JPH07259966A - 動力伝達装置のハウジング及びその製造方法 - Google Patents
動力伝達装置のハウジング及びその製造方法Info
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- JPH07259966A JPH07259966A JP6078140A JP7814094A JPH07259966A JP H07259966 A JPH07259966 A JP H07259966A JP 6078140 A JP6078140 A JP 6078140A JP 7814094 A JP7814094 A JP 7814094A JP H07259966 A JPH07259966 A JP H07259966A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
- F16H48/28—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using self-locking gears or self-braking gears
- F16H48/285—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using self-locking gears or self-braking gears with self-braking intermeshing gears having parallel axes and having worms or helical teeth
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 材料の高強度化により、ハウジングの小型化
及び軽量化を図るとともに耐摩耗性を有しながら機械加
工性に優れた動力伝達装置のハウジング及びその製造方
法を提供することである。 【構成】 フェライト及びパーライトを有する球状黒鉛
鋳鉄を、８００℃〜９５０℃の温度下で、オーステナイ
ト化した後、４００℃〜５００℃の温度で恒温変態させ
るオーステンパ処理を行うことによって、パーライトと
ベイナイトとの混合組織を有し、残留オーステナイト量
が５％以下の組織を有する動力伝達装置のハウジングを
得る。このような組織のハウジングによれば、十分な強
度を有する一方で切削が容易な硬度を有するから小型化
及び軽量化を図るとともに機械加工性に優れる。
及び軽量化を図るとともに耐摩耗性を有しながら機械加
工性に優れた動力伝達装置のハウジング及びその製造方
法を提供することである。 【構成】 フェライト及びパーライトを有する球状黒鉛
鋳鉄を、８００℃〜９５０℃の温度下で、オーステナイ
ト化した後、４００℃〜５００℃の温度で恒温変態させ
るオーステンパ処理を行うことによって、パーライトと
ベイナイトとの混合組織を有し、残留オーステナイト量
が５％以下の組織を有する動力伝達装置のハウジングを
得る。このような組織のハウジングによれば、十分な強
度を有する一方で切削が容易な硬度を有するから小型化
及び軽量化を図るとともに機械加工性に優れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に用いられる動力
伝達装置のハウジングに関し、特に、自動車用ディファ
レンシャルギアのハウジングに関する。
伝達装置のハウジングに関し、特に、自動車用ディファ
レンシャルギアのハウジングに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に使用されている動力伝達装置の
一つとして、左右のタイヤの回転差を補正するディファ
レンシャルギアが知られている。
一つとして、左右のタイヤの回転差を補正するディファ
レンシャルギアが知られている。
【０００３】このディファレンシャルギアは、複数の歯
車を備え、これらの歯車をハウジング内に収納している
が、大きな動力を伝達する必要があるため、所定の強度
と耐摩耗性が要求されている。
車を備え、これらの歯車をハウジング内に収納している
が、大きな動力を伝達する必要があるため、所定の強度
と耐摩耗性が要求されている。
【０００４】更に、かかるディファレンシャルギアの小
型化、軽量化の要請が強い。
型化、軽量化の要請が強い。
【０００５】このような要求に対して、従来のディファ
レンシャルギアのハウジングは、フェライトとパーライ
トとの混合組織となった球状黒鉛鋳鉄が使用されてい
た。
レンシャルギアのハウジングは、フェライトとパーライ
トとの混合組織となった球状黒鉛鋳鉄が使用されてい
た。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のハウジングでは、安定した高い強度が確保でき
