JPH07288004A - 車両用灯具とその製造装置及び製造方法 - Google Patents

車両用灯具とその製造装置及び製造方法

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JPH07288004A
JPH07288004A JP6103205A JP10320594A JPH07288004A JP H07288004 A JPH07288004 A JP H07288004A JP 6103205 A JP6103205 A JP 6103205A JP 10320594 A JP10320594 A JP 10320594A JP H07288004 A JPH07288004 A JP H07288004A
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lens
aiming
pad
mold
aiming pad
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Osami Takigawa
修己 瀧川
Tsutomu Naito
務 内藤
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Koito Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Koito Manufacturing Co Ltd
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Publication date
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    • Y10S425/812—Venting

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エイミングパッドを有するレンズにおけるウ
ェルドラインや「ひけ」が生じることがないレンズを有
する車両用灯具と、その製造可能な製造装置を提供す
る。 【構成】 レンズ２の表面に形成されてレンズ表面から
突設されるエイミングパッド２５の裏面位置に、エイミ
ングパッド２５の外形状に沿ってその肉厚を均一化する
ような略相似型をした凹陥部２５ａを設ける。このエイ
ミングパッド２５を成形するために、金型には凹部と突
部を設け、かつ凹部にはインサートピンを挿通させた透
孔を設けることで、射出成形時に、エイミングパッド部
における樹脂の流動の乱れを防止し、かつその際の空気
抜きを行い、しかも肉厚になることを防止して、ウェル
ドラインと「ひけ」の発生を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は光軸検査を行う際に利用
されるエイミングパッドが設けられたレンズを有する車
両用灯具に関し、特にそのレンズを樹脂成形によって形
成する車両用灯具とその製造装置及び製造方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の前照灯の光軸を検査する
方法として、前照灯のレンズの前面に３個のエイミング
パッドを突設しておき、これらエイミングパッドの各先
端を結ぶことで前照灯の光軸に対して特定の角度をなす
平面を形成し、この特定された角度の平面を利用して光
軸検査装置を前照灯に対して位置決めし、これにより、
光軸検査装置を前照灯の光軸に対して正対させることが
でき、前照灯の光軸検査を実行する方法が提案されてい
る。このような光軸検査装置としては、例えば米国特許
第３５２０６１８号に記載されたものがある。
【０００３】図６は前記したエイミングパッドを有する
レンズを備える前照灯の一例を示す斜視図であり、灯具
ボディ１の前面開口１１の周縁に沿って形成されたシー
ル溝１３を利用してレンズ２を取着固定している。この
灯具ボディ１とレンズ２で画成される灯室内にはリフレ
クタ３、電球４等が内装される。前記レンズ２は透明樹
脂を射出成形して形成したものであり、このレンズ２
は、所謂箱型レンズとして構成されており、灯具ボディ
の前面開口に対応した形状のレンズ部２１と、そのレン
ズ部の周囲に形成された側面部２２と、この側面部の端
縁部に設けられて灯具ボディに取着する際に利用される
シール脚部２３とで構成され、更に前記レンズ部２１の
表面の３箇所に前方に向けて突出形成されるエイミング
パッド２５を有している。このエイミングパッド２５
は、図７（ａ）に一部を破断した斜視図を示すように、
レンズ部２１の一部の肉厚を局部的に大きくした突起と
して形成されている。
【０００４】したがって、これら３個のエイミングパッ
ド２５を有するレンズ２を灯具ボディ１に装着して前照
灯を構成し、この前照灯を自動車に装備した上で、図８
に示すように、前照灯の正面側から光軸検査装置２００
を対向位置させ、この光軸検査装置２００に設けた３本
のロッド２０１〜２０３の先端面をそれぞれ３個のエイ
ミングパッド２５に同時に当接させることで、エイミン
グパッド２５の各先端で特定される平面に対して光軸検
査装置２００を位置決めでき、更に前照灯の光軸Ｏに対
して光軸検査装置２００を特定の方向に位置決めするこ
とができる。なお、ここで示したものは、エイミングパ
ッド２５にそれぞれ当接される３本のロッド３０１〜３
０３のうち、少なくとも２本を軸方向に進退可能に構成
することで、種々の特定平面の車両用灯具の光軸に対し
て光軸検査装置２００を正対させることができるように
構成されたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このようにエイミング
パッドを有するレンズを射出成形により製造する際、通
常では樹脂成形用のゲートはシール脚部２３の端縁部に
配置する設計が行われる。このため、射出成形時にゲー
トから金型のキャビティ内に射出される樹脂は、ゲート
からキャビティ内の各部に向けて流動しながら充填され
る。この際シール脚部２３からレンズ部２１にかけての
部分は略均一な厚さであるために樹脂の流れは比較的に
スムーズであるが、エイミングパッド２５が存在する部
分では、そのキャビティが他の部分よりも深くされてい
るため、この部分で樹脂の滞留が生じ、樹脂の流れに乱
れが生じることになる。
【０００６】したがって、この樹脂の流れの乱れによ
り、エイミングパッド２５に相当する部分では周囲から
囲むように樹脂が充填される現象が生じ、その結果エイ
ミングパッド２５に相当する部分にキャビティ内の空気
の一部が閉じ込められ、その後この閉じ込められた空気
が樹脂内を通して強制的にキャビティ外に逃がされる際
に、樹脂に脈状のむらが生じ、その結果、図６のように
エイミングパッド２５の近傍のレンズ部２１にウェルド
ラインＷが発生する。このウェルドラインＷはレンズ部
２１の外観上の見栄えを低下させ、前照灯の品質を低下
させる原因となる。また、顕著なウェルドラインが生じ
ると、この部分で光の散乱が生じ、配光特性が劣化され
ることもある。
【０００７】また、エイミングパッド２５はレンズ部２
１よりも厚肉に形成されるため、射出成形後の冷却時
に、エイミングパッド２５では表面側が先に冷却され、
その後に内部が冷却されることになり、その内部の冷却
時の体積の収縮によって、図７（ｂ）に示すように、エ
イミングパッド２５の先端部が凹状に変形されて、所謂
「ひけ」Ｈが発生することがある。この「ひけ」Ｈが生
じると、エイミングパッド２５の先端の位置が本来の位
置よりも寸法Ｓだけ後退されることになり、３個のエイ
ミングパッド２５で画成される平面が設計平面に対して
誤差となり、高精度の光軸検査を行うことができなくな
るという問題が生じる。
【０００８】
【発明の目的】本発明の目的は、エイミングパッドを有
するレンズにおいてウェルドラインが生じることがない
車両用灯具を提供することにある。また、本発明の他の
目的は、エイミングパッドにおける「ひけ」の発生を防
止した車両用灯具を提供する。更に、本発明の目的は、
ウェルドラインや「ひけ」が生じることがないレンズを
射出成形により製造可能な製造装置を提供することにあ
る。また、本発明の更に他の目的は、ウェルドラインや
