JPH11237A - 車両用アームレスト - Google Patents
車両用アームレストInfo
- Publication number
- JPH11237A JPH11237A JP9156523A JP15652397A JPH11237A JP H11237 A JPH11237 A JP H11237A JP 9156523 A JP9156523 A JP 9156523A JP 15652397 A JP15652397 A JP 15652397A JP H11237 A JPH11237 A JP H11237A
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- JP
- Japan
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- armrest
- cushion
- box
- seat
- frame
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体構造と無関係に取り付けることができる
とともに、非使用時にクッション座面を拡大することが
でき、かつ、使用時に最適高さに設定することができる
車両用アームレストを提供すること。 【解決手段】 車両用シート１のシートクッション２の
室内側側部に、昇降手段Ｂを介して上下動可能にクッシ
ョンを兼ねるアームレスト１４を配設し、このアームレ
スト１４に加わる荷重を昇降手段Ｂを介してシートクッ
ション２の構造体Ａで受けるようにしたこと。
とともに、非使用時にクッション座面を拡大することが
でき、かつ、使用時に最適高さに設定することができる
車両用アームレストを提供すること。 【解決手段】 車両用シート１のシートクッション２の
室内側側部に、昇降手段Ｂを介して上下動可能にクッシ
ョンを兼ねるアームレスト１４を配設し、このアームレ
スト１４に加わる荷重を昇降手段Ｂを介してシートクッ
ション２の構造体Ａで受けるようにしたこと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、組み付けが簡単
で、非使用時にクッション座面を拡大することができ、
かつ、使用時に最適高さに設定することができる車両用
アームレストに関する。
で、非使用時にクッション座面を拡大することができ、
かつ、使用時に最適高さに設定することができる車両用
アームレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、シートにアームレストを取り付け
る場合、シートバックにアームレストを取り付けるもの
が一般的である。シートバックにアームレストを取り付
けるものとしては、図８に示すように、シートバック１
００の側面にアームレスト１０１を垂直状態に軸支し、
使用時に、図９に示すようにアームレスト１０１を水平
状態に回動させて使用する。一方、図１０および図１１
に示したものは、床面１０２上に位置調整枠１０３を設
け、この位置調整枠１０３によって下端位置を調整され
るクロス棒１０４と、シートバック１０５に一端を連結
されたクロス棒１０６を軸１０７によって連結し、これ
らクロス棒１０４とクロス棒１０６の上端にアームレス
ト１０８を装着して、アームレスト１０８の高さをシー
トバック１０５の角度によって変えるようにしたもので
ある（実公昭６３ー３８８４２号公報）。
る場合、シートバックにアームレストを取り付けるもの
が一般的である。シートバックにアームレストを取り付
けるものとしては、図８に示すように、シートバック１
００の側面にアームレスト１０１を垂直状態に軸支し、
使用時に、図９に示すようにアームレスト１０１を水平
状態に回動させて使用する。一方、図１０および図１１
に示したものは、床面１０２上に位置調整枠１０３を設
け、この位置調整枠１０３によって下端位置を調整され
るクロス棒１０４と、シートバック１０５に一端を連結
されたクロス棒１０６を軸１０７によって連結し、これ
らクロス棒１０４とクロス棒１０６の上端にアームレス
ト１０８を装着して、アームレスト１０８の高さをシー
トバック１０５の角度によって変えるようにしたもので
ある（実公昭６３ー３８８４２号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、床面１０２に位置調整枠１０３を設け
て、この位置調整枠１０３との間でクロス棒１０４とク
ロス棒１０６の調整をしなければならず、また、クロス
棒１０６の一端をシートバック１０５に取付けなければ
