JPH0728991Y2 - 自動車用ドアトリム - Google Patents
自動車用ドアトリムInfo
- Publication number
- JPH0728991Y2 JPH0728991Y2 JP5265790U JP5265790U JPH0728991Y2 JP H0728991 Y2 JPH0728991 Y2 JP H0728991Y2 JP 5265790 U JP5265790 U JP 5265790U JP 5265790 U JP5265790 U JP 5265790U JP H0728991 Y2 JPH0728991 Y2 JP H0728991Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- door trim
- glass fiber
- hard urethane
- fiber mat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、自動車用ドアトリムの改良に関する。
《従来の技術》 自動車用ドアトリムの芯材としては、軽量化を目的とし
てグラスファイバーマットで強化された硬質ウレタン材
が或る程度使用されている。また、人体の力が加わる部
分、例えばアームレストは肘をかけた時のクッション性
とソフト感が重要であるために、第４図に示すように、
自動車用ドアｄに取付けられたドアトリムａのアームレ
スト部分ｂにパッドｃを取付ける構成となっているもの
が多い。
てグラスファイバーマットで強化された硬質ウレタン材
が或る程度使用されている。また、人体の力が加わる部
分、例えばアームレストは肘をかけた時のクッション性
とソフト感が重要であるために、第４図に示すように、
自動車用ドアｄに取付けられたドアトリムａのアームレ
スト部分ｂにパッドｃを取付ける構成となっているもの
が多い。
この場合、従来の自動車用ドアトリムでは、第５図に示
すように、パッドｃを発泡型ｅにセットしてから、グラ
スファイバーマットｆを発泡型ｅの全面に敷き、硬質ウ
レタンｇを注入し、発泡して成形することが提案されて
いた。
すように、パッドｃを発泡型ｅにセットしてから、グラ
スファイバーマットｆを発泡型ｅの全面に敷き、硬質ウ
レタンｇを注入し、発泡して成形することが提案されて
いた。
《考案が解決しようとする課題》 しかしながら、この構成によるパッド部分は第６図の断
面図に示すように、パッドｃの下面にグラスファイバー
マットｆを包み込んだ硬質ウレタンｇの層が形成される
ために、硬質ウレタンｇが発泡したときに矢印で示す方
向の発泡圧によってパッドｃが圧縮される。この後、発
泡型ｅを離型すると、第７図に示すように、パッドｃが
元の体積に復元し、硬質ウレタンｇの表面ｇ′に段差ｈ
を生じて見栄えを損なうなどの問題点があった。更に、
この欠点を除くために、パッドに圧縮、復元の現象が生
じない硬質のものを使用すると、パッドのソフト感が減
少し、本来の目的を満足することができないという問題
点があった。
面図に示すように、パッドｃの下面にグラスファイバー
マットｆを包み込んだ硬質ウレタンｇの層が形成される
ために、硬質ウレタンｇが発泡したときに矢印で示す方
向の発泡圧によってパッドｃが圧縮される。この後、発
泡型ｅを離型すると、第７図に示すように、パッドｃが
元の体積に復元し、硬質ウレタンｇの表面ｇ′に段差ｈ
を生じて見栄えを損なうなどの問題点があった。更に、
この欠点を除くために、パッドに圧縮、復元の現象が生
じない硬質のものを使用すると、パッドのソフト感が減
少し、本来の目的を満足することができないという問題
点があった。
本考案は、上記の問題点に着目してなされたものであっ
て、その目的とするところは、パッドの上面が硬質ウレ
タン材と同一平面にあって、見栄えも良く、且つパッド
のソフト感も満足する自動車用ドアトリムを提供するこ
とにある。
て、その目的とするところは、パッドの上面が硬質ウレ
タン材と同一平面にあって、見栄えも良く、且つパッド
のソフト感も満足する自動車用ドアトリムを提供するこ
とにある。
《課題を解決するための手段》 上記の目的を達成するために、本考案は、予め補強材と
一体に成形されたパッドとウレタン発泡型との間にグラ
スファイバーマットが入る隙間を設けて、この隙間にグ
ラスファイバーマットを挿入した状態で硬質ウレタン材
を発泡成形する構成にしてある。
一体に成形されたパッドとウレタン発泡型との間にグラ
スファイバーマットが入る隙間を設けて、この隙間にグ
ラスファイバーマットを挿入した状態で硬質ウレタン材
を発泡成形する構成にしてある。
