JPS6127579B2 - - Google Patents
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- JPS6127579B2 JPS6127579B2 JP56130611A JP13061181A JPS6127579B2 JP S6127579 B2 JPS6127579 B2 JP S6127579B2 JP 56130611 A JP56130611 A JP 56130611A JP 13061181 A JP13061181 A JP 13061181A JP S6127579 B2 JPS6127579 B2 JP S6127579B2
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- JP
- Japan
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- intake
- float chamber
- cylinders
- float
- chamber
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 12
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 9
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 claims description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 1
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M13/00—Arrangements of two or more separate carburettors; Carburettors using more than one fuel
- F02M13/02—Separate carburettors
- F02M13/025—Equalizing pipes between the carburettors, e.g. between the float chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/08—Other details of idling devices
- F02M3/12—Passageway systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M5/00—Float-controlled apparatus for maintaining a constant fuel level
- F02M5/02—Float-controlled apparatus for maintaining a constant fuel level with provisions to meet variations in carburettor position, e.g. upside-down position in aircraft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1808—Number of cylinders two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、Ｖ字状に配列した第１及び第２気筒
を有するＶ型内燃機関用気化器装置、特に第１及
び第２気筒間に、それらの気筒に各別に混合気を
供給する第１及び第２気化器を配設したものに関
する。
を有するＶ型内燃機関用気化器装置、特に第１及
び第２気筒間に、それらの気筒に各別に混合気を
供給する第１及び第２気化器を配設したものに関
する。
一般に吸気の慣性効果を利用して機関の充填効
率を向上させるためには、気化器の吸気胴入口か
ら機関の吸気弁口に至る吸気路を所定長さに形成
すると共に、できるだけ屈曲部のないものとする
ことが要求されるが、そのような要求を満足させ
ながらＶ型内燃機関の第１及び第２気筒間の狭小
な場所に第１及び第２気化器の吸気胴と必要容積
のフロート室とをコンパクトに配設することは極
めて因難である。
率を向上させるためには、気化器の吸気胴入口か
ら機関の吸気弁口に至る吸気路を所定長さに形成
すると共に、できるだけ屈曲部のないものとする
ことが要求されるが、そのような要求を満足させ
ながらＶ型内燃機関の第１及び第２気筒間の狭小
