JPH07257202A - 車両用燃料タンク - Google Patents
車両用燃料タンクInfo
- Publication number
- JPH07257202A JPH07257202A JP5408294A JP5408294A JPH07257202A JP H07257202 A JPH07257202 A JP H07257202A JP 5408294 A JP5408294 A JP 5408294A JP 5408294 A JP5408294 A JP 5408294A JP H07257202 A JPH07257202 A JP H07257202A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- neck
- tank
- refueling
- vent hole
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 給油性を向上する。
【構成】 オートストップセンサ１７が取付けられる給
油ガン１５のノズル１６が給油口１１からタンク１０本
体内に差し込まれて給油が行われる車両用燃料タンクに
おいて、給油口１１のネック１２を内側に所定長さ延長
すると共に、このネック１２の満タン液面高さ相当位置
にベント孔１３を設ける。
油ガン１５のノズル１６が給油口１１からタンク１０本
体内に差し込まれて給油が行われる車両用燃料タンクに
おいて、給油口１１のネック１２を内側に所定長さ延長
すると共に、このネック１２の満タン液面高さ相当位置
にベント孔１３を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラック車両等の燃
料タンクに関する。
料タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】トラック車両等の燃料タンクは、図６の
ようにレイアウト上の制約から、車体フレーム１の外側
に設置されている。
ようにレイアウト上の制約から、車体フレーム１の外側
に設置されている。
【０００３】この燃料タンク２の上方にはリヤボディ８
が位置し、燃料タンク２の給油口３のネック４は長く延
ばすことができない。このため、給油時には給油口３か
ら差し込んだ給油ガンのノズルがタンク本体に深く入る
ことになる。（新編 自動車工学便覧 第６編車体 社
団法人自動車技術会…昭和５８年発行等参照）。
が位置し、燃料タンク２の給油口３のネック４は長く延
ばすことができない。このため、給油時には給油口３か
ら差し込んだ給油ガンのノズルがタンク本体に深く入る
ことになる。（新編 自動車工学便覧 第６編車体 社
団法人自動車技術会…昭和５８年発行等参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、これだとオー
トストップ機能付きの給油ガンによって自動給油した場
合、図７のように給油により発生する泡（特に軽油の場
合に発生量が多い）によって、規定の給油を行えない。
トストップ機能付きの給油ガンによって自動給油した場
合、図７のように給油により発生する泡（特に軽油の場
合に発生量が多い）によって、規定の給油を行えない。
【０００５】即ち、給油ガン５のノズル６の先端側に取
付けたオートストップセンサ７が、液面上に盛り上がっ
た泡を感知して、給油量が少ないにもかかわらず、給油
を停止してしまう。
付けたオートストップセンサ７が、液面上に盛り上がっ
た泡を感知して、給油量が少ないにもかかわらず、給油
を停止してしまう。
【０００６】したがって、自動給油後に行う手動による
追加給油量が多くなり、給油性が悪いという問題があっ
た。
追加給油量が多くなり、給油性が悪いという問題があっ
た。
【０００７】この発明は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。
ことを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、オートス
トップセンサが取付けられる給油ガンのノズルが給油口
からタンク本体内に差し込まれて給油が行われる車両用
燃料タンクにおいて、給油口のネックを内側に所定長さ
延長すると共に、このネックの満タン液面高さ相当位置
にベント孔を設ける。
トップセンサが取付けられる給油ガンのノズルが給油口
からタンク本体内に差し込まれて給油が行われる車両用
燃料タンクにおいて、給油口のネックを内側に所定長さ
延長すると共に、このネックの満タン液面高さ相当位置
にベント孔を設ける。
【０００９】第２の発明は、前記ベント孔に網をかぶせ
る。
る。
【００１０】第３の発明は、オートストップセンサが取
付けられる給油ガンのノズルが給油口からタンク本体内
に差し込まれて給油が行われる車両用燃料タンクにおい
て、給油口のネックの下部に油泡を排除もしくは油泡の
侵入を阻止するプロテクタを設ける。
付けられる給油ガンのノズルが給油口からタンク本体内
に差し込まれて給油が行われる車両用燃料タンクにおい
て、給油口のネックの下部に油泡を排除もしくは油泡の
侵入を阻止するプロテクタを設ける。
【００１１】
【作用】第１の発明では、給油ガンのノズルが、給油口
から内側に所定長さ延長されたネックに囲われて給油が
行われる。このため、給油によって発生した油泡は、液
面の上昇によってネック内に入ろうとするが、ネックの
下端が液面に没すると、油泡はノズルから流出する燃料
