンエンジンＥの燃料タンク１をフィードポン
プ３を介して気化器４のフロート室５の入口５ａに燃料
供給路６により連通し、当該フロート室５の底部５ｂに
ドレン口７を設けた形式のものである。

【０００３】

【従来の技術】この形式の従来技術としては、図３に示
すように、ガソリンエンジンＥの燃料供給路６に燃料フ
ィルタ２及びフィードポンプ３を流通下手側に順番に設
け、燃料タンク１内の燃料を燃料フィルタ２で濾過し、
フィードポンプ３で気化器４に圧送するように構成し、
フロート室５のドレン口７に止め栓５０を着脱可能にネ
ジ嵌合したものが一般的である。

【０００４】そして、通常、回し切り操作によるエンジ
ン停止では、フロート室５内に燃料が残留してしまうの
で、ガソリンエンジンＥを長期保管する場合には、フロ
ート室５のドレン口７から止め栓５０を抜き外して、フ
ロート室５に残留した燃料をドレン口７から気化器４外
に排除するようにして、ドレン操作する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ド
レン操作する場合、作業者が手で止め栓５０を抜き外し
て燃料を排除するので、手やエンジン周辺が燃料で汚損
するうえ、廃油の処理が煩雑である。しかも、エンジン
を作業機のボンネットなどに収容する場合、周辺機器と
の関係で、止め栓５０の抜き外し操作、或は止め栓５０
への接触自体が困難なことがあり、ドレン操作は容易で
はない。本発明は、ガソリンエンジンを長期保管する場
合に、気化器のフロート室のドレン操作を簡略化するこ
とを技術的課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の手段を、実施例を示す図１及び図２により以下に説明
する。即ち、本発明は前記基本構造のガソリンエンジン
の燃料供給装置において、フロート室５のドレン口７を
燃料タンク１にドレン流路１２により連通し、上記燃料
供給路６とドレン流路１２の交差部に流路切り換え具８
を設け、流路切り換え具８に第一流路１０と第二流路１
１を設け、流路切り換え具８の第一流路１０を燃料供給
路６に連通させ、第二流路１１をドレン流路１２に連通
させ、上記流路切り換え具８を燃料供給位置Ａとドレン
位置Ｂとに切り換え操作可能に構成し、流路切り換え具
８を燃料供給位置Ａに切り換え操作すると、第一流路１
０が開き、第二流路１１が閉じて、燃料が燃料タンク１
から流路切り換え具８の第一流路１０及びフィードポン
プ３を介して燃料供給路６により気化器４に供給される
とともに、流路切り換え具８をドレン位置Ｂに切り換え
操作すると、第一流路１０が閉じ、第二流路１１が開い
て、フロート室５内の燃料がドレン口７からフィードポ
ンプ３及び流路切り換え具８の第二流路１１を介してド
レン流路１２により燃料タンク１に戻されることを特徴
とするものである。

【０００７】

【作用】本発明では、燃料供給路６とドレン流路１２の
交差部に流路切り換え具８を設けるので、エンジン運転
中は、流路切り換え具８を燃料供給位置Ａに切り換え操
作すると、流路切り換え具８の第一流路１０が開き、第
二流路１２が閉じるので、燃料はフィードポンプ３の圧
送力で、燃料タンク１から流路切り換え具８の第一流路
１０を介して気化器４に円滑に供給される。

【０００８】一方、エンジンＥを長期保管する場合に
は、流路切り換え具８を燃料供給位置Ａからドレン位置
Ｂに切り換え操作すると、流路切り換え具８の第一流路
１０が閉じ、第二流路１２が開くので、フロート室５内
の残留燃料は、燃料供給の場合と同様に、フィードポン
プ３の圧送力で、ドレン口７から流路切り換え具８の第
二流路１１を介して燃料タンク１にドレン流路１２を通
って円滑に還流される。このため、ドレン操作する場
合、燃料はドレン流路１２内を流れて燃料タンク１に回
収されるだけであり、外部に漏れることはない。

【０００９】

【発明の効果】本発明では、流路切り換え具をドレン位
置に切り換え操作するだけで、フロート室内の残留燃料
をドレン流路を介して、外部に漏らすことなく、燃料タ
ンクに戻せるので、ガソリンエンジンを長期保管する場
合に、気化器のフロート室のドレン操作がきわめて簡便
になり、作業者の手やエンジンの周囲を汚損することは
ない。また、エンジンを作業機のボンネットに収容する
場合でも、流路切り換え具を操作するだけなので、ドレ
ン操作の困難性は解消できる。しかも、燃料供給用のフ
ィードポンプをドレン操作にも利用できるので、ドレン
機構を簡略にできる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１及び図２は本発明の実施例を各々示すガソリン
エンジンの燃料供給装置の概略系統図であり、図１は燃
料供給時の、図２はドレン操作時の説明図である。