な場所に第１及び第２気化器の吸気胴と必要容積
のフロート室とをコンパクトに配設することは極
めて因難である。
本発明は上記に鑑み提案されたものであつて、
前記要求を満たしつつ、第１，第２気筒間の狭小
な場所に、第１及び第２気化器の吸気胴と必要な
容積のフロート室とをコンパクトに配置できるよ
うにした前記Ｖ型内燃機関用気化器装置を提供す
ることを目的とする。
前記要求を満たしつつ、第１，第２気筒間の狭小
な場所に、第１及び第２気化器の吸気胴と必要な
容積のフロート室とをコンパクトに配置できるよ
うにした前記Ｖ型内燃機関用気化器装置を提供す
ることを目的とする。
そしてかかる目的を達成するためには本発明
は、前記形式のＶ型内燃機関用気化器装置におい
て、第１及び第２気化器を、それらの吸気胴が互
いに近接して交差するように配置し、前記交差点
より下方の前記両吸気胴間に前記第１及び第２気
化器の各フロート室を配設すると共にその各フロ
ート室に、他方のフロート室の側方に隣接するよ
う張出した延長室を設け、前記各フロート室の延
長室に、該フロート室に収容されたフロート室を
昇降自在に支持する支軸を配設したことを特徴と
する。
は、前記形式のＶ型内燃機関用気化器装置におい
て、第１及び第２気化器を、それらの吸気胴が互
いに近接して交差するように配置し、前記交差点
より下方の前記両吸気胴間に前記第１及び第２気
化器の各フロート室を配設すると共にその各フロ
ート室に、他方のフロート室の側方に隣接するよ
う張出した延長室を設け、前記各フロート室の延
長室に、該フロート室に収容されたフロート室を
昇降自在に支持する支軸を配設したことを特徴と
する。
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、第１図においてＥは自動二輪車に搭載
されるＶ型４気筒内燃機関を示し、そのクランク
ケース１に支持されるクランク軸２は車両の左右
方向に配置され、また前部の２本の第１気筒３１
と後部の２本の第２気筒３２はＶ字状に配置され
る。これら第１及び第２気筒３１，３２間のＶ字
状空間４において第１及び第２気筒３１，３２の
各吸気系を構成する各２個の第１及び第２気化器
C1，C2が次のように配設される。
明すると、第１図においてＥは自動二輪車に搭載
されるＶ型４気筒内燃機関を示し、そのクランク
ケース１に支持されるクランク軸２は車両の左右
方向に配置され、また前部の２本の第１気筒３１
と後部の２本の第２気筒３２はＶ字状に配置され
る。これら第１及び第２気筒３１，３２間のＶ字
状空間４において第１及び第２気筒３１，３２の
各吸気系を構成する各２個の第１及び第２気化器
C1，C2が次のように配設される。
第２，３図に示すように、第１及び第２気化器
C1，C2は内部に吸気路５１，５２を画成する吸
気胴６１，６２をそれぞれ有し、隣接同士の吸気
胴６１，６２が互いに近接して、望ましくは図示
例のように接触して一定角度で交差するように配
置され、これら吸気胴６１，６２がゴム等の断熱
筒I1，I2を介して対応する気筒３１，３２に連結
される。
C1，C2は内部に吸気路５１，５２を画成する吸
気胴６１，６２をそれぞれ有し、隣接同士の吸気
胴６１，６２が互いに近接して、望ましくは図示
例のように接触して一定角度で交差するように配
置され、これら吸気胴６１，６２がゴム等の断熱
筒I1，I2を介して対応する気筒３１，３２に連結
される。
両吸気胴６１，６２の交差点Ｐは各吸気胴の中
央部より吸気胴入口側に偏位させ、これにより上
記交差点Ｐの下方の両吸気胴６１，６２間に比較
的広い空間７が得られ、この空間７に両気化器
C1，C2のフロート室８１，８２が配設される。
さらに第２，４図に示すように、各フロート室８
１，８２には、他方のフロート室８２，８１の側
方に隣接するよう張出した延長室８1a，８2aが付
加され、これにより各フロート室８１，８２の必
要容量が確保される。
央部より吸気胴入口側に偏位させ、これにより上
記交差点Ｐの下方の両吸気胴６１，６２間に比較
的広い空間７が得られ、この空間７に両気化器
C1，C2のフロート室８１，８２が配設される。
さらに第２，４図に示すように、各フロート室８
１，８２には、他方のフロート室８２，８１の側
方に隣接するよう張出した延長室８1a，８2aが付
加され、これにより各フロート室８１，８２の必
要容量が確保される。
上記各延長室８1a，８2aには、一対の軸受３２
に支持された、クランク軸２と平行な支軸１７が
配設され、また各フロート室８１，８２には、支
