JPH0727227Y2 - 樹脂製燃料タンクの取付構造 - Google Patents
樹脂製燃料タンクの取付構造Info
- Publication number
- JPH0727227Y2 JPH0727227Y2 JP6885189U JP6885189U JPH0727227Y2 JP H0727227 Y2 JPH0727227 Y2 JP H0727227Y2 JP 6885189 U JP6885189 U JP 6885189U JP 6885189 U JP6885189 U JP 6885189U JP H0727227 Y2 JPH0727227 Y2 JP H0727227Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- resin fuel
- tank
- vehicle body
- resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、樹脂製燃料タンクの取付構造に関する。
従来の樹脂製燃料タンクの取付構造としては、例えば第
６図に示すようなものがある。
６図に示すようなものがある。
すなわち図中１は樹脂製燃料タンク、２は車体、３は前
記樹脂製燃料タンク１の下面を支持し前記車体２にブラ
ケット4,4を介して両端が締付ボルト5,5により固定され
た金属製のタンク取付バンドである。
記樹脂製燃料タンク１の下面を支持し前記車体２にブラ
ケット4,4を介して両端が締付ボルト5,5により固定され
た金属製のタンク取付バンドである。
なお、このような技術内容に類似の技術は例えば実開昭
59−65827号公報に記載されている。
59−65827号公報に記載されている。
しかしながら、このような従来の樹脂製燃料タンクの取
付構造にあっては、樹脂製燃料タンク１の下面に常にタ
ンク取付バンド３の締付力が加わっている構造となって
いたため、第６図示のように耐火試験時、耐火試験用燃
料６が燃焼して発した火炎７にさらされた燃料８の入っ
た樹脂製燃料タンク１は、火炎７の熱により第７図示の
ように軟化するため、樹脂製燃料タンク１の自重でタン
ク取付バンド３の締付力が加わっているバンド接触部に
おいて該タンク取付バンド３が喰い込み、樹脂製燃料タ
ンク１に穴があく可能性がある。なお、第７図では火炎
７を図示省略した。一方、上記対策として第８図に示す
ように、バンド接触部を保護するため金属プロテクタ９
を設定したり、燃料タンク１の肉厚を厚くする構造とし
たが、これも又重量が増加し、しかも取付工数が増加
し、コストアップとなるという課題があった。
付構造にあっては、樹脂製燃料タンク１の下面に常にタ
ンク取付バンド３の締付力が加わっている構造となって
いたため、第６図示のように耐火試験時、耐火試験用燃
料６が燃焼して発した火炎７にさらされた燃料８の入っ
た樹脂製燃料タンク１は、火炎７の熱により第７図示の
ように軟化するため、樹脂製燃料タンク１の自重でタン
ク取付バンド３の締付力が加わっているバンド接触部に
おいて該タンク取付バンド３が喰い込み、樹脂製燃料タ
ンク１に穴があく可能性がある。なお、第７図では火炎
７を図示省略した。一方、上記対策として第８図に示す
ように、バンド接触部を保護するため金属プロテクタ９
を設定したり、燃料タンク１の肉厚を厚くする構造とし
たが、これも又重量が増加し、しかも取付工数が増加
し、コストアップとなるという課題があった。
この考案は、このような従来の課題に着目してなされた
もので、重量・取付工数およびコストを増加させること
なく、耐火試験時におけるタンク取付バンドの樹脂製燃
料タンクへの喰い込み現象の発生を未然に防止するよう
にした樹脂製燃料タンクの取付構造を提供することを目
的とする。
もので、重量・取付工数およびコストを増加させること
なく、耐火試験時におけるタンク取付バンドの樹脂製燃
料タンクへの喰い込み現象の発生を未然に防止するよう
にした樹脂製燃料タンクの取付構造を提供することを目
的とする。
本考案はかかる目的を達成するため、車体下面に取り付
けられるタンク取付バンドが樹脂製燃料タンクを下方か
ら支持することで、該樹脂製燃料タンク上面の少なくと
も一部が車体下面に接するように樹脂製燃料タンクを吊