【００１１】図１及び図２に示すように、ガソリンエン
ジンＥの燃料タンク１の底面１ａを燃料供給路６を介し
て気化器４のフロート室５のニードル弁を収容した入口
５ａに連通し、当該燃料供給路６に燃料フィルタ２、ダ
イヤフラムポンプより成るフィードポンプ３、及び流路
切り換え具８を介装し、燃料タンク１の燃料を燃料フィ
ルタ２で濾過し、フィードポンプ３で気化器４のフロー
ト室５に圧送可能に構成する。上記フロート室５の底部
５ｂにドレン口７を開け、ドレン口７を燃料タンク１の
上部１ｂにドレン流路１２を介して連通し、上記燃料供
給路６とドレン流路１２の交差部に上記流路切り換え具
８及びフィードポンプ３を設ける。

【００１２】図１及び図２に示すように、上記流路切り
換え具８は円筒本体１４に中栓１５を回動可能に内嵌し
て構成され、円筒本体１５の周方向に等間隔で三股状の
案内流路１６ａ・ｂ・ｃ及び案内流路１７ａ・ｂ・ｃを２セ
ット設け、中栓１５の周方向に略１２０度の間隔を空け
て二股状の中流路１８・１９を２セット設け、各中流路
１８(１９)が各案内流路１６(１７)の三つの流路ａ・ｂ・
ｃのうちの異なる二組の流路に同時に連通するようにし
て、これらの異なる流路の組み合わせで第一流路１０及
び第二流路１１を構成する。即ち、 流路切り換え具８の案内流路１６ａ→中流路１８→
案内流路１６ｃ、及び案内流路１７ｃ→中流路１９→案
内流路１７ａで第一流路１０を形成し、 流路切り換え具８の案内流路１６ｂ→中流路１８→
案内流路１６ｃ、及び案内流路１７ｃ→中流路１９→案
内流路１７ｂで第二流路１１を形成する。

【００１３】図１及び図２に示すように、上記燃料フィ
ルタ２を流路切り換え具８の案内流路１６ａに連通し、
案内流路１６ｃをフィードポンプ３の吸入口３ａに、ま
た、フィードポンプ３の吐出口３ｂを流路切り換え具８
の案内流路１７ｃに各々連通し、案内流路１７ａをフロ
ート室５の入口５ａに連通して、流路切り換え具８の第
一流路１０を燃料供給路６に連通可能に構成する。ま
た、上記気化器４のドレン口７を流路切り換え具８の案
内流路１６ｂに連通し、案内流路１７ｂを燃料タンク１
の上部１ｂに連通して、流路切り換え具８の第二流路１
１をドレン流路１２に連通可能に構成する。

【００１４】図１及び図２に示すように、上記流路切り
換え具８では、案内流路１６(１７)と中流路１８(１９)
との異なる組み合わせにより第一流路１０と第二流路１
１とを選択できるので、流路切り換え具８の操作部２１
により、中栓１５を円筒本体１４に相対回動操作するこ
とで、燃料供給位置Ａとドレン位置Ｂとに切り換え可能
になり、流路切り換え具８を燃料供給位置Ａに切り換え
ると、第一流路１０が開き、第二流路１１が閉じるとと
もに、流路切り換え具８をドレン位置Ｂに切り換え操作
すると、第一流路１０が閉じ、第二流路１１が開く。

【００１５】そこで、本実施例の燃料供給装置の機能を
説明する。 (1) 図１に示すように、ガソリンエンジンの運転中に
は、流路切り換え具８を燃料供給位置Ａに切り換える。
この場合、流路切り換え具８の第一流路１０が開き、第
二流路１１が閉じるので、燃料タンク１内の燃料は、フ
ィードポンプ３の圧送力により、燃料フィルタ２で濾過
され、流路切り換え具８の案内流路１６ａ→中流路１８
→案内流路１６ｃ→フィードポンプ３→流路切り換え具
８の案内流路１７ｃ→中流路１９→案内流路１７ａ(即
ち、第一流路１０)から気化器４に燃料供給路６を通っ
て円滑に供給される。

【００１６】(2) 図２に示すように、ガソリンエンジ
ンＥを長期保管する場合には、エンジン停止スイッチを
入れる代わりに、流路切り換え具８を燃料供給位置Ａか
らドレン位置Ｂに位置切り換え操作する。流路切り換え
具８の第一流路１０が閉じ、第二流路１１が開くので、
フロート室５内の残留燃料は、燃料供給の場合と同様
に、フィードポンプ３の圧送力で、ドレン口７から流路
切り換え具８の案内流路１６ｂ→中流路１８→案内流路
１６ｃ→フィードポンプ３→流路切り換え具８の案内流
路１７ｃ→中流路１９→案内流路１７ｂ（即ち、第二流
路１１）を経て燃料タンク１にドレン流路１２を通って
円滑に還流される。

