JPS59106794A - 防振構造のエンジン - Google Patents
防振構造のエンジンInfo
- Publication number
- JPS59106794A JPS59106794A JP21629282A JP21629282A JPS59106794A JP S59106794 A JPS59106794 A JP S59106794A JP 21629282 A JP21629282 A JP 21629282A JP 21629282 A JP21629282 A JP 21629282A JP S59106794 A JPS59106794 A JP S59106794A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- engine
- isolating member
- case
- vibration isolating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は刈払機等の作業機に連結されるエンジンに関す
る。
る。
第１図祷刈払機とエンジンとの連結状態を示す断面図、
第２図は竿とケースとの間に防振部材を装着した状態を
示す断面図、第３図はケースとファンケースとの間に防
振部材を装着した状態を示す断面図である。図において
、ａはケースで、ファンケースｂとボルト締めにより結
合されている。
第２図は竿とケースとの間に防振部材を装着した状態を
示す断面図、第３図はケースとファンケースとの間に防
振部材を装着した状態を示す断面図である。図において
、ａはケースで、ファンケースｂとボルト締めにより結
合されている。
ファンケースｂは、ドライブ側ケースｇにボルト締めに
より結合されている。Ｃはクラッチドラムで、遠心クラ
ッチｄと同心的に図示せぬ軸受により支持されている。
より結合されている。Ｃはクラッチドラムで、遠心クラ
ッチｄと同心的に図示せぬ軸受により支持されている。
遠心クラッチのクラッチシューｈはフライホイールマグ
ネ）ｅに段付ボルトｆにて締付けられている。
ネ）ｅに段付ボルトｆにて締付けられている。
刈払機の動力源としてのエンノンを刈払機本体に装着す
る場合、第１図のように２エンジンとしての剛体を直接
作業機本体にボルト締めすると。
る場合、第１図のように２エンジンとしての剛体を直接
作業機本体にボルト締めすると。
金属接触となりエンジンの振動が直接に刈払機に伝えら
れることとなり１作業者に不快感を与え。
れることとなり１作業者に不快感を与え。
極端な場合には白ろう病の原因ともなっていた。
刈払機の振動を軽減するため、第２図のように。
ケースａと竿ｉの間に防振ゴム等の防振部材ｊを介在さ
せたり、第３図のように、ケースａとファンケースｂの
間に防振部材ｋ及びｔを介在させているが、いずれも振
動源であるエン・シン本体から離れた場番のため、充分
な防振効果は得られていない。
せたり、第３図のように、ケースａとファンケースｂの
間に防振部材ｋ及びｔを介在させているが、いずれも振
動源であるエン・シン本体から離れた場番のため、充分
な防振効果は得られていない。
本発明の目的は上記欠点を排除した防振構造のエンジン
を提供することであり、その特徴とするところは、ファ
ンケースとクランクケースをボルト等により固定する構
造の刈払機等の作業機に連結されるエンジンにおいて、
鍔付き防振部材を上記一方のケースの孔に挿入して上記
鍔を同ケースに当接させると共に、上記防振部材の中心
孔に段付きボルトを挿入して同防振部材を締着したこと
である。
を提供することであり、その特徴とするところは、ファ
ンケースとクランクケースをボルト等により固定する構
造の刈払機等の作業機に連結されるエンジンにおいて、
鍔付き防振部材を上記一方のケースの孔に挿入して上記
鍔を同ケースに当接させると共に、上記防振部材の中心
孔に段付きボルトを挿入して同防振部材を締着したこと
である。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第４図は本発明による１実施例のエンジンと刈払機との
連結状態を示す断面図、第５図は第４図の■−■矢視断
面図、第６図は第４図のＶｌ −Ｖｌ矢視断面図である
。
連結状態を示す断面図、第５図は第４図の■−■矢視断
面図、第６図は第４図のＶｌ −Ｖｌ矢視断面図である
。
図において、１は７７ンケースで、孔２を有する４個の
ボス３が設けられている。４はクランクケースで、ファ
ンケースのデス３に対向してボス５が設けられ、同ぎス
５にはねじ孔６が形成されている。７は防振部材で、防
振ゴム等から製作され、ファンケースの孔２に遊嵌する
円筒部８と。
ボス３が設けられている。４はクランクケースで、ファ
ンケースのデス３に対向してボス５が設けられ、同ぎス
５にはねじ孔６が形成されている。７は防振部材で、防
振ゴム等から製作され、ファンケースの孔２に遊嵌する
円筒部８と。
ファンケース１に当接する鍔部９及び中心孔１゜を設け
ている。１１は段付きボルトで、クランクケースのねじ
孔６に螺合する小径のねじ部１２と。
ている。１１は段付きボルトで、クランクケースのねじ
孔６に螺合する小径のねじ部１２と。
防振部材の中心孔１０に遊嵌する大径部１３と。
防振部材に当接する鍔部１４と、六角孔１５とを設けて
いる。第５図の状態から段付きボルト１１をＬだけ締付
け、防振部材７を変形させる。なお。
いる。第５図の状態から段付きボルト１１をＬだけ締付
け、防振部材７を変形させる。なお。
この状態においても防振部材７は吸振能力を有するよう
になっている。１６は防振／？ッキンで、ファンケース