軸１７と平行に並ぶ左右一対のフロート１９が，
収容され、これらフロート１９が各フロート室８
１，８２内の燃料油面に追従して昇降し得るよう
揺動腕１８を介して支軸１７に支持され、上記揺
動腕１８の上下揺動により、各フロート室８１，
８２の燃料流入孔２１に設けたフロート弁２０が
開閉されるようになつている。したがつて、各フ
ロート室８１，８２の燃料の消費によりその油面
が低下すれば、それに伴ないフロート１９が下降
してフロート弁２０を開放し、図示しない燃料タ
ンクの燃料が流入孔２１を通してフロート室８
１，８２に補給され、これによりフロート室８
１，８２内の油面が常に規定レベルに保持され
る。３３は各フロート室８１，８２の底部を構成
する下蓋で、その気化器本体への接合面は各吸気
胴６１，６２の軸線に対して傾斜している。
に支持された、クランク軸２と平行な支軸１７が
配設され、また各フロート室８１，８２には、支
軸１７と平行に並ぶ左右一対のフロート１９が，
収容され、これらフロート１９が各フロート室８
１，８２内の燃料油面に追従して昇降し得るよう
揺動腕１８を介して支軸１７に支持され、上記揺
動腕１８の上下揺動により、各フロート室８１，
８２の燃料流入孔２１に設けたフロート弁２０が
開閉されるようになつている。したがつて、各フ
ロート室８１，８２の燃料の消費によりその油面
が低下すれば、それに伴ないフロート１９が下降
してフロート弁２０を開放し、図示しない燃料タ
ンクの燃料が流入孔２１を通してフロート室８
１，８２に補給され、これによりフロート室８
１，８２内の油面が常に規定レベルに保持され
る。３３は各フロート室８１，８２の底部を構成
する下蓋で、その気化器本体への接合面は各吸気
胴６１，６２の軸線に対して傾斜している。
各フロート室８１，８２には、スロージエツト
２２を有する低速燃料管２３及びメインジエツト
２４を有する主燃料管２５が配設され、低速燃料
管２３の上端は燃料通路２６を介して、各吸気路
５１，５２に開口するアイドルポート２７及びバ
イパスポート２８に接続され、また主燃料管２５
の上端は燃料通路２９を介して、各吸気路５１，
５２に開口するメインノズル３０に接続される。
尚、３１は各吸気路５１，５２に設置した絞弁で
ある。
２２を有する低速燃料管２３及びメインジエツト
２４を有する主燃料管２５が配設され、低速燃料
管２３の上端は燃料通路２６を介して、各吸気路
５１，５２に開口するアイドルポート２７及びバ
イパスポート２８に接続され、また主燃料管２５
の上端は燃料通路２９を介して、各吸気路５１，
５２に開口するメインノズル３０に接続される。
尚、３１は各吸気路５１，５２に設置した絞弁で
ある。
第２，３図に示すように、前記吸気胴６１，６
２の各交差部はゴム等の弾性材料よりなるエアホ
ーン９１，９２となつており、これらエアホーン
９１，９２は、略三角形状の形状をなしてクラン
ク軸２と平行に延びる共通の吸気函１０内に収容
される。
２の各交差部はゴム等の弾性材料よりなるエアホ
ーン９１，９２となつており、これらエアホーン
９１，９２は、略三角形状の形状をなしてクラン
ク軸２と平行に延びる共通の吸気函１０内に収容
される。
吸気函１０は、上面を開放した函体１１と、そ
の開放面を閉鎖して函体１１にビス１３により固
着される蓋体１２とよりなり、その函体１１に、
各吸気胴部６１，６２の中間部に設けた取付フラ
ンジ１４１，１４２がビス１５により固着され
る。したがつて、すべての気化器C1，C2は、共
通の吸気函１０を介して一体的に連結される。函
体１１の左右両端壁には空気入口１６が設けら
れ、これら入口にエアクリーナ（図示せず）が装
着される。
の開放面を閉鎖して函体１１にビス１３により固
着される蓋体１２とよりなり、その函体１１に、
各吸気胴部６１，６２の中間部に設けた取付フラ
ンジ１４１，１４２がビス１５により固着され
る。したがつて、すべての気化器C1，C2は、共
通の吸気函１０を介して一体的に連結される。函
体１１の左右両端壁には空気入口１６が設けら
れ、これら入口にエアクリーナ（図示せず）が装
着される。
組立にあたつては、先ず函体１１に各気化器
C1，C2の取付フランジ１４１，１４２を連結
し、次に函体１１内でエアホーン９１，９２を嵌
込みにより取付け、最後に蓋体１２を施すもので
あり、このようにすると、吸気胴６１，６２の交
差部の組立を容易に行うことができる。
C1，C2の取付フランジ１４１，１４２を連結
し、次に函体１１内でエアホーン９１，９２を嵌
込みにより取付け、最後に蓋体１２を施すもので
あり、このようにすると、吸気胴６１，６２の交
