JP3839124B2 - 車輌用灯具 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、射出成形品からなるランプボディを備えた車輌用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用灯具を構成するランプボディは、一般に、射出成形により形成されているが、軽量化や低コスト化等の観点からランプボディはできるだけ薄肉で形成することが好ましく、このため従来より、ランプボディの壁面部を肉厚略均一になるように形成してその薄肉化を図るようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、大型の車輌用灯具においてはそのランプボディも大きなものとなり、このようなランプボディを射出成形する金型においては、溶融樹脂がキャビティ内の隅々まで十分に行き渡らなくなり、ヒケ、ネスト等の成形不良が生じやすくなる。
【０００４】
このような成形不良の発生を防止するため、従来、複数のゲートが設けられた金型を用いて射出成形を行うといった対応策が採られているが、このようにした場合には金型構造が複雑なものとなり、その加工等のために金型が高価なものとなってしまう、という問題がある。特に、ホットランナを用いた金型においては、ゲート数に応じてホットチップを複数個設ける必要があるため、金型費が非常に高いものとなってしまう、という問題がある。
【０００５】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、金型費を増大させることなく成形不良の発生を抑制することができるランプボディを備えた車輌用灯具を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、ランプボディに所定のリブを形成し、金型の該リブ形成部分を溶融樹脂の湯道として機能させることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００７】
すなわち、本願発明に係る車輌用灯具は、
車幅方向外側へ向けて後方側に傾斜するようにして形成されたレンズと、このレンズの後方に設けられたランプボディとにより、第１灯室部と、この第１灯室部の車幅方向外側に隣接する第２灯室部とを形成するように構成されてなり、上記ランプボディが肉厚略均一の壁面部を有する射出成形品からなる車輌用灯具において、
上記ランプボディの壁面部として、上記第１灯室部の後壁面部を構成する第１壁面部と、この第１壁面部よりも後方側において上記第２灯室部の後壁面部を構成する第２壁面部と、これら第１および第２壁面部を接続するようにして前後方向に延びる中間壁面部とを備えており、
上記第２壁面部に、バルブ取付用開口部が形成されており、
上記第１壁面部における上記中間壁面部側のコーナ部に、射出成形の際に生じるゲート跡が形成されており、
上記ランプボディの壁面部に、上記ゲート跡から上記中間壁面部を介して上記第２壁面部まで延びるリブが形成されており、
上記リブの先端部が、上記第２壁面部において上記バルブ取付用開口部の周囲を囲むようにして形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車輌用灯具は、肉厚略均一の壁面部を有する射出成形品からなるランプボディを備え、その壁面部として、第１灯室部の後壁面部を構成する第１壁面部と、この第１壁面部よりも後方側において第２灯室部の後壁面部を構成する第２壁面部と、これら第１および第２壁面部を接続するようにして前後方向に延びる中間壁面部とを備えており、その第２壁面部にはバルブ取付用開口部が形成された構成となっているが、その第１壁面部における中間壁面部側のコーナ部には、射出成形の際に生じるゲート跡が形成されており、また、ランプボディの壁面部には、このゲート跡から中間壁面部を介して第２壁面部まで延びるリブが形成されており、そして、このリブの先端部は、第２壁面部においてバルブ取付用開口部の周囲を囲むようにして形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１１】
すなわち、一般に、金型のキャビティ内における溶融樹脂の流れ性は、断面積が小さい部分よりも断面積が大きい部分の方が良いので、上記ランプボディを成形する金型において、ゲートからキャビティ内に射出された溶融樹脂は、該キャビティ内において上記壁面部のリブを形成する部分を、上記壁面部の他の一般部を形成する部分よりも先行して多く流れることとなる。このように上記リブ形成部分が溶融樹脂の湯道として機能する上記金型においては、上記リブが形成されていない従来のランプボディを成形する金型に比して、溶融樹脂の流動長を長くすることができるので、上記キャビティ内の隅々まで容易に溶融樹脂を行き渡らせることができる。そして、これにより、従来の金型に比してゲート数を削減しても成形不良を生じさせることなくランプボディを成形することが可能となる。
