JPH0729229Y2 - エンジンの振動低減装置 - Google Patents
エンジンの振動低減装置Info
- Publication number
- JPH0729229Y2 JPH0729229Y2 JP2220789U JP2220789U JPH0729229Y2 JP H0729229 Y2 JPH0729229 Y2 JP H0729229Y2 JP 2220789 U JP2220789 U JP 2220789U JP 2220789 U JP2220789 U JP 2220789U JP H0729229 Y2 JPH0729229 Y2 JP H0729229Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- housing cover
- camshaft
- elastic member
- reduction device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両に搭載するツインカムエンジンにおい
て、カムシャフトハウジングカバー（以下、ハウジング
カバーという）を利用したエンジンの振動低減装置に関
する。
て、カムシャフトハウジングカバー（以下、ハウジング
カバーという）を利用したエンジンの振動低減装置に関
する。
（従来の技術） 自動車に搭載するエンジンの振動対策については特開昭
62-266246号公報に提案されているように、エンジンマ
ウントにクッション材を設けエンジンを車体側に取付け
ることがなされている。
62-266246号公報に提案されているように、エンジンマ
ウントにクッション材を設けエンジンを車体側に取付け
ることがなされている。
ツインカムエンジンにおいては、第３図に示すようにエ
ンジンのヘッドカバー１は、二つのカムシャフトハウジ
ング２からなっており、エンジン作動時には夫々別の固
有振動数によって振動している。なお、カムシャフトハ
ウジング２間には点火プラグから出ているハイテンショ
ンコード（図示を略す）が配線されており、板状のハウ
ジングカバー３をカムシャフトハウジング２間に取付け
ボルト４で締付けている。このためハイテンションコー
ドに外部からのごみが付着せず、また、外観を良くして
いる。５はシール材であり、６はオイルキャップであ
る。
ンジンのヘッドカバー１は、二つのカムシャフトハウジ
ング２からなっており、エンジン作動時には夫々別の固
有振動数によって振動している。なお、カムシャフトハ
ウジング２間には点火プラグから出ているハイテンショ
ンコード（図示を略す）が配線されており、板状のハウ
ジングカバー３をカムシャフトハウジング２間に取付け
ボルト４で締付けている。このためハイテンションコー
ドに外部からのごみが付着せず、また、外観を良くして
いる。５はシール材であり、６はオイルキャップであ
る。
（考案が解決しようとする課題） 上記のように、車体に対するエンジンの振動はエンジン
の設置箇所にクッション材を用いることによって吸収さ
れる。
の設置箇所にクッション材を用いることによって吸収さ
れる。
しかしながら、ツインカムエンジンでは上部にカムシャ
フトハウジング２が並設されているので、各カムシャフ
トハウジング２の固有の振動数によって別々に振動し、
機械的に悪化する原因となっていた。また、この振動を
抑えるものは特に設けられてなく、ハウジングカバー３
は汚れ防止や外観を良くしているだけであった。
フトハウジング２が並設されているので、各カムシャフ
トハウジング２の固有の振動数によって別々に振動し、
機械的に悪化する原因となっていた。また、この振動を
抑えるものは特に設けられてなく、ハウジングカバー３
は汚れ防止や外観を良くしているだけであった。
本考案は、上記不都合を解決するためにカムシャフトハ
ウジングカバーを利用したエンジンの振動低減装置を提
供することを目的とする。
ウジングカバーを利用したエンジンの振動低減装置を提
供することを目的とする。
（課題を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するために、ツインカムエンジ
ン上部の一対のカムシャフトハウジング7,7間に取付け
たカムシャフトハウジングカバー（ハウジングカバー
８）の下部に弾性部材11を介して、剛体12を垂下するよ
うに設けたことを特徴とする。
ン上部の一対のカムシャフトハウジング7,7間に取付け
たカムシャフトハウジングカバー（ハウジングカバー
８）の下部に弾性部材11を介して、剛体12を垂下するよ
うに設けたことを特徴とする。
（作用） 本考案は上記のように構成するので、エンジンの振動は
カムシャフトハウジングカバー（ハウジングカバー８）
を直接振動させ弾性部材11を通じて剛体12に伝達され
る。このとき、弾性部材11の弾性力の影響を受けて剛体
12がエンジンの振動に追従するように振動する。
カムシャフトハウジングカバー（ハウジングカバー８）
を直接振動させ弾性部材11を通じて剛体12に伝達され
る。このとき、弾性部材11の弾性力の影響を受けて剛体
12がエンジンの振動に追従するように振動する。
（実施例） つぎに、本考案の実施例を第１図および第２図に基づい
て説明する。
て説明する。
第２図に示すように、ツインカムエンジンの上部は二つ
