JPH07266959A

JPH07266959A - 乗り物シートに使用されるフート・レスト

Info

Publication number: JPH07266959A
Application number: JP6080990A
Authority: JP
Inventors: Tsutomu Sazawa; 勉佐沢
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1994-03-28
Filing date: 1994-03-28
Publication date: 1995-10-17
Anticipated expiration: 2018-01-20
Also published as: JP3369298B2

Abstract

(57)【要約】【目的】格納時、足元スペースを十分に確保可能に
し、また、足乗せ面積を広くでき、そして、簡単に操作
可能にする。【構成】根元をシート・クッション３２のシート・ク
ッション・フレーム３４の前側に上下方向に揺動可能に
連続させて先端をそのシート・クッション３２の後側に
伸長させるスイング・アーム１１と、そのシート・クッ
ション３２の後方に先端部分を突き出してそのスイング
・アーム１１の先端に固定的に支持され、そして、その
スイング・アーム１１で上方の格納位置と下方の使用位
置とに移動されるフート・ステップ１２と、そのシート
・クッション・フレーム３４の後側に取り付けられるブ
ラケット１４に支持され、そして、そのフート・ステッ
プ１２の使用位置にそのスイング・アーム１１を下方に
回り止めして支持可能にするアーム・ストッパ１３と、
そのスイング・アーム１１をそのフート・ステップ１２
の使用位置と格納位置とに保持可能にするスナップ・ア
クション・ディテント・スプリング１５とを含むところ
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明に関係ある分野】この発明は、乗り物シートに使
用されるフート・レストに関する。

【０００２】

【背景技術】最近の観光バスでは、フート・レストがシ
ートに備えられる傾向にあるが、格納時にもフート・ス
テップ全体がそのシートの背裏面においてシート・レッ
グに折りたたまれるので、足元スペースが十分に確保で
きず、その結果、そのフート・ステップは足乗せ面積が
狭く製作される必要があった。

【０００３】

【発明の課題】この発明の課題は、格納時、足元スペー
スを十分に確保可能にし、また、足乗せ面積を広くで
き、そして、簡単に操作可能にするところの乗り物シー
トに使用されるフート・レストの提供にある。

【０００４】

【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
根元をシート・クッションのシート・クッション・フレ
ームの前側に上下方向に揺動可能に連続させて先端をそ
のシート・クッションの後側に伸長させるスイング・ア
ームと、そのシート・クッションの後方に先端部分を突
き出してそのスイング・アームの先端に固定的に支持さ
れ、そして、そのスイング・アームで上方の格納位置と
下方の使用位置とに移動されるフート・ステップと、そ
のシート・クッション・フレームの後側に取り付けられ
るブラケットに支持され、そして、そのフート・ステッ
プの使用位置にそのスイング・アームを下方に回り止め
して支持可能にするアーム・ストッパと、そのスイング
・アームをそのフート・ステップの使用位置と格納位置
とに保持可能にするスナップ・アクション・ディテント
・スプリングとを含み、そして、そのフート・ステップ
の大部分をそのシート・クッションの後側で下方に格納
してそのシート・クッションの後方に突き出されるその
フート・ステップの先端部分を足で操作可能にするとこ
ろである。

【０００５】

【具体例の説明】以下、特定されて図示された具体例に
基づいて、この発明の乗り物シートに使用されるフート
・レストを説明するに、図１ないし図４は、観光バスの
二人掛けシート３０において左右のシート３１，３１に
それぞれ適用されるこの発明の乗り物シートに使用され
るフート・レストの具体例１０，１０を示し、そのフー
ト・レスト１０，１０では、スイング・アーム１１が根
元をシート・クッション３２のシート・クッション・フ
レーム３４の前側に上下方向に揺動可能に連続させて先
端をそのシート・クッション３２の後側に伸長させ、ま
た、フート・ステップ１２がそのシート・クッション３
２の後方に先端部分を突き出してそのスイング・アーム
１１の先端に固定的に支持され、そして、そのスイング
・アーム１１で上方の格納位置と下方の使用位置とに移
動され、さらに、アーム・ストッパ１３がそのシート・
クッション・フレーム３４の後側に取り付けられるブラ
ケット１４に支持され、そして、そのフート・ステップ
１２の使用位置にそのスイング・アーム１１を下方に回
り止めして支持可能にし、またさらに、スナップ・アク
ション・ディテント・スプリング１５がそのスイング・
アーム１１をそのフート・ステップ１２の使用位置と格
納位置とに保持可能にするところである。