【００１２】
したがって、本願発明によれば、射出成形品からなるランプボディを備えた車輌用灯具において、金型費を増大させることなく成形不良の発生を抑制することができる。
【００１３】
また、本願発明においては、上記リブの存在により、射出成形時における溶融樹脂の流れ性が向上するので、上記ランプボディの壁面部の基本肉厚を薄くすることも可能となる。
【００１４】
さらに、本願発明においては、上記壁面部に形成されたリブにより、上記ランプボディの強度向上をも図ることが可能となる。
【００１５】
特に、本願発明においては、上記ランプボディの壁面部に、その第１壁面部における中間壁面部側のコーナ部に形成されたゲート跡から中間壁面部を介して第２壁面部まで延びるリブが形成されるとともに、このリブの先端部が第２壁面部においてバルブ取付用開口部の周囲を囲むようにして形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１６】
すなわち、第２壁面部におけるバルブ取付用開口部の周囲には射出成形時の溶融樹脂の合流によるウェルドラインが形成されるので、ランプボディの強度が低下しやすくなる。特に、本願発明に係る車輌用灯具のように、前後にオフセットした２つの灯室部を有しており、そのランプボディの壁面部が、金型抜き方向に関して手前側に位置する第１壁面部と奥側に位置する第２壁面部とを備えた構成となっており、そしてバルブ取付用開口部がゲート跡から遠く離れた第２壁面部に形成されている場合には、キャビティ内におけるバルブ取付用開口部の裏側部分ではすでに溶融樹脂の温度が低くなっており、その流動性もかなり低下しているので、上記ウェルドライン部分にネスト等の成形不良が発生しやすくなる。
【００１７】
この点、本願発明においては、上記ゲート跡が第１壁面部における中間壁面部側のコーナ部に形成されているので、溶融樹脂をゲートからリブ形成部分へ直線的に射出することが可能となり、これにより溶融樹脂が一層流れやすい湯道を確保することができる。また、上記リブは、ゲート跡から中間壁面部を介して第２壁面部まで延びており、その先端部がバルブ取付用開口部の周囲を囲むようにして形成されているので、バルブ取付用開口部がゲート跡から遠く離れた第２壁面部に形成されているにもかかわらず、キャビティ内におけるバルブ取付用開口部の裏側部分にまで高温の溶融樹脂を行き渡らせることができる。そしてこれにより、ウェルドライン形成部分の成形不良発生を効果的に抑制することができる。
【００１８】
上記「リブ」は、上記壁面部の内面側に盛り上がるようにして形成してもよいし、その外面側に盛り上がるようにして形成してもよいし、その内外面両側に盛り上がるようにして形成してもよいが、上記ランプボディの外面側には、灯具の車体への取付構造やエイミング機構等の構造物が設けられることが多いことを考慮すると、上記壁面部の内面側に盛り上がるようにして形成することが好ましい。
【００１９】
また、上記「リブの断面形状」についても、矩形状、楔形状、その他各種断面形状が採用可能であるが、略円弧状の断面形状に設定することが好ましい。すなわち、上記リブを形成する目的は溶融樹脂が流れやすい湯道を確保することにあるが、そのためには溶融樹脂との接触面積をあまり増大させることなく湯道をできるだけ太くすることが望ましく、このような断面形状としては略円弧状が適している。
【００２０】
さらに、上記「リブの高さ」についても特に限定されるものではないが、溶融樹脂が流れやすい湯道を確保する観点からは、上記壁面部の基本肉厚以上の寸法値に設定することが好ましい。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２４】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌用灯具を示す斜視図であり、図２は、上記灯具を構成するランプボディを単品で示す斜視図であり、図３は、図２のIII-III 線断面図である。
【００２５】
図１に示すように、本実施形態に係る灯具１０は、車体の左側前端部に設けられるヘッドランプであって、レンズ１２およびその後方に設けられたランプボディ１４により、タイプ１用の第１灯室部１０Ａと、その車幅方向外側に隣接するタイプ２用の第２灯室部１０Ｂとを形成している。
【００２６】
上記各灯室部１０Ａ、１０Ｂには、光源バルブ１６Ａ、１６Ｂおよびその前方側のシェード１８Ａ、１８Ｂが取り付けられたリフレクタ２０Ａ、２０Ｂが設けられている。これら各リフレクタ２０Ａ、２０Ｂは、上記ランプボディ１４に傾動可能に支持されている。
【００２７】
