JPH07253047A

JPH07253047A - 気化器

Info

Publication number: JPH07253047A
Application number: JP6093995A
Authority: JP
Inventors: John D Flaig; ジョン・ディー・フライグ; James A Holcomb; ジェームズ・エイ・ホルクーム; Gene F Baltz; ジーン・エフ・バルツ; Henry C Billingsley; ヘンリー・シー・ビリングレィ; Chester G Dubois; チェスター・ジー・デュボイス; David J Hartke; デービッド・ジェイ・ハートク; Dale L Taipale; デイル・エル・タイペール
Original assignee: Outboard Marine Corp
Current assignee: Outboard Marine Corp
Priority date: 1985-06-07
Filing date: 1995-03-20
Publication date: 1995-10-03
Also published as: JPS61286565A; CA1291382C; JP2650677B2

Abstract

(57)【要約】【目的】構成部分の材料の選択が自由で、かつ、保守
のための分解が容易な気化器を提供する。【構成】吸気マニフォールドに支持されるスロットル
体部部分（２９６）と、プラスチックのベンチュリ部分
（３１０）と、プラスチックのフロート・ボウル部分
（３２２）と、スロットル軸（３４６）と、スロットル
板（３４８）等とから成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関に関し、特に
内燃機関用の気化系統ならびにエンジン・ブロック、ク
ランク・ケースおよび内燃機関のための吸気マニフォー
ルド構造部に関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関および（または）気化器を開示
する下記の米国特許を照合されたい。

【０００３】即ち、発行月日米国特許番号発明者名１９６５年１月１９日３，１６６，０５４Ｃｏｎｏｖｅｒ１９６６年８月３０日３，２６９，３７４Ｃｏｎｏｖｅｒ１９７３年９月１３日３，７５９，４９３Ｂｌａｎｃｈａｒｄ１９７４年１２月３日３，８５１，６３１Ｋｌｅｋｈａｅｆｅｒ１９８１年１月１３日４，２４４，３３２Ｋｕｓｃｈｅ１９８１年４月１４日４，２６１，３０５Ｉｋｏｍａ１９８１年５月１２日４，２６６，５１４Ｔｙｎｅｒ１９６４年６月２３日３，１３８，６４６Ｍｉｌｅｓ１９６３年１０月１日３，１０５，８６１Ｋｏｒｔｅ１９７０年１２月１日３，５４４，０８３Ｃｕｒｒｉｅ１９７１年２月９日３，５６１，７３６Ｄｙｅ１９６３年１０月２９日３，１０９，０４３Ｃａｒｌｓｏｎ１９７７年４月１２日４，０１６，８３８Ｙｏｓｈｉｏｋａ１９５３年３月１０日２，６３０，７９１Ｋｉｅｋｈａｅｆｅｒ１９７１年４月２０日３，５７５，３９０Ｂｉｃｋｈａｕｓ１９６３年９月１７日３，１０４，２７２Ｃａｒｌｓｏｎ１９６５年１月１９日３，１６６，６１１Ｃｏｎａｎｔ１９６７年４月１１日３，３１３，５３２Ｃａｒｌｓｏｎ１９６７年５月２３日３，３２１，１９５Ｋｏｒｔｅ１９６８年１２月１７日３，４１６，８４５Ｓｃａｎｌａｎｄ

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】構成部分として最良の
材料を選択が自由で、かつ、保守のための分解が容易な
気化器を提供することが本発明の目的である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、吸気マニフォ
ールドの支持面に支持されるようになっており、かつ該
支持面に当接する平坦な面を含む第１の端部、略々平坦
な支持面を含む反対側の第２の端部、および前記第１の
端部と前記支持面との間に延在しかつ前記吸気マニフォ
ールドの吸気口と連通する空気通路の第１の部分を有す
るスロットル体部部分と、該スロットル体部部分の支持
面に支持され、かつ前記空気通路の第２の部分と前記ス
ロットル体部部分の支持面を横切る略々平坦な支持面と
を含むベンチュリ部分と、該ベンチュリ部分の支持面に
支持され、かつ前記ベンチュリ部分の前記支持面と当接
する略々平坦な面を形成する上端部およびフロートを含
む貯溜部を含むフロート・ボウル部分と、前記スロット
ル体部部分に回転自在に支持されかつ前記空気通路の第
１の部分を貫通して延在するスロットル軸と、前記空気
通路の第１の部分において前記スロットル軸に支持され
るスロットル板と、前記ベンチュリ部分に支持され、か
つ前記空気通路の第２の部分と連通する第１の端部およ
び前記ベンチュリ部分の前記支持面を越えて前記貯溜部
内まで該貯溜部と連通して延在する第２の端部を有する
略々垂直なノズルと、前記空気通路の第１の部分と前記
貯溜部との間で連通する管路とを含む気化器を提供する
ものである。