ならないことから、構成が複雑となり取付作業が煩雑で
あった。
来技術によると、床面１０２に位置調整枠１０３を設け
て、この位置調整枠１０３との間でクロス棒１０４とク
ロス棒１０６の調整をしなければならず、また、クロス
棒１０６の一端をシートバック１０５に取付けなければ
ならないことから、構成が複雑となり取付作業が煩雑で
あった。
【０００４】本発明は上記課題を解決し、組み付けが簡
単で、非使用時にクッション座面を拡大することがで
き、かつ、使用時に最適高さに設定することができる車
両用アームレストを提供することを目的とする。
単で、非使用時にクッション座面を拡大することがで
き、かつ、使用時に最適高さに設定することができる車
両用アームレストを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、車両用シートのシートクッションの室内側側
部に、昇降手段を介して上下動可能にクッションを兼ね
るアームレストを配設し、このアームレストに加わる荷
重を昇降手段を介してシートクッションの構造体で受け
るようにしたことにある。また、本発明は、車両用シー
トのシートクッションの室内側側部に、シートクッショ
ンの構造体に支持されたフレームを延設し、このフレー
ムに着脱可能に支持されたボックスを配設するととも
に、このボックスに、昇降手段としてのリンク機構を介
してクッションを兼ねるアームレストを設けたことにあ
る。さらに、本発明は、車両用シートのシートクッショ
ンの室内側側部に、シートクッションの構造体に支持さ
れたコ字形のフレームを延設し、このフレームに着脱可
能に装着されたボックスを配設するとともに、このボッ
クスの両側部に、リンクの一端部を軸支するとともにリ
ンクの他端部をクッションを兼ねるアームレストの下端
部に軸支し、該リンクの回動を一定角度で阻止するスト
ッパー手段を上記リンクとアームレスト下端部に設けた
ことにある。
するため、車両用シートのシートクッションの室内側側
部に、昇降手段を介して上下動可能にクッションを兼ね
るアームレストを配設し、このアームレストに加わる荷
重を昇降手段を介してシートクッションの構造体で受け
るようにしたことにある。また、本発明は、車両用シー
トのシートクッションの室内側側部に、シートクッショ
ンの構造体に支持されたフレームを延設し、このフレー
ムに着脱可能に支持されたボックスを配設するととも
に、このボックスに、昇降手段としてのリンク機構を介
してクッションを兼ねるアームレストを設けたことにあ
る。さらに、本発明は、車両用シートのシートクッショ
ンの室内側側部に、シートクッションの構造体に支持さ
れたコ字形のフレームを延設し、このフレームに着脱可
能に装着されたボックスを配設するとともに、このボッ
クスの両側部に、リンクの一端部を軸支するとともにリ
ンクの他端部をクッションを兼ねるアームレストの下端
部に軸支し、該リンクの回動を一定角度で阻止するスト
ッパー手段を上記リンクとアームレスト下端部に設けた
ことにある。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明の実施の形態を詳細に説明する。
明の実施の形態を詳細に説明する。
【０００７】図１ないし図６において、自動車等の車両
用シート１（以下、シート１と呼ぶ。）は、シートクッ
ション２と、シートクッション２の後端部にリクライニ
ング機構（図示せず）を介して設けられたシートバック
３とで構成されている。
用シート１（以下、シート１と呼ぶ。）は、シートクッ
ション２と、シートクッション２の後端部にリクライニ
ング機構（図示せず）を介して設けられたシートバック
３とで構成されている。
【０００８】このシート１のシートクッション２の室内
側側部には、図７に示すように、シートクッション２の
構造体Ａとしてのフレーム２ａに、一体に、もしくは溶
接によって両端部を支持されたコ字状のサイドフレーム
（フレーム）４が装着されている。このサイドフレーム
４の前後には、ブラケット５が取り付けられ、このブラ
ケット５には、ネジ６を介して小物入れとしてのボック
ス、ここではトレーボックス７がネジ止めされている。
側側部には、図７に示すように、シートクッション２の
構造体Ａとしてのフレーム２ａに、一体に、もしくは溶
接によって両端部を支持されたコ字状のサイドフレーム
（フレーム）４が装着されている。このサイドフレーム
４の前後には、ブラケット５が取り付けられ、このブラ
ケット５には、ネジ６を介して小物入れとしてのボック
ス、ここではトレーボックス７がネジ止めされている。