のカムシャフトハウジング7,7が並設され、その間には
ハイテンションコード（図示を略す）が配線されてい
る。各カムシャフトハウジング７の対向する壁面には、
板状のハウジングカバー８の両側部を載せる取付ボス９
が所定間隔で設けられている。ハウジングカバー８は取
付ボス９の上面に開口した取付孔9aによって、ボルト10
を介して固定されている。
のカムシャフトハウジング7,7が並設され、その間には
ハイテンションコード（図示を略す）が配線されてい
る。各カムシャフトハウジング７の対向する壁面には、
板状のハウジングカバー８の両側部を載せる取付ボス９
が所定間隔で設けられている。ハウジングカバー８は取
付ボス９の上面に開口した取付孔9aによって、ボルト10
を介して固定されている。
また、第１図に示すように、ハウジングカバー８の下部
には弾性部材11が貼設され、さらに弾性部材11の下部に
は板状の剛体12が貼設されている。
には弾性部材11が貼設され、さらに弾性部材11の下部に
は板状の剛体12が貼設されている。
以上のように構成したことによって、ハウジングカバー
８はカムシャフトハウジング７にボルト10で連結される
ので同相で振動するようになると共に固有振動数が変化
する。ツインカムエンジンの作動時には、弾性部材11の
弾性力で剛体12が追従するように振動することによりエ
ンジンの振動の振幅も低減される。
８はカムシャフトハウジング７にボルト10で連結される
ので同相で振動するようになると共に固有振動数が変化
する。ツインカムエンジンの作動時には、弾性部材11の
弾性力で剛体12が追従するように振動することによりエ
ンジンの振動の振幅も低減される。
なお、ハウジングカバー８の形状も従来のものとほとん
ど同じのため取付け方法も簡単であり、プラグの交換も
従来どおり容易に行える。
ど同じのため取付け方法も簡単であり、プラグの交換も
従来どおり容易に行える。
（考案の効果） 本考案は、以上のように構成したものであるので、汚れ
防止や外観上のためのハウジングカバーに弾性部材を介
して剛体を配置したことにより、ダイナミックダンパー
として作用して、エンジンの振動の振幅が低減でき、部
材の寿命が延びるという効果を奏する。
防止や外観上のためのハウジングカバーに弾性部材を介
して剛体を配置したことにより、ダイナミックダンパー
として作用して、エンジンの振動の振幅が低減でき、部
材の寿命が延びるという効果を奏する。
第１図は本考案の実施例のツインカムエンジンの上部の
カムシャフトハウジングカバー取付け構造の断面図、第
２図は第１図の平面図、第３図は従来のツインカムエン
ジンの上部の展開した斜視図である。 ７……カムシャフトハウジング ８……ハウジングカバー 11……弾性部材 12……剛体
カムシャフトハウジングカバー取付け構造の断面図、第
２図は第１図の平面図、第３図は従来のツインカムエン
ジンの上部の展開した斜視図である。 ７……カムシャフトハウジング ８……ハウジングカバー 11……弾性部材 12……剛体
Claims (1)
- 【請求項１】ツインカムエンジン上部の一対のカムシャ
フトハウジング間に取付けたカムシャフトハウジングカ
バーの下部に弾性部材を介して、剛体を垂下するように
設けたことを特徴とするエンジンの振動低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2220789U JPH0729229Y2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | エンジンの振動低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2220789U JPH0729229Y2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | エンジンの振動低減装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02113042U JPH02113042U (ja) | 1990-09-10 |
| JPH0729229Y2 true JPH0729229Y2 (ja) | 1995-07-05 |
Family
ID=31240114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2220789U Expired - Fee Related JPH0729229Y2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | エンジンの振動低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0729229Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-02-28 JP JP2220789U patent/JPH0729229Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02113042U (ja) | 1990-09-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |