JPH07267152A - 歩行型作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 歩行型作業機において、エンジンや走行ミッ
ションケースなどのレイアウトの変更を容易に行なえる
ようにする。 【構成】 車体フレーム１の上部にエンジン２や無段変
速装置３を搭載するとともに、下部に、車輪を軸支した
走行ミッションケースなどを連結して、歩行型作業機の
ボディをフレーム式ボディに構成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、歩行型耕耘機や歩行型
芝刈機等の歩行型作業機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の歩行型耕耘機は、実開平４‐７１
４７７号公報に示されるように、走行ミッションケース
をベースにして、走行ミッションケースに連結されたエ
ンジン搭載フレームにエンジンを搭載し、走行ミッショ
ンケースに操縦ハンドルや作業装置連結用ヒッチを連結
し、所謂、車体フレームを用いないモノコック式のボデ
ィから構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】レイアウトを変更す
る、或いは、馬力アップのために大型のエンジンを搭載
する場合には、機体全体を設計変更しなおさなければな
らず、仕様変更が行ない難いものとなっている。

【０００４】また、走行ミッションケースのヒッチにロ
ータリー耕耘装置からの無理な負荷が掛かった場合、鋳
物によって形成された走行ミッションケースにヒビ割れ
が発生する等の不都合がある。

【０００５】本発明の目的は、歩行型作業機にフレーム
式ボディを採用することによって、仕様変更を行ない易
くする点にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の特徴構成は、車体フレームにエンジンと無段
変速装置を搭載するとともに、車体フレームの下部に車
輪を軸支した走行ミッションケースを連結し、さらに、
車体フレームの前端側に操縦ハンドルを連結するととも
に、後端側に作業装置連結用のヒッチを連結した点にあ
る。

【０００７】

【作用】車体フレームにエンジンや無段変速装置などの
各装置を搭載するフレーム式ボディを採用することによ
って、エンジンや走行ミッションケースなどの位置を変
更するレイアウトの変更が行ない易い。

【０００８】また、車体フレームで荷重を支持するた
め、エンジンを大型のものに仕様変更する場合には、機
体全体の設計変更を行なう必要はなく、必要に応じてト
ランスミッションを馬力アップのために耐えるように変
更する簡単な設計変更で済む。

【０００９】さらに、ロータリ装置からの過負荷がヒッ
チに作用した場合には、その過負荷を車体フレームが受
け持つことになり、鋳物によって形成された走行ミッシ
ョンケースに作用することがない。

【００１０】

【発明の効果】上記構成の結果、レイアウトの変更が行
ない易い。

【００１１】また、ヒッチに掛かる過負荷によって、鋳
物によって形成された走行ミッションケースにヒビ割れ
が発生するなどの不都合を回避し得る。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を機体の前部にロータ
ー耕耘装置やリール式モーア等のロータリ装置を連結可
能な汎用性の歩行型作業機に付いて説明する。

【００１３】図１及び図２に示すように、上下一対のフ
レーム１ａ，１ｂを縦フレーム１ｃで連結してなる車体
フレーム１の前部に出力軸２ａを下方に突出した縦軸型
のエンジン２を搭載するとともに、後部に正逆転可能な
静油圧式無段変速装置３を搭載し、前記エンジン２と前
記静油圧式無段変速装置３の間における車体フレーム１
の下部に車輪４を軸支した走行ミッションケースとして
のデフケース５を連結し、さらに、前記デフケース５の
前部で、且つ、エンジン下部の上下フレーム１ａ，１ｂ
の間にＰＴＯケース６を連結し、そして、車体フレーム
１の前端に作業装置連結用のヒッチ７を設け、車体フレ
ーム１の後端に操縦ハンドル８を設けて、機体の前部に
ローター耕耘装置やリール式モーア等のロータリ装置を
連結可能な汎用性の歩行型作業機が構成されている。

【００１４】前記エンジン２の出力は、ベルトテンショ
ンクラッチ９を介して前記正逆転可能な静油圧式無段変
速装置３に伝動し、その静油圧式無段変速装置３からチ
ェーンケース１０に内装のチェーン伝動装置１０ａを介
して前記車輪４を軸支したデフケース５に内装のデフ装
置５Ａに伝動するようになっている。