ない。また、所定の耐摩耗性を得ることができないた
め、その後所定の機械加工を施し、窒化処理を行ってい
る。
た従来のハウジングでは、安定した高い強度が確保でき
ない。また、所定の耐摩耗性を得ることができないた
め、その後所定の機械加工を施し、窒化処理を行ってい
る。
【０００７】一方、オーステンパ処理した球状黒鉛鋳鉄
も知られているが、残留オーステナイトが３０％程度残
存するため、それが機械加工時にマルテンサイトに変態
して硬度が増すため、機械加工性に劣るという問題があ
った。
も知られているが、残留オーステナイトが３０％程度残
存するため、それが機械加工時にマルテンサイトに変態
して硬度が増すため、機械加工性に劣るという問題があ
った。
【０００８】これに対して、特開平４ー３６２１２２号
公報には、機械的強度を低下させずに切削性の向上を目
的として、球状黒鉛鋳鉄をオーステナイト化温度に加熱
した後、パーライト変態域を通る冷却速度で急冷するこ
とにより、微細パーライト基地を作る技術が提案されて
いる。しかし、この公報に開示の技術では、具体的にど
のような温度範囲でどのような処理をすれば、目的とす
る鋳鉄が得られるのか明らかでないため、目的とする鋳
鉄が確実に得られないという問題点がある。
公報には、機械的強度を低下させずに切削性の向上を目
的として、球状黒鉛鋳鉄をオーステナイト化温度に加熱
した後、パーライト変態域を通る冷却速度で急冷するこ
とにより、微細パーライト基地を作る技術が提案されて
いる。しかし、この公報に開示の技術では、具体的にど
のような温度範囲でどのような処理をすれば、目的とす
る鋳鉄が得られるのか明らかでないため、目的とする鋳
鉄が確実に得られないという問題点がある。
【０００９】そこで、本発明の目的は、材料の高強度化
により、ハウジングの小型化及び軽量化を図るとともに
耐摩耗性を有しながら、機械加工性に優れた動力伝達装
置のハウジング及びその製造方法を提供することにあ
る。
により、ハウジングの小型化及び軽量化を図るとともに
耐摩耗性を有しながら、機械加工性に優れた動力伝達装
置のハウジング及びその製造方法を提供することにあ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の動力伝達装置のハウジングは、ハウジング
に組み込まれたギアを介して動力を伝達するディファレ
ンシャルギアのハウジングであって、パーライトとベイ
ナイトとの混合組織を有し、残留オーステナイト量が５
％以下の組織を有することを特徴とする。
に、本発明の動力伝達装置のハウジングは、ハウジング
に組み込まれたギアを介して動力を伝達するディファレ
ンシャルギアのハウジングであって、パーライトとベイ
ナイトとの混合組織を有し、残留オーステナイト量が５
％以下の組織を有することを特徴とする。
【００１１】残留オーステナイト量を５％以下としてい
るのは、５％より多いと機械加工時にマルテンサイトに
変態して、硬度が増すため機械加工性に劣るからであ
る。
るのは、５％より多いと機械加工時にマルテンサイトに
変態して、硬度が増すため機械加工性に劣るからであ
る。
【００１２】更に、本発明の動力伝達ギアのハウジング
の製造方法は、フェライト及びパーライトを有する球状
黒鉛鋳鉄を、８００℃〜９５０℃の温度下で、オーステ
ナイト化した後、４００℃〜５００℃の温度で恒温変態
させるオーステンパ処理を行ったことを特徴とする。
の製造方法は、フェライト及びパーライトを有する球状
黒鉛鋳鉄を、８００℃〜９５０℃の温度下で、オーステ
ナイト化した後、４００℃〜５００℃の温度で恒温変態
させるオーステンパ処理を行ったことを特徴とする。
【００１３】８００℃〜９５０℃としているのは、８０
０℃より低いとオーステンパ処理時に極度に硬度が低下
し、９５０℃より高いとベイナイト及び残留オーステナ
イト量が多くなりすぎ、機械加工性を損なうからであ
る。
０℃より低いとオーステンパ処理時に極度に硬度が低下
し、９５０℃より高いとベイナイト及び残留オーステナ
イト量が多くなりすぎ、機械加工性を損なうからであ
る。
【００１４】オーステンパ処理時の温度を４００℃〜５
００℃の範囲としているのは、４００℃より低いとベイ
ナイト組織が多くなりすぎ、残留オーステナイトも増加
して機械加工性を損なうからである。
００℃の範囲としているのは、４００℃より低いとベイ
ナイト組織が多くなりすぎ、残留オーステナイトも増加
して機械加工性を損なうからである。
【００１５】５００℃より高いとパーライト組織が粗く
なりすぎ、強度が低下するからである。
なりすぎ、強度が低下するからである。
【００１６】
【作用】本発明の動力伝達装置のハウジングは、上述し
た構成及び上述した方法により製造することにより、従
来の球状黒鉛鋳鉄に比べ高強度、耐摩耗性を有しなが
ら、所定の柔らかさを有することから機械加工性に優れ
るという特質を有する。
た構成及び上述した方法により製造することにより、従
来の球状黒鉛鋳鉄に比べ高強度、耐摩耗性を有しなが
ら、所定の柔らかさを有することから機械加工性に優れ
るという特質を有する。
【００１７】また、このような特質から、ハウジングを
薄肉化することができるので動力伝達装置のハウジング
の小型化及び軽量化を図ることもできる。
薄肉化することができるので動力伝達装置のハウジング
の小型化及び軽量化を図ることもできる。
【００１８】また、耐摩耗性を有することから、機械加
工の後に従来必要であった窒化処理及びそれに伴う熱処
理変形を修正するための研削加工が不要となる。
工の後に従来必要であった窒化処理及びそれに伴う熱処
理変形を修正するための研削加工が不要となる。
【００１９】
【実施例】以下に、添付図面を参照して本発明の実施例
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
【００２０】本発明の実施例にかかる動力伝達装置のハ
ウジングとして、自動車用のディファレンシャルギアの
製造を例に用いて説明する。
ウジングとして、自動車用のディファレンシャルギアの
製造を例に用いて説明する。
【００２１】この自動車用のディファレンシャルギア
は、図１〜図３に示すように、シャフト３、４に設けら
れたウォームギア５、６に噛合するエレメントギア（ウ
ォームホイール）７、８を配置した構成（以下「トルセ
ンデフ」という）としている。
は、図１〜図３に示すように、シャフト３、４に設けら
れたウォームギア５、６に噛合するエレメントギア（ウ
ォームホイール）７、８を配置した構成（以下「トルセ
ンデフ」という）としている。
【００２２】このトルセンデフのハウジング９を、図６
に示すように、以下の方法により製造する。
に示すように、以下の方法により製造する。
【００２３】製造方法については、バッチ式の方法と連
続式の方法とがあり、本実施例はいずれの場合にも適用
できるものであるが、以下は主としてバッチ式の場合に
ついて説明する。
続式の方法とがあり、本実施例はいずれの場合にも適用
できるものであるが、以下は主としてバッチ式の場合に
ついて説明する。
【００２４】図６は、横軸に時間、縦軸に温度をとった
ものである。
ものである。
【００２５】（１）フェライト及びパーライトを有する
球状黒鉛鋳鉄を、恒温炉において温度Ｔ1 下に一定時間
ｔ1 保持して、オーステナイト化する。
球状黒鉛鋳鉄を、恒温炉において温度Ｔ1 下に一定時間
ｔ1 保持して、オーステナイト化する。
【００２６】この球状黒鉛鋳鉄のオーステナイト化時に
おける温度Ｔ1 は、好ましくは８５０℃〜９２０℃であ
り、本実施例では８８０℃である。
おける温度Ｔ1 は、好ましくは８５０℃〜９２０℃であ
り、本実施例では８８０℃である。
【００２７】一定時間ｔ1 は、好ましくは０．５時間〜
２時間であり、本実施例では１時間である。
２時間であり、本実施例では１時間である。
【００２８】かかるオーステナイト化では、予めオース
テナイト化温度より低い温度で予備加熱をするものであ
ってもよい。このように予熱することにより、組織が均
一化され加工性の改善を図ることができる。
テナイト化温度より低い温度で予備加熱をするものであ
ってもよい。このように予熱することにより、組織が均
一化され加工性の改善を図ることができる。
【００２９】（２）次に、恒温炉内のハウジングを取り
出し、温度Ｔ3 の恒温槽にｔ3 時間保持して、恒温変態
させるオーステンパ処理を行う。
出し、温度Ｔ3 の恒温槽にｔ3 時間保持して、恒温変態
させるオーステンパ処理を行う。
【００３０】恒温炉から恒温槽への移動時の時間はｔ2
時間である。
時間である。
【００３１】オーステンパ処理における温度Ｔ3 は４０
０℃以上５００℃以下としているが、好ましくは４３０
℃〜４６０℃であり、本実施例では４５０℃で１時間で
ある。
０℃以上５００℃以下としているが、好ましくは４３０
℃〜４６０℃であり、本実施例では４５０℃で１時間で
ある。
【００３２】移動時間ｔ2 は、本実施例では炉によって
異なるけれども３０秒前後である。
異なるけれども３０秒前後である。
【００３３】このような温度条件におけるオーステンパ
処理を施すことにより、パーライトとベイナイトとの混
合組織を構成させ、残留オーステナイト量を５％以下と
するハウジングを得ることができる。尚、残留オーステ
ナイト量は、５％以下であり、切削加工性を向上させる
ために０％に近いことが好ましい。
処理を施すことにより、パーライトとベイナイトとの混
合組織を構成させ、残留オーステナイト量を５％以下と