上記レンズ１２は、車幅方向外側へ向けて後方側に傾斜するようにして形成されている。また、上記第２灯室部１０Ｂのリフレクタ２０Ｂは、上記第１灯室部１０Ａのリフレクタ２０Ａに比して、幅、奥行き共に大きな寸法で形成されている。
【００２８】
図２に示すように、上記ランプボディ１４は、射出成形により形成される樹脂成形品であって、上記両灯室部１０Ａ、１０Ｂを構成する壁面部２２と、上記レンズ１２の外周縁部を固定する外周溝部２４とを備えている。上記壁面部２２および上記外周溝部２４は、いずれも肉厚略均一に設定されている。
【００２９】
上記壁面部２２は、上記レンズ１２の左右傾斜および上記リフレクタ２０Ａ、２０Ｂの大小比のため、その第２灯室部１０Ｂの後壁面部２２Ｂが、その第１灯室部１０Ａの後壁面部２２Ａに対して、後方側に大きく変位した位置に設定されている。そして、これら両後壁面部２２Ａ、２２Ｂは、前後方向に延びる中間壁面部２２Ｃを介して接続されている。
【００３０】
上記後壁面部２２Ａには、比較的小径のバルブ取付用開口部２２Ａａが形成されており、上記後壁面部２２Ｂには、比較的大径のバルブ取付用開口部２２Ｂａが形成されている。また、上記後壁面部２２Ａにおける上記中間壁面部２２Ｃ側のコーナ部の内面には、上記ランプボディ１４を射出成形する金型（これについては後述する。）のゲート内に残存した樹脂からなるゲート跡２６が、ピン状に形成されている。そして、上記壁面部２２には、上記ゲート跡２６から上記中間壁面部２２Ｃを介して上記後壁面部２２Ｂまで延びるリブ２８が、該壁面部２２の内面側に盛り上がるようにして形成されている。
【００３１】
上記リブ２８は、上記後壁面部２２Ａの上記コーナ部内面の上記ゲート跡２６との接続部位においては円柱状のボス部２８ａとして形成されており、上記中間壁面部２２Ｃおよび上記後壁面部２２Ｂの内面においては、上記ボス部２８ａの一部をそのまま延長した断面半円弧状のリブ本体２８ｂとして形成されている。図３に示すように、上記リブ本体２８ｂの高さは、上記壁面部２２の基本肉厚よりも大きい寸法値に設定されている。
【００３２】
図２に示すように、上記リブ本体２８ｂは、上記中間壁面部２２Ｃの内面においては後方へ向けて直線状に延びており、上記後壁面部２２Ｂの内面においては車幅方向外側へ向けて直線状に短く延びており、その先端部は、上記バルブ取付用開口部２２Ｂａの周囲を囲むように円環状に形成されている。
【００３３】
図４は、上記ランプボディ１４を射出成形する金型を示す側断面図である。
【００３４】
図示のように、この金型１００は、ホットランナを有する金型であって、固定型１０２と可動型１０４との間に、上記ランプボディ１４の形状に対応するキャビティ１０６を形成するように構成されている。そして、上記固定型１０２内には、射出前の溶融樹脂が固化しないように保温するホットチップ１０８が設けられており、その先端部側には上記キャビティ１０６に連通するゲート１１０が形成されている。
【００３５】
上記キャビティ１０６において、上記ランプボディ１４の壁面部２２および外周溝部２６の一般部を形成する部分１０６ａは、これら壁面部２２および外周溝部２６がいずれも肉厚略均一に設定されていることから略一定間隔で形成されているが、上記リブ２８を形成する部分１０６ｂは部分的に間隔が広くなっている。
【００３６】
以上詳述したように、本実施形態に係る車輌用灯具１０は、そのランプボディ１４における肉厚略均一の壁面部２２に、射出成形の際に生じるゲート跡２６と、このゲート跡２６から該壁面部２２に沿って所定長にわたって延びるリブ２８とが形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００３７】
すなわち、上記ランプボディ１４を成形する金型１００において、ゲート１１０からキャビティ１０６内に射出された溶融樹脂は、該キャビティ１０６内において相対的に断面積の大きな上記壁面部２２のリブ２８を形成する部分１０６ｂを、上記壁面部２２の他の一般部を形成する部分１０６ａよりも先行して多く流れることとなる。このように上記リブ形成部分１０６ｂが溶融樹脂の湯道として機能する上記金型１００においては、図５に示すような、上記リブ２８が形成されていない従来のランプボディを成形する金型１００′に比して、溶融樹脂の流動長を長くすることができるので、上記キャビティ１０６内の隅々まで容易に溶融樹脂を行き渡らせることができる。そして、これにより、従来の金型１００′に比してゲート数を削減しても成形不良を生じさせることなくランプボディを成形することが可能となる。
【００３８】
したがって、本実施形態によれば、射出成形品からなるランプボディを備えた車輌用灯具において、金型費を増大させることなく成形不良の発生を抑制することができる。
【００３９】