《作用》 パッドとウレタン発泡型との間には、グラスファイバー
マットが入る隙間を設けたから、この隙間には硬質ウレ
タン材は殆ど流入せずパッドに発泡圧が殆ど加わらない
ため、パッドが圧縮されることがなく、ウレタン発泡型
を離型した後も、パッドの上面と硬ウレタン材表面とに
段差が生じない。このため、低硬度のパッドを使用する
ことができて見栄えも良く、ソフト感も満足する自動車
用ドアトリムが得られる。
マットが入る隙間を設けたから、この隙間には硬質ウレ
タン材は殆ど流入せずパッドに発泡圧が殆ど加わらない
ため、パッドが圧縮されることがなく、ウレタン発泡型
を離型した後も、パッドの上面と硬ウレタン材表面とに
段差が生じない。このため、低硬度のパッドを使用する
ことができて見栄えも良く、ソフト感も満足する自動車
用ドアトリムが得られる。
《実施例》 以下、本考案の実施例を第１図乃至第３図に基づいて説
明する。
明する。
第１図は本考案に係る自動車用ドアトリムのパッド部分
の断面図を示し、図中１はパッド、２は硬質ウレタン
材、３は補強材、Ａは自動車用ドアトリムを示す。
の断面図を示し、図中１はパッド、２は硬質ウレタン
材、３は補強材、Ａは自動車用ドアトリムを示す。
補強材３は鉄板または樹脂製の板によって箱型に成形さ
れ、この箱型の左右両側面には平板状の保持部材3aが設
けてあり、補強材３とパッド１は予め一体に成形されて
いる。
れ、この箱型の左右両側面には平板状の保持部材3aが設
けてあり、補強材３とパッド１は予め一体に成形されて
いる。
ウレタン発泡型４はパッド１の上面と硬質ウレタン材２
の上面を同一平面に保つようにしてあり、前記補強材３
とパッド１はウレタン発泡型４の所定の位置にセットさ
れるようになっている。
の上面を同一平面に保つようにしてあり、前記補強材３
とパッド１はウレタン発泡型４の所定の位置にセットさ
れるようになっている。
ウレタン発泡型５は硬質ウレタン材２の厚みを一定に保
つと共に、補強材３の下面部にはグラスファイバーマッ
ト６が入る隙間を保つように段差部5aが設けられてい
る。
つと共に、補強材３の下面部にはグラスファイバーマッ
ト６が入る隙間を保つように段差部5aが設けられてい
る。
次に作用を説明する。
先ず、一体に成形された補強材３とパッド１をウレタン
発泡型４の所定の位置にセットし、グラスファイバーマ
ット６をウレタン発泡型４の全面に敷き、次いで、ウレ
タン発泡型４及び５をセットした後に硬質ウレタン材２
を注入する。硬質ウレタン材２はグラスファイバーマッ
ト６と補強材３を包み込むように発泡し、補強材３の保
持部材3aが硬質ウレタン材２に保持され、固定される。
また、補強材３の下面部は隙間が少ないので、硬質ウレ
タン材２はここに僅かに流入するが、補強材３の下面に
発泡圧の影響が及ぶことは殆どない。一方、パッド１の
部分の芯材の強度は補強材３によって確保される。
発泡型４の所定の位置にセットし、グラスファイバーマ
ット６をウレタン発泡型４の全面に敷き、次いで、ウレ
タン発泡型４及び５をセットした後に硬質ウレタン材２
を注入する。硬質ウレタン材２はグラスファイバーマッ
ト６と補強材３を包み込むように発泡し、補強材３の保
持部材3aが硬質ウレタン材２に保持され、固定される。
また、補強材３の下面部は隙間が少ないので、硬質ウレ
タン材２はここに僅かに流入するが、補強材３の下面に
発泡圧の影響が及ぶことは殆どない。一方、パッド１の
部分の芯材の強度は補強材３によって確保される。
この場合、第２図に示すように、補強材３が鉄板で成形
されているときには、保持部材3aを補強材３の上縁部に
設けると、この補強材３とパッド１を一体に成形した後
に、ウレタン発泡型４にセットするとき、ウレタン発泡
型４の所定の位置にマグネット７を予めセットしておけ
ば、補強材３及びパッド１の位置決めが極めて正確で容
易になる。
されているときには、保持部材3aを補強材３の上縁部に
設けると、この補強材３とパッド１を一体に成形した後
に、ウレタン発泡型４にセットするとき、ウレタン発泡
型４の所定の位置にマグネット７を予めセットしておけ
ば、補強材３及びパッド１の位置決めが極めて正確で容
易になる。
また、他の実施例として第３図に示すように補強材３を
鉄板または樹脂製の平板としてパッド１の中心部にパッ
ド１と一体に成形する場合には、上記と同様の構成にす
ることによって、パッド１は硬質ウレタン材２の発泡圧
の影響を殆ど受けることがないので、パッド１と硬質ウ
レタン材２の表面に段差を生じることもなく、またパッ
ド１の強度は補強材３によって確保することができる。
この場合パッド１が２分割されているためにパッド１の
ソフト感はやや低下するが、補強材３を箱形に成形する
