JPH0343377Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、多気筒エンジンの吸気装置に関す
るものである。

〔従来技術〕

最近、車両用エンジンでは、エンジンの運転効
率向上の観点等から種々な吸気供給方式が開発あ
るいは提案されており、その１例としていわゆる
慣性過給方式が知られている。これは、エンジン
の吸気系においては、吸気通路の形状等によつて
決まる固有振動数でもつて吸気が振動して吸気の
圧力変動が生じることから、この現象を利用して
吸気をその動的効果によつて効率よく気筒内に押
し込み、充填効率を向上させるようにしたもので
ある。

そしてこの慣性過給方式を採用した多気筒エン
ジンの吸気装置として、従来、特開昭56−115818
号公報に示されるように、吸気通路の拡大部を形
成するサージタンク内を開閉弁によつて区画又は
連通して、吸気弁開時期のオーバラツプする複数
の各気筒に接続される吸気通路の合流点を変化さ
せ、これによりエンジンの広い回転域において良
好な慣性過給効果を得るようにしたものがある。

ところで上記従来公報記載の装置では、サージ
タンク内に開閉弁を配置した構造を採用している
ことから、スペース上有利であるが、この場合、
開閉弁の組付性等を考慮すると、開閉弁及びその
開閉機構をどのように組付けるかは大変重要な問
題であり、又その組付構造によつては装置が大型
になるという問題がある。

〔考案の目的〕

この考案は、かかる問題点に鑑み、開閉弁の組
付性を向上できるコンパクトな多気筒エンジンの
吸気装置を提供せんとするものである。

〔考案の構成〕

そこでこの考案は、サージタンク内を開閉弁に
よつて区画又は連通するようにした多気筒エンジ
ンの吸気装置において、サージタンク内を隔壁に
よつて区画するとともに、サージタンクの外壁及
び隔壁の一部を切り欠いてハウジング装着部を形
成し、該ハウジング装着部に円弧形状を有する開
口部を開閉する同形状の開閉弁及び該開閉弁を支
持する弁軸をアツセンブリしたハウジングをサー
ジタンクの外方から装着するようにしたもので、
これにより開閉弁をカセツト式にしてその組付性
を改善し、かつ装置のコンパクト化を実現するよ
うにしたものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第４図は本考案の一実施例による
多気筒エンジンの吸気装置を示す。図において、
１はエンジンで、該エンジン１は第１〜第６の６
つの気筒を有し、該第１〜第６の気筒は点火順序
の連続しない、即ち吸気弁開時期のオーバラツプ
しない第１、第２、第３の気筒群２ａと第４、第
５、第６の気筒群２ｂとに分割され、該２つの気
筒群２ａ，２ｂは所定角度傾斜して相互に対峙し
て、即ちＶ字状に配置されている。ここでエンジ
ン１ではクランク角の120°毎に第１、第４、第
２、第６、第３、第５気筒の順序で点火されるも
のとする。

また上記両気筒群２ａ，２ｂ間の上方には吸気
通路の拡大部を形成するサージタンク３が配置さ
れ、該サージタンク３の上流側にはスロツトルチ
ヤンバ１６が接続され、又該サージタンク３内は
隔壁４によつて２つに画成されている。このサー
ジタンク３の左右の両側壁には該サージタンク３
とエンジン１とを接続する吸気管５ａ，５ｂの上
流端が各々開口されている。この吸気管５ａ，５
ｂはその上流端から下流方向においてＵ字状に湾
曲したＵ字部６ａ，６ｂと、該Ｕ字部６ａ，６ｂ
下流側に接続された交差部７ａ，７ｂとからな
り、該交差部７ａ，７ｂは上記サージタンク３の
下方投影面内に延在され、該各交差部７ａ，７ｂ
は相互に他方の交差部７ｂ，７ａと交差され、又
該交差部７ａ，７ｂの最下流端はエンジン１に接
続されている。

そして上記サージタンク３には該サージタンク
３内を区画又は連通する開閉弁装置８が設けられ
ている。即ち、この開閉弁装置８において、上記
サージタンク３にはその前面壁３ａの一部及び隔
壁４の前端部を切り欠いてハウジング装着部９が
形成され、該ハウジング装着部９には上記サージ
タンク３のカバー１０ｂ及び隔壁１０ｃを構成す
るハウジング１０が装着されている。このハウジ
ング１０には上記サージタンク３を連通するため
の開口１５ｂが形成されかつ軸１２の回りに揺動
自在に支障された開閉弁１１をアツセンブリした
ハウジング１５がサージタンク３の前方から装着
され、該ハウジング１５の側方に軸１２を回動す
るアクチユエータ８が支持ブラケツト１５ａを介
して固定支持されている。なお第１図及び第２図
では上記アクチユエータ８は省略されている。