差部の組立を容易に行うことができる。
以上において、第１及び第２気化器C1，C2の
は、同一構造であり且つ構成部材の形状及び寸法
も同一であり、したがつて同一の２個の気化器を
点対称的関係に配置したものである。
は、同一構造であり且つ構成部材の形状及び寸法
も同一であり、したがつて同一の２個の気化器を
点対称的関係に配置したものである。
以上のように本発明によれば、Ｖ字状に配列さ
れた第１及び第２気筒間に第１及び第２気化器
を、それらの吸気胴が互いに近接して交差するよ
うに配置したので、第１及び第２気筒間の狭小な
場所においても、第１及び第２気化器の所定長さ
の吸気胴を屈曲させることなく配置することがで
き、したがつて、吸気の慣性効果を充分に利用し
て機関の出力性能の向上を図ることができる。
れた第１及び第２気筒間に第１及び第２気化器
を、それらの吸気胴が互いに近接して交差するよ
うに配置したので、第１及び第２気筒間の狭小な
場所においても、第１及び第２気化器の所定長さ
の吸気胴を屈曲させることなく配置することがで
き、したがつて、吸気の慣性効果を充分に利用し
て機関の出力性能の向上を図ることができる。
また第１及び第２気化器の吸気胴の交差により
両吸気胴の入口は互いに反対方向に開口すること
になるから、両吸気胴の近接配置によるも、吸気
干渉が極めて少なく、各気化器から混合気を対応
する気筒に安定供給することができる。
両吸気胴の入口は互いに反対方向に開口すること
になるから、両吸気胴の近接配置によるも、吸気
干渉が極めて少なく、各気化器から混合気を対応
する気筒に安定供給することができる。
さらに、両吸気胴の近接により気化器装置全体
の横幅が最小限に短縮され、これを第１及び第２
気筒間の狭小な場所にコンパクトに収めることが
できる。
の横幅が最小限に短縮され、これを第１及び第２
気筒間の狭小な場所にコンパクトに収めることが
できる。
さらにまた、第１及び第２気化の各フロート室
を、両吸気胴の光差点より下方の両吸気胴間に配
設すると共に各フロート室に、他方のフロート室
の側方に隣接するよう張出した延長室を設けたの
で、両吸気胴の近接配置によるも、前記延長室の
張出量の選定により、両吸気胴間の狭小な空間に
配設される各フロート室に所定の容量を、他方の
フロート室に干渉されずに与えることができる。
しかも、各フロート室が一側に延長室を有するこ
をから、第１及び第２気化器の、フロート室及び
吸気胴を含む気化器本体の形状及び寸法を同一に
して構成部材の共通化を図り、量産化の向上とコ
スト低減に寄与することができる。
を、両吸気胴の光差点より下方の両吸気胴間に配
設すると共に各フロート室に、他方のフロート室
の側方に隣接するよう張出した延長室を設けたの
で、両吸気胴の近接配置によるも、前記延長室の
張出量の選定により、両吸気胴間の狭小な空間に
配設される各フロート室に所定の容量を、他方の
フロート室に干渉されずに与えることができる。
しかも、各フロート室が一側に延長室を有するこ
をから、第１及び第２気化器の、フロート室及び
吸気胴を含む気化器本体の形状及び寸法を同一に
して構成部材の共通化を図り、量産化の向上とコ
スト低減に寄与することができる。
さらにまた各フロート室の延長室に、各フロー
ト室に収容さるフロートを昇降自在に支持する支
軸を配設したので、各フロート室においてフロー
トの収容空間を支軸に邪魔されることなく充分に
得ることができると共に、両フロート室の燃料流
入孔が必然的に近接して各フロート室への燃料供
給管の配管を容易に行うことができる効果があ
る。
ト室に収容さるフロートを昇降自在に支持する支
軸を配設したので、各フロート室においてフロー
トの収容空間を支軸に邪魔されることなく充分に
得ることができると共に、両フロート室の燃料流
入孔が必然的に近接して各フロート室への燃料供
給管の配管を容易に行うことができる効果があ
る。
第１図は本発明の一実施例に基づく気化器装置
を備えたＶ型内燃機関の側面図、第２ないし第４
図は上記気化器装置を拡大して示すもので、第２
図は第３図の−線縦断側面図、第３図は第２
図の−線横断平面図、第４図は第３図の−
矢視図である。 C1，C2…第１，第２気化器、Ｅ…Ｖ型内燃機
関、Ｐ…交差点、３１，３２…第１，第２気筒、
６１，６２…吸気胴、８１，８２…フロート室、
８1a，８2a…延長室、１７…支軸、１９…フロー
ト。
を備えたＶ型内燃機関の側面図、第２ないし第４
図は上記気化器装置を拡大して示すもので、第２
図は第３図の−線縦断側面図、第３図は第２
図の−線横断平面図、第４図は第３図の−