【０００９】このトレーボックス７は、上面に、カップ
ホルダー８、小物入れ９が形成されており、かつ、前後
面に、ネジ６をネジ止めするために、上記ブラケット５
の取付面に対応する孔７ａが形成されている。このトレ
ーボックス７の上部には、昇降手段Ｂとしてのリンク機
構を介して後述するクッションを兼ねるアームレスト１
４が昇降可能に配設されている。次に、昇降手段Ｂとし
てのリンク機構を説明する。このトレーボックス７の両
側面には、リンクアーム取付孔１０がそれぞれ２個所ず
つ形成されており、このリンクアーム取付孔１０にカシ
メピン１１を介してリンク機構としてのリンクアーム１
２，１３の一端がそれぞれ軸支されている。このリンク
アーム１２，１３の他端には、カシメピン１１を介して
アームレスト１４の下端部に設けられたブラケット１５
が軸支されている。このブラケット１５には円弧状の案
内溝１６が形成されており、この案内溝１６にリンクア
ーム１２，１３の側面に装着されたストッパピン１７が
係合してリンクアーム１２，１３の回動範囲を規制して
いる。案内溝１６とストッパピン１７によってストッパ
ー手段Ｃが構成されており、ストッパピン１７が案内溝
１６の前端１６ａに係止されてアームレスト１４が上方
位置に停止するものである。
ホルダー８、小物入れ９が形成されており、かつ、前後
面に、ネジ６をネジ止めするために、上記ブラケット５
の取付面に対応する孔７ａが形成されている。このトレ
ーボックス７の上部には、昇降手段Ｂとしてのリンク機
構を介して後述するクッションを兼ねるアームレスト１
４が昇降可能に配設されている。次に、昇降手段Ｂとし
てのリンク機構を説明する。このトレーボックス７の両
側面には、リンクアーム取付孔１０がそれぞれ２個所ず
つ形成されており、このリンクアーム取付孔１０にカシ
メピン１１を介してリンク機構としてのリンクアーム１
２，１３の一端がそれぞれ軸支されている。このリンク
アーム１２，１３の他端には、カシメピン１１を介して
アームレスト１４の下端部に設けられたブラケット１５
が軸支されている。このブラケット１５には円弧状の案
内溝１６が形成されており、この案内溝１６にリンクア
ーム１２，１３の側面に装着されたストッパピン１７が
係合してリンクアーム１２，１３の回動範囲を規制して
いる。案内溝１６とストッパピン１７によってストッパ
ー手段Ｃが構成されており、ストッパピン１７が案内溝
１６の前端１６ａに係止されてアームレスト１４が上方
位置に停止するものである。
【００１０】アームレスト１４は、図５に示すように、
下面に樹脂フレーム１８を配し、内部にパッド１９を配
置してパッド１９の表面を表皮２０で覆ったもので、樹
脂フレーム１８にブラケット１５が一体に成形されてい
る。このアームレスト１４は、リンクアーム１２，１３
を前倒しすることによってトレーボックス７の上部に位
置してトレーボックス７に蓋をするものである。トレー
ボックス７の両側上端部には、ブラケット１５の回動位
置に対応して切り欠き部２１が形成されており、アーム
レスト１４を前倒ししたときに、ブラケット１５が切り
欠き部２１に収納されるようにしている。
下面に樹脂フレーム１８を配し、内部にパッド１９を配
置してパッド１９の表面を表皮２０で覆ったもので、樹
脂フレーム１８にブラケット１５が一体に成形されてい
る。このアームレスト１４は、リンクアーム１２，１３
を前倒しすることによってトレーボックス７の上部に位
置してトレーボックス７に蓋をするものである。トレー
ボックス７の両側上端部には、ブラケット１５の回動位
置に対応して切り欠き部２１が形成されており、アーム
レスト１４を前倒ししたときに、ブラケット１５が切り
欠き部２１に収納されるようにしている。
【００１１】トレーボックス７の一方側面の下端部に
は、図６に示すように、切り欠き部７ｂが設けられてお
り、この切り欠き部７ｂを通してサイドフレーム４がト
レーボックス７の下面に挿入される。サイドフレーム４
は、カップホルダー８、あるいは小物入れ９の底部を支
持する。
は、図６に示すように、切り欠き部７ｂが設けられてお
り、この切り欠き部７ｂを通してサイドフレーム４がト
レーボックス７の下面に挿入される。サイドフレーム４
は、カップホルダー８、あるいは小物入れ９の底部を支
持する。
【００１２】上記構成によると、アームレスト１４は、
先端部を持って上方に持ち上げるようにして引き出す
と、リンク機構Ｂとしてのリンクアーム１２，１３が回
動してリンクアーム１２，１３の先端とともにアームレ
スト１４が上方に移動する。そして、リンクアーム１
２，１３のピン１７が案内溝１６の一端に係止されてア