【０００６】

【実施例】図１において略図的に示されるように、本発
明の先行技術である特開昭６０−１３９６５号公報の発
明（以下「先行発明」と略称する）は、エンジン・ブロ
ック１４と、このエンジン・ブロック１４に取付けられ
るクランク・ケース１８と、このクランク・ケース１８
内に収容されるクランク軸２２と、クランク・ケース１
８に対して取付けられるマニフォールド２６と、マニフ
ォールド２６に対して取付けられる気化装置３０とを含
む内燃機関１０を提供する。本文に開示される内燃機関
１０は、ここに述べる気化装置３０は適当な修正を加え
て四行程燃焼機関と共に使用することもできるが二行程
機関である。先行発明はこれより多いか少ない燃焼室お
よび他の構成を含む機関に対しても適用できるが、本実
施態様においては、エンジン・ブロック１４はクランク
軸２２に対してＶ型配置の４つの燃焼シリンダ即ち燃焼
室を有する。

【０００７】燃焼のため必要な空気は、気化装置３０か
ら各燃焼室３４に対して流れる。気化装置３０と各燃焼
室３４間に流通状態を提供するため、燃焼室３４の位置
により決定されるクランク・ケース１８内の整合されな
い開口４２が、吸気マニフォールド２６の後部における
開口４６（図５）の位置を決定する。吸気マニフォール
ド２６の前方の開口５０（図４）が更に、各燃焼室３４
に設けられる気化器組立体５４の位置を決定するのであ
る。

【０００８】図１に略図により、また特に２図および３
図において示されるように、気化装置３０は、複数の気
化器組立体５４からなり、その各々が４つの燃焼室３４
の各々に対して燃料と空気の混合気を供給する。気化器
組立体５４は、２つの気化器組立体５４の第１の組５８
と、２つの気化器組立体５４の第２の組６２とからなっ
ている。先行発明は上方給気型気化装置に対しても適用
し得るが、本実施態様においては、気化器組立体５４は
側方給気型気化器である。

【０００９】図２および図３において更に詳細に示され
るように、各気化器組立体５４は、スロットル孔即ちベ
ンチュリ７０を含む気化器体部６６と、スロットル孔７
０に対し燃料を導入する気化器体部６６に取付けられる
フロート室７４の形態の装置と、スロットル孔７０内に
配置されるスロットル弁８６を含むスロットル軸部分８
２を収容するスロットル体部７８とを含んでいる。気化
器体部６６はスロットル体部７８に対して取付けられ
る。フロート室７４および気化器体部６６とは、以下本
文において述べるように、スロットル弁８６の調整のた
めスロットル軸部分８２を回転させるよう設けられたス
ロットル体部またはリンク装置９０（図１に示す）に手
を触れる必要なしに機関１０から容易に取り外すことが
できる。

【００１０】図３に示されるように、気化器組立体５４
は、その組５８または６２毎に、スロットル体部７８間
の２つの略々平行に隔てられた延長部９４によって相互
に結合されている。気化器組立体５４は他の方法では相
互に結合されず、即ちフロート室７４は相互に結合され
ず、気化器体部６６は相互に結合されていない。

【００１１】スロットル軸部分８２は気化器組立体の各
組５８、６２において同軸状を呈する。本実施態様にお
いては、気化器組立体の組５８におけるスロットル軸部
分は１つのスロットル軸９８の一部をなし、また気化器
組立体の組６２のスロットル軸部分８２は１つのスロッ
トル軸１００の一部をなしている。

【００１２】気化器の組５８、６２は、図１に略図的に
示され更に図４、図５および図６において更に詳細に示
される吸気マニフォールド２６に対し結合されている。
気化器５４は、ベンチュリ７０が吸気マニフォールド２
６の前方で図４に示される略々長円形状の開口５０上に
配置されかつスロットル軸９８および１００がクランク
軸２２に対して略々整合される、即ち図１に示される如
くクランク軸の回転軸心に対して平行に整合されるよう
に、吸気マニフォールド２６に対して結合されている。

【００１３】図６および図７に示すように、燃料／空気
混合気の通路１０２は、吸気マニフォールド２６の前方
の長円形状開口５０から吸気マニフォールド２６の後方
の略々矩形状の開口４６内に延長している。通路１０２
は、略々平行な位置関係にあり、吸気マニフォールド２
６を流れる燃料／空気混合気の下方運動を生じて、燃料
／空気混合気が重力に逆らって流れることを排除するこ
とにより、気化装置３０の効率を改善している。内燃機
関１０はまた、吸気マニフォールド２６が図７に示され
クランク・ケースに対し取付けられる時、吸気マニフォ
ールド２６の後方における各開口４６に対して結合され
たリード弁箱（図示せず）を含んでいる。

【００１４】図１および図９において示されるように、
気化器組立体の第１の組５８のスロットル軸９８を気化
器組立体の第２の組６２のスロットル軸１００に対して
結合して第１のスロットル軸９８と第２のスロットル軸
１００が一緒に回転運動するようにするため結合装置９
０が設けられている。本実施態様においては、この結合
装置は、偏位部１０８を有するバー１０６を含み、この
バー１０６はそれぞれ略々平行なスロットル軸９８、１
００の端部１１４、１１６上のレバー１１０に対して結
合されている。気化装置３０を保護するカバー１４４が
図９に示されている。

【００１５】スロットル軸９８、１００の調整量即ち回
転量、およびその結果スロットル弁８６を介して許容さ
れる空気の流量は、点火の調時即ちクランク軸の毎分の
回転数の関数である。この理由から、クランク軸２２の
端部におけるフライホィール１２４の下方に配置された
タイマー・ベース１２０を用いて、二行程機関における
スロットル弁８６の調整量を制御する。過去において
は、クランク軸の端部に隣接するタイマー・ベースの運
動をクランク軸に対し直角をなすスロットル軸の運動へ
変換するため長いリンク装置を設けなければならなかっ
た。

【００１６】先行発明は、スロットル軸９８、１００を
クランク軸２２に対して整合させることにより、スロッ
トル軸９８、１００をタイマー・ベース１２０に対して
結合するための比較的簡単な装置即ちリンク装置１２８
を提供する。スロットル軸９８、１００の端部１１４、
１１６をクランク軸２２の端部に隣接させて、リンク装
置１２８は、タイマー・ベース１２０まで延長するスロ
ットル軸９８の端部１１４におけるレバー１３２を含
む。レバー１３２上のローラ・ガイド１３６は、タイマ
ー・ベース１２０上のカム面１４０に追従し、スロット
ル軸９８、１００を回転させるよう作用する。

【００１７】このように、燃焼室３４毎の気化器組立体
５４、クランク軸２２と整合された対をなす平行なスロ
ットル軸９８、１００および吸気マニフォールド２６内
の燃料／空気混合気の略々平行な通路の使用は、効率の
よい実用的な気化装置３０を備える改善された内燃機関
を提供する。

【００１８】本発明の望ましい実施態様である機関２０
０が図１０乃至図２４において示される。図１乃至図９
に示された機関と同様に、機関２００は、エンジン・ブ
ロック２０２と、このエンジン・ブロック２０２に取付
けられたクランク・ケース２０４と、軸心２０７を有し
クランク・ケース２０４により回転自在に支持されるク
ランク軸２０６、クランク・ケース２０４に対して取付
けられた吸気マニフォールド２０８と、吸気マニフォー
ルド２０８に対して取付けられた気化装置２１０（図１
１）とを含んでいる。再び、機関２００は二行程機関で
あるが、気化装置２１０は適当な修正により四行程機関
に対して使用することができる。