【００１５】他方、機体の前部に設けられたフロントＰ
ＴＯ軸１１に対しては、エンジン２の出力軸２ａからＰ
ＴＯケース６に内装のギア伝動装置並びに過負荷が作用
すれば摩擦板がスリップするトルクリミッタ式のＰＴＯ
クラッチ６Ａを介して伝動するようになっており、前記
ＰＴＯクラッチ６Ａは、クラッチ操作アーム６ａを介し
て入切操作可能に構成されている。

【００１６】前記フロントＰＴＯ軸１１は、トルク伝達
用の咬合爪であって、ロータリ装置側の咬合爪と咬合連
結するようになっている。

【００１７】前記静油圧式無段変速装置３は、上部にオ
イルタンクを装備したタンク付きのものであって、車輪
４を支点に機体前部のエンジン２と重量バランスするよ
うに配設されている。

【００１８】図４及び図５に示すように、前記車体フレ
ーム１における上下一対のフレーム１ａ，１ｂは、平面
視Ｕ字状で、上部フレーム１ａは、エンジン搭載用の横
フレーム１ｄと、後部両サイドに連結された側面視門型
のフレーム１ｅ，１ｅに亘って連結された静油圧式無段
変速装置搭載用の横フレーム１ｆを介して補強連結され
ている。

【００１９】そして、下部フレーム１ｂは、デフケース
連結用の横フレーム１ｈを介して補強連結されている。
また、左右一対のブラケット１ｇに亘って架設されるＰ
ＴＯケース６によっても補強されるようになっている。

【００２０】前記静油圧式無段変速装置搭載用の横フレ
ーム１ｆに搭載された静油圧式無段変速装置３の後部
は、上部フレーム１ａの後端に設けられたステー１ｆ’
に支持されている。

【００２１】図２及び図５に示すように、前記デフケー
ス５は、デフケース連結用の横フレーム１ｈの左右中間
部に設けられた縦フレーム部分１ｈ’に連結されてい
る。

【００２２】図１，２，４図に示すように、前記操縦ハ
ンドル８は、車体フレーム１の後部に設けられたハンド
ルホルダー１ｊに対して菊座１２を介して横軸芯Ｐ周り
に高さ調節可能に構成されている。

【００２３】図６に示すように、前記デフケース５に内
装のデフ装置５Ａは、デフロック装置１３を介してデフ
ロック可能に構成されている。

【００２４】前記デフロック装置１３は、一方の車軸４
ａに、デフリングギア５ａと同径のデフロック大径ギア
１３ａがスプライン嵌合して設けられており、他方、チ
ェーン伝動装置１０ａからデフ装置５Ａへの減速ギア軸
１４に、デフリングギア５ａへの小径減速ギア１４ａと
同径のデフロックシフトギア１３ｂが軸芯方向にスライ
ド自在にスプライン嵌合して設けられており、前記デフ
ロックシフトギア１３ｂを前記デフロック大径ギア１３
ａに咬合させると、前記デフリングギア５ａと前記デフ
ロック大径ギア１３ａとが一体的に回転されて左右車軸
の相対回転が阻止されるデフロック状態、デフロックシ
フトギア１３ｂをデフロック大径ギア１３ａから離脱さ
せると左右車軸の相対回転が許容されるデフロック解除
状態に構成されている。

【００２５】〔別実施例〕本発明は、機体の前部にロー
ター耕耘装置を連結した専用の管理機やリール式モーア
を連結した専用の芝刈機に適用できる。

【００２６】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体側面図

【図２】縦断側面図

【図３】縦断背面図

【図４】車体フレームの斜視図

【図５】車体フレームの平面図

【図６】デフケースの縦断背面図

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ エンジン ３ 静油圧式無段変速装置 ４ 車輪 ５ 走行ミッションケース ７ ヒッチ ８ 操縦ハンドル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレーム（１）エンジン（２）と無
   段変速装置（３）を搭載するとともに、前記車体フレー
   ム（１）の下部に車輪（４）を軸支した走行ミッション
   ケース（５）を連結し、さらに、車体フレーム（１）の
   前端側に作業装置連結用のヒッチ（７）を連結するとと
   もに、後端側に操縦ハンドル（８）を連結してある歩行
   型作業機。