するハウジングを得ることができる。尚、残留オーステ
ナイト量は、５％以下であり、切削加工性を向上させる
ために０％に近いことが好ましい。
【００３４】ここで、図７を参照して、オーステンパ処
理における処理時間と温度との関係における球状黒鉛鋳
鉄の変態の状態を説明する。図７において、破線は従来
の熱処理状態を示したものであり、実線は本発明の処理
状態を示したものである。この図より従来はパーライト
をほとんど含まないが、本実施例では、温度降下の勾配
を小さくすることによりパーライトへの変態が生じる温
度領域を通過させているのである。このようにして、得
られた球状黒鉛鋳鉄はパーライトとベイナイトとの混合
組織を有する構成となる。
理における処理時間と温度との関係における球状黒鉛鋳
鉄の変態の状態を説明する。図７において、破線は従来
の熱処理状態を示したものであり、実線は本発明の処理
状態を示したものである。この図より従来はパーライト
をほとんど含まないが、本実施例では、温度降下の勾配
を小さくすることによりパーライトへの変態が生じる温
度領域を通過させているのである。このようにして、得
られた球状黒鉛鋳鉄はパーライトとベイナイトとの混合
組織を有する構成となる。
【００３５】尚、パーライトとベイナイトとの混合比率
はオーステンパ処理時の温度と時間の調節を図ることに
より、適宜決定される。
はオーステンパ処理時の温度と時間の調節を図ることに
より、適宜決定される。
【００３６】ここで、具体的な条件下で動力伝達装置の
ハウジングを製造し、その性能試験をおこなった試験例
について説明する。
ハウジングを製造し、その性能試験をおこなった試験例
について説明する。
【００３７】［製造例］ （イ）基地としてＦＣＤ６００（張力６００Ｎ／ｍｍ2
のダクタイル鋳鉄）の複数のサンプルを用い、加熱炉の
温度を８７５℃で２時間熱処理して、オーステナイト化
した。加熱炉内では、上段、中段、下段にサンプルを配
置した。
のダクタイル鋳鉄）の複数のサンプルを用い、加熱炉の
温度を８７５℃で２時間熱処理して、オーステナイト化
した。加熱炉内では、上段、中段、下段にサンプルを配
置した。
【００３８】（ロ）次に、サンプルを加熱炉から塩浴槽
に移し、４３０℃〜４５０℃で１．５時間保持して恒温
変態させるオーステンパ処理を行った。これにより得ら
れた任意の製品の内２つを本発明品１及び２とした。
に移し、４３０℃〜４５０℃で１．５時間保持して恒温
変態させるオーステンパ処理を行った。これにより得ら
れた任意の製品の内２つを本発明品１及び２とした。
【００３９】［比較例］現行のＦＣＤ６００（張力６０
０Ｎ／ｍｍ2 のダクタイル鋳鉄）の熱処理を行わないも
のを比較例とし、従来品とした。
０Ｎ／ｍｍ2 のダクタイル鋳鉄）の熱処理を行わないも
のを比較例とし、従来品とした。
【００４０】［試験］ （イ）上記製造例により製造した本発明品のハウジング
の組織を調べたところ、本発明品１及び２の化学成分は
次のようであった。Ｃ（炭素）３．７８重量％、Ｓｉ
（ケイ素）２．７３重量％、Ｍｎ（マンガン）０．３０
重量％、Ｐ（りん）０．０３７重量％、Ｓ（イオウ）
０．０１１重量％。
の組織を調べたところ、本発明品１及び２の化学成分は
次のようであった。Ｃ（炭素）３．７８重量％、Ｓｉ
（ケイ素）２．７３重量％、Ｍｎ（マンガン）０．３０
重量％、Ｐ（りん）０．０３７重量％、Ｓ（イオウ）
０．０１１重量％。
【００４１】（ロ）次に、本発明品の１及び２と従来品
とについて引張強さ、耐力、伸び、硬さの試験をおこな
った。
とについて引張強さ、耐力、伸び、硬さの試験をおこな
った。
【００４２】その結果を下記表１に示す。
【００４３】
【表１】 この表から明らかなように、本製造例により得られたハ
ウジングは、特に、耐力、硬さの物理的試験において、
従来品であるＦＣＤ６００と比較すると十分な値を得る
ことができた。例えば、硬さは従来品が２４１ＨＢであ
るのに対し本発明品１及び２は３０２ＨＢという優れた
値を得ることができた。
ウジングは、特に、耐力、硬さの物理的試験において、
従来品であるＦＣＤ６００と比較すると十分な値を得る
ことができた。例えば、硬さは従来品が２４１ＨＢであ
るのに対し本発明品１及び２は３０２ＨＢという優れた
値を得ることができた。
【００４４】従って、パーライト部分を多くし、ベイナ
イト部分を少なくしても、比較的強度が要求される動力
伝達装置のハウジングとして十分に使用することができ
る。
イト部分を少なくしても、比較的強度が要求される動力
伝達装置のハウジングとして十分に使用することができ
る。
【００４５】（ハ）本発明品１及び２と従来品とについ
て破壊トルク試験を行った。その結果を図８に示す。図
８は縦軸に破壊トルクの指数、横軸に試験品を示してい