【００１９】クランク・ケース２０４は、クランク・ケ
ースの軸心２０７の方向に整合された第１、第２、第３
および第４のクランク・ケースの室２１４、２１６、２
１８、２２０をそれぞれ部分的に画成する内周壁面２１
２を含んでいる。このクランク・ケースの室はまた、内
壁面２１２から半径方向内方に延長しかつクランク軸の
軸心２０７の軸方向に隔てられた各対の環状ランド２２
２（図１１および図１４）により部分的に画成される。
各クランク・ケース室は、周囲およびクランク軸の軸心
２０７の方向の深さを有する。

【００２０】エンジン・ブロック２０２は、クランク軸
軸心２０７に対し直角をなす平行な長手方向軸心２２５
を有しかつクランク軸の軸心２０７を含む第１の面を画
成する第１の即ち左側の一連の即ちバンク２２４をなす
シリンダと、クランク軸軸心２０７に対し直角をなす平
行な長手方向軸心２２７を有しかつ前記第１の面に略々
直角をなしクランク軸軸心２０７を含む第２の面を画成
する第２の即ち右側の一連の即ちバンク２２６のシリン
ダ２３０とを含む（図１０参照）。別の実施態様におい
ては、シリンダ２３０のこれら第１と第２の一連の即ち
バンク２２４および２２６が相互に９０°以外の角度と
することができることを理解すべきである。望ましい実
施態様においては、第１の一連のシリンダ２２４は第１
と第３のシリンダ２３０を含み、第２の一連のシリンダ
２２６は第２と第４のシリンダ２３０を含む。この第１
と第２と第３と第４のシリンダ２３０は、それぞれクラ
ンク・ケース２０４の第１と第２と第３と第４のシリン
ダの開口２３６（図１０、図１２乃至図１５参照）の各
々を介して、第１と第２と第３と第４のクランク・ケー
ス室２１４、２１６、２１８および２２０の各々と連通
している。

【００２１】クランク・ケース２０４はまた、第１と第
２のシリンダのバンク２２４、２２６の第１と第２の面
を二等分する面に対して略々直角をなす略々平坦なマニ
フォールド支持面２４４（図１０、図１１および図２
３）を含んでいる。図２３に最もよく示されるように、
マニフォールド支持面２４４は、クランク軸軸心２０７
の方向に整合された第１の一連の入口開口２４８の流入
口２４６と、クランク軸軸心２０７の方向に整合された
第２の一連の入口開口２５０の流入口２４６とを含む。
望ましい実施態様においては、この第１と第２の一連の
流入口は、図２３に示されるように、クランク軸軸心２
０７の方向から側方へ偏っている。また、望ましい実施
態様においては、流入口２４６は交互に偏った位置関係
にあり、その結果第１の一連の開口２４８は第１と第３
の流入口２４６を含み、第２の一連の開口２５０は第２
と第４の流入口２４６を含んでいる。このため、吸気マ
ニフォールド２０８および気化装置２１０の以降の記述
を読めば明らかなように、各気化器に対して得られる空
間を増加する。各流入口２４６が、クランク軸の軸心２
０７に対して平行な小寸法と、クランク軸軸心２０７を
横切る大寸法と、第１と第２の一連の開口の他方の流入
口２４６と重合する部分とを有する。流入口２４６が重
合しているため、マニフォールドの支持面２４４の幅
を、またこのため吸気マニフォールド２０８の幅を制約
しながら気化器に対して充分な空間を許容する。

【００２２】第１、第２、第３および第４の流入口２４
６はそれぞれ、図１２および図１３に最もよく示される
ように、クランク・ケース２０４の第１と第２と第３と
第４のシリンダの開口２３６に対してそれぞれ略々直径
方向に反対側に配置されるクランク・ケース２０４にお
ける第１と第２と第３と第４の流入口２５４（図１０乃
至図１４）を介して、第１と第２と第３と第４のクラン
ク・ケースの室２１４、２１６、２１８、２２０と連通
する。これら流入口２５４がシリンダの開口２３６と略
々直径方向に反対側にあるため、シリンダ２３０に対す
る空気の流量を最大にすることにより機関の最大出力を
提供する。この空気の流量は、クランク・ケースに流入
する空気がシリンダに流入するために角部を曲らなくて
もよいために最大となる。