次に作用効果について説明する。

本装置において、アクチユエータ８が開閉弁１
１を閉じているときにはサージタンク３内は隔壁
４，１０ｃ及び開閉弁１１によつて２つに画成さ
れており、吸気弁開時期の連続する複数の気筒、
例えば第１気筒と第５気筒、第１気筒と第４気筒
とに接続される吸気通路はサージタンク３の上流
側で合流することとなる。またアクチユエータ１
３が開閉弁１１を軸１２の回りに揺動させて開く
と、サージタンク３内の２つの室は開口１０ａを
介して相互に連通し、吸気弁開時期の連続する複
数の気筒に接続される吸気通路は今度はサージタ
ンク３内において合流し、このようにサージタン
ク３内が開閉弁１１によつて区画又は連通され
て、吸気開時期のオーバラツプする気筒の吸気合
流点が変化することとなる。

以上のような本実施例の装置では、開閉弁をハ
ウジングにアツセンブリし、これをサージタンク
に組付けるようにしたので、組付性が大変良好で
ある。又本装置では、予め開閉弁をハウジングに
アツセンブリするようにしているので、開閉弁装
置を高精度に製作でき、又開閉弁装置は構造簡単
かつ大変コンパクトである。また開閉弁を円弧を
有する形とし、同形状の開口を開閉するようにし
ているため、弁またはハウジング開口部に製造誤
差があても閉弁動作を確実に行うことができ、角
形状の開閉弁を用いる場合に比べ弁とハウジング
開口と隙間を微小に設計することができ、吸気の
動的過給効果を充分に引き出すことができる。

また本実施例の装置ではアクチユエータをサー
ジタンクの側面に取り付けているためアクチユエ
ータに起因してエンジン全高が高くなるのを防止
できる。

なお、上記実施例では開閉弁と軸をアツセンブ
リしたハウジングをサージタンク前端側に装着し
た場合を示したが、ハウジングを装着する場所は
これに限られるものではなく、例えば第２図の一
点鎖線で示される場所に、サージタンク３の上面
壁３ａのほぼ全部及び隔壁４の後端部を切り欠い
て装着してもよい。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、サージタンク内
を開閉弁によつて区画又は連通するようにした多
気筒エンジンの吸気装置において、サージタンク
内を隔壁によつて区画するとともに、サージタン
クの外壁及び隔壁の一部を切り欠いてハウジング
装着部を形成し該ハウジング装着部に円弧形状を
有する開口部を開閉する同形状の開閉弁及び該開
閉弁を支持する弁軸をアツセンブリしたハウジン
グをサージタンクの外方から装着するようにした
ので、開閉弁の組付性を向上でき、しかも装置を
大変コンパクトにかつ高精度にできる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による吸気装置を備
えた多気筒エンジンの概略構成図、第２図は第１
図の−線断面図、第３図は第２図の要部拡大
図、第４図は第３図の正面図である。 １……エンジン、３……サージタンク、３ａ，
３ｂ……外壁、４……隔壁、９……ハウジング装
着部、１０，１５……ハウジング、１５ｂ……開
口、１１……開閉弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 吸気通路の拡大部を形成するサージタンク内を
   開閉弁によつて区画又は連通して、吸気弁開時期
   のオーバラツプする複数の各気筒に接続される吸
   気通路の合流点を変化させるようにしてなる多気
   筒エンジンの吸気装置において、 上記サージタンク内を隔壁によつて区画すると
   ともに、上記サージタンクの外壁及び隔壁の一部
   を切り欠いてハウジング装着部を形成し、上記サ
   ージタンク内を連通するための円形状の開口を有
   し、かつ弁体と外弁体を支持する弁軸がアツセン
   ブリされたハウジングを設けるとともに、上記弁
   軸の軸方向における弁体の先端及び後端側周縁を
   該弁体中央側に中心を有する円弧形状のものと
   し、該ハウジングを上記サージタンクの外方から
   上記ハウジング装着部に装着して、上記ハウジン
   グでもつて上記切り欠いたサージタンクの外壁及
   び隔壁を構成するとともに上記サージタンクに開
   閉弁を取付けるようにしたことを特徴とする多気
   筒エンジンの吸気装置。