また、本実施形態においては、上記リブ２８の存在により、射出成形時における溶融樹脂の流れ性が向上するので、上記ランプボディ１４の壁面部２２の基本肉厚を薄くすることも可能となる。さらに、本実施形態においては、上記壁面部２２に形成されたリブ２８により、上記ランプボディ１４の強度向上をも図ることが可能となる。
【００４０】
特に、上記ランプボディ１４の壁面部２２は前後２段で構成されており、金型抜き方向に関して手前側の後壁面部２２Ａにゲート跡２６が形成されている一方、奥側の後壁面部２２Ｂに比較的大径のバルブ取付用開口部２２Ｂａが形成されているので、上記ランプボディ１４を成形する金型１００においては、そのキャビティ１０６内に溶融樹脂を射出したとき、該キャビティ１０６においてゲート１１０から遠く離れた位置にある上記バルブ取付用開口部２２Ｂａの裏側部分にまで高温の溶融樹脂を行き渡らせることは一般には困難である。
【００４１】
このため、図５に示す従来の金型１００′においては、奥側の後壁面部２２Ｂを形成する部分にもゲート１１０′を形成するようにしているが、このようにした場合には、その加工が必要となり、かつゲート追加に伴い新たなホットチップ１０８′も必要となるので、金型費が非常に高いものとなってしまう。
【００４２】
その点、本実施形態においては、上記壁面部２２に、上記ゲート跡２６から上記中間壁面部２２Ｃを介して上記後壁面部２２Ｂまで延び、その先端部が上記バルブ取付用開口部２２Ｂａの周囲を囲むようにして円環状に形成されたリブ２８が形成されているので、上記キャビティ１０６における上記バルブ取付用開口部２２Ｂａの裏側部分にまで高温の溶融樹脂を行き渡らせることができ、これによりウェルドライン形成部分の成形不良発生を効果的に抑制することができる。
【００４３】
しかも、上記リブ２８は、上記壁面部２２の内面側に盛り上がるようにして形成されているので、該リブ２８を形成したことによって、上記ランプボディ１４の外面側に設けられる上記灯具１０の車体への取付構造やエイミング機構等の構造物の配設に支障を来すおそれがない。
【００４４】
また、上記リブ２８のリブ本体２８ｂは略円弧状の断面形状を有しており、しかもその高さは上記壁面部の基本肉厚以上の寸法値に設定されているので、上記キャビティ１０６内に溶融樹脂が極めて流れやすい湯道を確保することができる。
【００４５】
さらに、上記ゲート跡２６は、上記後壁面部２２Ａにおける上記中間壁面部２２Ｃ側のコーナ部に形成されているので、上記金型１００において、溶融樹脂を上記ゲート１１０から上記リブ形成部分１０６ｂへ直線的に射出することが可能となり、これにより溶融樹脂が一層流れやすい湯道を確保することができる。しかも、上記リブ２８における上記ゲート跡２６との接続部位は、円柱状のボス部２８ａとして形成されているので、上記金型１００における溶融樹脂の上記ゲート１１０から上記リブ形成部分１０６ｂへの直線的な射出を一層円滑に行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用灯具を示す斜視図
【図２】上記灯具を構成するランプボディを単品で示す斜視図
【図３】図２のIII-III 線断面図
【図４】上記ランプボディを射出成形する金型を示す側断面図
【図５】上記金型との比較の対象となる従来の金型を示す、図４と同様の図
【符号の説明】
１０ 灯具
１０Ａ、１０Ｂ 灯室部
１２ レンズ
１４ ランプボディ
２２ 壁面部
２２Ａ 後壁面部（第１壁面部）
２２Ｂ 後壁面部（第２壁面部）
２２Ｃ 中間壁面部
２２Ａａ、２２Ｂａ バルブ取付用開口部
２４ 外周溝部
２６ ゲート跡
２８ リブ
２８ａ ボス部
２８ｂ リブ本体
１００ 金型
１０２ 固定型
１０４ 可動型
１０６ キャビティ
１０６ａ 一般部形成部分
１０６ｂ リブ形成部分
１０８ ホットチップ
１１０ ゲート
【発明の属する技術分野】
本願発明は、射出成形品からなるランプボディを備えた車輌用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用灯具を構成するランプボディは、一般に、射出成形により形成されているが、軽量化や低コスト化等の観点からランプボディはできるだけ薄肉で形成することが好ましく、このため従来より、ランプボディの壁面部を肉厚略均一になるように形成してその薄肉化を図るようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、大型の車輌用灯具においてはそのランプボディも大きなものとなり、このようなランプボディを射出成形する金型においては、溶融樹脂がキャビティ内の隅々まで十分に行き渡らなくなり、ヒケ、ネスト等の成形不良が生じやすくなる。
【０００４】
