JPH072478A - エスカレーターの運転方法 - Google Patents
エスカレーターの運転方法Info
- Publication number
- JPH072478A JPH072478A JP814194A JP814194A JPH072478A JP H072478 A JPH072478 A JP H072478A JP 814194 A JP814194 A JP 814194A JP 814194 A JP814194 A JP 814194A JP H072478 A JPH072478 A JP H072478A
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- JP
- Japan
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- wheelchair
- footstep
- tread
- stop
- escalator
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明の目的は、車椅子搭載踏段への車椅子乗
込み時の安全性を向上したエスカレーターの運転方法を
提供することにある。 【構成】上記目的を達成するために本発明は、無端状に
連結した複数の踏段１の少なくとも１つに車椅子搭載用
の特定踏段２を備えたエスカレーターにおいて、前記特
定踏段２の少なくとも下段側端部に車椅子搭載時に突出
する車止め３５，３８を設け、この車止め３５，３８
を、上昇運転時には車椅子が乗込んでから突出させ、下
降運転時には車椅子が乗込む前に突出させるように動作
させて運転するのである。
込み時の安全性を向上したエスカレーターの運転方法を
提供することにある。 【構成】上記目的を達成するために本発明は、無端状に
連結した複数の踏段１の少なくとも１つに車椅子搭載用
の特定踏段２を備えたエスカレーターにおいて、前記特
定踏段２の少なくとも下段側端部に車椅子搭載時に突出
する車止め３５，３８を設け、この車止め３５，３８
を、上昇運転時には車椅子が乗込んでから突出させ、下
降運転時には車椅子が乗込む前に突出させるように動作
させて運転するのである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般の歩行者だけでは
なく車椅子利用者に対するサービスも可能にしたエスカ
レーターの運転方法に係り、特に、車椅子による乗り降
りが安全に行えるようにしたエスカレーターの運転方法
に関する。
なく車椅子利用者に対するサービスも可能にしたエスカ
レーターの運転方法に係り、特に、車椅子による乗り降
りが安全に行えるようにしたエスカレーターの運転方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車椅子を運搬できるように構成さ
れたエスカレーターは、例えば特開昭59−12067 号公報
に記載のように、無端状に連結した複数の踏段の少なく
とも１つに車椅子搭載用の特定踏段を備えて、車椅子を
搭載して運搬することを可能としている。
れたエスカレーターは、例えば特開昭59−12067 号公報
に記載のように、無端状に連結した複数の踏段の少なく
とも１つに車椅子搭載用の特定踏段を備えて、車椅子を
搭載して運搬することを可能としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、特定
踏段上への車椅子の乗込み時の安全性については何等配
慮されていなかった。
踏段上への車椅子の乗込み時の安全性については何等配
慮されていなかった。
【０００４】本発明の目的は、車椅子搭載踏段への車椅
子乗込み時の安全性を向上したエスカレーターの運転方
法を提供することにある。
子乗込み時の安全性を向上したエスカレーターの運転方
法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、無端状に連結した複数の踏段の少なくとも
１つに車椅子搭載用の特定踏段を備えたエスカレーター
において、前記特定踏段の少なくとも下段側端部に車椅
子搭載時に突出する車止めを設け、この車止めを、上昇
運転時には車椅子が乗込んでから突出させ、下降運転時
には車椅子が乗込む前に突出させるように動作させて運
転するのである。
に本発明は、無端状に連結した複数の踏段の少なくとも
