KR0113238Y1 - 자동차용 에어 클리너 고정 구조 - Google Patents

Abstract

자동차용 에어 클리너 고정 구조에서 차체(50)에 에어 클리너(52)를 고정시킬 때 렌치등을 사용하여 볼트(53)로 고정함은 작업자가 하나의 공구를 필요로 하기 때문에 작업능률이 저하됨과 아울러 에어 클리너(52)의 흡기 소음이 차체(50)에 전달됨을 방지하기 위하여, 에어 클리너(52)와 차체(50)가 탄성으로 연결됨과 아울러 공구를 사용하지 않고 고정 가능하도록 구성된 고정 수단과 진동 저감 수단으로 구성함으로써 에어 클리너(52)의 고정 작업을 단순화할 수 있게 된다.

Description

자동차용 에어 클리너 고정 구조

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 에어 클리너 고정 구조를 도시한 분해 사시도.

제2도는 제1도의 조립상태를 도시한 일측면도.

제3도는 일반적인 자동차용 에어 클리너 고정 구조를 도시한 개략 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제1돌출부 2 : 제2돌출부

3 : 고정고리 4 : 탄성부재

본 고안은 자동차용 흡기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 흡기장치에서 실질적으로 외부 공기를 유입하게 되는 자동차용 에어 클리너의 고정 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구분되는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력, 전달장치, 서스펜션등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체는 상기간 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.

여기서, 상기한 엔진은 실린더 블록과 실린더 헤드가 결합된 상태에서 흡, 배기장치, 윤활장치, 냉각 장치등으로 구성되어 고속 회전 운동함에 따른 마찰력과 연료가 폭발하면서 발생되는 고온을 감당하게 된다.

특히, 상기한 흡기장치는 엔진의 출력에 직접적으로 영향을 미치게 되는바, 이른에어 클리너와, 상기한 에어 클리너에 도로틀 바디를 개재한 상태로 연결되어 있는 서지 탱크와, 상기한 서지 탱크에 연결되어 엔진에 균일하게 공기를 분배하게 되는 흡기 매니폴드로 구성되어 있다.

여기서, 상기한 에어 클리너는 엔진룸의 일측에 고정되어 있는 바, 이는 제3도에 도시된 바와 같이 차체(50)와, 상기한 차체(50)에 안착됨과 아울러 저면에 플랜지(51)가 형성되어 있는 에어 클리너(52)와, 상기한 에어 클리너(52)의 플랜지(51)와 차체(50)를 고정하게 되는 볼트(53)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 에어 클리너(52)는 볼트(53)와 플랜지(51)에 의해 차체(50)에 고정되어 있는 상태가 되는 것이다.

물론, 상기한 볼트(53)는 렌치등과 같은 공구를 통해 일정한 압력으로 조이게 됨으로써 에어 클리너(52)의 고정상태를 최적의 상태로 유지하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 차체에 에어 클리너를 고정시킬 때 렌치등을 사용하여 볼트로 고정함은 작업자나 하나의 공구를 필요로 하기 때문에 작업능률이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 상기한 에어 클리너를 통해 흡입되는 흡기의 진동이 플랜지에 밀착된 볼트를 통해 차체에 직접 전달됨으로써 승차감이 저하된 문제점이 있는 것이다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 에어 클리너의 차체 고정을 공구를 사용하지 않으면서 용이하게 할 수 있고, 에어 클리너에서 차체로 전달되는 진동을 감소시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차용 에어 클리너 고정구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 에어 클리너와 차체가 탄성으로 연결됨과 아울러 공구를 사용하지 않고 고정 가능하도록 구성된 고정 수단과 진동 저감 수단으로 고정됨을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 상세한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도와 제2도는 본 고안에 따른 자동차용 에어 클리너 고정구조를 도시한 분해 사시도와 조립 일측면도로서, 에어 클리너(52)와 차체(50)가 탄성으로 고정됨과 아울러 공구를 사용하지 않고 고정 가능하도록 구성된 고정 수단으로 고정되어 있고, 상기한 에어 클리너(52)와 차체(50)의 사이에는 에어 클리너(52)의 진동이 차체(50)에 전달되는 것을 감소시키기 위한 진동 저감수단이 개재되어 있다.