【００２３】第１と第３のシリンダは実質的に同じもの
であるため、第１と第２のシリンダ２３０およびその各
々のクランク・ケース室２１４、２１６のみについて詳
細に述べることにする。

【００２４】図１２に最もよく示されるように、第１の
シリンダ開口２３６は、第１のクランク・ケースの室２
１４の周囲上で、かつ第１と第２のシリンダのバンク２
２４、２２６を二等分する面上の第１の点２６２から１
つの周方向（図１２における反時計方向）に約５乃至８
５°の間第１クランク・ケース室２１４の周囲に延在し
ている。第１の流入口２５４は、第１の点２６２から反
時計方向に約１７０乃至２５０°の間で第１のクランク
・ケース室２１４の周囲に延在している。

【００２５】図１３において最もよく示されるように、
第２のシリンダ開口２３６は、第２のクランク・ケース
の周囲およびシリンダのバンク２２４および２２６を二
等分する面上の第２の点２６４から周囲の他の方向（図
１３における時計方向）に約５乃至８５°の間で第２の
クランク・ケース室２１６の周囲に延在している。第２
の流入口２５４は、第２の点２６４から時計方向に約１
７０乃至２５０°で第２のクランク・ケース室２１６の
周囲に延在している。第１の流入口２５４および第１の
シリンダ開口２３６は各々第１のクランク・ケース室２
１４の深さに略々等しい深さを有し、第２の流入口２５
４および第２のシリンダ開口２３６は各々第２のクラン
ク・ケース室２１６の深さと略々等しい深さに有する。

【００２６】更に、第１のシリンダの長手方向軸心２２
５はクランクのバンク２２４、２２６を二等分する上記
の面に対して反時計方向に約４５°の角度で延在し、ク
ランク・ケース２０４は第１のシリンダの長手方向軸心
２２５に対して直角をなしかつ第１のシリンダ２３０の
端部を画成する第１の端部壁面２６６（図１４および図
１５）を含んでいる。この第１の端部壁面２６６は第１
のシリンダ開口２３６を有する。更にまた、第２のシリ
ンダの長手方向軸心２２７は上記の面に対して時計方向
に約４５°の角度で延在し、またクランク・ケース２０
４は第２のシリンダの長手方向軸心２２７に対し直角を
なしかつ第２のシリンダ２３０の端部を画成する第２の
端部壁面２６６を含んでいる（図１４参照）。

【００２７】第２の端部壁面２６６は、第２のシリンダ
開口２３６を有する。

【００２８】望ましい実施態様においては、第１のシリ
ンダ２３０は第１の開口２３６の深さより大きな直径を
有し、第２のシリンダ２３０は第２の開口２３６の深さ
より大きな直径を有し、その結果第１と第２のシリンダ
開口２３６は実際に第１と第２の端部壁面２６６におい
て各スロット（図１５参照）を画成する。

【００２９】図１２乃至図１４に最もよく示されるよう
に、各シリンダがクランク軸２０６に対して枢着された
下端部を有するピストン・ロッド２７２の上端部に対し
て枢着されたピストン２７０を摺動自在に収受する。図
１２および図１３に最もよく示されるように、内壁面２
１２はピストン・ロッド２７２の下端部の移動経路に密
接して延在している。従って、内壁面２１２により画成
されるクランク・ケースの室は正確には円筒状ではな
い。このことは、内壁面２１２のすぐ内側即ちこれに沿
って伸びる図１２および図１３における点線を調べるこ
とにより最もよく判る。これらの点線はクランク軸の軸
心２０７を中心とする円である。

【００３０】望ましい実施態様の吸気マニフォールド２
０８は、図４乃至図７に示される吸気マニフォールド２
６と略々同じである。望ましい実施態様においては、吸
気マニフォールド２０８はマニフォールド支持面２４４
上に支持され、マニフォールド支持面２４４の第１、第
２、第３および第４の流入口２４６とそれぞれ連通する
第１と第２と第３と第４の流入口２７６を有する略々平
坦な気化器支持面２７４（図１１および図２４）を含ん
でいる。図２４に最もよく示されるように、流入口２７
６は流入口２４６の形状と略々同じ形状に配置されてい
る。この吸気マニフォールドもまた、流入口２７６に支
持されかつクランク・ケース２０４の流入口２４６内へ
延在する従来のリード弁箱２８２（図１０乃至図１３）
を含んでいる。