【００１７】このため、ガソリンエンジンを長期保管す
る場合には、流路切り換え具８をドレン位置Ｂに切り換
え操作するだけで、フロート室５内の残留燃料を外部に
漏らすことなく燃料タンク１に戻せるので、ドレン操作
がきわめて簡便になり、作業者などを汚損することはな
い。また、燃料供給用のフィードポンプ３をこのドレン
操作に利用できるので、ドレン機構を簡略にできる。
尚、ガソリンエンジンＥを長期保管することなく、単に
運転停止する場合には、流路切り換え具８を燃料供給位
置Ａに保持したままで、エンジン停止スイッチで停止す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すガソリンエンジンの燃料
供給装置の概略系統図であり、燃料供給時の説明図であ
る。

【図２】図２は同燃料供給装置のドレン操作時の説明図
である。

【図３】従来技術を示す燃料供給装置の概略系統図であ
る。

【符号の説明】 １…燃料タンク、１ａ…燃料タンクの底部、２…燃料フ
ィルタ、３…フィードポンプ、４…気化器、５…フロー
ト室、５ａ…フロート室の入口、５ｂ…フロート室の底
部、６…燃料供給路、７…ドレン口、８…流路切り換え
具、１０…流路切り換え具の第一流路、１１…流路切り
換え具の第二流路、１２…ドレン流路、Ａ…燃料供給位
置、Ｂ…ドレン位置、Ｅ…ガソリンエンジン。

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】削除

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】削除

【手続補正５】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図６

【補正方法】削除

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガソリンエンジン(Ｅ)の燃料タンク(１)
   をフィードポンプ(３)を介して気化器(４)のフロート室
   (５)の入口(５ａ)に燃料供給路(６)により連通し、当該
   フロート室(５)の底部(５ａ)にドレン口(７)を設けたガ
   ソリンエンジンの燃料供給装置において、 フロート室(５)のドレン口(７)を燃料タンク(１)にドレ
   ン流路(１２)により連通し、上記燃料供給路(６)とドレ
   ン流路(１２)の交差部に流路切り換え具(８)を設け、流
   路切り換え具(８)に第一流路(１０)と第二流路(１１)を
   設け、 流路切り換え具(８)の第一流路(１０)を燃料供給路(６)
   に連通させ、第二流路(１１)をドレン流路(１２)に連通
   させ、 上記流路切り換え具(８)を燃料供給位置(Ａ)とドレン位
   置(Ｂ)とに切り換え操作可能に構成し、 流路切り換え具(８)を燃料供給位置(Ａ)に切り換え操作
   すると、第一流路(１０)が開き、第二流路(１１)が閉じ
   て、燃料が燃料タンク(１)から流路切り換え具(８)の第
   一流路(１０)及びフィードポンプ(３)を介して燃料供給
   路(６)により気化器(４)に供給されるとともに、 流路切り換え具(８)をドレン位置(Ｂ)に切り換え操作す
   ると、第一流路(１０)が閉じ、第二流路(１１)が開い
   て、フロート室(５)内の燃料がドレン口(７)からフィー
   ドポンプ(３)及び流路切り換え具(８)の第二流路(１１)
   を介してドレン流路(１２)により燃料タンク(１)に戻さ
   れることを特徴とするガソリンエンジンの燃料供給装
   置。
2. 【請求項２】 ガソリンエンジン(Ｅ)の燃料タンク(１)
   をフィードポンプ(３)を介して気化器(４)のフロート室
   (５)の入口(５ａ)に燃料供給路(６)により連通し、当該
   フロート室(５)の底部(５ａ)にドレン口(７)を設けたガ
   ソリンエンジンの燃料供給装置において、 フロート室(５)の下方にドレン専用のダイヤフラムポン
   プ(３０)を気化器(４)と一体に設け、フロート室(５)を
   ダイヤフラムポンプ(３０)の吸入室(３１)にドレン口
   (７)を介して連通し、ダイヤフラムポンプ(３０)の吐出
   室(３２)をドレン流路(１２)を介して燃料タンク(１)に
   連通し、ダイヤフラムポンプ(３０)のダイヤフラム室
   (３３)をエンジン(Ｅ)の吸気路(３４)に連通し、 上記ダイヤフラムポンプ(３０)により、フロート室(５)
   内の燃料をドレン口(７)からダイヤフラムポンプ(３０)
   を介してドレン流路(１２)により燃料タンク(１)に戻す
   ように構成したことを特徴とするガソリンエンジンの燃
   料供給装置。