JPS641903Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〓産業上の利用分野〓 本考案はトラツクに用いて好適なケーブルの係
止装置に係り、とくにチルト可能に支持されたキ
ヤブの操作部とシヤシの各部とを連結するケーブ
ルの係止装置に関する。

〓従来技術〓 キヤブオーバ型のトラツクにおいては、フレー
ムの前端部にキヤブが回動可能に支持されてお
り、このキヤブをチルトすることによつてキヤブ
の下側のエンジンの点検整備を行なうことができ
るようにしている。一方キヤブに設けられた各種
の操作レバー等の操作部とシヤシの各部とをケー
ブルを用いて連結するようにしている。従つてこ
のケーブルが上記キヤブのチルト動作を妨げない
ように取付けなければならない。すなわちこのよ
うなケーブルは、上記キヤブのチルトの回動中心
で係止する必要がある。

そこで従来は、合成樹脂製のバンドを利用し、
このバンドを用いてキヤブをチルトするためのト
ーシヨンバーに一本ずつ係止するようにしてい
た。あるいはまたスチール製のクリツプを用い
て、ホルダを介してシヤシに取付けるようにして
いた。しかし従来のこのような係止装置によれ
ば、体裁が悪く、部品点数が多くなり、さらに係
止のための作業能率が悪いという不具合があつ
た。

〓考案の目的〓 本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、チルト可能に支持されたキヤブの操
作部とシヤシの各部とを連結するケーブルを体裁
よくしかも少ない部品によつて高い能率で係止す
ることができるようにしたケーブルの係止装置を
提供することを目的とするものである。

〓考案の構成〓 本考案は、チルト可能に支持されたキヤブの操
作部とシヤシの各部とを連結するケーブルを前記
キヤブのチルトの回動中心の近傍で係止する装置
において、前記キヤブをチルトするためのトーシ
ヨンバーに着脱可能に取付けられるようになつて
いる係止具を設けるとともに、この係止具に複数
のケーブルの係止部を形成するようにしたことを
特徴とするケーブルの係止装置に関するものであ
つて、このような構成によつて、複数のケーブル
を整然と係止することができ、しかも係止のため
の作業能率も向上することになる。

〓実施例〓 以下本考案を図示の一実施例につき説明する。
第１図および第２図は本実施例に係る大型トラツ
クを示すものであつて、このトラツクの左右一対
のフレーム１は、その前端部においてクロスメン
バ２によつて結合されている。そしてフレーム１
の前端部にはフロントマウンテイングブラケツト
３がその両側に取付けられている。このブラケツ
ト３の上部において、ヒンジピン４およびヒンジ
ブラケツト５を介して、キヤブの骨組を構成する
メインシル６が回動可能に支持されている。メイ
ンシル６上にはキヤブのフロアパネル７が取付け
られており、またメインシル６の前端部にはフロ
ントクロス８が固着されている。

さらに本実施例のトラツクにおいては、両側の
ブラケツト３の間に一対のトーシヨンバー９，１
０が掛渡されるように配されている。トーシヨン
バー９は前方側に配されるとともに、その第２図
において左端がブラケツト３に固着され、かつ右
側の端部がブラケツト３に回動可能に支持されて
いる。そしてこのトーシヨンバー９のブラケツト
３から突出した右端にはアンカレバー１１が固着
されて取付けられている。これに対してトーシヨ
ンバー１０は第２図において右側のブラケツト３
に固着されるとともに、左側のブラケツト３によ
つて回動可能に支持され、さらにこのブラケツト
３を突出してその左側にはアンカレバー１２が固
着されて取付けられている。そしてこれらのアン
カレバー１１，１２の先端部は、第１図および第
２図に示すように、メインシル６の下面に取付け
られたガゼツト１３を、このガゼツト１３の下面
に張付けられているラバーシート１４を介して押
圧するようになされている。

さらに上記一対のトーシヨンバー９，１０に
は、第３図、第４図、および第５図に示すように
係止具１５が取付けられている。係止具１５は合
成樹脂成形体、例えばポリアセタール樹脂の成形
体から構成されており、その下側には一対の取付
け部１６，１７を備えている。これらの取付け部
１６，１７によつて係止具１５が上記トーシヨン
バー９，１０にそれぞれ取付けられるようになつ
ている。またこの係止具１５の上側には複数の、
例えば６つの係止部１８が形成されており、これ
らの係止部１８によつてワイヤケーブル１９を係
止するようになつている。なお係止部１８によつ
てワイヤケーブルのみならず、電気のケーブルを
も係止している。