【０００６】そのスイング・アーム１１は、その根元が
そのシート・クッション・フレーム３４のフロント・フ
レーム・メンバ３５に溶接されているヒンジ・ブラケッ
ト１８にピン１９でヒンジ結合され、一方、その先端が
細長いプレート１６を軸線に直交させて溶接し、そし
て、その細長いプレート１６にそのフート・ステップ１
２をねじ止めする。そして、そのようにそのスイング・
アーム１１はそのフート・ステップ１２をＴ字形に組み
付けてその左右のシート・レッグ４３，４３でそのシー
ト・クッション３２の下方に形成されるスペースにおい
て上下方向に揺動され、そして、その二人掛けシート３
０の直後の別の二人掛けシートに掛けられる乗客に足元
スペースを十分に確保する。

【０００７】そのフート・ステップ１２は、上面に浅い
長方形窪み２０を備え、その浅い長方形窪み２０にすべ
り止めカバー２１をはめ込んで接着している。特に、こ
のフート・ステップ１２は、そのスイング・アーム１１
の先端にＴ字形に組み付けられるので、足乗せ面積が広
くできる。

【０００８】そのアーム・ストッパ１３は、片持梁状態
で使用される支持ピンで、補助フレーム・メンバ４１の
後側に溶接されるそのブラケット１４の植込み穴（図示
せず）に一端をはめ込んで溶接され、そして、そのスイ
ング・アーム１１に直交する方向にそのブラケット１４
から突き出される。勿論、その補助フレーム・メンバ４
１は、そのスイング・アーム１１に平行に隣接されてそ
のシート・クッション・フレーム３４のフロント・フレ
ーム・メンバ３５およびリア・フレーム・メンバ３６間
に渡され、そして、両端をそのフロント・フレーム・メ
ンバ３５およびリア・フレーム・メンバ３６に対応的に
溶接してそのシート・クッション・フレーム３４に付加
的に備えられる。

【０００９】そのスナップ・アクション・ディテント・
スプリング１５は、一端に目玉付きアーム２２を、他端
にフック付きアーム２４をそれぞれ備える捩りコイル・
スプリングが使用され、そして、その捩りコイル・スプ
リング１５は、その目玉付きアーム２２の目玉２３をそ
のブラケット１４のピン２６に引っ掛け、一方、そのフ
ック付きアーム２４のフック２５をそのスイング・アー
ム１１の止め穴１７に差し込んでそのスイング・アーム
１１とそのブラケット１４とに組み付けられる。

【００１０】さらに詳細には、その捩りコイル・スプリ
ング１５は、その目玉付きアーム２２がそのアーム・ス
トッパ１３よりも後方でそして上方に位置されてそのブ
ラケット１４に植い込まれて溶接されるそのピン２６に
その目玉２３を引っ掛け、一方、そのフック付きアーム
２４がそのアーム・ストッパ１３とそのピン２６との略
中間の位置でそのスイング・アーム１１に穴明されるそ
の止め穴１７にそのフック２５を差し込んで引っ掛け、
そして、そのスイング・アーム１１がその上方の格納位
置からその下方の使用位置に、また、その下方の使用位
置からその上方の格納位置に移動される際にスナップ・
アクションされ、そして、その上方の格納位置および下
方の使用位置でそのスイング・アーム１１を抑止状態に
保持する。そして、そのようにこの捩りコイル・スプリ
ング１５がその抑止状態でそのスイング・アーム１１を
その上方の格納位置にも、また、その下方の使用位置に
も保持する結果、そのスイング・アーム１１は、その観
光バスの振動によるが左付きが未然に防止されるところ
である。

【００１１】また、このフート・レスト１０，１０を活
用するその二人掛けシート３０において、３３はシート
・バック、３７はサイド・フレーム・メンバ、３８はサ
イド・ヒンジ・ブラケット、３９はセンタ・フレーム・
メンバ、４０はセンタ・ヒンジ・ブラケット、そして、
４２はサイド・カバーである。