여기서, 상기한 고정 수단은 에어 클리너(52)의 측면에 서로 대향되도록 형성된 제1돌출부(1)와, 상기한 제1돌출부(1)와 대응되도록 차체(50)에 형성된 제2돌출부(2)와, 상기한 제1, 2돌출부(1,2)를 연결하기 위한 고정고리(3)로 구성되어 있다.

또한, 상기한 진동 저감 수단은 에어 클리너(52)의 저면에 고정된 탄성부재(4)로 구성되어 있다.

특히, 상기한 탄성부재(4)는 소정의 압축률을 가짐으로써, 고정고리(3)에 의해 제1, 2돌출부(1,2)를 압박할 때 에어 클리너(52)의 흔들림을 보다 많이 제어할 수 있게 된다.

여기서, 상기한 제1, 2돌출부(1,2)는 서로 대향된 양측이 다르게 형성되어 있지만 이는 차체(50)의 형상에 따른 것인 바, 양측이 동일하거나 상이하여도 그 효과는 동일하게 된다.

즉, 고정고리(3)가 제1, 2돌출부(1,2)를 압박할 때 탄성부재(4)가 압축됨으로써 실질적으로 에어 클리너(52)는 양측면과, 저면에서 탄성지지됨으로써 에어 클리너(52)가 보다 견고하게 고정되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용효과를 설명하면 저면에 탄성부재(4)가 부착되어 있는 에어 클리너(52)를 차체(50)에 안착시킨 후 작업자가 고정고리(3)를 확장시키면서 일측의 제1, 2돌출부(1,2)에 걸게 된다.

일측의 제1, 2돌출부(1,2)에 고정고리(3)가 걸리게 되면 에어 클리어(52)가 압박을 받아 기울어지게 되는바, 작업자가 에어 클리너(52)를 누르면서 타측의 제1, 2돌출부(1,2)에 고정고리(3)를 걸면 에어 클리너(52)가 고정된다.

이때, 상기한 고정고리(3)의 탄성에 의해 탄성부재(4)가 에어 클리너(52)의 저면 즉, 에어 클리너(52)와 차체(50)의 사이에서 압축되어 있는 상태로 에어 클리너(52)를 지지하게 된다.

상기한 바와 같이 에어 클리너(52)가 장착되면 3면의 탄성 지지에 의해 에어 클리너(52)가 견고하게 고정되는 바, 차량의 시동을 걸고 이동하게 되면 상기한 에어 클리너(52)를 통해 흡기가 엔진(미 도시)으로 이동하게 된다.

여기서, 상기한 에어 클리너(52)를 통과하는 흡기는 매우 높은 압력을 갖기 때문에 엔진의 진동과 함께 흡기 소음을 유발하게 되어 에어 클리너(52)에서 진동이 발생된다.

상기한 진동은 차체(50)에 전달되려고 하지만 에어 클리너(52)가 고정고리(3)와 탄성부재(4)에 의해 차체에 고정되어 있기 때문에 차체(50)에는 전달되지 않게 됨으로써 승차감이 향상된다.

이상과 같이 본 고안은 에어 클리너를 탄성 수단과 진동 저감 수단을 개재한 상태로 차체에 고정시킴으로써 에어 클리너의 고정 작업이 단순화됨과 아울어 에어 클리너의 진동이 차체에 전달되는 것을 감소시킬 수 있는 이점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 에어 클리너(52)의 바닥면과 차체(50) 사이에 탄성부재(4)를 설치하고, 상기 에어 클리너(52)의 좌·우 측면에 각각 제1돌출부(1)를 구비시키고, 상기 차체(50)에는 상기 제1돌출부(1)들과 서로 대응하는 제2돌출부(2)를 설치하여 이들 대응하는 제1돌출부(1)와 제2돌출부(2)를 각각 1개의 탄성재의 고정고리(3)로 연결고정한 구조로 된 자동차용 에어 클리너 고정구조.