１つに車椅子搭載用の特定踏段を備えたエスカレーター
において、前記特定踏段の少なくとも下段側端部に車椅
子搭載時に突出する車止めを設け、この車止めを、上昇
運転時には車椅子が乗込んでから突出させ、下降運転時
には車椅子が乗込む前に突出させるように動作させて運
転するのである。
【０００６】
【作用】上記運転方法によれば、下階床から上階床へゆ
く上昇運転時には特定踏段の下段側端部にある車止めは
突出していないので車椅子の乗込みに支障なく、また上
階床から下階床へゆく下昇運転時には特定踏段の下段側
端部にある車止めは既に突出しているので、車椅子を車
止めに当たるまで乗込ませることができる。このよう
に、上昇運転時と下降運転時とで車止めの突出時期を変
える運転とすることで、上昇運転時の場合は車椅子の乗
込みを円滑にし、下降運転時の場合は乗込み過ぎて車椅
子の前輪が特定踏段端から下段側へ脱落するような危険
はなくなる。
く上昇運転時には特定踏段の下段側端部にある車止めは
突出していないので車椅子の乗込みに支障なく、また上
階床から下階床へゆく下昇運転時には特定踏段の下段側
端部にある車止めは既に突出しているので、車椅子を車
止めに当たるまで乗込ませることができる。このよう
に、上昇運転時と下降運転時とで車止めの突出時期を変
える運転とすることで、上昇運転時の場合は車椅子の乗
込みを円滑にし、下降運転時の場合は乗込み過ぎて車椅
子の前輪が特定踏段端から下段側へ脱落するような危険
はなくなる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明によるエスカレーターの一実施
例を図１，図２について説明する。無端状に連結した複
数の通常踏段１の中に車椅子搭載用の特定踏段２を１つ
連結し、この特定踏段２を次のように構成している。
例を図１，図２について説明する。無端状に連結した複
数の通常踏段１の中に車椅子搭載用の特定踏段２を１つ
連結し、この特定踏段２を次のように構成している。
【０００８】即ち、特定踏段２は、踏段本体１０に対し
第１の踏板１１と第２の踏板１２とを備えている。この
第１の踏板１１と第２の踏板１２とはライザ１３側の端
部で結合ピン１４を介して回転可能に互いに連結され、
通常運転時には図１に示すように、折畳まれて重ね合わ
されている。そして、車椅子搭載時には図２に示すよう
に、第１の踏板１１が結合ピン１４を中心に１８０度反
転して車椅子搭載面を確保するように構成されている。
１５，１６は第１の踏板１１，第２の踏板１２を上下方
向に移動可能に支持するクロスリンクで、交差部が結合
ピン１７で結合されている。リンク１５の上端は第２の
踏板１２の下面側に設けた部材１８に結合ピン１９を介
して連結され、下端は踏段本体１０に水平に設けたガイ
ド面２０に保持されている。一方、リンク１６の上端は
第２の踏板１２の下面側に設けたガイド面２１に当接
し、下端は結合ピン２２を介して踏段本体１０に連結さ
れている。２３は回動中心を前記部材１８に結合ピン２
４を介して連結されたベルクランクで、その一端は結合
ピン２５を介してリンク２６と連結され、このリンク２
６の他端は結合ピン２７を介して前記踏段本体１０に連
結されている。また、ベルクランク２３の他端は結合ピ
ン２８，リンク２９，結合ピン３０を介して第１の踏板
１１に連結されている。また、前記ベルクランク２３は
図２のように第１の踏板１１が反転して開いたときに、
それ以上の回動を制限するために、第２の踏板１２に設
けたストッパ３１と係合するように構成されている。
第１の踏板１１と第２の踏板１２とを備えている。この
第１の踏板１１と第２の踏板１２とはライザ１３側の端
部で結合ピン１４を介して回転可能に互いに連結され、
通常運転時には図１に示すように、折畳まれて重ね合わ
されている。そして、車椅子搭載時には図２に示すよう
に、第１の踏板１１が結合ピン１４を中心に１８０度反
転して車椅子搭載面を確保するように構成されている。
１５，１６は第１の踏板１１，第２の踏板１２を上下方
向に移動可能に支持するクロスリンクで、交差部が結合
ピン１７で結合されている。リンク１５の上端は第２の
踏板１２の下面側に設けた部材１８に結合ピン１９を介
して連結され、下端は踏段本体１０に水平に設けたガイ
ド面２０に保持されている。一方、リンク１６の上端は
第２の踏板１２の下面側に設けたガイド面２１に当接
し、下端は結合ピン２２を介して踏段本体１０に連結さ