【００１２】次に、そのフート・レスト１０の操作につ
いて説明する。そのフート・レスト１０は、常態では、
図１および図３に示されたように、そのスイング・アー
ム１１がそのスナップ・アクション・ディテント・スプ
リング１５でその上方の格納位置に抑止状態で保持され
てそのフート・ステップ１２が先端部分をそのシート・
クッション３２の後方に突き出しているので、その乗客
はそのスナップ・アクション・ディテント・スプリング
１５の抑止力に抗してそのフート・ステップ１２の先端
部分を足先で踏み下げて図４に示されたその下方の使用
位置にそのフート・レスト１０を移動させる。そして、
そのフート・レスト１０はそのように簡単に操作されて
そのスナップ・アクション・ディテント・スプリング１
５によってその下方の使用位置に抑止状態で保持され
る。したがって、その乗客はその足をそのフート・ステ
ップ１２に乗せてその二人掛けシート３０の直後の別の
二人掛けシートに着座可能になる。

【００１３】また、その乗客がそのスナップ・アクショ
ン・ディテント・スプリング１５の抑止力に抗してその
フート・ステップ１２の先端部分をその足先で跳ね上げ
ると、そのフート・レスト１０はそのように簡単に操作
されて図３に示されたその上方の格納位置に移動され、
そして、そのスナップ・アクション・ディテント・スプ
リング１５によってその上方の格納位置に抑止状態で保
持される。

【００１４】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
その他の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の
内容は、その発明の課題に相応してその発明の成立に必
須である。

【００１５】

【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
乗り物シートに使用されるフート・レストは、根元をシ
ート・クッションのシート・クッション・フレームの前
側に上下方向に揺動可能に連続させて先端をそのシート
・クッションの後側に伸長させるスイング・アームと、
そのシート・クッションの後方に先端部分を突き出して
そのスイング・アームの先端に固定的に支持され、そし
て、そのスイング・アームで上方の格納位置と下方の使
用位置とに移動されるフート・ステップと、そのシート
・クッション・フレームの後側に取り付けられるブラケ
ットに支持され、そして、そのフート・ステップの使用
位置にそのスイング・アームを下方に回り止めして支持
可能にするアーム・ストッパと、そのスイング・アーム
をそのフート・ステップの使用位置と格納位置とに保持
可能にするスナップ・アクション・ディテント・スプリ
ングとを含むので、この発明の乗り物シートに使用され
るフート・レストでは、格納時に足元スペースが十分に
確保され、足乗せ面積が広くできて乗員・乗客にはくつ
ろいだ着座姿勢が可能になり、そして、操作が簡単にな
り、その結果、ワゴン車、観光バス、長距離バス、およ
びハイ・ウェイ・バスは勿論のこと鉄道車両、船舶、航
空機などにとって非常に有用で実用的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の乗り物シートに使用されるフート・
レストの具体例が適用されるところの観光バスの二人掛
けシートを後方から見た部分斜視図である。

【図２】図１に示されたその二人掛けシートに適用され
たところのそのフート・レストの分解斜視図である。

【図３】上方の格納位置で示されたそのフート・レスト
の側面図である。

【図４】下方の使用位置で示されたそのフート・レスト
の側面図である。

【符号の説明】

１１スイング・アーム１２フート・ステップ１３アーム・ストッパ１４ブラケット１５スナップ・アクション・ディテント・スプリン
グ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】根元をシート・クッションのシート・ク
ッション・フレームの前側に上下方向に揺動可能に連続
させて先端をそのシート・クッションの後側に伸長させ
るスイング・アームと、そのシート・クッションの後方
に先端部分を突き出してそのスイング・アームの先端に
固定的に支持され、そして、そのスイング・アームで上
方の格納位置と下方の使用位置とに移動されるフート・
ステップと、そのシート・クッション・フレームの後側
に取り付けられるブラケットに支持され、そして、その
フート・ステップの使用位置にそのスイング・アームを
下方に回り止めして支持可能にするアーム・ストッパ
と、そのスイング・アームをそのフート・ステップの使
用位置と格納位置とに保持可能にするスナップ・アクシ
ョン・ディテント・スプリングとを含む乗り物シートに
使用されるフート・レスト。
【請求項２】そのスナップ・アクション・ディテント
・スプリングが、一端をそのブラケットに他端をそのス
イング・アームにそれぞれ止めるところの捩りコイル・
スプリングである請求項１に記載の乗り物シートに使用
されるフート・レスト。