下げ・取付ける樹脂製燃料タンクの取付構造において、 前記タンク取付バンドの樹脂製燃料タンクの荷重がかか
る部分に、高温下における溶解点が前記樹脂製燃料タン
クの溶解点より低い材質で形成され、溶解時に前記車体
下面に接していた樹脂製燃料タンク上面を車体下面より
離間ならしめるスペーサを介在させることを特徴とする
ものである。
けられるタンク取付バンドが樹脂製燃料タンクを下方か
ら支持することで、該樹脂製燃料タンク上面の少なくと
も一部が車体下面に接するように樹脂製燃料タンクを吊
下げ・取付ける樹脂製燃料タンクの取付構造において、 前記タンク取付バンドの樹脂製燃料タンクの荷重がかか
る部分に、高温下における溶解点が前記樹脂製燃料タン
クの溶解点より低い材質で形成され、溶解時に前記車体
下面に接していた樹脂製燃料タンク上面を車体下面より
離間ならしめるスペーサを介在させることを特徴とする
ものである。
耐火試験時に樹脂製燃料タンクは火炎にさらされ軟化し
始めるが、該樹脂製燃料タンクの剛性が低下する前に、
同様に火炎にさらされているスペーサが溶解する。従っ
て、前記タンク取付バンドの樹脂製燃料タンクの荷重が
かかる部分、例えば、樹脂製燃料タンクの荷重がタンク
取付バンドに直接作用する部分やタンク取付バンドに車
体下面から樹脂製燃料タンクの荷重が反力として作用す
る部分に、介在されたスペーサが溶解するので、樹脂製
燃料タンク上面は車体下面から離間して隙間が生じる。
この結果、タンク取付バンドの樹脂製燃料タンクに対す
る締付力が低下し樹脂製燃料タンクへの喰い込みが防止
される。
始めるが、該樹脂製燃料タンクの剛性が低下する前に、
同様に火炎にさらされているスペーサが溶解する。従っ
て、前記タンク取付バンドの樹脂製燃料タンクの荷重が
かかる部分、例えば、樹脂製燃料タンクの荷重がタンク
取付バンドに直接作用する部分やタンク取付バンドに車
体下面から樹脂製燃料タンクの荷重が反力として作用す
る部分に、介在されたスペーサが溶解するので、樹脂製
燃料タンク上面は車体下面から離間して隙間が生じる。
この結果、タンク取付バンドの樹脂製燃料タンクに対す
る締付力が低下し樹脂製燃料タンクへの喰い込みが防止
される。
以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
なお、従来と同一又は均等の部品には同一符号を付す。
第１図および第２図において、樹脂製燃料タンク１は、
ブラケット4,4を介して締結部材である締付ボルト5,5に
より車体２の下面に固定された金属製のタンク取付バン
ド３により吊下げ・支持され車体２の下面に上面が接す
るように取付けられている。
ブラケット4,4を介して締結部材である締付ボルト5,5に
より車体２の下面に固定された金属製のタンク取付バン
ド３により吊下げ・支持され車体２の下面に上面が接す
るように取付けられている。
なお、12,12は締付ボルト5,5に螺合するナットである。
前記締付ボルト5,5とタンク取付バンド３の固定部位で
あるブラケット4,4との間、即ち、車体２から樹脂製燃
料タンク１の荷重を反力として受ける部分には該締付ボ
ルト5,5の軸部に嵌合するカラー13,13が介挿されてい
る。このカラー13,13は高温下において溶解点が前記樹
脂製燃料タンク１より低い材質で形成したものであり、
これが本願のスペーサとなる。
あるブラケット4,4との間、即ち、車体２から樹脂製燃
料タンク１の荷重を反力として受ける部分には該締付ボ
ルト5,5の軸部に嵌合するカラー13,13が介挿されてい
る。このカラー13,13は高温下において溶解点が前記樹
脂製燃料タンク１より低い材質で形成したものであり、
これが本願のスペーサとなる。
かかる構成につき、耐火試験時に樹脂製燃料タンク１は
図示しない火炎にさらされ軟化し始めるが、該樹脂製燃
料タンク１の剛性が低下する前に、同様に火炎にさらさ
れているカラー13,13が溶解し第３図に示すように、車
体２とブラケット4,4との間に隙間δが生じる。この結
果、タンク取付バンド３はその締付力が低下し樹脂製燃
料タンク１への喰い込みが防止される。
図示しない火炎にさらされ軟化し始めるが、該樹脂製燃
料タンク１の剛性が低下する前に、同様に火炎にさらさ
れているカラー13,13が溶解し第３図に示すように、車
体２とブラケット4,4との間に隙間δが生じる。この結