【００３１】図１１において最もよく示されるように、
気化装置２１０は、気化器支持面２７４における第１、
第２、第３および第４の流入口２７６とそれぞれ連通す
る第１、第２、第３および第４の気化器２８４（図１１
に２つ気化器２８４のみが示される）を含んでいる。図
１乃至図９に示される実施態様におけるように、気化装
置２１０は、第１と第３の気化器２８４を含む第１の組
２９２の気化器（図１６乃至図１８）と、第２と第４の
気化器２８４を含む第２の組の気化器（図示せず）とを
含んでいる。また、図１乃至図９に示される実施態様に
おけるように、本発明は上方給気型気化器に対しても適
用可能であるが、望ましい実施態様の気化器２８４は側
方給気型気化器である。

【００３２】気化器２８４は実質的に同じものであるた
め、一方の気化器２８４のみについて詳細に記述するこ
とにする。

【００３３】図１６乃至図２２に最もよく示されるよう
に、気化器２８４は、第１の即ち右側の端部２９８（図
１７における）と、略々平坦な支持面３０２（図１７）
を含む反対側の第２の即ち左側の端部と、右側端部２９
８と支持面３０２との間に延在する空気通路の第１の部
分３０４とを有するスロットル体部部分２９６を含んで
いる。望ましい実施態様においては、スロットル体部部
分２９６はまた、１対の二次側開口３０８を介して空気
通路の第１の部分３０４と連通する燃料室３０６（図２
０）を含んでいる。スロットル体部部分２９６は、プラ
スチックから作ることもできる金属から作られることが
望ましい。

【００３４】気化器２８４はまた、複数本のボルト３１
２（図１６）によりスロットル体部部分２９６の支持面
３０２上に取付けられたベンチュリ部分３１０を含んで
いる。このベンチュリ部分３１０は、前記空気通路の第
２の部分３１４と、図１７に最もよく示されるようにス
ロットル体部２９６の支持面３０２を横切る略々平坦な
支持面３１６（図１６乃至図１８）とを含んでいる。例
示された構造においては、ベンチュリ部分３１０の支持
面３１６は略々水平であり下方に面している。このベン
チュリ部分３１０はまた、燃料通路３２０を介してスロ
ットル体部部分の燃料室３０６と連通する燃料室３１８
を含むことが望ましい。

【００３５】気化器２８４は更に、複数本のボルト３２
４（図１６乃至図１９）によりベンチュリ部分３１０の
支持面３１６に支持されたフロート・ボウル部分３２２
を含んでいる。ガスケット３２５（図１６乃至図１８）
がこのフロート・ボウル部分３２２とベンチュリ３１０
とを分離することが望ましい。望ましい実施態様におい
ては、このフロート・ボウル部分３２２は略々カップ状
を呈し、ベンチュリ部分３１０の支持面３１６（実際に
はガスケット３２５）に当接する略々平坦な面３２６
（図２１および図２２）を形成する上端部を有する。図
２１および図２２に最もよく示されるように、フロート
・ボウル部分３２２は、フロート室３２８を含む貯溜部
３２７（図２２参照）と、フロート室３２８と連通する
井部３２９と、フロート室３２８と連通する井部３３０
（図２２）とを含んでいる。フロート・ボウル部分３２
２はまた、ねじ３３６によってフロート・ボウル部分３
２２に対して固定されるロッド３３４（図２２）の周囲
に枢動運動するようにフロート室３２８に支持された従
来のフロート３３２を有する。図２１に最もよく示され
るように、フロート・ボウル部分３２２は更に、燃料供
給源（図示せず）に対し結合されるための燃料流入路３
３８と、燃料流入路３３８に螺合しかつ弁座を形成する
弁座部材３４０と、フロート３３２の運動に応答して弁
座との係合状態に出入りするようにフロート３３２から
延長するアーム３４４に対して結合された弁部材３４２
とを含んでいる。当技術においては周知のように、充分
な燃料がフロート室３２８に存在する時は、フロート３
３２は燃料によって浮上し、弁部材３４２を弁座と係合
するように運動させることにより燃料流入路３３８を閉
鎖する。燃料がフロート室３２８から流出すると、フロ
ート３３２は下方（図２１における左側）へ運動して弁
部材３４２を弁座との係合状態から外し、これにより燃
料流入路３３８を開口させ、またこれ以上の燃料をフロ
ート室３２８へ流入させる。