このような成形不良の発生を防止するため、従来、複数のゲートが設けられた金型を用いて射出成形を行うといった対応策が採られているが、このようにした場合には金型構造が複雑なものとなり、その加工等のために金型が高価なものとなってしまう、という問題がある。特に、ホットランナを用いた金型においては、ゲート数に応じてホットチップを複数個設ける必要があるため、金型費が非常に高いものとなってしまう、という問題がある。
【０００５】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、金型費を増大させることなく成形不良の発生を抑制することができるランプボディを備えた車輌用灯具を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、ランプボディに所定のリブを形成し、金型の該リブ形成部分を溶融樹脂の湯道として機能させることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００７】
すなわち、本願発明に係る車輌用灯具は、
車幅方向外側へ向けて後方側に傾斜するようにして形成されたレンズと、このレンズの後方に設けられたランプボディとにより、第１灯室部と、この第１灯室部の車幅方向外側に隣接する第２灯室部とを形成するように構成されてなり、上記ランプボディが肉厚略均一の壁面部を有する射出成形品からなる車輌用灯具において、
上記ランプボディの壁面部として、上記第１灯室部の後壁面部を構成する第１壁面部と、この第１壁面部よりも後方側において上記第２灯室部の後壁面部を構成する第２壁面部と、これら第１および第２壁面部を接続するようにして前後方向に延びる中間壁面部とを備えており、
上記第２壁面部に、バルブ取付用開口部が形成されており、
上記第１壁面部における上記中間壁面部側のコーナ部に、射出成形の際に生じるゲート跡が形成されており、
上記ランプボディの壁面部に、上記ゲート跡から上記中間壁面部を介して上記第２壁面部まで延びるリブが形成されており、
上記リブの先端部が、上記第２壁面部において上記バルブ取付用開口部の周囲を囲むようにして形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車輌用灯具は、肉厚略均一の壁面部を有する射出成形品からなるランプボディを備え、その壁面部として、第１灯室部の後壁面部を構成する第１壁面部と、この第１壁面部よりも後方側において第２灯室部の後壁面部を構成する第２壁面部と、これら第１および第２壁面部を接続するようにして前後方向に延びる中間壁面部とを備えており、その第２壁面部にはバルブ取付用開口部が形成された構成となっているが、その第１壁面部における中間壁面部側のコーナ部には、射出成形の際に生じるゲート跡が形成されており、また、ランプボディの壁面部には、このゲート跡から中間壁面部を介して第２壁面部まで延びるリブが形成されており、そして、このリブの先端部は、第２壁面部においてバルブ取付用開口部の周囲を囲むようにして形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１１】
すなわち、一般に、金型のキャビティ内における溶融樹脂の流れ性は、断面積が小さい部分よりも断面積が大きい部分の方が良いので、上記ランプボディを成形する金型において、ゲートからキャビティ内に射出された溶融樹脂は、該キャビティ内において上記壁面部のリブを形成する部分を、上記壁面部の他の一般部を形成する部分よりも先行して多く流れることとなる。このように上記リブ形成部分が溶融樹脂の湯道として機能する上記金型においては、上記リブが形成されていない従来のランプボディを成形する金型に比して、溶融樹脂の流動長を長くすることができるので、上記キャビティ内の隅々まで容易に溶融樹脂を行き渡らせることができる。そして、これにより、従来の金型に比してゲート数を削減しても成形不良を生じさせることなくランプボディを成形することが可能となる。
【００１２】
したがって、本願発明によれば、射出成形品からなるランプボディを備えた車輌用灯具において、金型費を増大させることなく成形不良の発生を抑制することができる。
【００１３】
また、本願発明においては、上記リブの存在により、射出成形時における溶融樹脂の流れ性が向上するので、上記ランプボディの壁面部の基本肉厚を薄くすることも可能となる。
【００１４】
さらに、本願発明においては、上記壁面部に形成されたリブにより、上記ランプボディの強度向上をも図ることが可能となる。
【００１５】
特に、本願発明においては、上記ランプボディの壁面部に、その第１壁面部における中間壁面部側のコーナ部に形成されたゲート跡から中間壁面部を介して第２壁面部まで延びるリブが形成されるとともに、このリブの先端部が第２壁面部においてバルブ取付用開口部の周囲を囲むようにして形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１６】
