JPH07285333A - ウィンドガード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のフロントガラスにおける前面下部にウ
ィンドガードを設けたものにおいて、そのウィンドガー
ドの清掃作業を容易にする。 【構成】 車両のフロントガラス３における前面の下部
を被覆する透明板からなるウィンドガードにおいて、該
ウィンドガード１を車両２に対して開閉可能に備えたこ
とを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はウィンドガートに関する
もので、より詳しくは、車両、主にトラック、ダンプカ
ーのフロントウィンドに飛び跳ねてくる小石等からフロ
ントウィンドを防護するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の走行中において、タイヤの溝に
嵌った小石が後方又は対向車線に飛び、後続車両や対向
車両のフロントガラス部に当り、そのフロントガラスが
破損して重大な事故を招くことがある。

【０００３】このようなフロントガラスの破損を防止す
るために、従来、フロントガラスの前面下部に透明強化
プラスチック板からなる防護板を多数のボルトで車体に
固着して具備するようにしたものがある（特開平５−１
１２１２３号公報）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、主にトラッ
クやダンプカーにおいては、悪路走行や雨天走行が多
く、しかも走行時間も長い。そのため、安全走行上、フ
ロントガラスの清掃回数が多い。

【０００５】また、上記のような防護板は、これとフロ
ントガラス前面間に若干の空隙を有して取付けられるた
め、走行中での汚れは、その防護板の裏面と該防護板が
存在する部分のフロントガラス前面にも付着する。した
がって、この防護板の裏面とフロントガラス面の清掃が
必要になる。

【０００６】この清掃時には、防護板とフロントガラス
前面間の空隙はわずかであるため、防護板を取外さなけ
ればならない。そのため、上記従来のように、防護板を
多数個のボルトで車体へ取付けるものにおいては、清掃
時に一々全てのボルトの脱着作業が必要で、かつ車両か
ら取外した防護板を地上等へ置いたり、これを取り上げ
たりする作業も必要になり、上記のように清掃回数を多
く必要とするトラックやダンプにおいては、その清掃作
業が極めて面倒である。このような面倒さから、清掃を
怠ると事故につながることもある。

【０００７】また、上記のように車両へボルトで取付け
るものにおいては、車両にボルト穴を明けなければなら
ず、車両への加工作業が必要で、既成車両へそのまま取
付けできない。

【０００８】そこで本発明は、上記の課題を解決できる
ウィンドガードを提供することを目的とするものであ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の課題を解
決するもので、第１の発明は、車両のフロントガラス
（３）における前面の下部を被覆する透明板からなるウ
ィンドガードにおいて、該ウィンドガード（１）を車両
（２）に対して開閉可能に備えたことを特徴とするもの
である。

【００１０】第２の発明は、車両のフロントガラス
（３）における前面の下部を被覆する透明板からなるウ
ィンドガードにおいて、ウィンドガード（１）の両側上
部に取付板（１５）を回転可能に備えると共に該取付板
（１５）を車両のピラーアウター（２０）に挾持的に固
定して、ウィンドガード（１）を取付板部を中心として
上下方向に開閉可能に車両（２）に備え、ウィンドガー
ド（１）の下辺部に止金具（２６）を備え、該止金具
（２６）を車両の前面に固設された手掛け（２７）に係
止してウィンドガードの閉じ状態を保持するようにした
ことを特徴とするものである。

【００１１】

【作用】請求項１記載の第１の発明においては、清掃時
には、ウィンドガード（１）を開き、その裏面及びウィ
ンドガード（１）が存在していたフロントガラス（３）
の前面を清掃する。

【００１２】請求項２記載の第２の発明においては、清
掃時には、止金具（２６）を手掛け（２７）より外して
ウィンドガード（１）を、取付板（１５）部を中心とし
て上方へ開き、ウィンドガード（１）の裏面とウィンド
ガード（１）が存在していたフロントガラス（３）の前
面を清掃する。走行時には、ウィンドガード（１）を閉
じて止金具（２６）を手掛け（２７）に係止し、ウィン
ドガード（１）の閉じ状態を保持する。

【００１３】

【実施例】図１乃至図７に示す本発明の第１実施例につ
いて説明する。１はウィンドガードで、図１に示すよう
に、車両２のフロントガラス３の前面において、その下
端から約３０ｃｍ上方の間の範囲を被覆できる背丈と横
幅に形成されている。また、該ウィンドガード１は飛石
等によって破損せず、かつ運転に支障とならないように
透明強化樹脂板で形成されている。更に、図に示すよう
に、中央で２分割され、左右の分割体１ａ，１ｂで構成
されている。更に、該分割体１ａ，１ｂは、図３に示す
ように、夫々の外側端部１ｃ，１ｄは車両方向へ折曲さ
れ、フロントガラス３の側部も防護できるように形成さ
れている。