ームレスト１４の回動を阻止する。こうして、アームレ
スト１４は、所定高さに保持され、アームレスト１４と
しての機能を持つ。一方、トレーボックス７には、飲物
等を配置することができる。
先端部を持って上方に持ち上げるようにして引き出す
と、リンク機構Ｂとしてのリンクアーム１２，１３が回
動してリンクアーム１２，１３の先端とともにアームレ
スト１４が上方に移動する。そして、リンクアーム１
２，１３のピン１７が案内溝１６の一端に係止されてア
ームレスト１４の回動を阻止する。こうして、アームレ
スト１４は、所定高さに保持され、アームレスト１４と
しての機能を持つ。一方、トレーボックス７には、飲物
等を配置することができる。
【００１３】アームレスト１４が不要のときは、アーム
レスト１４を前方に押し下げると、リンクアーム１２，
１３が回動して、トレーボックス７にアームレスト１４
が重なり、トレーボックス７の蓋になる。アームレスト
１４はシートクッション２と同じ高さに設定されている
ので、クッションとして用いることができ、クッション
座面を広くすることができる。さらに、助手席との隙間
をアームレスト１４が埋めるため、ベンチシートとして
使用可能である。アームレスト１４上に着座した場合、
その荷重は、トレーボックス７からサイドフレーム４に
伝えられるため、トレーボックス７が損傷するおそれが
ない。サイドフレーム４は、カップホルダー８、あるい
は小物入れ９の底部を支持するので、トレーボックス７
の荷重をサイドフレーム４で受けることができる。
レスト１４を前方に押し下げると、リンクアーム１２，
１３が回動して、トレーボックス７にアームレスト１４
が重なり、トレーボックス７の蓋になる。アームレスト
１４はシートクッション２と同じ高さに設定されている
ので、クッションとして用いることができ、クッション
座面を広くすることができる。さらに、助手席との隙間
をアームレスト１４が埋めるため、ベンチシートとして
使用可能である。アームレスト１４上に着座した場合、
その荷重は、トレーボックス７からサイドフレーム４に
伝えられるため、トレーボックス７が損傷するおそれが
ない。サイドフレーム４は、カップホルダー８、あるい
は小物入れ９の底部を支持するので、トレーボックス７
の荷重をサイドフレーム４で受けることができる。
【００１４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による車両用
アームレストによれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、車両用シートのシートクッシ
ョンの室内側側部に、昇降手段を介して上下動可能にク
ッションを兼ねるアームレストを配設し、このアームレ
ストに加わる荷重を昇降手段を介してシートクッション
の構造体で受けるようにしたので、アームレストの降下
時にはクッション座面を広く用いることができるととも
に、後部座席の視界を妨げることがない。シートクッシ
ョンの構造体でアームレストに加わる荷重を受けるの
で、車体のフロア等に取り付ける必要がないことから、
構造が簡単で、かつ、組み付け作業が容易である。請求
項２において、車両用シートのシートクッションの室内
側側部に、シートクッションの構造体に支持されたフレ
ームを延設し、このフレームに着脱可能に支持されたボ
ックスを配設するとともに、このボックスに、昇降手段
としてのリンク機構を介してクッションを兼ねるアーム
レストを設けたので、アームレストは、所定高さに保持
され、アームレストとしての機能を持つ。一方、ボック
スには、飲物等を配置することができる。ボックスにリ
ンク機構を介してアームレストを取り付けたので、ボッ
クスを、シートクッションの構造体に支持されたフレー
ムに組み付けることによって、取り付けることができる
ことから、構造が簡単で、かつ、組み付け作業が容易で
ある。また、仕様によって通常のコンソールボックスを
取り付けたり、アームレストを備えたボックスを取り付
けることができる。請求項３において、車両用シートの
シートクッションの室内側側部に、シートクッションの
構造体に支持されたコ字形のフレームを延設し、このフ
レームに着脱可能に装着されたボックスを配設するとと
もに、このボックスの両側部に、リンクの一端部を軸支
するとともにリンクの他端部をクッションを兼ねるアー
ムレストの下端部に軸支し、該リンクの回動を一定角度
で阻止するストッパー手段を上記リンクとアームレスト
下端部に設けたので、簡単な構成で、ボックスに加わる
荷重をサイドフレームに伝えることができることから、
