JPH0727973U

JPH0727973U - 車輪止め

Info

Publication number: JPH0727973U
Application number: JP8227692U
Authority: JP
Inventors: 寅恵鈴木
Original assignee: スズエ電機株式会社
Priority date: 1992-11-02
Filing date: 1992-11-02
Publication date: 1995-05-23
Anticipated expiration: 2006-08-14
Also published as: JP2506977Y2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】主体の成形時に主体の前部下面に軟質性の摩
擦材を埋込むことにより、路面との係合力を高くして車
両の不用意な移動を阻止するとともに、摩擦材を強固に
固着する。【構成】プラスック材により前部から後部に向かって
次第に厚肉となる楔形の主体２を成形するとともに、該
主体の成形時に主体の前部下面に軟質性の摩擦材３を埋
込み固着し、かつ主体の後部に取手４を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、停車あるいは駐車中のトラック、自動車等の車両が不用意に移動するのを阻止する車輪止めに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の技術としてプラスチック材により前部から後部に向かって次第に厚肉となる楔形の主体を成形し、該主体の成形時に主体の下面に凹凸を形成してなる楔形の車輪止めがあった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のものは、摩擦係数が小さいため、アスファルトあるいはコンクリート製の路面で使用すると、主体が滑り、車両の移動を確実に阻止することができない欠点があった。また上記主体の滑りを防止するために、主体の底面にゴム製の摩擦材を接着剤あるいはビスにより固着することが考えられるが、接着剤は水および気温変動によって劣化し易く、またビスは錆びるとともに摩擦材に局部的に接触し、摩擦材が損傷し易く、いずれも耐久性が乏しくなる。本考案は上記欠点を解消した新規な車輪止めを得ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために以下の如く構成したものである。即ち、プラスチック材により前部から後部に向かって次第に厚肉となる楔形の主体を成形するとともに、該主体の成形時に主体の前部下面に軟質性の摩擦材を埋込み固着し、かつ主体の後部に取手を形成する構成にしたものである。また、前記主体の後面に反射体を固着する構成にしたものである。

【０００５】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。図において、図１は本考案の実施例を示す側断面図、図２はその底面図、図３はその背面図である。図１および図２において、１はプラスチックを主体として形成された車輪止めであり、プラスチック材により前部（右部）から後部（左部）に向かって次第に厚肉となる側面視楔形の主体２を成形する。この主体２はその成形時に主体２の前部下面にゴム製の摩擦材３を埋込み固着し、また主体２の後面に取手４を形成する。

【０００６】上記摩擦材３は、主体２の幅寸と等しくなる如く細長く形成し、これを図２に示すように、主体２の幅方向に配置して該主体２の下面に埋設する。また、摩擦材３は、図１に示すように、その上部３ａを上方に向かって広幅となるテーパ状に形成し、該上部３ａを主体２の成形時にその前部下面に埋込み、また摩擦材３の下部３ｂは主体２の下面から僅かに下方に突出させる。

【０００７】上記取手４は、図１および図２に示すように、主体２の後部を後方かつ下方に向けて突出させ、該後部の後端および幅方向両端を除く中間部を成形時に肉抜き（ア）して上記後端部を断面略円形にすることにより、主体２の後端部に両持ち支持された円柱状の取手４を形成する。

【０００８】上記主体２の上面は、図１に示すように、緩やかな曲面に形成するとともに、該上面に多数の凹凸５を形成する。また主体２の下面には幅方向に延びる突起６を前後方向に所定ピッチで形成するとともに、下面の中心部に前後方向に延びる凹部７を形成し、これにより上記各突起６による接地力を増大させる。なお、前述した摩擦材３の下端は上記突起６の下面よりも僅かに下方に突出させる。

【０００９】上記主体２の後面に反射体９を固着する。即ち、図１および図３に示すように、取手４の下方に位置する主体２の後面を地面に対して起立させるとともに、該後面に背面視長方形状の凹部８を形成し、この凹部８に夜光塗料が塗布された長方形状の反射体９を嵌合固着する。

【００１０】上記実施例によれば、車輪止め１は、その前部が摩擦材３を介して路面に高い摩擦力で接触し、その後部は後部の突起６が直接路面に接触することになる。そして、取手４を持って車輪止め１を車両のタイヤの下部に押し込むと、車輪止め１の前部が上記タイヤによって路面に押圧され、摩擦材３が路面と強固に摩擦係合する。これにより、その後において車両が車輪止め１に向かって移動しても、上記車輪止め１は路面に対してスリップしなくなり、上記車両の移動を確実に阻止することになる。

【００１１】上記車両の負荷により摩擦材３が所定値を超えて弾性変形すると、前部側の突起６が路面に接触して上記摩擦材３の過大な変形を防止し、該摩擦材３の損傷を防止する。また、軟質の路面の場合には上記摩擦材３および各突起６が該路面に食い込んで路面との係合力が増大することになる。また、摩擦材３はその上部が主体２内に侵入して固着されているので、固着力が大きくなるとともに、該固着力は水および気温変動によって左右されなくなる。

【００１２】また、主体２の後面に固着した反射体９は、車両のタイヤを係止した際に、光線を後方に反射し、これにより使用者は車輪止め１の存在の有無を容易に確認することができ、車輪止め忘れを防止することができる。

【００１３】

【考案の効果】

以上の説明から明らかな如く、本考案は、主体の成形時に主体の前部下面に軟質性の摩擦材を埋込み固着するようにしたので、路面との係合力が高くなって車両の不用意な移動を確実に阻止できるとともに、摩擦材を長期に亘って強固に固着することができる。また、主体の後部に取手および反射体を設けたので、取付け、取外しが容易に行なえるとともに、車輪止めの存在の有無を容易に確認することができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す側断面図である。

【図２】図１の底面図である。

【図３】図１の背面図である。

【符号の説明】

１車輪止め２主体３摩擦材３ａ上部３ｂ下部４取手５凹凸６突起７凹部８凹部９反射体

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】プラスチック材により前部から後部に向
かって次第に厚肉となる楔形の主体を成形するととも
に、該主体の成形時に主体の前部下面に軟質性の摩擦材
を埋込み固着し、かつ主体の後部に取手を形成したこと
を特徴とする車輪止め。
【請求項２】前記主体の後面に反射体を固着したこと
を特徴とする請求項１記載の車輪止め。