JPH07301099A

JPH07301099A - 小型運搬車設備

Info

Publication number: JPH07301099A
Application number: JP6093199A
Authority: JP
Inventors: Hideo Kazama; 日出夫風間; Shigeru Sasaki; 茂佐々木; Shoichi Ando; 章一安藤; Fumiyoshi Komata; 文良小俣; Keisuke Takushima; 啓介多久島; Nobuo Seno; 信夫瀬能
Original assignee: SANO SHARYO SEISAKUSHO KK; Sato Kogyo Co Ltd
Current assignee: SANO SHARYO SEISAKUSHO KK; Sato Kogyo Co Ltd
Priority date: 1994-05-02
Filing date: 1994-05-02
Publication date: 1995-11-14

Abstract

(57)【要約】【目的】走行面に対応して走行輪を選択することがで
き、狭い坑道内等を走行するに好適とする。【構成】走行輪５，１０を着脱可能にした小型運搬車Ａ
と、小型運搬車Ａに交換着脱される交換用走行輪Ｂとを
備え、交換用走行輪Ｂは少なくとも路面走行に適したタ
イヤ車輪５，１０とレール走行に適したレール車輪２３
との２種類からなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、小型運搬車設備に関す
る。さらに詳しくは、小型運搬車を狭い坑道内等を走行
させるための小型運搬車設備の走行構造に係る改良に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、小型運搬車としては、特開昭５１
−７６０９号公報に記載のものが知られている。

【０００３】この従来の小型運搬車は、２種類の走行輪
を同軸に備えてなるもので、走行面に対応して走行輪を
選択使用するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述の従来の小型運搬
車では、２種類の走行輪を同軸に備えることから、車軸
が長くなり車幅が大きくなってしまうため、狭い坑道内
等を走行するには不向きであるという問題点がある。こ
れを解消するためには、２種類の車輪を有する小型運搬
車を複数台準備しなければならなかった。

【０００５】本発明は、このような問題点を考慮してな
されたもので、走行面に対応して走行輪を選択すること
ができ、しかも狭い坑道内等を走行するに好適な小型運
搬車設備を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め、本発明に係る小型運搬車は、次のような手段を採用
する。

【０００７】即ち、請求項１では、走行輪を着脱可能に
した小型運搬車と、小型運搬車に交換着脱される交換用
走行輪とを備え、交換用走行輪は少なくとも路面走行に
適したタイヤ車輪とレール走行に適したレール車輪との
２種類からなる。

【０００８】また、請求項２では、請求項１の小型運搬
車設備において、少なくとも１種類の交換用走行輪が小
型運搬車に予備搭載されていることを特徴とする。

【０００９】また。請求項３では、走行輪および走行輪
に連結した車軸その他の付属部材を一体的に着脱可能に
した小型運搬車と、小型運搬車に交換着脱される交換用
走行輪ユニットとを備え、交換用走行輪ユニットは少な
くとも路面走行に適したタイヤ車輪およびタイヤ車輪に
連結した車軸その他の付属部材とレール走行に適したレ
ール車輪およびレール車輪に連結した車軸その他の付属
部材との２種類からなる。

【００１０】

【作用】前述の手段によると、請求項１では、小型運搬
車に対して交換用走行輪を選択して取付ることで、小型
運搬車に路面に対応した走行輪を備えることができる。
不要な走行輪は小型運搬車から取り外されるため、車軸
を長くしておく必要がなくなる。

【００１１】また、請求項２では、交換用走行輪を交換
する必要が生じた場合に、小型運搬車に予備搭載されて
いる交換用走行輪を直ちに交換取付けすることができ
る。

【００１２】また、請求項３では、走行輪と共に不要な
付属物等が一体的に交換される。

【００１３】

【実施例】以下、本発明に係る小型運搬車設備の実施例
を図面に基いて説明する。

【００１４】図１〜図３は、本発明に係る小型運搬車設
備の第１実施例を示すものである。

【００１５】この実施例の小型運搬車Ａでは、図１から
明らかなように、全体の主要部分がパイプ材，フレーム
材からなる骨材のみで形成され、カバー類，装飾品類を
極力省略して軽量化されている。即ち、後述の各部を加
えた総車両重量は、約４８Ｋｇに抑えられている。な
お、車体長は約１１３０ｍｍ，車幅は約４８０ｍｍとな
っている。