すなわち、第２壁面部におけるバルブ取付用開口部の周囲には射出成形時の溶融樹脂の合流によるウェルドラインが形成されるので、ランプボディの強度が低下しやすくなる。特に、本願発明に係る車輌用灯具のように、前後にオフセットした２つの灯室部を有しており、そのランプボディの壁面部が、金型抜き方向に関して手前側に位置する第１壁面部と奥側に位置する第２壁面部とを備えた構成となっており、そしてバルブ取付用開口部がゲート跡から遠く離れた第２壁面部に形成されている場合には、キャビティ内におけるバルブ取付用開口部の裏側部分ではすでに溶融樹脂の温度が低くなっており、その流動性もかなり低下しているので、上記ウェルドライン部分にネスト等の成形不良が発生しやすくなる。
【００１７】
この点、本願発明においては、上記ゲート跡が第１壁面部における中間壁面部側のコーナ部に形成されているので、溶融樹脂をゲートからリブ形成部分へ直線的に射出することが可能となり、これにより溶融樹脂が一層流れやすい湯道を確保することができる。また、上記リブは、ゲート跡から中間壁面部を介して第２壁面部まで延びており、その先端部がバルブ取付用開口部の周囲を囲むようにして形成されているので、バルブ取付用開口部がゲート跡から遠く離れた第２壁面部に形成されているにもかかわらず、キャビティ内におけるバルブ取付用開口部の裏側部分にまで高温の溶融樹脂を行き渡らせることができる。そしてこれにより、ウェルドライン形成部分の成形不良発生を効果的に抑制することができる。
【００１８】
上記「リブ」は、上記壁面部の内面側に盛り上がるようにして形成してもよいし、その外面側に盛り上がるようにして形成してもよいし、その内外面両側に盛り上がるようにして形成してもよいが、上記ランプボディの外面側には、灯具の車体への取付構造やエイミング機構等の構造物が設けられることが多いことを考慮すると、上記壁面部の内面側に盛り上がるようにして形成することが好ましい。
【００１９】
また、上記「リブの断面形状」についても、矩形状、楔形状、その他各種断面形状が採用可能であるが、略円弧状の断面形状に設定することが好ましい。すなわち、上記リブを形成する目的は溶融樹脂が流れやすい湯道を確保することにあるが、そのためには溶融樹脂との接触面積をあまり増大させることなく湯道をできるだけ太くすることが望ましく、このような断面形状としては略円弧状が適している。
【００２０】
さらに、上記「リブの高さ」についても特に限定されるものではないが、溶融樹脂が流れやすい湯道を確保する観点からは、上記壁面部の基本肉厚以上の寸法値に設定することが好ましい。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２４】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌用灯具を示す斜視図であり、図２は、上記灯具を構成するランプボディを単品で示す斜視図であり、図３は、図２のIII-III 線断面図である。
【００２５】
図１に示すように、本実施形態に係る灯具１０は、車体の左側前端部に設けられるヘッドランプであって、レンズ１２およびその後方に設けられたランプボディ１４により、タイプ１用の第１灯室部１０Ａと、その車幅方向外側に隣接するタイプ２用の第２灯室部１０Ｂとを形成している。
【００２６】
上記各灯室部１０Ａ、１０Ｂには、光源バルブ１６Ａ、１６Ｂおよびその前方側のシェード１８Ａ、１８Ｂが取り付けられたリフレクタ２０Ａ、２０Ｂが設けられている。これら各リフレクタ２０Ａ、２０Ｂは、上記ランプボディ１４に傾動可能に支持されている。
【００２７】
上記レンズ１２は、車幅方向外側へ向けて後方側に傾斜するようにして形成されている。また、上記第２灯室部１０Ｂのリフレクタ２０Ｂは、上記第１灯室部１０Ａのリフレクタ２０Ａに比して、幅、奥行き共に大きな寸法で形成されている。
【００２８】
図２に示すように、上記ランプボディ１４は、射出成形により形成される樹脂成形品であって、上記両灯室部１０Ａ、１０Ｂを構成する壁面部２２と、上記レンズ１２の外周縁部を固定する外周溝部２４とを備えている。上記壁面部２２および上記外周溝部２４は、いずれも肉厚略均一に設定されている。
【００２９】
上記壁面部２２は、上記レンズ１２の左右傾斜および上記リフレクタ２０Ａ、２０Ｂの大小比のため、その第２灯室部１０Ｂの後壁面部２２Ｂが、その第１灯室部１０Ａの後壁面部２２Ａに対して、後方側に大きく変位した位置に設定されている。そして、これら両後壁面部２２Ａ、２２Ｂは、前後方向に延びる中間壁面部２２Ｃを介して接続されている。
【００３０】
