JPH0731497U

JPH0731497U - 自動車のパッケ−ジトレイの保持構造

Info

Publication number: JPH0731497U
Application number: JP6320393U
Authority: JP
Inventors: 貴志飯田
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1993-11-25
Filing date: 1993-11-25
Publication date: 1995-06-13

Abstract

(57)【要約】【目的】パッケ−ジトレイを配備し得る車両のラッゲ−
ジル−ムの見栄え向上と、パッケ−ジトレイを保持する
場合は、強固に行うことを目的とする。【構成】ラッゲ−ジル−ムの側部材１にパッケ−ジトレ
イ２を保持する部材３をラッゲ−ジル−ムの側部材１に
対し、進退自在に設けた自動車のパッケ−ジトレイの保
持構造である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のパッケ−ジトレイの保持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のリヤシ−ト後方のラッゲ−ジル−ムにパッケ−ジトレイを保持するには、図３に示すようにラッゲ−ジル−ムの側部材、例えばパッケ−ジトレイサイドトリムにパッケ−ジトレイを保持するための棚部を設けたり、パッケ−ジトレイの後部をバックドアの開閉動作に連動させて持ち上げるべくパッケ−ジトレイの前部にヒンジを設ける一方、このヒンジと対応するヒンジ受けをラッケ−ジル −ムの側部材、パッケ−ジトレイサイドトリムに設けるのが一般的である（例えば、実開平３−１５２３５号公報）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

自動車の外形形状を変化させることなく、内装材の装備等に種々変化を持たせることによって、ユ−ザ−の要望に応えることが一般に行われている。本考案は、前記内装材のうち、パッケ−ジトレイの保持等に関するものである。即ち、同一の外形形状を有する車両であって、リヤシ−ト後方のラッゲ−ジル −ムにパッケ−ジトレイを配備する仕様の車両と、パッケ−ジトレイを配備しない仕様の車両があり（例えば、実開平１−１４８９４７号公報）、そのいずれの車両にも適用可能な内装材に関するものである。

【０００４】ところが、ラッゲ−ジル−ムの側部材、例えばパッケ−ジトレイサイドトリムは、パッケ−トレイを装備するしないの如何にかかわらず共通化されている関係上、パッケ−ジトレイを配備しない仕様の車両では、ラッケ−ジル−ムの側部材に設けたパッケ−ジトレイ保持用の棚部や、ヒンジ部が存在したままなので、見栄えが悪いばかりでなく、棚部が車幅方向に出っ張っている関係上、パッケ−ジトレイの下方のトランクル−ムに荷物を出し入れするのに不便でトランクル−ムの使い勝手が悪いばかりでなく、出し入れする荷物の大きさも制限される。尤も、かかる不具合を解消するためには、ラッゲジル−ムの側部材、例えばパッケ−ジトレイサイドトリムをパッケ−ジトレイの装備の有無に合わせて使用すれば上述のような不具合は、発生しないが、コストアップになり、経済的でないばかりか、省資源の面から好ましくない。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

リヤシ−ト後方のラッゲ−ジル−ムにパッケ−ジトレイを配備し得る車両であって、該パッケ−ジトレイをラッゲ−ジル−ムの側部材で保持する自動車のパッケ−ジトレイの保持構造において、前記側部材にパッケ−ジトレイを保持する部材を側部材に対し進退自在に設けたことにある。

【０００６】

【作用】

パッケ−ジトレイを配備する仕様の車両では、パッケ−ジトレイを保持する部材をラッケ−ジル−ムの側部材から引出し、そこにパッケ−ジトレイを載置すればパッケ−ジトレイは保持される。一方、パッケ−ジトレイを配備しない仕様の車両では、パッケ−ジトレイを保持する部材をラッゲ−ジル−ムの側部材から引き出すことなくそのままにしてけおけばよい。

【０００７】

【実施例】

本考案の実施例を図面にしたがって説明する。図１は、ラッゲ−ジル−ムを室内側から見た簡単な斜視図である。図２は、図１のＡ−Ａ線の一部を省略した断面とパッケ−ジトレイの保持関係を示す概念図である。図３は、従来のパッケ−ジトレイの保持関係を示す室内側から見た簡単な斜視図である。

【０００８】１は、リヤシ−ト後方のラッゲ−ジル−ムの側部材であるパッケ−ジトレイサイドトリムであり、２は、パッケ−ジトリムである。３は、ラッゲ−ジル−ムの側部材であるパッケ−ジトレイサイドトリム１の側面に設けられた本考案に係るパッケ−ジトレイ２を保持する部材であり、この実施例では、ピンで構成されている。そして、この部材３は、図１に示すようにラッゲ−ジル−ムの右側部材であるパッケ−ジトレイサイドトリム１の側面の前後（車両の前後方向）にそれぞれ１個ずつ設けている。また、ラッゲ−ジル−ムの左側部材であるパッケ−ジトレイサイドトリムにも、同様にこの部材３が設けられている。

【０００９】次ぎに、パッケ−ジトレイを保持する場合は、この部材３をラッゲ−ジル−ムの側部材であるパッケ−ジトレイサイドトリム１から引出し、パッケ−ジトリム２に設けた半円状の切り欠き部と係合するように載置すれば、パッケ−ジトリム２は保持される。また、パッケ−ジトレイ２の後部をバックドア（図示せず）の開閉動作に連動させて引き上げるようとするときは、この部材３の断面が円形であるから、ヒンジピンとして活用でき、パッケ−ジトレイ２の後部の昇降がスム−スに行える。

【００１０】一方、パッケ−ジトレイ２をしない配備しない仕様の車両では、この部材３は、ラッゲ−ジル−ムの側部材であるパッケ−ジトレイサイドトリム１の側面に保持されたままである。そして、この保持は、この部材３の先端部がラッゲ−ジル −ムの側部材であるパッケ−ジトレイサイドトリム１に設けた穴に嵌合することによってなされる。

【００１１】

【考案の効果】

パッケ−ジトレイを配備しない仕様の車両では、パッケ−ジトレイを保持する部材がラッゲ−ジル−ムの側部材の一般面から突出していないので、見栄えが良いばかりでなく、荷物の出し入れが簡単に行える。また、パッケ−ジトレイを保持する部材をラッゲ−ジル−ムの側部材に新たに設けるだけだから極めて安価に実施できる。更に、当初パッケ−ジトレイを配備しない仕様の車両であっても、その後にパッケ−ジトレイが必要になった場合は、パッケ−ジトレイを保持する部材を引き出せば簡単にパッケ−ジトレイが装備できるので、その実用的効果は、極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】ラッゲ−ジル−ムを室内側から見た簡単な斜視
図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線の一部を省略した断面とパッケ
−ジトレイの保持関係を示す概念図である。

【図３】パッケ−ジトレイの保持関係を示す室内側から
見た簡単な斜視図である。

【符号の説明】

１ラッゲ−ジル−ムの側部材２パッケ−ジトレイ３保持する部材４係合凹部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】リヤシ−ト後方のラッゲ−ジル−ムにパッ
ケ−ジトレイを配備し得る車両であって、該パッケ−ジ
トレイをラッゲ−ジル−ムの側部材で保持する自動車の
パッケ−ジトレイの保持構造において、前記側部材にパ
ッケ−ジトレイを保持する部材を前記側部材に対し進退
自在に設けたことを特徴とする自動車のパッケ−ジトレ
イの保持構造。