れている。２３は回動中心を前記部材１８に結合ピン２
４を介して連結されたベルクランクで、その一端は結合
ピン２５を介してリンク２６と連結され、このリンク２
６の他端は結合ピン２７を介して前記踏段本体１０に連
結されている。また、ベルクランク２３の他端は結合ピ
ン２８，リンク２９，結合ピン３０を介して第１の踏板
１１に連結されている。また、前記ベルクランク２３は
図２のように第１の踏板１１が反転して開いたときに、
それ以上の回動を制限するために、第２の踏板１２に設
けたストッパ３１と係合するように構成されている。
【０００９】上記のように構成された特定踏段２におい
て、さらに第１の踏板１１の自由端部にはブラケット３
２が設けられている。このブラケット３２は第１の踏板
１１が折畳まれたとき下面となる位置に設けられ、結合
ピン３３を介して車止め用踏板３５のブラケット３４が
連結されている。この車止め用踏板３５は第１の踏板１
１が折畳まれたとき隣接する位置に配置されている。さ
らに、第２の踏板１２の反結合ピン１４側端には連結ピ
ン３６を介して車止め用踏板３８のブラケット３７が連
結されている。この車止め用踏板３８は第１の踏板１１
が折畳まれたとき前記車止め用踏板３５に隣接する位置
に配置されている。
て、さらに第１の踏板１１の自由端部にはブラケット３
２が設けられている。このブラケット３２は第１の踏板
１１が折畳まれたとき下面となる位置に設けられ、結合
ピン３３を介して車止め用踏板３５のブラケット３４が
連結されている。この車止め用踏板３５は第１の踏板１
１が折畳まれたとき隣接する位置に配置されている。さ
らに、第２の踏板１２の反結合ピン１４側端には連結ピ
ン３６を介して車止め用踏板３８のブラケット３７が連
結されている。この車止め用踏板３８は第１の踏板１１
が折畳まれたとき前記車止め用踏板３５に隣接する位置
に配置されている。
【００１０】上記構成において、通常の運転に際して
は、図１に示す状態で運転するので、特定踏段２の外観
は通常踏段１の外観と殆ど同じであり、一般のエスカレ
ーターと変りなく歩行者のサービスを行うことができ
る。
は、図１に示す状態で運転するので、特定踏段２の外観
は通常踏段１の外観と殆ど同じであり、一般のエスカレ
ーターと変りなく歩行者のサービスを行うことができ
る。
【００１１】次に、車椅子利用者に対する上昇運転のサ
ービスが必要になった場合には、図３に示すフローチャ
ートに示すように、エスカレーターの運行を所定のタイ
ミングで停止させ、特定踏段２がエスカレーターの下部
乗り口に停止するようにする。次に、適当な手段によっ
て第１の踏板１１を結合ピン１４を中心として反転させ
る。この動作によって、リンク２９を介してベルクラン
ク２３が回動し、この回動がリンク２６によって踏段本
体１０に伝えられ、その反力によって結合ピン２４を介
して部材１８に破線矢印Ｂの上昇力が発生する。そこ
で、このベルクランク２３の形状やリンク２６，２９の
長さ、結合ピン２４，２７，３０の設置位置を所定の関
係を維持するようにすれば、第１の踏板１１の回動に伴
って第２の踏板１２は踏段本体１０から上昇し、図２に
示すように、車椅子用の搭載面を形成する。
ービスが必要になった場合には、図３に示すフローチャ
ートに示すように、エスカレーターの運行を所定のタイ
ミングで停止させ、特定踏段２がエスカレーターの下部
乗り口に停止するようにする。次に、適当な手段によっ
て第１の踏板１１を結合ピン１４を中心として反転させ
る。この動作によって、リンク２９を介してベルクラン
ク２３が回動し、この回動がリンク２６によって踏段本
体１０に伝えられ、その反力によって結合ピン２４を介
して部材１８に破線矢印Ｂの上昇力が発生する。そこ
で、このベルクランク２３の形状やリンク２６，２９の
長さ、結合ピン２４，２７，３０の設置位置を所定の関
係を維持するようにすれば、第１の踏板１１の回動に伴
って第２の踏板１２は踏段本体１０から上昇し、図２に
示すように、車椅子用の搭載面を形成する。
【００１２】上述のように、特定踏段２が車椅子用の搭
載面を形成すると同時に、第２の踏板１２に連結された
車止め用踏板３８を矢印Ｄ方向に駆動させる。車止め用
踏板３８により車止めが形成された後、車椅子を乗込ま
せ前輪３を車止め用踏板３８に当たるまで移動させる。
このようにして車椅子の搭載が完了した後、第１の踏板
１１の車止め用踏板３５を矢印Ｃ方向に回動させて、車