【００１４】上記分割体１ａ，１ｂは、夫々の内側端部
を図３に示すように接合して該接合部の裏面に中央支柱
４を当接し、その分割体１ａ，１ｂをボルト５によって
中央支柱４に脱着可能に固定して、１枚のウィンドガー
ド１が形成されるように連結されている。

【００１５】６は金属パイプを若干偏平にして形成した
フレームで、図４に示すように、６ａと６ｂに２分割さ
れている。フレーム６ａは上記分割体１ａの下縁と外側
端部１ｃの端縁に沿ったＬ字状に形成され、これを図３
に示すように分割体１ａの裏面に当接し、これに分割体
１ａをボルト７により固着している。フレーム６ｂも同
様にＬ字状に形成され、これを図３に示すように分割体
１ｂの裏面に当接し、これに分割体１ｂをボルト７によ
り固着している。

【００１６】また、上記中央支柱４の下端には図４に示
すようにフレーム取付金具８が固設されている。そし
て、該取付金具８は下面が開口する股状に形成され、該
股状部８ａに上記両フレーム６ａ，６ｂの内側端６ｅ，
６ｆを挿通し、ボルト穴９，１０を通じてボルト１１に
より取付金具８とフレーム６ａ，６ｂを固定するように
なっている。

【００１７】尚、図４において、１２，１２は予備穴
で、ウィンドガード１が広幅の場合に、上記ボルト穴
９，９をこの予備穴１２，１２に合せて、両フレーム６
ａ，６ｂの横幅間隔を広くするものである。

【００１８】次に上記のようなフレーム付きのウィンド
ガード１を車両に取付ける装置について説明する。上記
フレーム６の両側の立上り部６ｃ，６ｄの上部には取付
穴１３が貫通形成され、また同位置のウィンドガード１
にも取付穴１４が貫通形成されている。該立上り部６
ｃ，６ｄの裏側には、図４及び図５に示すように、第１
取付板１５が配置されている。該第１取付板１５の先部
１５ａには取付穴１６が形成されている。

【００１９】そして、上記取付穴１３，１４，１６にボ
ルト１７を挿通し、かつ、立上り部６ｃ，６ｄと第１取
付板１５間においてゴム座１８を介在してこれにボルト
１７を挿通し、該ボルト１７にナット１９を締め付け
て、立上り部６ｃ，６ｄに第１取付板１５が取付けられ
ている。このナット１９の締付け力は、フレーム６の立
上り部６ｃ，６ｄがゴム座１８に対してボルト１７を中
心として摺動可能で、かつ、その回転位置がゴム座１８
の弾性的な摩擦力によって保持されるように設定する。

【００２０】上記第１取付板１５の基部側１５ｂは、図
５に示すように、車両のフロントガラス３の両側に設け
られたピラーアウター２０の表面に沿った凹凸に形成さ
れ、その基端にはフック部１５ｃが形成されている。そ
して、そのフック部１５ｃをピラーアウター２０の端部
２０ａに引っ掛け、基部側１５ｂとピラーアウター２０
の表面間とを両面接着テープ２１で接着固定する。

【００２１】２２は第２取付板で、基部２２ａとフック
部２２ｂとを有し、図５に示すように、そのフック部２
２をウィンドラバー２３の隙間に差し込み、基部２２を
ボルト及びナット２４により上記第１取付板１５に取付
ける。図中２５はドアーを示す。

【００２２】このような取付けにより、ウィンドガード
１を、上記ボルト１７を中心として図１に示すように下
方へ倒伏（閉じる）したり、図２に示すように上方へ反
転的に起立（開く）させることができる。

【００２３】２６は止金具で、上記のように倒伏した状
態のウィンドガード１を、図１に示すように、車両の前
面に固着されている手掛け２７を利用して保持するもの
である。

【００２４】この止金具２６は、図６に示すように、上
記フレーム６に固着されたアーム金具部２８とトグルジ
ョイント形式の締め金具部２９とから構成されている。
アーム金具部２８において、３０は取付本体で、上記フ
レーム６の分割体６ａ，６ｂの夫々の裏側にボルト３１
により固着されている。該取付本体３０は、上記手掛け
２７の取付位置と同位置に取付られている。該取付本体
３０の下端には、第１アーム板３２、第２アーム板３
３、第３アーム板３４が、夫々ヒンジ部３５，３６，３
７で回転可能に連結されている。これらの板からなる全
長は手掛け２７の前後部と下部を取り巻く長さに設定さ
れ、また板幅は手掛け２７の後部空間３８に挿通できる
幅に設定されている。第３アーム板３３の先端にはフッ
ク３９が形成されている。３２ａ，３３ａ，３４ａは各
板３２，３３，３４の内側面に固着したクッション材で
ある。