る。ここで、従来品は、ハウジングの胴部を切削加工し
たものであり、本発明品は、胴部において外径を鋳肌面
（非加工面）として外径を小さくし、且つ一部肉取りを
して軽量化したものである。
て破壊トルク試験を行った。その結果を図８に示す。図
８は縦軸に破壊トルクの指数、横軸に試験品を示してい
る。ここで、従来品は、ハウジングの胴部を切削加工し
たものであり、本発明品は、胴部において外径を鋳肌面
（非加工面）として外径を小さくし、且つ一部肉取りを
して軽量化したものである。
【００４６】図８から明らかなように、本発明品の破壊
トルクは、従来品を１００とすると１０９、１０８であ
り、いずれの場合においても、保証値（グラフ中破線で
示す）を十分に越えるものであり、且つ従来品をも上回
るという効果を得ることができた。
トルクは、従来品を１００とすると１０９、１０８であ
り、いずれの場合においても、保証値（グラフ中破線で
示す）を十分に越えるものであり、且つ従来品をも上回
るという効果を得ることができた。
【００４７】（ニ）本発明品のハウジングを、図４にＶ
ーＶ線で示す位置で切断し、図５に示すような片を得、
この片について各部（Ａ）〜（Ｄ）の硬度、即ちハウジ
ングの内部硬さについて測定した。その結果を下記表２
に示す。
ーＶ線で示す位置で切断し、図５に示すような片を得、
この片について各部（Ａ）〜（Ｄ）の硬度、即ちハウジ
ングの内部硬さについて測定した。その結果を下記表２
に示す。
【００４８】
【表２】 表２から明らかなように、本発明品は表面硬度のみなら
ず、内部においても十分な硬さを得ることができた。
ず、内部においても十分な硬さを得ることができた。
【００４９】（ホ）このＡ部及びＣ部の金属顕微鏡写真
を図９及び図１０に示す。この写真から、Ｃ部において
パーライト組織の存在が確認できる。
を図９及び図１０に示す。この写真から、Ｃ部において
パーライト組織の存在が確認できる。
【００５０】（ヘ）更に、切削性のテストを行った。工
具費が従来品に対し、１．４２倍に抑えることができ
た。このことは、本発明のハウジングにおいて通常のオ
ーステンパ処理に対し、工具にかかる費用が安くなり、
切削加工が容易になったことを意味する。
具費が従来品に対し、１．４２倍に抑えることができ
た。このことは、本発明のハウジングにおいて通常のオ
ーステンパ処理に対し、工具にかかる費用が安くなり、
切削加工が容易になったことを意味する。
【００５１】尚、焼き付き試験をおこなったところ、本
発明品においても従来と同様な結果を得ることができ
た。
発明品においても従来と同様な結果を得ることができ
た。
【００５２】上述したように、本発明により製造したハ
ウジングは、十分な強度と切削容易性を有することか
ら、図２及び図３に示すように、肉取り部１３や図２に
符号１５で示すように肉厚を薄くすることができるの
で、ハウジングの軽量化を図ることができる。
ウジングは、十分な強度と切削容易性を有することか
ら、図２及び図３に示すように、肉取り部１３や図２に
符号１５で示すように肉厚を薄くすることができるの
で、ハウジングの軽量化を図ることができる。
【００５３】
【発明の効果】本発明の動力伝達装置のハウジングによ
れば、パーライトとベイナイトとの混合組織を有し、残
留オーステナイト量が５％以下の組織を有するから、ハ
ウジングの強度と適度の硬さとを確実に有する。従っ
て、機械加工性に優れるとともに、ハウジングの小型化
及び軽量化を、確実に図ることができる。
れば、パーライトとベイナイトとの混合組織を有し、残
留オーステナイト量が５％以下の組織を有するから、ハ
ウジングの強度と適度の硬さとを確実に有する。従っ
て、機械加工性に優れるとともに、ハウジングの小型化
及び軽量化を、確実に図ることができる。
【００５４】本発明品をハウジングに組み込まれたギア
を介して動力を伝達するディファレンシャルギアのハウ
ジングとして用いる場合には、特に、強度と硬さとの点
で、本発明品の効果を確実に発揮することができる。
を介して動力を伝達するディファレンシャルギアのハウ
ジングとして用いる場合には、特に、強度と硬さとの点
で、本発明品の効果を確実に発揮することができる。
【００５５】フェライト及びパーライトを有する球状黒
鉛鋳鉄を、８００℃〜９５０℃の温度下で、オーステナ
イト化した後、４００℃〜５００℃の温度で恒温変態さ
せるオーステンパ処理を行うという製造方法により、パ
ーライトとベイナイトとの混合組織を有し、残留オース
テナイト量が５％以下の組織を有するハウジングを得る
ことができる。
鉛鋳鉄を、８００℃〜９５０℃の温度下で、オーステナ
イト化した後、４００℃〜５００℃の温度で恒温変態さ
せるオーステンパ処理を行うという製造方法により、パ
ーライトとベイナイトとの混合組織を有し、残留オース