【００３６】ベンチュリ部分３１０およびフロート・ボ
ウル部分３２２は共にプラスチックから作られることが
望ましい。

【００３７】気化器２８４は更に、スロットル体部部分
２９６に回転自在に支持されかつ空気通路の第１の部分
３０４を貫通するスロットル軸３４６（図１７、図１８
および図２０）と、空気通路の第１の部分３０４におい
てスロットル軸３４６上に支持されるスロットル板３４
８とを有する。図１６に最もよく示されるように、この
スロットル板３４８は、スロットル板３４８が閉鎖位置
にある時でもスロットル板３４８を空気が流過すること
を許容する１対の開口３５０を有し、またスロットル板
３４８が閉鎖位置にある時二次側開口３０８を空気が流
過することを許容する切欠き部分３５２を有する。

【００３８】気化器２８４は更に、ベンチュリ部分３２
２に支持されかつ空気通路の第２の部分３１４と貯溜部
３２７との間を連通する管路装置即ちノズル３５４（図
１６、図１７、図２０および図２２）を含んでいる。更
に、このノズル３５４は井部３２９と連通することが望
ましい。望ましい実施態様においては、図１７に最もよ
く示されるように、ノズル３５４が略々垂直方向に延在
し、かつ空気通路の第２の部分３１４内に延長してこれ
と連通する第１の即ち上端部と、ベンチュリ部分３１０
の支持面３１６を越えてあるいは下方から井部３２９内
へ延長する第２の即ち下端部とを有する。

【００３９】望ましい実施態様においては、気化器２８
４は更に、ベンチュリ部分のフロート室３１８と貯溜部
３２７との間を連通する管路３５６（図２２）を有す
る。更に、この管路３５６は井部３３０と連通すること
が望ましい。このため、燃料はフロート室３３０から井
部３３０、管路３５６、ベンチュリ部分の燃料室３１
８、燃料通路３２０および二次側開口３０８を経て空気
通路の第１の部分３０４へ流れる。

【００４０】図１乃至図９に示される実施態様における
と同様に、各組の２つの気化器２８４は各スロットル体
部部分２９６間に延長する部分３６０により相互に結合
されている。また、図１乃至図９に示される実施態様に
おけるように、１本のスロットル軸３４６が第１と第３
の気化器２８４を貫通して延長し、また１本のスロット
ル軸（図示せず）が第２と第４の気化器２８４を貫通し
て延長している。

【００４１】

【発明の効果】本発明の気化器は、吸気マニフォールド
へ取付けられるスロットル体部分と、ベンチュリ部分等
とが別体となっているので、各構成部分の材料を金属、
プラスチック等それぞれの構成部分に対して最良の材料
を選択することが自由であり、又、保守点検のための分
解が必要に応じ最小限にとどめることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】先行発明の諸特徴を盛り込んだ二行程の内燃機
関の概略を示す斜視図。