によってネック外に押し出されるようになる。そして、
さらに液面が上昇してくると、ネックの満タン液面高さ
相当位置に設けたベント孔から油泡がネック内に流入し
て、オートストップセンサにより感知され、自動停止さ
れる。これにより、給油量が少ない状態で、自動停止さ
れるのが防止される。
から内側に所定長さ延長されたネックに囲われて給油が
行われる。このため、給油によって発生した油泡は、液
面の上昇によってネック内に入ろうとするが、ネックの
下端が液面に没すると、油泡はノズルから流出する燃料
によってネック外に押し出されるようになる。そして、
さらに液面が上昇してくると、ネックの満タン液面高さ
相当位置に設けたベント孔から油泡がネック内に流入し
て、オートストップセンサにより感知され、自動停止さ
れる。これにより、給油量が少ない状態で、自動停止さ
れるのが防止される。
【００１２】第２の発明では、前記ベント孔に網をかぶ
せたので、油泡がベント孔からネック内に流入しにくく
なり、液面がベント孔のレベルに達して、燃料がベント
孔からネック内に流入するようになったときに、オート
ストップセンサにより感知される。
せたので、油泡がベント孔からネック内に流入しにくく
なり、液面がベント孔のレベルに達して、燃料がベント
孔からネック内に流入するようになったときに、オート
ストップセンサにより感知される。
【００１３】第３の発明では、給油口から差し込まれた
給油ガンのノズルからの給油によって発生した油泡が液
面とともに上昇しても、ノズル側に油泡が向かうことが
ネックの下部のプロテクタによって防止される。これに
より、同じく給油量が少ない状態で、自動停止されるの
が防止される。
給油ガンのノズルからの給油によって発生した油泡が液
面とともに上昇しても、ノズル側に油泡が向かうことが
ネックの下部のプロテクタによって防止される。これに
より、同じく給油量が少ない状態で、自動停止されるの
が防止される。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１５】図１、図２に示すように、直方形の燃料タ
ンク１０には上面と側面との縁に斜めに給油口１１が設
けられ、給油口１１のネック１２はタンク１０内に所定
長さ延設される。
ンク１０には上面と側面との縁に斜めに給油口１１が設
けられ、給油口１１のネック１２はタンク１０内に所定
長さ延設される。
【００１６】このネック１２は、給油ガン１５のノズル
１６がスムーズに入る径に形成され、タンク１０のほぼ
中央まで延設される。
１６がスムーズに入る径に形成され、タンク１０のほぼ
中央まで延設される。
【００１７】そして、このネック１２に、タンク１０の
満タン液面高さに相当する位置に、上側に所定孔径のベ
ント孔（空気孔）１３が設けられる。
満タン液面高さに相当する位置に、上側に所定孔径のベ
ント孔（空気孔）１３が設けられる。
【００１８】そして、このベント孔１３に網１８が張ら
れる。この網１８は、ベント孔１３と一体形成しても良
く、またベント孔１３から外方に突設しても良い。
れる。この網１８は、ベント孔１３と一体形成しても良
く、またベント孔１３から外方に突設しても良い。
【００１９】なお、ネック１２の下部開口１４の最上端
の高さＡは、給油口１１から給油ガン１５のノズル１６
が差し込まれた状態で、ノズル１６に設けられたオート
ストップセンサ１７のレベルより所定レベル（発生する
泡の高さ分）低い位置にくるように定められる。
の高さＡは、給油口１１から給油ガン１５のノズル１６
が差し込まれた状態で、ノズル１６に設けられたオート
ストップセンサ１７のレベルより所定レベル（発生する
泡の高さ分）低い位置にくるように定められる。
【００２０】このような構成により、給油口１１に給油
ガン１５のノズル１６が差し込まれ、給油が行われる
と、給油によって発生する泡が、液面とともに上昇して
ネック１２の下部開口１４から入ってくるが、ネック１
２の下部開口１４が液面に没してくると、その泡は逆に
ノズル１６から流出する燃料によってネック１２外に押
し出されるようになる。
ガン１５のノズル１６が差し込まれ、給油が行われる
と、給油によって発生する泡が、液面とともに上昇して
ネック１２の下部開口１４から入ってくるが、ネック１
２の下部開口１４が液面に没してくると、その泡は逆に
ノズル１６から流出する燃料によってネック１２外に押
し出されるようになる。
【００２１】ネック１２の下部開口１４の最上端高さＡ
がノズル１６のオートストップセンサ１７のレベルより
所定レベル低い位置にあるので、ネック１２に入った泡
が燃料によって押し出される前にオートストップセンサ
１７に触れることはない。
がノズル１６のオートストップセンサ１７のレベルより
所定レベル低い位置にあるので、ネック１２に入った泡
が燃料によって押し出される前にオートストップセンサ
１７に触れることはない。
【００２２】このため、泡の影響を受けずに給油が続け
られる。
られる。
【００２３】そして、液面がさらに上昇して満タン液面
高さ位置近くまでくると、液面上の泡がネック１２に設
けたベント孔１３に達するようになるが、この場合ベン
ト孔１３に網１８を設けてあるので、泡がベント孔１３
からネック１２内に流入しにくい。
高さ位置近くまでくると、液面上の泡がネック１２に設
けたベント孔１３に達するようになるが、この場合ベン
ト孔１３に網１８を設けてあるので、泡がベント孔１３
からネック１２内に流入しにくい。
【００２４】これにより、液面がベント孔１３のレベル