テナイト量が５％以下の組織を有するハウジングを得る
ことができる。
【図１】本発明による動力伝達ギアのハウジングが用い
られるディファレンシャルギアの構成を示す斜視図であ
る。
られるディファレンシャルギアの構成を示す斜視図であ
る。
【図２】図１に示すディファレンシャルギアの正面図で
ある。
ある。
【図３】図２に示すディファレンシャルギアの平面図で
ある。
ある。
【図４】図１に示すハウジングの正面図である。
【図５】図４に示すＶーＶ線に沿って切断した部分の平
面図である。
面図である。
【図６】本発明にかかるハウジングの製造方法における
時間と温度の関係を示すグラフ図である。
時間と温度の関係を示すグラフ図である。
【図７】時間と温度との関係におけるパーライトとベイ
ナイトの組織の関係を示すグラフ図である。
ナイトの組織の関係を示すグラフ図である。
【図８】本発明品と従来品とにおける破壊トルクの関係
を示すグラフ図である。
を示すグラフ図である。
【図９】図５のＡ部の組織を示す金属表面の顕微鏡写真
であり、（ａ）は１００倍の倍率であり、（ｂ）は４０
０倍である。
であり、（ａ）は１００倍の倍率であり、（ｂ）は４０
０倍である。
【図１０】図５のＣ部の組織を示す金属表面の顕微鏡写
真であり、（ａ）は１００倍の倍率であり、（ｂ）は４
００倍である。
真であり、（ａ）は１００倍の倍率であり、（ｂ）は４
００倍である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 和彦 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者 渋谷 慎一郎 青森県八戸市大字河原木字八太郎145−３ (72)発明者 種市 勉 青森県八戸市大字売市字観音下13
Claims (2)
- 【請求項１】 ハウジングに組み込まれたギアを介して
動力を伝達するディファレンシャル装置のハウジングで
あって、パーライトとベイナイトとの混合組織を有し、
残留オーステナイト量が５％以下の組成を有することを
特徴とする動力伝達装置のハウジング。 - 【請求項２】 フェライト及びパーライトを有する球状
黒鉛鋳鉄を、８００℃〜９５０℃の温度下で、オーステ
ナイト化した後、４００℃〜５００℃の温度で恒温変態
させるオーステンパ処理を行ったことを特徴とする動力
伝達装置のハウジングの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6078140A JPH07259966A (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 動力伝達装置のハウジング及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6078140A JPH07259966A (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 動力伝達装置のハウジング及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07259966A true JPH07259966A (ja) | 1995-10-13 |
Family
ID=13653584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6078140A Pending JPH07259966A (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 動力伝達装置のハウジング及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07259966A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021096078A (ja) * | 2019-12-13 | 2021-06-24 | セイコーエプソン株式会社 | 時計用部品の製造方法 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5943844A (ja) * | 1982-09-06 | 1984-03-12 | Mazda Motor Corp | 車両用デイフアレンシヤル部材 |
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-
1994
- 1994-03-24 JP JP6078140A patent/JPH07259966A/ja active Pending
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