矢視図である。 C1，C2…第１，第２気化器、Ｅ…Ｖ型内燃機
関、Ｐ…交差点、３１，３２…第１，第２気筒、
６１，６２…吸気胴、８１，８２…フロート室、
８1a，８2a…延長室、１７…支軸、１９…フロー
ト。
Claims (1)
- １ Ｖ型内燃機関のＶ字状に配列された第１及び
第２気筒間に、それら気筒に各別に混合気を供給
する第１及び第２気化器を配設してなる、Ｖ型内
燃機関用気化器装置において、前記第１及び第２
気化器を、それらの吸気胴が互いに近接して交差
するように配置し、前記交差点より下方の前記両
吸気胴間に前記第１及び第２気化器の各フロート
室を配設すると共にその各フロート室に、他方の
フロート室の側方に隣接するよう張出した延長室
を設け、前記各フロート室の延長室に、該フロー
ト室に収容されたフロート室を昇降自在に支持す
る支軸を配設したことを特徴とする、Ｖ型内燃機
関用気化器装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56130611A JPS5832956A (ja) | 1981-08-20 | 1981-08-20 | Ｖ型内燃機関用気化器装置 |
| US06/397,368 US4445466A (en) | 1981-07-10 | 1982-07-12 | Carburetion system for V-type internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56130611A JPS5832956A (ja) | 1981-08-20 | 1981-08-20 | Ｖ型内燃機関用気化器装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56213220A Division JPS5832957A (ja) | 1981-07-10 | 1981-12-28 | Ｖ型内燃機関用気化器装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5832956A JPS5832956A (ja) | 1983-02-26 |
| JPS6127579B2 true JPS6127579B2 (ja) | 1986-06-26 |
Family
ID=15038351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56130611A Granted JPS5832956A (ja) | 1981-07-10 | 1981-08-20 | Ｖ型内燃機関用気化器装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5832956A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0358780A (ja) * | 1989-07-25 | 1991-03-13 | P C C Technol:Kk | 攪拌型培養装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5514906A (en) * | 1978-07-15 | 1980-02-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine suction unit for motorbicycle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5941302Y2 (ja) * | 1979-12-28 | 1984-11-28 | 本田技研工業株式会社 | Ｖ型多気筒内燃機関 |
-
1981
- 1981-08-20 JP JP56130611A patent/JPS5832956A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5514906A (en) * | 1978-07-15 | 1980-02-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine suction unit for motorbicycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5832956A (ja) | 1983-02-26 |
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