以上ような構成において、第１図および第２図
に示すようにキヤブが下降位置にある場合には、
このキヤブをチルトするためのトーシヨンバー
９，１０にはねじられて弾性エネルギが蓄えられ
ている。従つて図外のロツク手段によるキヤブの
ロツクを解除すれば、キヤブはヒンジピン４を中
心として回動可能な状態になり、上記トーシヨン
バー９，１０の弾性復元力によつてアンカレバー
１１，１２を介してガゼツト１３が押圧されるた
めに、このガゼツト１３が取付けられているメイ
ンシル６が持上げられ、第１図において鎖線で示
すようにキヤブは前方側へ回動することになる。
このようにキヤブを回動させた状態で、キヤブの
下側に設けられているエンジンの点検整備を容易
に行なうことが可能になる。

このようにチルト可能になつているキヤブの操
作部とシヤシの各部とを連結するケーブル、例え
ばキヤブ内のレバーとシヤシ側のパーキングブレ
ーキとを連結するワイヤケーブル１９は、第３図
および第４図に示す係止具１５によつて、一対の
トーシヨンバー９，１０に係止されている。すな
わちケーブル１９がキヤブのチルトの回動中心の
近傍で係止されているために、係止具１５に係止
されているケーブル１９がキヤブのチルト動作を
妨げたり、あるいはキヤブのチルトの際にこれら
のケーブル１９に無理な力が加わつたりすること
を防止することが可能になる。

さらにこの係止具１５は、第４図において鎖線
で示すような姿勢で、取付け部１７の開口を下側
に向け、この取付け部１７をまず後側のトーシヨ
ンバー１０に係合させる。この後にこの係止具１
５をトーシヨンバー１０を中心として矢印２０で
示すように回動させ、この回動運動によつて取付
け部１６を前側のトーシヨンバー９と結合する。
このようにして容易に係止具１５が一対のトーシ
ヨンバー９，１０に固定されることになる。この
後にこの係止具１５の係止部１８にワイヤケーブ
ル１９を順次固定すればよい。従つてこのような
構成によれば、係止具１５の取付け操作が簡単な
ばかりでなく、ワイヤケーブル１９の係止も容易
に行なわれることになり、作業能率が非常に高く
なる。

さらに１つの係止具１５によつて、複数の、例
えば６本のワイヤケーブル１９を一度に係止する
ことが可能になり、これによつて少ない部品点数
で体裁よく多数のワイヤケーブル１９を係止する
ことができるようになる。さらにこの係止具１５
の取付け部１６，１７は、その開口の方向が互に
90度ずれているために、たとえワイヤケーブル１
９に張力が加わつても、この係止具１５が簡単に
脱落することがない。なおここではワイヤケーブ
ル１９の復元力によつて、係止具１５に対して矢
印２０で示す方向の回転モーメントを加えておく
ことが好ましく、これによつてより安定に係止具
１５をトーシヨンバー９，１０に保持することが
できるようになる。

〓考案の効果〓 以上のように本考案は、キヤブをチルトするた
めのトーシヨンバーに着脱可能に取付けられるよ
うになつている係止具を設けるとともに、この係
止具に複数のケーブルの係止部を形成したもので
ある。従つて本考案によれば、少ない部品点数で
複数のケーブルを係止することができ、しかもそ
の作業能率が向上することになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る係止装置を備
えたトラツクのキヤブのチルト機構を示す要部側
面図、第２図は第１図における〜線断面図、
第３図は第２図における〜線断面図、第４図
は一対のトーシヨンバーに取付けられた係止具を
示す拡大側面図、第５図は同正面図である。 なお図面に用いた符号において、３……フロン
トマウンテイングブラケツト、４……ヒンジピ
ン、５……ヒンジブラケツト、９，１０……トー
シヨンバー、１１，１２……アンカレバー、１５
……係止具、１６，１７……取付け部、１８……
係止部、１９……ワイヤケーブル、である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チルト可能に支持されたキヤブの操作部とシヤ
   シの各部とを連結するケーブルを前記キヤブのチ
   ルトの回動中心の近傍で係止する装置において、
   前記キヤブをチルトするためのトーシヨンバーに
   着脱可能に取付けられるようになつている係止具
   を設けるとともに、この係止具に複数のケーブル
   の係止部を形成するようにしたことを特徴とする
   ケーブルの係止装置。