ボックスへの損傷を防ぐことができる。また、ボックス
にリンク機構を介してアームレストを取り付けたので、
ボックスを、必要に応じてシートクッションの構造体に
支持されたフレームに組み付けることによって取り付け
ることができることから、構造が簡単で、かつ、組み付
け作業が容易である。
アームレストによれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、車両用シートのシートクッシ
ョンの室内側側部に、昇降手段を介して上下動可能にク
ッションを兼ねるアームレストを配設し、このアームレ
ストに加わる荷重を昇降手段を介してシートクッション
の構造体で受けるようにしたので、アームレストの降下
時にはクッション座面を広く用いることができるととも
に、後部座席の視界を妨げることがない。シートクッシ
ョンの構造体でアームレストに加わる荷重を受けるの
で、車体のフロア等に取り付ける必要がないことから、
構造が簡単で、かつ、組み付け作業が容易である。請求
項２において、車両用シートのシートクッションの室内
側側部に、シートクッションの構造体に支持されたフレ
ームを延設し、このフレームに着脱可能に支持されたボ
ックスを配設するとともに、このボックスに、昇降手段
としてのリンク機構を介してクッションを兼ねるアーム
レストを設けたので、アームレストは、所定高さに保持
され、アームレストとしての機能を持つ。一方、ボック
スには、飲物等を配置することができる。ボックスにリ
ンク機構を介してアームレストを取り付けたので、ボッ
クスを、シートクッションの構造体に支持されたフレー
ムに組み付けることによって、取り付けることができる
ことから、構造が簡単で、かつ、組み付け作業が容易で
ある。また、仕様によって通常のコンソールボックスを
取り付けたり、アームレストを備えたボックスを取り付
けることができる。請求項３において、車両用シートの
シートクッションの室内側側部に、シートクッションの
構造体に支持されたコ字形のフレームを延設し、このフ
レームに着脱可能に装着されたボックスを配設するとと
もに、このボックスの両側部に、リンクの一端部を軸支
するとともにリンクの他端部をクッションを兼ねるアー
ムレストの下端部に軸支し、該リンクの回動を一定角度
で阻止するストッパー手段を上記リンクとアームレスト
下端部に設けたので、簡単な構成で、ボックスに加わる
荷重をサイドフレームに伝えることができることから、
ボックスへの損傷を防ぐことができる。また、ボックス
にリンク機構を介してアームレストを取り付けたので、
ボックスを、必要に応じてシートクッションの構造体に
支持されたフレームに組み付けることによって取り付け
ることができることから、構造が簡単で、かつ、組み付
け作業が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用アームレストの実施の形態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】図１のＸ方向の矢視図である。
【図３】図１の車両用アームレストを示す分解斜視図で
ある。
ある。
【図４】図１の車両用アームレストを収納した状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図５】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】支持フレーム構造の一部を拡大して示す平面図
である。
である。
【図８】従来の車両用アームレストを示す斜視図であ
る。
る。
【図９】図８の車両用アームレストの使用状態を示す斜
視図である。
視図である。
【図１０】従来の車両用アームレストを示す斜視図であ
る。
る。
【図１１】図１０のＣ−Ｃ線断面図である。
１ 車両用シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ サイドフレーム（フレーム） ５ ブラケット ６ ネジ ７ トレーボックス（ボックス） ８ カップホルダー ９ 小物入れ １０ リンクアーム取付孔 １１ カシメピン １２ リンクアーム（リンク） １３ リンクアーム（リンク） １４ アームレスト １５ ブラケット １６ 案内溝 １７ ストッパピン １８ 樹脂フレーム １９ パッド ２０ 表皮 ２１ 切り欠き部 Ａ 構造体 Ｂ 昇降手段 Ｃ ストッパー手段
Claims (3)
- 【請求項１】 車両用シートのシートクッションの室内
側側部に、昇降手段を介して上下動可能にクッションを
