JPH07301098A - 小型運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】可搬性を備えるための小型化を簡単な作業で行
う。 【構成】乗員が座乗する台座部２を備えてなるものにお
いて、全体の主要部分をパイプ材，フレーム材等の骨材
のみで形成し、少なくとも台座部２から上方へ突出した
部分１２，１３，１４の一部を台座部２へ折畳み可能に
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、小型運搬車に関する。
さらに詳しくは、作業員等の乗員を乗車させて狭い坑道
内等を走行する小型運搬車の可搬性に係る改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗員を乗車させる小型運搬車は、
乗員が座乗する台座部の周囲にハンドル，車輪，駆動
部，バッテリ等を装備し、かなりの車両重量を備えてな
るものが一般的であった。

【０００３】この従来の小型運搬車では、狭い坑道内へ
の搬入や狭い坑道内での方向転換等に対応した可搬性を
備えるために、例えば、全体を複数に分割可能にして容
積的に小型化することが想到される。なお、駆動部，シ
ャーシの間の分割構造としては、特開昭６２ー２４７９
２３号公報に記載の技術が知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述の従来の小型運搬
車で想到される分割による小型化手段では、小型化させ
るための分解作業や小型化を復元するための組立作業が
面倒であるという問題点がある。また、分割部位の嵌合
組付等に伴って、重量軽減を図ることができないという
問題点がある。

【０００５】本発明は、このような問題点を考慮してな
されたもので、可搬性を備えるための小型化を簡単な作
業で行える小型運搬車を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め、本発明に係る小型運搬車は、次のような手段を採用
する。

【０００７】即ち、請求項１では、乗員が座乗する台座
部を備えてなる小型運搬車において、全体の主要部分を
パイプ材，フレーム材等の骨材のみで形成し、少なくと
も台座部から上方へ突出した部分の一部を台座部へ折畳
み可能にしたことを特徴とする。

【０００８】また、請求項２では、請求項１の小型運搬
車において、台座部から上方へ突出した部分は、乗員の
背部を支える背もたれと、乗員がステアリング操作する
ハンドルとであることを特徴とする。

【０００９】また。請求項３では、請求項１または２の
小型運搬車において、車体の周側部に外側へ突出して設
けられ全体を旋回支持することのできる旋回用突起を備
えたことを特徴とする。

【００１０】また、請求項４では、請求項３の小型運搬
車において、旋回用突起に車両重量の重心を近接させた
ことを特徴とする。

【００１１】

【作用】前述の手段によると、請求項１では、全体の主
要部分が骨材のみで形成されているため、全体の車両重
量が軽量化され、既に全体が重量的に小型化されてい
る。さらに、台座部から上方へ突出した部分を折畳む
と、車高が低下し全体が容積的にも小型化される。この
折畳み，折畳み解除の作業は、分解，組立の作業よりも
簡単である。

【００１２】また、請求項２では、折畳まれる部分が乗
員を保護したり乗員が使用するために大きく突出してい
る部材である背もたれ，ハンドルになる。

【００１３】また、請求項３では、旋回用突起を利用し
て全体を旋回させると、全体の方向転換が容易になる。

【００１４】また、請求項４では、旋回支点に重心が近
接するため、旋回用突起を利用した全体の旋回が容易
化，安定化する。

【００１５】

【実施例】以下、本発明に係る小型運搬車の実施例を図
面に基いて説明する。

【００１６】図１〜図６は、本発明に係る小型運搬車の
第１実施例を示すものである。

【００１７】この実施例では、図１から明らかなよう
に、全体の主要部分がパイプ材，フレーム材からなる骨
材のみで形成され、カバー類，装飾品類を極力省略して
軽量化されている。即ち、後述の各部を加えた総車両重
量は、約４８Ｋｇに抑えられている。なお、車体長は約
１１３０ｍｍ，車幅は約４８０ｍｍとなっている。

【００１８】骨材で形成された車体の中央部には、ベー
スパネル１が張設されている。このベースパネル１は、
その上面の後方側に乗員Ｍが１名座乗可能な台座部２，
バッテリ３等を装備し、その下面にモータ４等を装備す
る取付ベースとなる。また、このベースパネル１は、台
座部２に座乗した乗員Ｍの大腿部等を汚泥，小石等の飛
び跳ね衝突による傷付き，汚損から保護する。

【００１９】ベースパネル１に装備されたバッテリ３
は、走行エネルギ源としてモータ４を駆動する。このバ
ッテリ３は、１回の充電で５０００ｍ程度走行可能なも
のを使用してある。また、このバッテリ３は、保守が容
易な密閉型メンテナンスフリータイプとするのが好まし
い。