【００１６】骨材で形成された車体の中央部には、ベー
スパネル１が張設されている。このベースパネル１は、
その上面の後方側に乗員Ｍが１名座乗可能な台座部２，
バッテリ３等を装備し、その下面にモータ４等を装備す
る取付ベースとなる。また、このベースパネル１は、台
座部２に座乗した乗員Ｍの大腿部等を汚泥，小石等の飛
び跳ね衝突による傷付き，汚損から保護する。

【００１７】ベースパネル１に装備されたバッテリ３
は、走行エネルギ源としてモータ４を駆動する。このバ
ッテリ３は、１回の充電で５０００ｍ程度走行可能なも
のを使用してある。また、このバッテリ３は、保守が容
易な密閉型メンテナンスフリータイプとするのが好まし
い。

【００１８】モータ４の駆動は、後部走行輪５の車軸６
にギア噛合，チェーン等により伝達される。モータ４の
駆動制御は、車体の前方側に設けられたフットスイッチ
７を用いて、乗員Ｍの足踏み操作により行われる。な
お、フットスイッチ７には電磁開閉器付きの電磁制動部
（図示せず）が接続され、フットスイッチ７を離すと電
磁制動が掛かるようになっている。また、モータ４の駆
動による走行速度は、人間の歩行速度と略同様の時速５
Ｋｍ程度の安全なものに設定されている。また、モータ
４の駆動による走行方向は、車体横の操作スイッチ８に
より前後進の切換えられるようになっている。

【００１９】また、駐車時の制動のためのサイドブレー
キ９も設けられている。このサイドブレーキ９は、走行
時の電磁制動部の制動が有効に機能しない場合に補助的
に使用するので便利なように、操作アームが車体の横に
設けられている。なお、このサイドブレーキは、水濡れ
等に耐えて高い制動力を得るために、ディスクブレーキ
とするのが好ましい。

【００２０】走行のステアリング操作は、前部走行輪１
０に連結したステアリングアーム１１と連係したハンド
ル１２によって行われる。また、走行のステアリング操
作を行う乗員Ｍは、ヘッドレスト１３付の背もたれ１４
によって背部が支持，保護されている。なお、ヘッドレ
スト１３，側方アーム１５には、夫々緩衝材１３’，１
５’が設けられて乗員Ｍの保護機能を高めている。側方
アーム１５は全体として略々コ字形に曲げられて車幅と
車体長とを形成し、図７に示す下位ベース１５ａに一体
化されている。また、側方アーム１５には、サイドブレ
ーキ９の操作の邪魔にならないように、湾曲部１５”が
設けられている。

【００２１】前述の後部走行輪５，前部走行輪１０は、
平坦な路面走行に好適なタイヤ車輪からなる。後部走行
輪５の車軸６，前部走行輪１０の車軸１９には、図２に
示すように、ボルト孔２０付のフランジ２１が固定され
ている。そして、後部走行輪５，前部走行輪１０は、そ
のディスク５’，１０’がフランジ２１にボルト２２で
締付け固定されている。また、ボルト２２を緩めると、
フランジ２１からディスク５’，１０’を取り外すこと
ができる。

【００２２】一方、交換用走行輪Ｂとして、レール走行
に好適なフランジ２３ａ付のレール車輪２３が用意され
ている。このレール車輪２３は、図３に示すように、そ
のディスク２３ｂが後部走行輪５，前部走行輪１０のデ
ィスク５’，１０’と同規格で、前記ボルト孔２０付の
フランジ２１にボルト２２で締付け固定可能になってい
る。

【００２３】従って、タイヤ車輪からなる後部走行輪
５，前部走行輪１０とレール車輪２３とを自由に交換す
ることができる。レール車輪２３を小型運搬車に装備し
た場合には、タイヤ車輪からなる後部走行輪５，前部走
行輪１０を交換用走行輪Ｂとして保留しておく。

【００２４】この実施例によると、路面走行，レール走
行の走行面に対応して走行輪（後部走行輪５，前部走行
輪１０とレール車輪２３）を選択することができる。し
かも、小型運搬車に対して、走行輪を交換着脱するた
め、車軸６，１９を長くする必要がない。このため、車
幅が大きくならず、狭い坑道内等を走行するに好適な構
造となる。なお、走行輪を交換着脱がボルト２２による
ため、その作業が面倒になることはない。