【００２５】締め金具部２９は、取付本体４０と、該取
付本体４０にピン４１を中心として回転可能に備えたレ
バー４２と、レバー４２にピン４３を中心として回転可
能に備えたフック４４とからなり、その取付本体４０を
ボルト４５によりウィンドガード１を介してフレーム６
の分割体６ａ，６ｂに固着されている。また、ボルト４
６により取付本体４０と３０とが連結されている。尚、
該締め金具部２９は、上記アーム金具部２８と同位置に
設けられている。

【００２６】次にウィンドガード１の開閉操作について
説明する。図２に示す開状態から図１の閉状態にするに
は、図２の状態のウィンドガード１を、その前端に手を
掛けて下方へ引き降ろす。これにより、フレーム６と共
にウィンドガード１は、ボルト１７を中心として下方へ
回動する。また、アーム金具部２８のアーム板３２，３
３，３４を手掛け２７の後部空間３８に通す。次で、ア
ーム板３２，３３，３４を図６のように巻いて第３アー
ム板３４のフック部３９を締め金具部２９のフック４４
に引っ掛ける。次でレバー４２を矢印方向へ倒し、トグ
ル機構により各アーム板３２，３３，３４を締め付け
る。

【００２７】以上により、ウィンドガード１はフレーム
６と共に、ボルト１７部と手掛け部２７部で強固に保持
され、車両走行時の風圧にも十分耐えて保持される。ま
た、各アーム板３２，３３，３４に設けたクッション材
３２ａ，３３ａ，３４ａにより緩衝的に保持される。

【００２８】次に、清掃時において、ウィンドガード１
を上記の閉状態から図２の開状態にするには、先ず締め
金具部２９のレバー４２を解操作し、そのフック４４か
ら第３アーム板３４のフック部３９を外す。この外しに
より、各アーム板３２，３３，３４は垂れ下る。そし
て、ウィンドガード１を、その前端に手を掛け、ゴム座
１８との摩擦抵抗に抗した力で上方へ押し上げる。これ
により、フレームと共にウィンドガード１は、ボルト１
７を中心として上方へ回動し、図２に示すように、反転
に近い開状態になる。この開状態で手をウィンドガード
１から離しても、そのウィンドガード１は、フレーム６
とゴム座１８との摩擦抵抗によりその開状態が保持され
る。

【００２９】したがって、この開状態でそのウィンドガ
ード１の裏面と、ウィンドガード１が存在していた部分
のウィンドガラスの前面を清掃し、また、閉じ状態にし
てそのウィンドガード１の表面とウィンドガード１が存
在しない部分のウィンドガラスの前面を清掃することが
できる。

【００３０】また、本第１実施例のように、取付板１５
及び止金具２７等によりウィンドガード１を車両に取付
けるようにすれば、車両に取付穴等の加工を施すことな
く、また傷を付けることなく既成の車両に取付けること
ができる。

【００３１】尚、上記アーム金具２８はベルト状のもの
でもよい。また、上記止金具２６は、その他周知の止め
金具を用いてもよい。図８は本発明の第２実施例を示す
もので、ウィンドガードを下方へ開くようにしたもので
ある。

【００３２】本実施例は、上記のようなフレーム６にウ
ィンドガード１を備え、そのフレーム６の下辺部を蝶番
５０により車両２に回転可能に連結して、該蝶番５０を
支点としてウィンドガード１を上下方向に開閉可能に備
え、またウィンドガード１の両側にフック５１を備え、
車両２側に上記のような取付板１５を備えてこれに上記
のようなトグルジョイント形式の締め金具５２を備えて
いる。

【００３３】そして、ウィンドガード１を図８の実線の
ように上動して、締め金具５２によりフック５１を連結
することにより、ウィンドガード１を実線の使用状態に
保持し、清掃時には、締め金具５２を解操作してウィン
ドガード１を鎖線の如く下方へ開くことができるように
なっている。

【００３４】本第２実施例においても、ウィンドガード
１を開くことにより清掃が容易に行える。図９は本発明
の第３実施例を示すもので、ウィンドガードをその一側
を支点として一方開き状態に開閉するようにしたもので
ある。

【００３５】本実施例は、上記のようなフレーム６にウ
ィンドガード１を備え、そのウィンドガード１の一側
を、上記のような取付板１５に設けた蝶番６０により車
両２に回転可能に連結して、そのウィンドガード１を一
方開き可能に備え、ウィンドガード１の他側にフック６
１を備え、車両２側にはこのフック６１を連結するトグ
ルジョイント形式の締め金具６２を備えている。