【００２０】モータ４の駆動は、後部車輪５の車軸６に
ギア噛合，チェーン等により伝達される。モータ４の駆
動制御は、車体の前方側に設けられたフットスイッチ７
を用いて、乗員Ｍの足踏み操作により行われる。なお、
フットスイッチ７には電磁開閉器付きの電磁制動部（図
示せず）が接続され、フットスイッチ７を離すと電磁制
動が掛かるようになっている。また、モータ４の駆動に
よる走行速度は、人間の歩行速度と略同様の時速５Ｋｍ
程度の安全なものに設定されている。また、モータ４の
駆動による走行方向は、車体横の操作スイッチ８により
前後進の切換えられるようになっている。

【００２１】また、駐車時の制動のためのサイドブレー
キ９も設けられている。このサイドブレーキ９は、走行
時の電磁制動部の制動が有効に機能しない場合に補助的
に使用するので便利なように、操作アームが車体の横に
設けられている。なお、このサイドブレーキは、水濡れ
等に耐えて高い制動力を得るために、ディスクブレーキ
とするのが好ましい。

【００２２】走行のステアリング操作は、前部車輪１０
に連結したステアリングアーム１１と連係したハンドル
１２によって行われる。このハンドル１２は、全体が略
Ｔ字形に形成され、基部付近で台座部２側へ折畳み可能
になっている。この折畳み構造は、図５に詳細に示され
るように、コ字形の固定側端１２ａと、固定側端１２ａ
のコ字形に配設された支持ピン１２ｂと、支持ピン１２
ｂに回動可能に支持された回動側端１２ｃと、固定側端
１２ａ，支持ピン１２ｂ，回動側端１２ｃを被覆，露出
可能なスライド筒１２ｄとからなる。スライド筒１２ｄ
は、固定側端１２ａ，支持ピン１２ｂ，回動側端１２ｃ
を被覆して回動側端１２ｃの回動折畳みを阻止し、固定
側端１２ａ，支持ピン１２ｂ，回動側端１２ｃを露出さ
せて回動側端１２ｃの回動折畳みを許容する。

【００２３】走行のステアリング操作を行う乗員Ｍは、
ヘッドレスト１３付の背もたれ１４によって背部が支
持，保護されている。このヘッドレスト１３，背もたれ
１４は、基部付近で台座部２側へ折畳み可能になってい
る。この折畳み構造は、図４に詳細に示されるように、
背もたれシート１４ａを支持する背もたれ支柱１４ｂを
乗員Ｍの側方を保護する側方アーム１５にピン１４ｃで
回動可能に連結し、側方アーム１５から下方に延びた立
アーム１６に背もたれ支柱１４ｂの下端が当接するスト
ッパ１７を設けてなる。

【００２４】なお、ヘッドレスト１３，側方アーム１５
には、夫々緩衝材１３’，１５’が設けられて乗員Ｍの
保護機能を高めている。この側方アーム１５は、全体と
して略々コ字形に曲げられて車幅と車体長とが形成さ
れ、後部を図２に示すように下位に曲げられて枠状のベ
ースフレーム２０に一体化されている。また、側方アー
ム１５には、サイドブレーキ９の操作の邪魔にならない
ように、湾曲部１５”が設けられている。

【００２５】さらに、この実施例では、車体の後部に、
旋回用突起１８が突出して設けられている。この旋回用
突起１８は、全体の車両重量を支えることが可能な強度
を備え、これを支点として車体を旋回することができる
ようになっている。なお、バッテリ３，モータ４の位置
から、図６に示すように、車両重量の重心Ｇが旋回用突
起１８に近接している。

【００２６】この実施例によると、前述のように軽量化
されているため、重量的な面での可搬性は良好になって
いる。また、図３に示すように、ハンドル１２，ヘッド
レスト１３，背もたれ１４を折畳むと、容積的な面での
可搬性も良好となる。なお、ハンドル１２，ヘッドレス
ト１３，背もたれ１４の折畳みにより、車高Ｈが約９６
５ｍｍのものを折畳車高ｈを約３５０ｍｍとすることが
できる。従って、図６に示すような直径１３５０ｍｍの
狭い坑道Ｔの内部に使用可能となる。

【００２７】ハンドル１２，ヘッドレスト１３，背もた
れ１４の折畳みは、前記スライド筒１２ｄ以外は単なる
回動であるため、可搬性を備えるための小型化の作業は
極めて簡単である。また、回動構造であるため、その製
造が面倒になったりコストが嵩んだりすることはない。