【００２５】図４は、本発明に係る小型運搬車設備の第
２実施例を示すものである。

【００２６】この実施例では、モータ４と連係していな
い前部走行輪１０を車軸１９と一体的に交換着脱可能に
してある。この着脱構造は、軸受部を分割してボルト締
することにより簡単に構成することができる。

【００２７】この実施例によると、ボルト締め個数等が
削減されて、第１実施例よりも交換着脱作業が簡単とな
る。

【００２８】図５は、本発明に係る小型運搬車設備の第
３実施例を示すものである。

【００２９】この実施例では、モータ４と連係していな
い前部走行輪１０を車軸１９，ステアリングアーム１
１，ハンドル１２と一体的に交換着脱可能にしてある。
この着脱構造は、前部走行輪１０，車軸１９，ステアリ
ングアーム１１，ハンドル１２をユニット化して、ステ
アリングアーム１１の支持部をボルトで着脱可能にする
ことにより締することにより簡単に構成することができ
る。

【００３０】この実施例によると、ボルト締め個数等が
削減されて、第１，第２実施例よりも交換着脱作業が簡
単となる。また、タイヤ車輪からなる前部走行輪１０を
レール車輪２３に交換する場合には、不要となるステア
リングアーム１１，ハンドル１２を一体的に取り外すこ
とができる。

【００３１】図６〜図１１は、本発明に係る小型運搬車
設備の第４実施例を示すものである。

【００３２】この実施例では、前記ハンドル１２は、全
体が略Ｔ字形に形成され、基部付近で台座部２側へ折畳
み可能になっている。この折畳み構造は、図１０に詳細
に示されるように、コ字形の固定側端１２ａと、固定側
端１２ａのコ字形に配設された支持ピン１２ｂと、支持
ピン１２ｂに回動可能に支持された回動側端１２ｃと、
固定側端１２ａ，支持ピン１２ｂ，回動側端１２ｃを被
覆，露出可能なスライド筒１２ｄとからなる。スライド
筒１２ｄは、固定側端１２ａ，支持ピン１２ｂ，回動側
端１２ｃを被覆して回動側端１２ｃの回動折畳みを阻止
し、固定側端１２ａ，支持ピン１２ｃ，回動側端１２ｃ
を露出させて回動側端１２ｃの回動折畳みを許容する。

【００３３】また、前記ヘッドレスト１３，背もたれ１
４は、基部付近で台座部２側へ折畳み可能になってい
る。この折畳み構造は、図９に詳細に示されるように、
背もたれシート１４ａを支持する背もたれ支柱１４ｂを
乗員Ｍの側方を保護する側方アーム１５にピン１４ｃで
回動可能に連結し、側方アーム１５から下方に延びた立
アーム１６に背もたれ支柱１４ｂの下端が当接するスト
ッパ１７を設けてなる。

【００３４】さらに、この実施例では、車体の後部に、
旋回用突起１８が突出して設けられている。この旋回用
突起１８は、全体の車両重量を支えることが可能な強度
を備え、これを支点として車体を旋回することができる
ようになっている。なお、バッテリ３，モータ４の位置
から、図１１に示すように、車両重量の重心Ｇが旋回用
突起１８に近接している。

【００３５】さらに、この実施例では、図６に示すよう
に、交換用走行輪Ｂを小型運搬車Ａのベースパネル１の
下面に予備搭載してある。

【００３６】この実施例によると、前述のように軽量化
されているため、重量的な面での可搬性は良好になって
いる。また、図８に示すように、ハンドル１２，ヘッド
レスト１３，背もたれ１４を折畳むと、容積的な面での
可搬性も良好となる。なお、ハンドル１２，ヘッドレス
ト１３，背もたれ１４の折畳みにより、車高Ｈが約９６
５ｍｍのものを折畳車高ｈを約３５０ｍｍとすることが
できる。

【００３７】ハンドル１２，ヘッドレスト１３，背もた
れ１４の折畳みは、前記スライド筒１２ｄ以外は単なる
回動であるため、可搬性を備えるための小型化の作業は
極めて簡単である。また、回動構造であるため、その製
造が面倒になったりコストが嵩んだりすることはない。