【図２】１組の気化器組立体を示す側面図。

【図３】図２に示した１組の気化器組立体の背面図。

【図４】吸気マニフォールドの正面図。

【図５】図４に示した吸気マニフォールドの背面図。

【図６】図４の線６−６に関する吸気マニフォールドの
断面図。

【図７】図４の線７−７に関する吸気マニフォールドの
断面図。

【図８】先行発明の諸特徴を盛り込んだクランク・ケー
スを示す平面図。

【図９】図１に示した機関の頂部の一部を示す拡大斜視
図。

【図１０】本発明の望ましい実施態様である二行程の内
燃機関を示す一部破断平面図。

【図１１】図１０に示した機関の縦断面図。

【図１２】左側バンク（図１０における）のシリンダの
１つおよび関連するクランク・ケース室の横断面図。

【図１３】右側のバンクのシリンダの１つおよび関連す
るクランク・ケース室の横断面図。

【図１４】シリンダの左側バンクの略々垂直方向の断面
図。

【図１５】図１４の線１５−１５に関する断面図。

【図１６】機関の気化器を示す正面図。

【図１７】図１６の線１６−１６に関する断面図。

【図１８】図１７に示した気化器の背面図。

【図１９】図１８に示した気化器の底面図。

【図２０】図１８の線２０−２０に関する断面図。

【図２１】図２２の線２１−２１に関する断面図。

【図２２】図１８の線２２−２２に関する断面図。

【図２３】機関のマニフォールド支持面を示す正面図。

【図２４】吸気マニフォールドの正面図。

【符号の説明】

２１０：気化装置２８４：気化器２９６：スロットル体部部分３１０：ベンチュリ部分３２２：フロート・ボウル部分３２７：貯溜部３２９：燃料井部３３２：フロート３４６：スロットル軸３４８：スロットル板３５４：ノズル３５６：管路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者ジェームズ・エイ・ホルクームアメリカ合衆国イリノイ州60030，ワイルドウッド，サンセット・アベニュー 33398 (72)発明者ジーン・エフ・バルツアメリカ合衆国イリノイ州60087，レイク・ヴィラ，ノース・ダグラス・レイン 37597 (72)発明者ヘンリー・シー・ビリングレィアメリカ合衆国イリノイ州60085，ウォーキーガン，ハイド・パーク 2720 (72)発明者チェスター・ジー・デュボイスアメリカ合衆国イリノイ州60099，ザイオン，エリザベス 2106 (72)発明者デービッド・ジェイ・ハートクアメリカ合衆国イリノイ州60087，ウォーキーガン，ガーネット，ピー・オー・ボックス 1097−37611 (72)発明者デイル・エル・タイペールアメリカ合衆国ウィスコンシン州53018, デラフィールド，ロビン・レイン，ウエスト 317・サウス 627

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】吸気マニフォールドの支持面に支持され
るようになっており、かつ該支持面に当接する平坦な面
を含む第１の端部、略々平坦な支持面を含む反対側の第
２の端部、および前記第１の端部と前記第２の端部の支
持面との間に延在しかつ前記吸気マニフォールドの吸気
口と連通する空気通路の第１の部分を有するスロットル
体部部分（２９６）と、該スロットル体部部分の前記支
持面に支持され、かつ前記空気通路の第２の部分および
略々水平の下方に向いた平坦な支持面を含むプラスチッ
クのベンチュリ部分（３１０）と、該ベンチュリ部分の
前記支持面に支持され、かつ前記ベンチュリ部分の前記
支持面と当接する略々平坦な面を形成する上端部および
フロート（３３２）を含む貯溜部（３２７）を含むプラ
スチックのフロート・ボウル部分（３２２）と、前記ス
ロットル体部部分に回転自在に支持されかつ前記空気通
路の第１の部分を貫通するスロットル軸（３４６）と、
前記空気通路の第１の部分において前記スロットル軸に
支持されるスロットル板（３４８）と、前記ベンチュリ
部分に支持され、かつ前記空気通路の第２の部分と連通
する第１の端部および前記ベンチュリ部分の前記支持面
を越えて前記貯溜部内まで該貯溜部と連通して延在する
第２の端部を有する略々垂直なノズル（３５４）と、前
記空気通路の第１の部分と前記貯溜部との間で連通する
管路（３５６）とからなることを特徴とする気化器。
【請求項２】請求項１記載の気化器において、前記ス
ロットル体部部分が金属から作られることを特徴とする
気化器。
【請求項３】請求項１記載の気化器において、前記ス
ロットル体部部分がプラスチックから作られることを特
徴とする気化器。
【請求項４】前記管路が、前記ノズルの前記第２の端
部との連通とは無関係に前記貯溜部と連通している請求
項１の気化器。
【請求項５】前記フロートボウル部分が、前記貯溜部
と連通し前記ベンチュリ部分の方へ延在する燃料井部
（３２９）を含み、前記ノズルの前記第２の端部が該燃
料井部まで延びて該燃料井部と連通している請求項１の
気化器。