椅子後輪４の車止めを行う。これにより、車止め用踏板
３５，３８が車止めとして機能するので、仮に、ブレー
キを掛けていなくても特定踏段２の車椅子搭載面に搭載
した車椅子は確実に保持される。この状態で、上部の降
り口まで車椅子は運搬される。上部の降り口では、車止
め用踏板３８を戻して第２の踏板１２と平行にすること
により、車椅子の前輪３は車止めを解除され、上部階床
に移動できるようになる。車椅子を特定踏段２の車椅子
搭載面から降ろした後、車止め用踏板３５を元に戻し、
第１の踏板１１を反転させて折畳み、通常の運転サービ
スに復帰させる。
載面を形成すると同時に、第２の踏板１２に連結された
車止め用踏板３８を矢印Ｄ方向に駆動させる。車止め用
踏板３８により車止めが形成された後、車椅子を乗込ま
せ前輪３を車止め用踏板３８に当たるまで移動させる。
このようにして車椅子の搭載が完了した後、第１の踏板
１１の車止め用踏板３５を矢印Ｃ方向に回動させて、車
椅子後輪４の車止めを行う。これにより、車止め用踏板
３５，３８が車止めとして機能するので、仮に、ブレー
キを掛けていなくても特定踏段２の車椅子搭載面に搭載
した車椅子は確実に保持される。この状態で、上部の降
り口まで車椅子は運搬される。上部の降り口では、車止
め用踏板３８を戻して第２の踏板１２と平行にすること
により、車椅子の前輪３は車止めを解除され、上部階床
に移動できるようになる。車椅子を特定踏段２の車椅子
搭載面から降ろした後、車止め用踏板３５を元に戻し、
第１の踏板１１を反転させて折畳み、通常の運転サービ
スに復帰させる。
【００１３】また、図４は、車椅子利用者に対する下降
運転のサービスが必要になった場合のフローチャート
で、上昇運転のサービスと異なる点は、特定踏段２が上
部乗り口で停止し、第１の踏板１１，第２の踏板１２が
展開伸長した後、車止め用踏板３５が先に回動して車止
めを形成するまで、車止め用踏板３８が車椅子の乗込み
を制限する点である。そして、車止め用踏板３８は車止
め用踏板３５が車止めを形成し終えた後、水平に戻って
車椅子の乗込みを可能とし、車椅子が乗込んだ後、再び
回動して車止めを形成する。尚、下部降り口における動
作順序は、図４に例示するように、図３に示す動作順序
とは車止め用踏板３５，３８の動作順序が変化するのみ
である。
運転のサービスが必要になった場合のフローチャート
で、上昇運転のサービスと異なる点は、特定踏段２が上
部乗り口で停止し、第１の踏板１１，第２の踏板１２が
展開伸長した後、車止め用踏板３５が先に回動して車止
めを形成するまで、車止め用踏板３８が車椅子の乗込み
を制限する点である。そして、車止め用踏板３８は車止
め用踏板３５が車止めを形成し終えた後、水平に戻って
車椅子の乗込みを可能とし、車椅子が乗込んだ後、再び
回動して車止めを形成する。尚、下部降り口における動
作順序は、図４に例示するように、図３に示す動作順序
とは車止め用踏板３５，３８の動作順序が変化するのみ
である。
【００１４】以上の動作順序を要約すると、特定踏段２
の車椅子搭載面の少なくとも下段側端部に設けた車止め
用踏板３５を、上昇運転時には車椅子が乗込んでから回
動させ、下降運転時には車椅子が乗込む前に回動させた
のである。
の車椅子搭載面の少なくとも下段側端部に設けた車止め
用踏板３５を、上昇運転時には車椅子が乗込んでから回
動させ、下降運転時には車椅子が乗込む前に回動させた
のである。
【００１５】このように本実施例によれば、特に下降運
転時の車椅子の乗込みを安全にすると共に、車椅子運搬
時も車椅子を安全に保持することができ、かつ運転方向
によって車止め用踏板３５，３８の動作順序を変化させ
たので、上昇或いは下降運転専用のエスカレーターを設
置する必要はない。
転時の車椅子の乗込みを安全にすると共に、車椅子運搬
時も車椅子を安全に保持することができ、かつ運転方向
によって車止め用踏板３５，３８の動作順序を変化させ
たので、上昇或いは下降運転専用のエスカレーターを設
置する必要はない。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、特
定踏段の少なくとも下段側端部に設けた車止めを、上昇
運転時には車椅子が乗込んでから突出させ、下降運転時
には車椅子が乗込む前に突出させるような運転方法とす
ることにより、車椅子の乗込みを安全にすると共に、車
椅子運搬時も車椅子を安全に保持することができる。