「ひけ」が生じることがないレンズを射出成形により製
造する製造方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用灯具は、
樹脂成形されるレンズの表面に形成されてレンズ表面か
ら突設されるエイミングパッドの裏面位置に凹陥部を設
けている。この凹陥部は、エイミングパッドの表面形状
に沿ってその肉厚を均一化するように、エイミングパッ
ドの外形と相似型に形成する。
【００１０】また、本発明の車両用灯具の製造装置は、
レンズを樹脂成形するためのキャビティを画成する一対
の金型で構成され、レンズの表面側に位置される一方の
金型にはエイミングパッドを形成するための凹部が形成
され、他方の金型にはこの凹部に対応する突部が形成さ
れる。また、一方の金型の凹部の底面には、金型外に通
じる透孔が開設され、この透孔内にはインサートピンが
挿入され、透孔とインサートピンとの間に微小隙間が画
成されることが好ましい。
【００１１】更に、本発明の車両用灯具の製造方法は、
表面に光軸検査を行うためのエイミングパッドが一体的
に突設されてなるレンズを有する車両用灯具の製造に際
し、レンズを樹脂成形する一対の金型の一方にエイミン
グパッドを形成するための凹部と、この凹部の底面を金
型外に連通する透孔と、この透孔内に挿入されて透孔と
の間に微小隙間を画成するインサートピンを設け、他方
の金型にはこの凹部に対応する突部を設け、これら凹部
と突部とを含んで画成されるキャビティ内に樹脂を注入
してレンズを樹脂成形することを特徴とする。
【００１２】
【作用】エイミングパッドの裏面に設けられた凹陥部に
より、エイミングパッドの肉厚がレンズの他の部位に比
較して厚くなることが防止され、更には均一化され、樹
脂成形時に際しての樹脂の流動の乱れが回避でき、ウェ
ルドラインの発生が抑制されるとともに、「ひけ」の発
生が抑制でき、寸法精度の高いエイミングパッドの形成
が可能となる。また、エイミングパッドを成形する金型
に設けた透孔を通してキャビティと金型外部とを連通さ
せることにより、樹脂成形時に空気がエイミングパッド
部分に空気が閉じ込められることがなく、エイミングパ
ッド近傍におけるウェルドラインの発生が確実に防止さ
れる。
【００１３】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は本発明を自動車の前照灯に適用した実施例
の部分分解斜視図である。この前照灯は、黒色樹脂を一
体成形し、その前面に矩形の開口１１を有し、背面に電
球挿通用の開口１２を有する灯具ボディ１と、この灯具
ボディ１の前面開口に取着されて灯室を画成するレンズ
２と、画成された灯室内に内装されて前記灯具ボディ１
に支持されるリフレクタ３と、このリフレクタ３の焦点
位置に配置される電球４をリフレクタ３に支持するため
の電球ソケット５とを備えている。
【００１４】前記レンズ２は透明樹脂を射出成形により
形成しており、前記灯具ボティ１の前面開口１１の形状
に対応した形状を有するレンズ部２１と、このレンズ部
２１の周囲に形成された側面部２２と、この側面部２２
の端縁に沿って形成されて灯具ボディ１に取着する際に
利用されるシール脚部２３と、前記レンズ部２１の主に
内面に形成されるレンズステップ２４と、前記レンズ部
２１の外面の３箇所に前方に向けて突出形成されるエイ
ミングパッド２５とを有している。なお、この例では前
記側面部２２の内面にも断面がかまぼこ型で光軸方向に
延びるレンズステップ２６を周方向に配列して一体に形
成している。前記レンズ２はシール脚部２３を灯具ボデ
ィ１の前面開口１１の周縁に沿って形成したシール溝１
３に内挿し、図外の接着剤を充填することによりシール
脚部２３をシール溝１３内に固定することにより灯具ボ
ディ１に取着されるものであることはこれまでのものと
同じである。
【００１５】図２（ａ）は前記レンズ２を後面方向から
見た斜視図であり、図２（ｂ）はそのエイミングパッド
２５の部分の一部を破断した拡大破断斜視図である。こ
れらの図に示されるように、前記エイミングパッド２５
はレンズ部２１の一部をその肉厚寸法を一定に保ったま