上記後壁面部２２Ａには、比較的小径のバルブ取付用開口部２２Ａａが形成されており、上記後壁面部２２Ｂには、比較的大径のバルブ取付用開口部２２Ｂａが形成されている。また、上記後壁面部２２Ａにおける上記中間壁面部２２Ｃ側のコーナ部の内面には、上記ランプボディ１４を射出成形する金型（これについては後述する。）のゲート内に残存した樹脂からなるゲート跡２６が、ピン状に形成されている。そして、上記壁面部２２には、上記ゲート跡２６から上記中間壁面部２２Ｃを介して上記後壁面部２２Ｂまで延びるリブ２８が、該壁面部２２の内面側に盛り上がるようにして形成されている。
【００３１】
上記リブ２８は、上記後壁面部２２Ａの上記コーナ部内面の上記ゲート跡２６との接続部位においては円柱状のボス部２８ａとして形成されており、上記中間壁面部２２Ｃおよび上記後壁面部２２Ｂの内面においては、上記ボス部２８ａの一部をそのまま延長した断面半円弧状のリブ本体２８ｂとして形成されている。図３に示すように、上記リブ本体２８ｂの高さは、上記壁面部２２の基本肉厚よりも大きい寸法値に設定されている。
【００３２】
図２に示すように、上記リブ本体２８ｂは、上記中間壁面部２２Ｃの内面においては後方へ向けて直線状に延びており、上記後壁面部２２Ｂの内面においては車幅方向外側へ向けて直線状に短く延びており、その先端部は、上記バルブ取付用開口部２２Ｂａの周囲を囲むように円環状に形成されている。
【００３３】
図４は、上記ランプボディ１４を射出成形する金型を示す側断面図である。
【００３４】
図示のように、この金型１００は、ホットランナを有する金型であって、固定型１０２と可動型１０４との間に、上記ランプボディ１４の形状に対応するキャビティ１０６を形成するように構成されている。そして、上記固定型１０２内には、射出前の溶融樹脂が固化しないように保温するホットチップ１０８が設けられており、その先端部側には上記キャビティ１０６に連通するゲート１１０が形成されている。
【００３５】
上記キャビティ１０６において、上記ランプボディ１４の壁面部２２および外周溝部２６の一般部を形成する部分１０６ａは、これら壁面部２２および外周溝部２６がいずれも肉厚略均一に設定されていることから略一定間隔で形成されているが、上記リブ２８を形成する部分１０６ｂは部分的に間隔が広くなっている。
【００３６】
以上詳述したように、本実施形態に係る車輌用灯具１０は、そのランプボディ１４における肉厚略均一の壁面部２２に、射出成形の際に生じるゲート跡２６と、このゲート跡２６から該壁面部２２に沿って所定長にわたって延びるリブ２８とが形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００３７】
すなわち、上記ランプボディ１４を成形する金型１００において、ゲート１１０からキャビティ１０６内に射出された溶融樹脂は、該キャビティ１０６内において相対的に断面積の大きな上記壁面部２２のリブ２８を形成する部分１０６ｂを、上記壁面部２２の他の一般部を形成する部分１０６ａよりも先行して多く流れることとなる。このように上記リブ形成部分１０６ｂが溶融樹脂の湯道として機能する上記金型１００においては、図５に示すような、上記リブ２８が形成されていない従来のランプボディを成形する金型１００′に比して、溶融樹脂の流動長を長くすることができるので、上記キャビティ１０６内の隅々まで容易に溶融樹脂を行き渡らせることができる。そして、これにより、従来の金型１００′に比してゲート数を削減しても成形不良を生じさせることなくランプボディを成形することが可能となる。
【００３８】
したがって、本実施形態によれば、射出成形品からなるランプボディを備えた車輌用灯具において、金型費を増大させることなく成形不良の発生を抑制することができる。
【００３９】
また、本実施形態においては、上記リブ２８の存在により、射出成形時における溶融樹脂の流れ性が向上するので、上記ランプボディ１４の壁面部２２の基本肉厚を薄くすることも可能となる。さらに、本実施形態においては、上記壁面部２２に形成されたリブ２８により、上記ランプボディ１４の強度向上をも図ることが可能となる。
【００４０】
特に、上記ランプボディ１４の壁面部２２は前後２段で構成されており、金型抜き方向に関して手前側の後壁面部２２Ａにゲート跡２６が形成されている一方、奥側の後壁面部２２Ｂに比較的大径のバルブ取付用開口部２２Ｂａが形成されているので、上記ランプボディ１４を成形する金型１００においては、そのキャビティ１０６内に溶融樹脂を射出したとき、該キャビティ１０６においてゲート１１０から遠く離れた位置にある上記バルブ取付用開口部２２Ｂａの裏側部分にまで高温の溶融樹脂を行き渡らせることは一般には困難である。
【００４１】
このため、図５に示す従来の金型１００′においては、奥側の後壁面部２２Ｂを形成する部分にもゲート１１０′を形成するようにしているが、このようにした場合には、その加工が必要となり、かつゲート追加に伴い新たなホットチップ１０８′も必要となるので、金型費が非常に高いものとなってしまう。
