JP3239132B2 - 燃料充填管の通気装置 - Google Patents

燃料充填管の通気装置

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Description

【発明の詳細な説明】 発明の分野 本発明は、燃料タンクの上部と燃料充填管の上部との
間に通気路を設け、充填中、この通気路内に強制的に上
方に送られる燃料の容積を越える容積の室をこの通気路
が拡大されるようにこの通気路に設け、この室の下方の
通気路によって燃料タンクに関するライザ通気管結合体
を形成し、この室の上方の通気路によって通気管を形成
した自動車輌の燃料充填管の通気装置に関するものであ
る。
技術分野の現状 車の燃料タンクに燃料を充填するのが困難になること
が時々あることはよく知られている。これは、固定ポン
プ装置の充填ノズルに組み込まれている自動充填停止装
置が余りにも敏感過ぎるため、充填管内に少量の燃料が
存在しているに過ぎないのに、自動充填停止装置は、タ
ンクが一杯になったものと誤認し、その結果、燃料の充
填を自動的に停止してしまうことに一般に起因してい
る。
燃料が漏洩して、周囲に損害を与える危険を減らすた
め、充填停止装置が敏感であることは、それ自身、望ま
しいことである。ここに問題が生ずる理由は、安全のた
め、一般に燃料タンクを後部車軸の上、又は前に設置す
ることが主な理由である。このため、再び安全のため、
車の縦方向に延びる構造部材（ビーム）の下に燃料充填
管を設置することが強制される。このことは、燃料充填
中にタンクから空気、又はガスを排気できるように通気
管を配置することが必要になる。
タンク内のこの「空気」は、燃料の蒸気で飽和するか
ら、通常、燃料充填管に平行に排気管を配置し、燃料充
填管のオリフィスに接近して通気管のオリフィスを位置
させ得るようにし、これにより、吸引装置を有し燃料充
填ノズルに配置したプロテクタスリーブを通じて燃料の
蒸気を循環できるようにしている。従って、通気管は構
造部材の下に依然として配置されている。このため、タ
ンクが一杯になると、燃料は通気管に入り、通気管の下
部の湾曲部に集まる。この集まった燃料は、タンク内の
レベルが下がると同時に、或る程度はタンク内に吸引さ
れて戻るが、残りの燃料は、正規の通気が開始される前
に、進入する燃料によって、燃料充填管のオリフィスま
で強制的に上昇させる必要があることが多い。
ドイツ公開特許（DE−OS）第2254892号には、燃料充
填中、通気管の下端から上方に強制的に送る燃料を収容
し得るだけ十分な容積の容器を有する通気装置が記載さ
れている。この容器には、タンクに燃料を戻すドレン管
を設けている。この通気装置は、タンクへの余分な連結
部が必要になり、このため全体の構造と、その付属品と
が一層高価なものになる欠点がある。
技術的な問題点 本発明の目的は、従来の充填停止装置を有する充填ノ
ズルの欠点を解消し、現代の車構造に容易に内蔵し得る
通気装置を得るにある。
問題点の解決策 この目的を達成するため、本発明自動車輌の燃料充填
管の通気装置は、室の僅かに内側にライザ通気管結合体
にそのオリフィスを設け、室の壁の内側付近に通気管に
ドレン孔を設けたことを特徴とする。
本発明の好適な実施例は、請求の範囲の従属項に記載
したとおりである。
図面の簡単な説明 添付の図面を参照して、本発明の実施例を一層詳細に
説明する。
第１図は本発明通気装置と充填管を有する燃料タンク
との線図的側面図である。
第２図は本発明通気装置内に含まれる室の拡大図であ
る。
好適な実施例 第１図において、符号10は、燃料タンクを線図的に示
しており、充填管11と、通気装置12とをこの燃料タンク
に設ける。今、このタンクは、車の前部から車の縦方向
に見ている。符号13は、充填管の燃料キャップを示して
いる。
車のシャーシの構造部材（ビーム）14を車の縦方向に
延在しており、通気管12を、タンクの上部からこの構造
部材の下に湾曲させて導き、充填管の上部の付近の連結
部15に向け上方に延長する必要がある。
構造部材14の上方で、この通気管12を広くして室16に
する。この室を一層詳細に第２図に示す。燃料を充填中
に通気管を通じて、上方に強制的に送ることができる燃
料の量を収容し得るよう室16の容積を十分大きくする。
通気管のこの設計の意図するところは、この室16を流
体ロック装置として作用させ、室16の上部と連結部15と
の間に延在する通気管の部分には空気のみを通し得るよ
うにすることである。この目的を達成するため、室16に
飛沫防止部を設け、室の下端の充填管の部分から、室の
反対端の充填管の部分まで、流体が通ることができない
ようにする。
従って、室16の下方の通気管の一部12aは、室16の上
方の通気管の一部12bと共に、燃料タンクに関するライ
ザ通気管結合体を形成している。
通気管の一部12aは、室16の僅かに内側にそのオリフ
ィスを有し、また通気管の一部12aは、偏向板17を設け
ており、下から進入する流体を室の壁の内側に向け外方
に斜めに指向させるよう偏向板17を配置する。通気管の
一部12bにも室16の僅かに内側にそのオリフィスを設け
ている。
通気管の一部12aから流出する流体は、室の壁の内側
に沿って上方に移動する間にその運動のエネルギーを使
用し尽くすことができるが、たとえ、この流体が室の頂
部の高さまで達しても下方に戻る。室の底部に近く通気
管の一部12aに、ドレン孔を設けることによって、管の
一部12aの内方に突出する部分と室の内側との間に室16
内に集まった燃料を戻すことができる。
本発明は、上述の実施例に限定されず、請求の範囲内
で種々の変更を加えることができる。例えば、図示し、
説明したものと異なるように室16を形成することができ
る。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ブレダル ゲラン スウェーデン国 エス―502 54 ボロ ース ベルグクルスガタン ２ (56)参考文献 特開 平２−175434（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−42817（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/00 - 15/04

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】燃料タンク（10）の上部と燃料充填管（1
    1）の上部との間に通気路（12）を設け、充填中、この
    通気路内に強制的に上方に送られる燃料の容積を越える
    容積の室（16）を前記通気路（12）が拡大されるように
    この通気路に設け、前記室の下方の前記通気路によって
    前記燃料タンク（10）に関するライザ通気管結合体（12
    a）を形成し、前記室の上方の前記通気路によって通気
    管（12b）を形成した自動車輌の燃料充填管（11）の通
    気装置において、前記ライザ通気管結合体（12a）に前
    記室（16）の僅かに内側で開口するオリフィスを設け、
    前記室の壁の内側付近に前記通気管にドレン孔（18）を
    設け、このドレン孔（18）は前記ライザ通気管を結合体
    （12a）の外面と前記室の内面との間の空間から前記ラ
    イザ通気管結合体（12a）の内部を通過させる通路を画
    定するものとしたことを特徴とする自動車輌の燃料充填
    管の通気装置。
  2. 【請求項２】前記通気管（12b）に前記室（16）の僅か
    に内側で開口するオリフィスを設けたことを特徴とする
    請求の範囲１に記載の通気装置。
  3. 【請求項３】前記ライザ通気管結合体（12a）から前記
    通気管（12b）に燃料が飛沫を起こすのを防止するた
    め、飛沫トラップ（17）を前記室（16）に設けたことを
    特徴とする請求の範囲１に記載の通気装置。
  4. 【請求項４】前記ライザ通気管結合体（12a）の前記オ
    リフィスに位置する偏向板（17）で前記飛沫トラップを
    構成したことを特徴とする請求の範囲３に記載の通気装
    置。
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