に達して、燃料がベント孔１３からネック１２内に流入
してくると、オートストップセンサ１７によって感知さ
れ、給油ガン１５からの給油が自動停止される。
に達して、燃料がベント孔１３からネック１２内に流入
してくると、オートストップセンサ１７によって感知さ
れ、給油ガン１５からの給油が自動停止される。
【００２５】なお、ベント孔１３に網１８を設けないと
きは、泡がベント孔１３からネック１２内に流入してく
ると、オートストップセンサ１７によって感知され、給
油ガン１５からの給油が自動停止される。
きは、泡がベント孔１３からネック１２内に流入してく
ると、オートストップセンサ１７によって感知され、給
油ガン１５からの給油が自動停止される。
【００２６】ただし、図２のオートストップ時の液面高
さは、ベント孔１３の網１８を設けてない場合のもの
で、網１８を設けた場合は満タン液面レベル近くにな
る。
さは、ベント孔１３の網１８を設けてない場合のもの
で、網１８を設けた場合は満タン液面レベル近くにな
る。
【００２７】即ち、給油口１１のネック１２をタンク１
０上方に出っ張らせなくとも、満タン近くまで自動的に
給油が行われる。したがって、自動給油後に、手動によ
る給油をほとんど行わずにすみ、給油作業性が大幅に向
上する。
０上方に出っ張らせなくとも、満タン近くまで自動的に
給油が行われる。したがって、自動給油後に、手動によ
る給油をほとんど行わずにすみ、給油作業性が大幅に向
上する。
【００２８】図３は他の実施例で、前図１，２のように
給油口のネックをタンクの中央まで延ばす代わりに、所
定長さのネック２０の下部に、泡の侵入を阻止するプロ
テクタとして筒状の網部材２１を取付けたものである。
給油口のネックをタンクの中央まで延ばす代わりに、所
定長さのネック２０の下部に、泡の侵入を阻止するプロ
テクタとして筒状の網部材２１を取付けたものである。
【００２９】このようにすれば、泡が網部材２１の内側
に入ることが防止され、液面がノズル１６のオートスト
ップセンサ１７のレベルに達したときに、オートストッ
プセンサ１７により感知される。したがって、泡の状態
にかかわらず自動給油が行われ、自動給油後の手動によ
る給油量が十分に減少される。
に入ることが防止され、液面がノズル１６のオートスト
ップセンサ１７のレベルに達したときに、オートストッ
プセンサ１７により感知される。したがって、泡の状態
にかかわらず自動給油が行われ、自動給油後の手動によ
る給油量が十分に減少される。
【００３０】図４、図５は同じく他の実施例で、所定長
さのネック２５の下部、下面側に、泡を排除するプロテ
クタとして樋状のカバープレート２６を取付けたもので
ある。
さのネック２５の下部、下面側に、泡を排除するプロテ
クタとして樋状のカバープレート２６を取付けたもので
ある。
【００３１】このようにすれば、ノズル１６のオートス
トップセンサ１７がカバープレート２６に覆われて、オ
ートストップセンサ１７付近の泡が排除される。したが
って、液面がオートストップセンサ１７のレベルに達す
るまで自動給油が行われ、自動給油後の手動による給油
量が十分に減少される。
トップセンサ１７がカバープレート２６に覆われて、オ
ートストップセンサ１７付近の泡が排除される。したが
って、液面がオートストップセンサ１７のレベルに達す
るまで自動給油が行われ、自動給油後の手動による給油
量が十分に減少される。
【００３２】
【発明の効果】以上のように第１の発明によれば、給油
口のネックを内側に所定長さ延長すると共に、このネッ
クの満タン液面高さ相当位置にベント孔を設けたので、
ネックをタンク上方に出っ張らせずとも、自動給油によ
って十分に給油でき、高い給油性が確保される。
口のネックを内側に所定長さ延長すると共に、このネッ
クの満タン液面高さ相当位置にベント孔を設けたので、
ネックをタンク上方に出っ張らせずとも、自動給油によ
って十分に給油でき、高い給油性が確保される。
【００３３】第２の発明によれば、前記ベント孔に網を
かぶせたので、満タン液面近くまで自動給油できる。
かぶせたので、満タン液面近くまで自動給油できる。
【００３４】第３の発明によれば、給油口のネックの下
部に油泡を排除もしくは油泡の侵入を阻止するプロテク
タを設けたので、ネックをタンク上方に出っ張らせずと
も、自動給油時に給油量が少ない状態で停止するのを防
止でき、要求の給油を行える。
部に油泡を排除もしくは油泡の侵入を阻止するプロテク
タを設けたので、ネックをタンク上方に出っ張らせずと
も、自動給油時に給油量が少ない状態で停止するのを防
止でき、要求の給油を行える。
【図１】実施例の燃料タンクの斜視図である。
【図２】構成および動作状態の説明図である。
【図３】他の実施例の構成および動作状態の説明図であ
る。
る。
【図４】他の実施例の構成および動作状態の説明図であ
る。
る。
【図５】そのＸ−Ｘ線矢視図である。
【図６】燃料タンクの配置図である。
【図７】従来例の構成および動作状態の説明図である。
１０ 燃料タンク １１ 給油口 １２ ネック １３ ベント孔 １８ 網 ２０ ネック ２１ 網部材 ２５ ネック ２６ カバープレート
Claims (3)
- 【請求項１】 オートストップセンサが取付けられる給
油ガンのノズルが給油口からタンク本体内に差し込まれ
て給油が行われる車両用燃料タンクにおいて、給油口の
ネックを内側に所定長さ延長すると共に、このネックの
満タン液面高さ相当位置にベント孔を設けたことを特徴