【００３６】そして、ウィンドガード１を図９の実線の
ように閉じて締め金具６２によりフック６１を連結する
ことにより、ウィンドガード１を実線の使用状態に保持
し、清掃時には締め金具６２を解操作してウィンドガー
ド１を鎖線の如く一側方へ開くことができるようになっ
ている。

【００３７】本第３実施例においても、ウィンドガード
１を開くことにより清掃が容易に行える。図１０は本発
明の第４実施例を示すもので、ウィンドガードを観音開
き状態に開閉するようにしたものである。

【００３８】本実施例は、ウィンドガード１を、その中
央で分離し、夫々の分割体１ａ，１ｂの外側を上記第３
実施例と同様に蝶番６０で車両２に開閉可能に連結し、
両分割体１ａ，１ｂの内側端部を相互にトグルジョイン
ト形式の締め金具７０により連結するようにしたもので
ある。

【００３９】そして、ウィンドガード１の両分割体１
ａ，１ｂを図１０の実線のように閉じて、締め金具７０
によって連結することにより、ウィンドガード１を実線
の使用状態に保持し、清掃時には締め金具７０を解操作
してウィンドガード１の分割体１ａ，１ｂを鎖線の如く
観音開き状に開くことができるようになっている。

【００４０】本第４実施例においても、ウィンドガード
１を開くことにより清掃が容易に行える。図１１は本発
明の第５実施例を示すもので、ウィンドガードをその中
央部で２分割して夫々片開き式に開閉するようにしたも
のである。

【００４１】本実施例は、前記中央支柱４を車両２側に
固定し、ウィンドガード１を中央支柱４の中央で分割
し、この分割体１ａ，１ｂを夫々中央支柱４に蝶番８０
で回転可能に連結し、両分割体１ａ，１ｂの外側を上記
図８の第２実施例と同様にフック５１とトグルジョイン
ト形式の締め金具５２で車両２に連結したものである。

【００４２】そして、ウィンドガードの両分割体１ａ，
１ｂを図１１の実線のように閉じて、締め金具５２によ
って連結することにより、ウィンドガード１を実線の使
用状態に保持し、清掃時には締め金具５２を解操作して
ウィンドガード１の分割体１ａ，１ｂを鎖線の如く片開
き式に開くことができるようになっている。

【００４３】本第５実施例においてもウィンドガード１
を開くことにより清掃が容易に行える。尚、上記第２乃
至第５実施例における締め金具部は、その他の周知の止
め金具を用いてもよい。

【００４４】

【発明の効果】請求項１記載の第１の発明によれば、ウ
ィンドガードが車両に開閉可能に備えているため、清掃
時には、ウィンドガードを一々車両から取外すことな
く、単に開くのみでよく、従来のように全てのボルトを
脱着する作業に比べて極めて簡易に清掃作業が行える。

【００４５】請求項２記載の第２の発明によれば、上記
第１の発明と同様の効果を発揮できる上に、車両側に加
工を施すことなく、また傷付けることなくウィンドガー
ドを車両に取付けることができ、既成の車両に対して容
易にウィンドガードを取付けることができる効果を発揮
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例を示すもので、ウィンド
ガードを閉じた状態を示す斜視図。

【図２】 同ウィンドガードを開いた状態を示す斜視
図。

【図３】 同ウィンドガードの斜視図。

【図４】 同フレーム等の取付金具の分解状態の斜視
図。

【図５】 同ウィンドガードの回転部における車両への
取付構造を示す平断面図。

【図６】 同ウィンドガードの車両における手掛け部へ
の係止構造を示す側断面図。

【図７】 同ウィンドガードの中央縦断面図。

【図８】 本発明の第２実施例を示す斜視図。

【図９】 本発明の第３実施例を示す斜視図。

【図１０】 本発明の第４実施例を示す斜視図。

【図１１】 本発明の第５実施例を示す斜視図。

【符号の説明】

１…ウィンドガード ２…車両 ３…フロントガラス
１５…取付板 １７…回転中心であるボルト ２６…止
金具 ２７…手掛け

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のフロントガラスにおける前面の下
   部を被覆する透明板からなるウィンドガードにおいて、
   該ウィンドガードを車両に対して開閉可能に備えたこと
   を特徴とするウィンドガード。
2. 【請求項２】 車両のフロントガラスにおける前面の下
   部を被覆する透明板からなるウィンドガードにおいて、
   ウィンドガードの両側上部に取付板を回転可能に備える
   と共に該取付板を車両のピラーアウターに挾持的に固定
   して、ウィンドガードを取付板部を中心として上下方向
   に開閉可能に車両に備え、ウィンドガードの下辺部に止
   金具を備え、該止金具を車両の前面に固設された手掛け
   に係止してウィンドガードの閉じ状態を保持するように
   したことを特徴とするウィンドガード。