【００２８】このように小型化により可搬性を備える
と、狭い坑道内への搬入や狭い坑道内での方向転換等を
容易に行えることになる。特に、折畳車高約３５０ｍｍ
で車幅約４８０ｍｍであるので、直径約６００ｍｍのマ
ンホール孔から分解せずに孔内搬入可能となる。また、
狭い坑道Ｔ内での方向転換では、図６に示すように旋回
用突起１８を利用すると便利である。さらに、車両重量
の重心Ｇが旋回用突起１８に近接しているため、旋回に
際して大きな力が要求されることがない。

【００２９】図７は、本発明に係る小型運搬車の第２実
施例を示すものである。

【００３０】この実施例では、前述の第１実施例のベー
スパネル１をも折畳み可能にしてある。なお、この折畳
み構造は、図５に示す如きヒンジとスライド筒等を利用
することによって簡単に構成することができる。また、
モータ４，後部車輪５の駆動伝達構造は、ＲＲ式である
ため、折畳み構造の影響を受けることがない。

【００３１】この実施例によると、容積的により小型化
することができる

【００３２】以上、図示した実施例の外に、ハンドル１
２を備えないレール走行式とする実施例も可能である。

【００３３】さらに、前部車輪１０，後部車輪５を交換
可能にして、路面走行，レール走行の双方を可能にする
実施例とすることも可能である。

【００３４】さらにまた、ハンドル１２，ヘッドレスト
１３，背もたれ１４の折畳み構造としてヒンジ構造を図
示説明したが、これに限定する趣旨ではない。図示しな
いが、ヒンジ箇所をパイプ相互の差込構造として折畳む
ことも可能である。

【００３５】

【発明の効果】以上のように本発明に係る小型運搬車
は、各請求項共通として、主要部を骨材で形成して計量
化と小型化とを図れるうえに、折畳みにより容積的な小
型化を図るために、マンホール孔等からの可搬性を備え
るための小型化を簡単な作業で行える効果がある。

【００３６】さらに、各請求項共通として、折り畳み構
造で構造が複雑化しないため、容易，安価に製造するこ
とができる効果がある。

【００３７】さらに、請求項３のみとして、旋回用突起
を利用することにより、狭い坑道内での方向転換等を容
易に行うことができる効果がある。

【００３８】さらに、請求項４のみとして、重心の位置
から、旋回用突起を利用した旋回に大きな力を必要とし
ない効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る小型運搬車の第１実施例を示す斜
視図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】図２の折畳み状態図である。

【図４】図１の要部の拡大図である。

【図５】図１の他の要部の拡大図である。

【図６】図３の旋回使用状態を示す側面図である。

【図７】本発明に係る小型運搬車の第２実施例を示す側
面図で、（Ａ）〜（Ｄ）の順に折畳み工程を示してあ
る。

【符号の説明】

２ 台座部 １２ ハンドル（台座部から上方へ突出し
た部分） １３ ヘッドレスト（台座部から上方へ突
出した部分） １４ 背もたれ（台座部から上方へ突出し
た部分） １８ 旋回用突起 Ｇ 重心

フロントページの続き (72)発明者 安藤 章一 富山県富山市桜木町１番11号 佐藤工業株 式会社内 (72)発明者 小俣 文良 富山県富山市桜木町１番11号 佐藤工業株 式会社内 (72)発明者 多久島 啓介 富山県富山市桜木町１番11号 佐藤工業株 式会社内 (72)発明者 瀬能 信夫 大阪府富田林市寺池台１−16−220−404

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員が座乗する台座部を備えてなる小型
   運搬車において、全体の主要部分をパイプ材，フレーム
   材等の骨材のみで形成し、少なくとも台座部から上方へ
   突出した部分の一部を台座部へ折畳み可能にしたことを
   特徴とする小型運搬車。
2. 【請求項２】 請求項１の小型運搬車において、台座部
   から上方へ突出した部分は、乗員の背部を支える背もた
   れと、乗員がステアリング操作するハンドルとであるこ
   とを特徴とする小型運搬車。
3. 【請求項３】 請求項１または２の小型運搬車におい
   て、車体の周側部に外側へ突出して設けられ全体を旋回
   支持することのできる旋回用突起を備えたことを特徴と
   する小型運搬車。
4. 【請求項４】 請求項３の小型運搬車において、旋回用
   突起に車両重量の重心を近接させたことを特徴とする小
   型運搬車。