【００４２】
その点、本実施形態においては、上記壁面部２２に、上記ゲート跡２６から上記中間壁面部２２Ｃを介して上記後壁面部２２Ｂまで延び、その先端部が上記バルブ取付用開口部２２Ｂａの周囲を囲むようにして円環状に形成されたリブ２８が形成されているので、上記キャビティ１０６における上記バルブ取付用開口部２２Ｂａの裏側部分にまで高温の溶融樹脂を行き渡らせることができ、これによりウェルドライン形成部分の成形不良発生を効果的に抑制することができる。
【００４３】
しかも、上記リブ２８は、上記壁面部２２の内面側に盛り上がるようにして形成されているので、該リブ２８を形成したことによって、上記ランプボディ１４の外面側に設けられる上記灯具１０の車体への取付構造やエイミング機構等の構造物の配設に支障を来すおそれがない。
【００４４】
また、上記リブ２８のリブ本体２８ｂは略円弧状の断面形状を有しており、しかもその高さは上記壁面部の基本肉厚以上の寸法値に設定されているので、上記キャビティ１０６内に溶融樹脂が極めて流れやすい湯道を確保することができる。
【００４５】
さらに、上記ゲート跡２６は、上記後壁面部２２Ａにおける上記中間壁面部２２Ｃ側のコーナ部に形成されているので、上記金型１００において、溶融樹脂を上記ゲート１１０から上記リブ形成部分１０６ｂへ直線的に射出することが可能となり、これにより溶融樹脂が一層流れやすい湯道を確保することができる。しかも、上記リブ２８における上記ゲート跡２６との接続部位は、円柱状のボス部２８ａとして形成されているので、上記金型１００における溶融樹脂の上記ゲート１１０から上記リブ形成部分１０６ｂへの直線的な射出を一層円滑に行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用灯具を示す斜視図
【図２】上記灯具を構成するランプボディを単品で示す斜視図
【図３】図２のIII-III 線断面図
【図４】上記ランプボディを射出成形する金型を示す側断面図
【図５】上記金型との比較の対象となる従来の金型を示す、図４と同様の図
【符号の説明】
１０ 灯具
１０Ａ、１０Ｂ 灯室部
１２ レンズ
１４ ランプボディ
２２ 壁面部
２２Ａ 後壁面部（第１壁面部）
２２Ｂ 後壁面部（第２壁面部）
２２Ｃ 中間壁面部
２２Ａａ、２２Ｂａ バルブ取付用開口部
２４ 外周溝部
２６ ゲート跡
２８ リブ
２８ａ ボス部
２８ｂ リブ本体
１００ 金型
１０２ 固定型
１０４ 可動型
１０６ キャビティ
１０６ａ 一般部形成部分
１０６ｂ リブ形成部分
１０８ ホットチップ
１１０ ゲート
Claims (5)
- 車幅方向外側へ向けて後方側に傾斜するようにして形成されたレンズと、このレンズの後方に設けられたランプボディとにより、第１灯室部と、この第１灯室部の車幅方向外側に隣接する第２灯室部とを形成するように構成されてなり、上記ランプボディが肉厚略均一の壁面部を有する射出成形品からなる車輌用灯具において、
上記ランプボディの壁面部として、上記第１灯室部の後壁面部を構成する第１壁面部と、この第１壁面部よりも後方側において上記第２灯室部の後壁面部を構成する第２壁面部と、これら第１および第２壁面部を接続するようにして前後方向に延びる中間壁面部とを備えており、
上記第２壁面部に、バルブ取付用開口部が形成されており、
上記第１壁面部における上記中間壁面部側のコーナ部に、射出成形の際に生じるゲート跡が形成されており、
上記ランプボディの壁面部に、上記ゲート跡から上記中間壁面部を介して上記第２壁面部まで延びるリブが形成されており、
上記リブの先端部が、上記第２壁面部において上記バルブ取付用開口部の周囲を囲むようにして形成されている、ことを特徴とする車輌用灯具。 - 上記リブが、上記壁面部の内面側に盛り上がるようにして形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車輌用灯具。
- 上記リブの断面形状が、略円弧状に設定されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車輌用灯具。
- 上記リブの高さが、上記壁面部の基本肉厚以上の寸法値に設定されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車輌用灯具。
- 上記リブが、上記ゲート跡との接続部位においては円柱状のボス部として形成されるとともに、上記中間壁面部および上記第２壁面部の内面においては上記ボス部の一部をそのまま延長した断面半円弧状のリブ本体として形成されている、ことを特徴とする請求項２記載の車輌用灯具。
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