とする車両用燃料タンク。 - 【請求項２】 前記ベント孔に網をかぶせたことを特徴
とする請求項１に記載の車両用燃料タンク。 - 【請求項３】 オートストップセンサが取付けられる給
油ガンのノズルが給油口からタンク本体内に差し込まれ
て給油が行われる車両用燃料タンクにおいて、給油口の
ネックの下部に油泡を排除もしくは油泡の侵入を阻止す
るプロテクタを設けたことを特徴とする車両用燃料タン
ク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5408294A JPH07257202A (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 車両用燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5408294A JPH07257202A (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 車両用燃料タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257202A true JPH07257202A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=12960702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5408294A Pending JPH07257202A (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 車両用燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07257202A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20110054061A (ko) * | 2008-09-18 | 2011-05-24 | 이턴 코포레이션 | 유체 저장 용기를 위한 과충전 방지 |
| KR101486684B1 (ko) * | 2010-10-28 | 2015-01-26 | 카우텍스 텍스트론 게엠베하 운트 콤파니 카게 | 자동차용 연료 탱크 |
-
1994
- 1994-03-24 JP JP5408294A patent/JPH07257202A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20110054061A (ko) * | 2008-09-18 | 2011-05-24 | 이턴 코포레이션 | 유체 저장 용기를 위한 과충전 방지 |
| JP2012502857A (ja) * | 2008-09-18 | 2012-02-02 | イートン コーポレーション | 流体貯蔵容器用の過充填防止制御装置 |
| KR101486684B1 (ko) * | 2010-10-28 | 2015-01-26 | 카우텍스 텍스트론 게엠베하 운트 콤파니 카게 | 자동차용 연료 탱크 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1600317B1 (en) | Refueling vapor recovery system | |
| JP2525771Y2 (ja) | 自動車用燃料逆流防止装置 | |
| US20030057213A1 (en) | Fuel tank for automobiles | |
| JP3239132B2 (ja) | 燃料充填管の通気装置 | |
| US6990998B1 (en) | Fuel tank and fuel flow control device | |
| US3805829A (en) | Fuel leakage prevention device for a motor-vehicle | |
| JPH07257202A (ja) | 車両用燃料タンク | |
| CA1280980C (en) | Fuel tank for an off-road vehicle | |
| JPS6317693Y2 (ja) | ||
| US5261700A (en) | Fuel tank assembly for a vehicle | |
| JP3789160B2 (ja) | 燃料タンクのサブタンク構造 | |
| JPH1089180A (ja) | 車両用燃料タンクのバッフル構造 | |
| JPH035327B2 (ja) | ||
| JPS6233650Y2 (ja) | ||
| JP2004359076A (ja) | 自動車用燃料タンク | |
| JP2000085379A (ja) | 車両用燃料タンク装置 | |
| JPS6135453Y2 (ja) | ||
| JPH0134704Y2 (ja) | ||
| JP2618474B2 (ja) | インタンク式燃料ポンプ取付構造 | |
| JPS6244815Y2 (ja) | ||
| JPS6238409Y2 (ja) | ||
| KR100471310B1 (ko) | 원웨이밸브가 설치된 연료탱크 | |
| JPS6323563Y2 (ja) | ||
| JPH0534985Y2 (ja) | ||
| JPH035456Y2 (ja) |