果、タンク取付バンド３はその締付力が低下し樹脂製燃
料タンク１への喰い込みが防止される。
この場合、単にカラー13,13を介挿するだけであるた
め、重量・取付工数およびコストは殆ど増大させること
がない。
め、重量・取付工数およびコストは殆ど増大させること
がない。
第４図および第５図は本考案の他の実施例を示す。
この実施例は、カラー13,13を介挿する代わりに、樹脂
製燃料タンク１をタンク取付バンド３により車体２に取
り付けた構造において、前記樹脂製燃料タンク１の角部
と前記タンク取付バンド３の該角部が当接する部位との
間、即ち、樹脂製燃料タンク１の荷重を直接受ける部分
に、高温下において溶解点が前記樹脂製燃料タンク１よ
り低い材質で形成したスペーサ14,14を介在させたもの
である。
製燃料タンク１をタンク取付バンド３により車体２に取
り付けた構造において、前記樹脂製燃料タンク１の角部
と前記タンク取付バンド３の該角部が当接する部位との
間、即ち、樹脂製燃料タンク１の荷重を直接受ける部分
に、高温下において溶解点が前記樹脂製燃料タンク１よ
り低い材質で形成したスペーサ14,14を介在させたもの
である。
なお、樹脂製燃料タンク１のスペーサ14が介在する部分
は窪み1aが形成されている。
は窪み1aが形成されている。
この実施例も耐火試験時に樹脂製燃料タンク１は火炎に
さらされ軟化し始めるが、該樹脂製燃料タンク１の剛性
が低下する前に、同様に火炎にさらされているスペーサ
14,14が溶解し車体２と樹脂製燃料タンク１との間に隙
間が生じ、この結果、タンク取付バンド３はその締付力
が低下し樹脂製燃料タンク１への喰い込みが防止され
る。
さらされ軟化し始めるが、該樹脂製燃料タンク１の剛性
が低下する前に、同様に火炎にさらされているスペーサ
14,14が溶解し車体２と樹脂製燃料タンク１との間に隙
間が生じ、この結果、タンク取付バンド３はその締付力
が低下し樹脂製燃料タンク１への喰い込みが防止され
る。
この場合も単にスペーサ14,14を介在させるだけである
ため、前記実施例と同様重量・取付工数およびコストは
殆ど増大させることがない。
ため、前記実施例と同様重量・取付工数およびコストは
殆ど増大させることがない。
なお、スペーサ14は樹脂製燃料タンク１の角部だけでな
くその底面部にも介在させても良い。
くその底面部にも介在させても良い。
以上説明してきたように、本考案によれば、重量・取付
工数およびコストを増大させることなく、耐火試験時に
おけるタンク取付バンドの樹脂製燃料タンクへの喰い込
み現象の発生を未然に防止できるという効果が得られ
る。
工数およびコストを増大させることなく、耐火試験時に
おけるタンク取付バンドの樹脂製燃料タンクへの喰い込
み現象の発生を未然に防止できるという効果が得られ
る。
第１図は本考案の第１の実施例を示す縦断面図、第２図
はその要部拡大縦断面図、第３図は同じく作用説明用縦
断面図、第４図は本考案の他の実施例を示す縦断面図、
第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は従来例を示
す説明用縦断面図、第７図はその作用説明図、第８図は
従来の対策例を示す縦断面図である。 １……樹脂製燃料タンク、２……車体、３……タンク取
付バンド、４……ブラケット、５……締付ボルト、13…
…カラー（スペーサ）、14……スペーサ。
はその要部拡大縦断面図、第３図は同じく作用説明用縦
断面図、第４図は本考案の他の実施例を示す縦断面図、
第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は従来例を示
す説明用縦断面図、第７図はその作用説明図、第８図は
従来の対策例を示す縦断面図である。 １……樹脂製燃料タンク、２……車体、３……タンク取
付バンド、４……ブラケット、５……締付ボルト、13…
…カラー（スペーサ）、14……スペーサ。
Claims (1)
- 【請求項１】車体下面に取り付けられるタンク取付バン
ドが樹脂製燃料タンクを下方から支持することで、該樹
脂製燃料タンク上面の少なくとも一部が車体下面に接す
るように樹脂製燃料タンクを吊下げ・取付ける樹脂製燃
料タンクの取付構造において、 前記タンク取付バンドの樹脂製燃料タンクの荷重がかか