定踏段の少なくとも下段側端部に設けた車止めを、上昇
運転時には車椅子が乗込んでから突出させ、下降運転時
には車椅子が乗込む前に突出させるような運転方法とす
ることにより、車椅子の乗込みを安全にすると共に、車
椅子運搬時も車椅子を安全に保持することができる。
【図１】本発明の一実施例が適用された通常運転時のエ
スカレーターの一部を示す概略側面図。
スカレーターの一部を示す概略側面図。
【図２】本発明の一実施例が適用された車椅子運搬時の
エスカレーターの一部を示す概略側面図。
エスカレーターの一部を示す概略側面図。
【図３】上昇運転時の車椅子運搬動作を説明するフロー
チャート。
チャート。
【図４】下降運転時の車椅子運搬動作を説明するフロー
チャート。
チャート。
１…通常踏段、２…特定踏段、３５，３８…車止め用踏
板。
板。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 寺西 勝也 茨城県勝田市市毛1070番地 株式会社日立 製作所水戸工場内
Claims (1)
- 【請求項１】無端状に連結した複数の踏段の少なくとも
１つに車椅子搭載用の特定踏段を備えたエスカレーター
において、前記特定踏段の少なくとも下段側端部に車椅
子搭載時に突出する車止めを設け、この車止めを、上昇
運転時には車椅子が乗込んでから突出させ、下降運転時
には車椅子が乗込む前に突出させるようにしたことを特
徴とするエスカレーターの運転方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6008141A JP2606577B2 (ja) | 1994-01-28 | 1994-01-28 | エスカレーター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6008141A JP2606577B2 (ja) | 1994-01-28 | 1994-01-28 | エスカレーター |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12610885A Division JPH0676185B2 (ja) | 1985-03-27 | 1985-06-12 | エスカレーターの運転方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH072478A true JPH072478A (ja) | 1995-01-06 |
| JP2606577B2 JP2606577B2 (ja) | 1997-05-07 |
Family
ID=11685030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6008141A Expired - Lifetime JP2606577B2 (ja) | 1994-01-28 | 1994-01-28 | エスカレーター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2606577B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6023285A (ja) * | 1983-07-15 | 1985-02-05 | 三菱電機株式会社 | エスカレ−タ装置 |
| JPS6093089A (ja) * | 1983-10-21 | 1985-05-24 | フジテツク株式会社 | マンコンベア |
-
1994
- 1994-01-28 JP JP6008141A patent/JP2606577B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6023285A (ja) * | 1983-07-15 | 1985-02-05 | 三菱電機株式会社 | エスカレ−タ装置 |
| JPS6093089A (ja) * | 1983-10-21 | 1985-05-24 | フジテツク株式会社 | マンコンベア |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2606577B2 (ja) | 1997-05-07 |
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