まレンズ２の表面側に突出した構成とされている。換言
すれば、エイミングパッド２５はその裏面に、エイミン
グパッドの外形に沿ってその外形状と相似な形状の凹陥
部２５ａを形成した構成とされている。また、このエイ
ミングパッド２５では、その先端面に、先端部の径寸法
を更に小さくした細径の細径部２５ｂを一体に形成して
おり、この細径部２５ｂの先端面を球面の一部で構成し
ている。
【００１６】図３は前記レンズ２を射出成形法によって
製造する際に利用される金型の断面図であり、固定型１
０１と可動型１０２とで前記レンズ２を成形するための
キャビティ１０３を形成し、このキャビティ１０３に臨
む固定型１０１の一部、即ちレンズ２のシール脚部２３
に相当する個所に樹脂を注入するための複数のゲート１
０４を所定の間隔で開口し、かつこれをランナー１０５
及びスプルー１１３に接続している。なお、図２（ａ）
にゲート１０４及びランナー１０５の位置を鎖線で示し
ている。前記スプルー１１３は金型をセットする図外の
射出成形機に設けた射出ノズルに接続されるものである
ことは言うまでもない。一方、前記キャビティ１０３の
シール脚部に相当する可動型１０２の一部には突出しピ
ン１０６が設けられる。この突出しピン１０６はその基
端部が突出しプレート１０７に支持されており、レンズ
の成形後に可動型１０２を固定型１０１から分離させ、
その後に突出しプレート１０７を可動型に向けて移動さ
せることで、可動型１０２に付着しているレンズを突出
しピン１０６の先端で突出して可動型１０２から分離さ
せるものである。
【００１７】また、図４にその一部を拡大図示するよう
に、前記キャビティ１０３のエイミングパッド２５に対
応する部分の固定型１０１にはエイミングパッド２５を
成形するための凹部１０８が形成され、かつこの凹部１
０８に対向する可動型の一部には前記凹部１０８と略相
似な形状をした細径の突部１０９が形成され、これらの
突部１０９と凹部１０８とで構成されるキャビティ１０
３の一部によってエイミングパッド２５を成形するよう
に構成する。更に、前記固定型１０１に設けた凹部１０
８の底部には、固定型１０１の底面にまで達して凹部１
０８を固定型１０１の外部と連通させるように、凹部１
０８の底径よりも細径でかつ真直な透孔１１０が開設さ
れており、この透孔１１０内にはインサートピン１１１
が挿入される。
【００１８】このインサートピン１１１は、その先端面
１１１ａはエイングパッド２５の先端部２５ｂの球面を
成形するために球状の凹面として形成される。また、こ
のインサートピン１１１の基部１１１ｂは径寸法が大き
くされるとともに、その周面に設けたネジ溝１１１ｃに
よって雄ネジとして形成され、固定型１０１の前記透孔
１１０の開口端に設けた大径の開口部１１０ａに形成し
た雌ネジ１１０ｂに螺合される。そして、インサートピ
ン１１１の基部１１１ｂと透孔１１０の開口部１１０ａ
との間には環状のシム１１２を介挿しており、このシム
１１２を異なる板厚のものと交換することにより、イン
サートピン１１１の先端面１１１ａの面位置を前記透孔
１１０内において孔軸方向に位置調整することが可能と
なる。
【００１９】また、前記インサートピン１１１の径寸法
は前記透孔１１０の内径寸法に対して微小寸法だけ小さ
くされており、その寸法差によってインサートピン１１
１と透孔１１０との間には透孔１１０の全長にわたって
微小隙間ｄが形成され、この微小隙間ｄによってキャビ
ティ１０３と固定型１０１の外部とが連通され、空気を
通流可能に構成している。なお、この空気の通流を可能
とするために、インサートピン１１１の基部１１１ｂの
ネジ溝１１１ｃには軸方向の溝１１１ｄが形成され、ま
た前記環状シム１１２は開口部１１０ａよりも小径に形
成されるとともに、その円周一部には半径方向のスリッ
ト（図示せず）が形成される。
【００２０】この金型を用いてレンズの射出成形を行う
と、図３を参照して、透明樹脂は複数のゲート１０４か
らそれぞれキャビティ１０３内に注入され始め、キャビ
ティ１０３内を流動して充填される。このとき、樹脂は
キャビティ１０３内を略均一な速度で流動して充填され