【００３８】このように小型化により可搬性を備える
と、狭い坑道Ｔ内への搬入や狭い坑道内での方向転換等
を容易に行えることになる。特に、直径約１３５０ｍｍ
のマンホール孔に折畳んだ状態で搬入することができ
る。また、狭い坑道Ｔ内での方向転換では、図６に示す
ように旋回用突起１８を利用すると便利である。さら
に、車両重量の重心Ｇが旋回用突起１８に近接している
ため、旋回に際して大きな力が要求されることがない。

【００３９】また、交換用走行輪Ｂが小型運搬車に予備
搭載されているため、場所を問わずに直ちに着脱交換す
ることができる。

【００４０】図１２は、本発明に係る小型運搬車設備の
第５実施例を示すものである。

【００４１】この実施例では、小型運搬車Ａの前述のベ
ースパネル１をも折畳み可能にしてある。なお、この折
畳み構造は、ヒンジ等を利用することによって簡単に構
成することができる。また、モータ４，後部車輪５の駆
動伝達構造は、ＲＲ（後部エンジン後輪駆動）式である
ため、折畳み構造の影響を受けることがない。

【００４２】この実施例によると、容積的により小型化
することができる

【００４３】以上、図示した実施例の外に、交換用走行
輪Ｂとしてギア車輪等を備える実施例とすることも可能
である。

【００４４】さらに、小型運搬車Ａを乗員Ｍを座乗させ
ない資材運搬専用の実施例とすることも可能である。

【００４５】

【発明の効果】以上のように本発明に係る小型運搬車設
備は、各請求項共通として、小型運搬車に対して走行輪
を複数種類の交換用走行輪の中から選択することができ
るため、走行面に対応して走行輪を選択することができ
る効果がある。

【００４６】さらに、各請求項共通として、小型運搬車
に対して交換用走行輪を選択し着脱交換することから、
車軸を長くしておく必要がなくなり車幅が大きくならな
いため、狭い坑道内等を走行するに好適となる効果があ
る。

【００４７】さらに、請求項２のみとして、場所を問わ
ずに直ちに予備搭載されている交換用走行輪を着脱交換
することができる効果がある。

【００４８】さらに、請求項３のみとして、交換用走行
輪の着脱交換と一体的に不要となる部材を取り外すこと
ができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る小型運搬車設備の第１実施例を示
す斜視図である。

【図２】図１の要部の断面図である。

【図３】図２の走行輪の交換状態図である。

【図４】本発明に係る小型運搬車設備の第２実施例を示
す斜視図である。

【図５】本発明に係る小型運搬車設備の第３実施例を示
す斜視図である。

【図６】本発明に係る小型運搬車設備の第４実施例を示
す斜視図である。

【図７】図６の側面図である。

【図８】図７の折畳み状態図である。

【図９】図６の要部の拡大図である。

【図１０】図６の他の要部の拡大図である。

【図１１】図８の旋回使用状態を示す側面図である。

【図１２】本発明に係る小型運搬車設備の第５実施例を
示す側面図で、（Ａ）〜（Ｄ）の順に小型運搬車の折畳
み工程を示してある。

【符号の説明】

５後部走行輪（タイヤ車輪）１０前部走行輪（タイヤ車輪）２３レール車輪Ａ小型運搬車Ｂ交換用走行輪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者安藤章一富山県富山市桜木町１番11号佐藤工業株式会社内 (72)発明者小俣文良富山県富山市桜木町１番11号佐藤工業株式会社内 (72)発明者多久島啓介富山県富山市桜木町１番11号佐藤工業株式会社内 (72)発明者瀬能信夫大阪府富田林市寺池台１−16−220−404

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体に走行輪を着脱可能にした小型運搬
車と、小型運搬車に交換着脱される交換用走行輪とを備
え、交換用走行輪は少なくとも路面走行に適したタイヤ
車輪とレール走行に適したレール車輪との２種類からな
る小型運搬車設備。
【請求項２】請求項１の小型運搬車設備において、少
なくとも１種類の交換用走行輪が小型運搬車に予備搭載
されていることを特徴とする小型運搬車設備。
【請求項３】走行輪および走行輪に連結した車軸その
他の付属部材を一体的に着脱可能にした小型運搬車と、
小型運搬車に交換着脱される交換用走行輪ユニットとを
備え、交換用走行輪ユニットは少なくとも路面走行に適
したタイヤ車輪およびタイヤ車輪に連結した車軸その他
の付属部材とレール走行に適したレール車輪およびレー
ル車輪に連結した車軸その他の付属部材との２種類から
なる小型運搬車設備。