る部分に、高温下における溶解点が前記樹脂製燃料タン
クの溶解点より低い材質で形成され、溶解時に前記車体
下面に接していた樹脂製燃料タンク上面を車体下面より
離間ならしめるスペーサを介在させることを特徴とする
樹脂製燃料タンクの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6885189U JPH0727227Y2 (ja) | 1989-06-12 | 1989-06-12 | 樹脂製燃料タンクの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6885189U JPH0727227Y2 (ja) | 1989-06-12 | 1989-06-12 | 樹脂製燃料タンクの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH038022U JPH038022U (ja) | 1991-01-25 |
| JPH0727227Y2 true JPH0727227Y2 (ja) | 1995-06-21 |
Family
ID=31603643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6885189U Expired - Lifetime JPH0727227Y2 (ja) | 1989-06-12 | 1989-06-12 | 樹脂製燃料タンクの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0727227Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4086592B2 (ja) * | 2002-08-30 | 2008-05-14 | 株式会社エフティエス | 燃料タンク |
-
1989
- 1989-06-12 JP JP6885189U patent/JPH0727227Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH038022U (ja) | 1991-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0727227Y2 (ja) | 樹脂製燃料タンクの取付構造 | |
| US4765635A (en) | Fuel tank mounting device | |
| JPH0341972Y2 (ja) | ||
| JPH0630523Y2 (ja) | フューエルタンクへのアンダープロテクタの取付構造 | |
| JP2827220B2 (ja) | コントロールアームの設置構造 | |
| JPH0380671B2 (ja) | ||
| JP3246201B2 (ja) | エンジン用マウントブラケット | |
| JP2526207B2 (ja) | 自動二，三輪車の燃料タンク支持構造 | |
| JPS5825745Y2 (ja) | 車両用主電動機の緩衝装置 | |
| JPH038966B2 (ja) | ||
| KR200150879Y1 (ko) | 대형트럭용 서브 프레임의 라이너 파손방지장치 | |
| JPH0230857Y2 (ja) | ||
| KR850001129Y1 (ko) | 오토바이용 브레이크 페달 | |
| JPH0231512Y2 (ja) | ||
| JPH0749834Y2 (ja) | 電子部品ユニットの取付け構造 | |
| JPS624062Y2 (ja) | ||
| JPH0120093B2 (ja) | ||
| JP2570202Y2 (ja) | エレベーター巻上機支持用防振体の保護装置 | |
| JPS6225962Y2 (ja) | ||
| JPS5924614Y2 (ja) | 自動２輪車の燃料タンク取付装置 | |
| JPS581093Y2 (ja) | トラクタの安全フレ−ム取付構造 | |
| JPH11180334A (ja) | 車両のクロスメンバ構造 | |
| JP2500638Y2 (ja) | エンジンのリヤマウント構造 | |
| JPH031291Y2 (ja) | ||
| JPH0524615Y2 (ja) |