て行き、エイミングパッド２５にまで到達されると、そ
のキャビティ形状に従って流れが一時的に変化され、そ
の一部が滞留され、これにより、キャビティ内の空気が
この部分に閉じ込められるおそれが生じる。しかしなが
ら、この金型では、エイミングパッド２５に相当する部
分のキャビティ形状が、固定型１０１の凹部１０８に対
向して可動型１０２に設けた突部１０９によってレンズ
部２１に相当するキャビティ部と略同じ肉厚となるよう
に構成されているため、この部分の樹脂の流れに乱れが
生じることが抑制され、樹脂が回り込むようなこともな
く、したがって空気がこの部分に閉じ込められることが
抑制される。これにより、その後に空気が樹脂内を通っ
て強制的に逃がされることもなくなり、エイミングパッ
ド２５の近傍のレンズ２部位に樹脂の脈状のむらが生じ
ることがなく、ウェルドラインの発生が抑制される。
【００２１】また、このとき、エイミングパッド２５の
キャビティの一部を構成するために用いられているイン
サートピン１１１には、透孔１１０との間に微小隙間ｄ
が形成され、この微小隙間ｄを通してエイミングパッド
部分のキャビティ１０３が固定型１０１の外部に連通さ
れているため、閉じ込められようとする空気はこの隙間
ｄを通して金型の外部に逃がされる。これにより、空気
が閉じ込められることが原因とされるエイミングパッド
の部分及びその近傍部分におけるレンズ２部位でのウェ
ルドラインの発生を更に確実に防止することができる。
【００２２】なお、図５は樹脂成形されたレンズ２のエ
イミングパッド２５の断面図であり、この際、インサー
トピン１１１と透孔１１０との間の微小隙間ｄによっ
て、エイミングパッド２５の先端部２５ｂの周囲にバリ
Ｘが生じるおそれがあるが、この先端部２５ｂの先端面
を球面に形成しているため、このバリＸが先端面よりも
先端側に突出されることはない。したがって、エイミン
グパッド２５の先端面を利用した光軸検査においてバリ
Ｘの影響を受けることはない。また、このバリＸを成形
後に削り取ることがあっても、エイミングパッド２５の
先端部２５ｂの先端面がその削り取りの影響を受けるこ
とはなく、先端面が変形されることもない。
【００２３】また、インサートピン１１１はエイミング
パッド２５の先端面の位置を決定することになるため、
その基部１１１ｂと透孔１１０の開口部１１０ｂとの間
に介挿した環状シム１１２を厚さの異なるものに変更す
ることで、透孔１１０内におけるインサートピン１１１
の先端面１１１ａの位置、換言すれば固定型１０１に設
けた凹部１０８の底面の位置を変化させることができ、
これにより成形されるエイミングパッド２５の高さ寸法
を任意に調整することが可能となる。
【００２４】一方、前記金型により成形されるレンズの
エイミングパッド２５は、可動型１０２に設けた突部１
０９によってその裏面側に凹陥部２５ａが形成されるこ
とで、レンズ部２１の他の部分と略同じ肉厚に形成され
るため、この部分において樹脂が局部的に厚くされるこ
とはない。したがって、成形後の冷却によってもエイミ
ングパッド２５の先端部２５ｂ、特にその先端面に「ひ
け」が発生することは殆どなく、エイミングパッド２５
の外形状を設計通りに形成でき、エイミングパッド２５
を利用した前照灯の光軸検査を高精度に行うことが可能
となる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、レンズの
表面に形成されるエイミングパッドの裏面位置に凹陥部
を設けているので、エイミングパッドの肉厚がレンズの
他の部位に比較して厚肉になることがなく、樹脂成形時
に際しての「ひけ」の発生が抑制でき、寸法精度の高い
エイミングパッドの形成が可能となる。また、凹陥部
を、エイミングパッドの表面形状に沿ってその肉厚を均
一化するように、エイミングパッドの外形と相似型に形
成することで、この部分における樹脂の流動をスムーズ
なものとし、その乱れを防止して空気が閉じ込められる
ことを抑制し、ウェルドラインの発生を抑制することが
できる。
【００２６】また、本発明は、レンズを樹脂成形するた
めの金型の一方にはエイミングパッドを形成するための