必要がないので、コストが安くなる。
鉄板または樹脂製の平板としてパッド１の中心部にパッ
ド１と一体に成形する場合には、上記と同様の構成にす
ることによって、パッド１は硬質ウレタン材２の発泡圧
の影響を殆ど受けることがないので、パッド１と硬質ウ
レタン材２の表面に段差を生じることもなく、またパッ
ド１の強度は補強材３によって確保することができる。
この場合パッド１が２分割されているためにパッド１の
ソフト感はやや低下するが、補強材３を箱形に成形する
必要がないので、コストが安くなる。
《考案の効果》 以上説明したように、本考案は、予め補強材と一体に成
形されたパッドとウレタン発泡型との間にグラスファイ
バーマットが入る隙間を設けて、この隙間にグラスファ
イバーマットを挿入した状態で硬質ウレタン材を発泡成
形する構成としたことから、発泡時における発泡圧がパ
ッドに殆ど加わることがなく、パッドの上面と硬質ウレ
タン材の表面とに段差が生じることがないので、見栄え
も良く、また低硬度のパッドを使用することができるの
で、パッドのクッション性とソフト感も満足することが
できる。
形されたパッドとウレタン発泡型との間にグラスファイ
バーマットが入る隙間を設けて、この隙間にグラスファ
イバーマットを挿入した状態で硬質ウレタン材を発泡成
形する構成としたことから、発泡時における発泡圧がパ
ッドに殆ど加わることがなく、パッドの上面と硬質ウレ
タン材の表面とに段差が生じることがないので、見栄え
も良く、また低硬度のパッドを使用することができるの
で、パッドのクッション性とソフト感も満足することが
できる。
第１図は本考案に係る自動車用ドアトリムのパッド部分
の断面図、第２図及び第３図は他の実施例の断面図、第
４図は自動車用ドアトリムの断面図、第５図は硬質ウレ
タン材注入時における自動車用ドアトリムの説明図、第
６図及び第７図は従来の自動車用ドアトリムの作用説明
断面図である。 Ａ……自動車用ドアトリム、１……パッド、２……硬質
ウレタン材、３……補強材、5a……段差部、６……グラ
スファイバーマット。
の断面図、第２図及び第３図は他の実施例の断面図、第
４図は自動車用ドアトリムの断面図、第５図は硬質ウレ
タン材注入時における自動車用ドアトリムの説明図、第
６図及び第７図は従来の自動車用ドアトリムの作用説明
断面図である。 Ａ……自動車用ドアトリム、１……パッド、２……硬質
ウレタン材、３……補強材、5a……段差部、６……グラ
スファイバーマット。
Claims (1)
- 【請求項１】予め補強材と一体に成形されたパッドとウ
レタン発泡型との間にグラスファイバーマットが入る隙
間を設けて、この隙間にグラスファイバーマットを挿入
した状態で硬質ウレタン材を発泡成形して構成したこと
を特徴とする自動車用ドアトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5265790U JPH0728991Y2 (ja) | 1990-05-22 | 1990-05-22 | 自動車用ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5265790U JPH0728991Y2 (ja) | 1990-05-22 | 1990-05-22 | 自動車用ドアトリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0411721U JPH0411721U (ja) | 1992-01-30 |
| JPH0728991Y2 true JPH0728991Y2 (ja) | 1995-07-05 |
Family
ID=31573144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5265790U Expired - Lifetime JPH0728991Y2 (ja) | 1990-05-22 | 1990-05-22 | 自動車用ドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0728991Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-05-22 JP JP5265790U patent/JPH0728991Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0411721U (ja) | 1992-01-30 |
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