兼ねるアームレストを配設し、このアームレストに加わ
る荷重を昇降手段を介してシートクッションの構造体で
受けるようにしたことを特徴とする車両用アームレス
ト。 - 【請求項２】 車両用シートのシートクッションの室内
側側部に、シートクッションの構造体に支持されたフレ
ームを延設し、このフレームに着脱可能に支持されたボ
ックスを配設するとともに、このボックスに、昇降手段
としてのリンク機構を介してクッションを兼ねるアーム
レストを設けたことを特徴とする車両用アームレスト。 - 【請求項３】 車両用シートのシートクッションの室内
側側部に、シートクッションの構造体に支持されたコ字
形のフレームを延設し、このフレームに着脱可能に装着
されたボックスを配設するとともに、このボックスの両
側部に、リンクの一端部を軸支するとともにリンクの他
端部をクッションを兼ねるアームレストの下端部に軸支
し、該リンクの回動を一定角度で阻止するストッパー手
段を上記リンクとアームレスト下端部に設けたことを特
徴とする車両用アームレスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9156523A JPH11237A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | 車両用アームレスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9156523A JPH11237A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | 車両用アームレスト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11237A true JPH11237A (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=15629659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9156523A Pending JPH11237A (ja) | 1997-06-13 | 1997-06-13 | 車両用アームレスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11237A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030005895A (ko) * | 2001-07-10 | 2003-01-23 | 기아자동차주식회사 | 버스 시트용 아암레스트 |
| JP2008213545A (ja) * | 2007-02-28 | 2008-09-18 | Nifco Inc | 可動体の動作制御装置及びコンソールボックス |
| KR200471614Y1 (ko) * | 2012-06-15 | 2014-03-06 | 이재웅 | 차량용 시트 팔걸이 |
| CN104553926A (zh) * | 2014-12-25 | 2015-04-29 | 上海延锋江森座椅有限公司 | 一种汽车座椅用防踩踏杯托 |
| JP2020142742A (ja) * | 2019-03-08 | 2020-09-10 | 明和工業株式会社 | 車両用収容装置 |
-
1997
- 1997-06-13 JP JP9156523A patent/JPH11237A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030005895A (ko) * | 2001-07-10 | 2003-01-23 | 기아자동차주식회사 | 버스 시트용 아암레스트 |
| JP2008213545A (ja) * | 2007-02-28 | 2008-09-18 | Nifco Inc | 可動体の動作制御装置及びコンソールボックス |
| KR200471614Y1 (ko) * | 2012-06-15 | 2014-03-06 | 이재웅 | 차량용 시트 팔걸이 |
| CN104553926A (zh) * | 2014-12-25 | 2015-04-29 | 上海延锋江森座椅有限公司 | 一种汽车座椅用防踩踏杯托 |
| JP2020142742A (ja) * | 2019-03-08 | 2020-09-10 | 明和工業株式会社 | 車両用収容装置 |
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