凹部が形成され、他方の金型にはこの凹部に対応する突
部が形成されるため、前記したように裏面に凹陥部を有
するエイミングパッドの樹脂成形が可能となる。また、
金型の凹部の底面には、金型外に通じる透孔が開設さ
れ、この透孔内にはインサートピンが挿入され、透孔と
インサートピンとの間に微小隙間が画成されることで、
この微小隙間を通してキャビティと金型外部とを連通さ
せることができ、樹脂成形時に空気がエイミングパッド
部分に閉じ込められることを更に有効に防止でき、エイ
ミングパッド近傍におけるウェルドラインの発生を確実
に防止することができる。
【００２７】更に、本発明は、レンズを樹脂成形する一
対の金型の一方にエイミングパッドを形成するための凹
部と、この凹部の底面を金型外に連通する透孔と、この
透孔内に挿入されて透孔との間に微小隙間を画成するイ
ンサートピンを設け、他方の金型にはこの凹部に対応す
る突部を設け、これら凹部と突部とを含んで画成される
キャビティ内に樹脂を注入してレンズを樹脂成形するこ
とで、エイミングパッド近傍におけるウェルドラインの
発生を防止したレンズを製造することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の部分分解斜視図である。
【図２】本発明にかかるレンズの裏面方向からの斜視図
と、その一部を破断した拡大斜視図である。
【図３】レンズを樹脂成形するための金型の断面図であ
る。
【図４】図３の要部の拡大図である。
【図５】樹脂成形されたレンズのエイミングパッドの拡
大断面図である。
【図６】本発明が対象とされる灯具の一例の斜視図であ
る。
【図７】従来の灯具におけるレンズの一部を破断した斜
視図と「ひけ」が発生した状態を示す断面図である。
【図８】エイミングパッドを用いて光軸検査を行う状態
を示す図である。
【符号の説明】
１ 灯具ボディ ２ レンズ ３ リフレクタ ２１ レンズ部 ２５ エイミングパッド ２５ａ 凹陥部 １０１ 固定型 １０２ 可動型 １０３ キャビティ １０８ 凹部 １０９ 突部 １１０ 透孔 １１１ インサートピン

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 樹脂で形成されたレンズの表面に光軸検
    査を行うためのエイミングパッドが一体的に突設されて
    なる車両用灯具において、前記エイミングパッドの裏面
    位置には凹陥部を設けたことを特徴とする車両用灯具。
  2. 【請求項２】 凹陥部は、エイミングパッドの表面形状
    に沿ってその肉厚を均一化するように、エイミングパッ
    ドの外形と相似型に形成してなる請求項１の車両用灯
    具。
  3. 【請求項３】 レンズを樹脂成形するためのキャビティ
    を画成する一対の金型で構成され、前記レンズの表面側
    に位置される一方の金型にはエイミングパッドを形成す
    るための凹部が形成され、他方の金型にはこの凹部に対
    応する突部が形成されることを特徴とする車両用灯具の
    製造装置。
  4. 【請求項４】 一方の金型の凹部の底面には、金型外に
    通じる透孔が開設され、この透孔内にはインサートピン
    が挿入され、透孔とインサートピンとの間に微小隙間が
    画成されてなる請求項４の車両用灯具の製造装置。
  5. 【請求項５】 表面に光軸検査を行うためのエイミング
    パッドが一体的に突設されてなるレンズを有する車両用
    灯具の製造に際し、前記レンズを樹脂成形する一対の金
    型の一方に前記エイミングパッドを形成するための凹部
    と、この凹部の底面を金型外に連通する透孔と、この透
    孔内に挿入されて透孔との間に微小隙間を画成するイン
    サートピンを設け、他方の金型にはこの凹部に対応する
    突部を設け、これら凹部と突部とを含んで画成されるキ
    ャビティ内に樹脂を注入して前記レンズを樹脂成形する
    ことを特徴とする車両用灯具の製造方法。
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