１とクランクケース４の間に挾持されている。１７は座
金で、防振部材７と段付きボルト１１の間に配設されて
いる。１８はケース。
になっている。１６は防振／？ッキンで、ファンケース
１とクランクケース４の間に挾持されている。１７は座
金で、防振部材７と段付きボルト１１の間に配設されて
いる。１８はケース。
１９は遠心クラッチ、２０は固定ボルト、２１はフライ
ホイールマグネト、２２はクラッチドラムである。
ホイールマグネト、２２はクラッチドラムである。
クランクケース４のねじ孔６に代えて段付ボルト１１が
遊嵌する孔を設け、ナツト（図示せずりを同ポルト１１
に螺合するようにしてもよい。
遊嵌する孔を設け、ナツト（図示せずりを同ポルト１１
に螺合するようにしてもよい。
上記構成の場合の作用、効果について述べる。
エンジンにより振動が発生して剛体として変位が生じて
も、その変位はクランクケース４とファンケース１の間
に介在する防振部材７及び防振・ぐッキン１６の変形に
よって吸振され、エンジンの振動が刈払機に伝わらない
こととなる。
も、その変位はクランクケース４とファンケース１の間
に介在する防振部材７及び防振・ぐッキン１６の変形に
よって吸振され、エンジンの振動が刈払機に伝わらない
こととなる。
ファンケース１及びクランクケース４を特別な構造に変
更することなく、防振効果が得られる。
更することなく、防振効果が得られる。
クラ・ンク軸中心から離れた位置に防振部材７を配設し
ただめ、防振部材７自体の強度も大きなものとする必要
がない。
ただめ、防振部材７自体の強度も大きなものとする必要
がない。
ガお、ファンケース１側にねじ孔を設け、クランクケー
ス４側に孔を設けて上記実施例とは逆の構成としてもよ
い。
ス４側に孔を設けて上記実施例とは逆の構成としてもよ
い。
さらに、防振・クソキ７１６を削除した構成としてもよ
い。
い。
第１図は刈払機とエンジンとの連結状態を示す断面図、
第２図は竿とケースとの間に防振部材を装着した状態を
示す断面図、第３図はケースとファンケースとの間に防
振部材を装着した状態を示す断面図、第４図は本発明に
ょる１実施例のエンジンと刈払機との連結状態を示す断
面図、第５図は第４図のｖ−■矢視断面図、第６図は第
４図のＶｌ−Ｖｌ矢視断面図である。 ■・・・ファンケース、４・・・クランクケース、７・
・・防振部材、９・・・鍔部、１０・・・中心孔、１１
・・・段付きボルト。
第２図は竿とケースとの間に防振部材を装着した状態を
示す断面図、第３図はケースとファンケースとの間に防
振部材を装着した状態を示す断面図、第４図は本発明に
ょる１実施例のエンジンと刈払機との連結状態を示す断
面図、第５図は第４図のｖ−■矢視断面図、第６図は第
４図のＶｌ−Ｖｌ矢視断面図である。 ■・・・ファンケース、４・・・クランクケース、７・
・・防振部材、９・・・鍔部、１０・・・中心孔、１１
・・・段付きボルト。
Claims (1)
- １、 ファンケースとクランクケースとをボルト等によ
り固定する構造の刈払機等の作業機に連結されるエンジ
ンにおいて、鍔付き防振部材を上記一方のケースの孔に
挿入して上記鍔を同ケースに当接させると共に、上記防
振部材の中心孔に段付きがルトを挿入して同防振部材を
締着したことを特徴とする防振構造のエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21629282A JPS59106794A (ja) | 1982-12-11 | 1982-12-11 | 防振構造のエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21629282A JPS59106794A (ja) | 1982-12-11 | 1982-12-11 | 防振構造のエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59106794A true JPS59106794A (ja) | 1984-06-20 |
Family
ID=16686245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21629282A Pending JPS59106794A (ja) | 1982-12-11 | 1982-12-11 | 防振構造のエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59106794A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61178039U (ja) * | 1985-04-26 | 1986-11-06 | ||
| EP0428186B1 (en) * | 1985-03-29 | 1995-01-18 | Komatsu Zenoah Co. | Portable engine unit |
-
1982
- 1982-12-11 JP JP21629282A patent/JPS59106794A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0428186B1 (en) * | 1985-03-29 | 1995-01-18 | Komatsu Zenoah Co. | Portable engine unit |
| JPS61178039U (ja) * | 1985-04-26 | 1986-11-06 |
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