JPH07243440A - トーンホイール付転がり軸受 - Google Patents

トーンホイール付転がり軸受

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JPH07243440A
JPH07243440A JP6035775A JP3577594A JPH07243440A JP H07243440 A JPH07243440 A JP H07243440A JP 6035775 A JP6035775 A JP 6035775A JP 3577594 A JP3577594 A JP 3577594A JP H07243440 A JPH07243440 A JP H07243440A
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tone wheel
peripheral surface
ring
wheel
rolling bearing
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Hideo Ouchi
英男 大内
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NSK Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両への組み付け以前にトーンホイール２１
が変形したり、取付位置がずれたりする事を防止する。 【構成】 磁性材製のトーンホイール２１の基端部を内
輪１９に外嵌固定する。このトーンホイール２１の先端
部は、外輪１７の内端面に形成した段部２３内に進入さ
せる。トーンホイール２１が外輪１７及び内輪１９の内
端面よりも突出する事がない為、このトーンホイール２
１が他の物品にぶつかりにくくなる。この結果、トーン
ホイール２１の変形や位置ずれの危険性を低くできる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係るトーンホイール付
転がり軸受は、例えば自動車の車輪を懸架装置に対して
回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出
する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為に従来から、回転速度検出装置付の転がり軸受が知
られている。
【０００３】図５は、従来から知られた回転速度検出装
置付の転がり軸受のうち、実開平１−１５６４６３号公
報に記載されたものを示している。第二の軌道輪であ
り、使用時に回転する１対の内輪１、１が、車輪と共に
回転するハブ２に外嵌固定されている。これら各内輪
１、１の外周面には、それぞれ第二の軌道である内輪軌
道３、３を形成している。又、第一の軌道輪であり、使
用時に回転しない外輪４は、その外周面に設けた取付フ
ランジ５によって、懸架装置の支持部分６に固定してい
る。又、この外輪４の内周面には、それぞれが第一の軌
道である複列の外輪軌道７、７を形成している。そし
て、各外輪軌道７、７と上記各内輪軌道３、３との間
に、それぞれ転動体である複数個の玉８、８を設け、上
記外輪４の内側に上記ハブ２を、回転自在に支持してい
る。車輪のホイールは、このハブ２の外周面に設けられ
たフランジ９に固定される。
【０００４】更に、上記外輪４の両端部内周面にはそれ
ぞれシールリング１０、１０を構成する芯金１１、１１
を内嵌固定している。そして、各シールリング１０、１
０を構成するゴム等の弾性材１２、１２の内周縁を、外
側（外とは自動車への組み付け時に幅方向外寄りを言
い、図５で左。反対に車両の幅方向中央寄りを内と言
う。）の内輪１の外周面、又は内側の内輪１に外嵌した
トーンホイール１３の基端部外周面に、それぞれ摺接さ
せている。
【０００５】上記トーンホイール１３は、鋼板をプレス
成形する事により、断面がクランク型で全体を円環状に
形成している。そして、内径側に形成した内側円筒部１
４を、上記内側の内輪１に外嵌している。内側のシール
リング１０の弾性材１２の内周縁は、この内側円筒部１
４の外周面に摺接している。又、外径側に形成した外側
円筒部１５には複数の透孔２４を、円周方向に亙って等
間隔に形成している。従ってこの外側円筒部１５の磁気
特性は、円周方向に亙って交互に変化する。一方、前記
支持部分６の一部にはセンサ１６を支持固定し、このセ
ンサ１６の検出部を、上記外側円筒部１５の外周面に対
向させている。
【０００６】上述した様な回転速度検出装置付の転がり
軸受の場合、車輪の回転に伴ってハブ２が回転すると、
このハブ２に内輪１を介して固定されたトーンホイール
１３が、車輪と同一角速度で回転する。そして、このト
ーンホイール１３の外側円筒部１５の外周面と対向した
センサ１６の出力が変化する。このセンサ１６の出力が
変化する周波数は、車輪の回転速度に比例する為、セン
サ１６の出力信号を図示しない制御器に入力すれば、上
記車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御
出来る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の様な
従来構造の場合、次に述べる様な解決すべき問題点があ
る。即ち、図５に示した構造の場合には、トーンホイー
ル１３が内輪１及び外輪４の内端縁から突出している
為、車両への組み付け以前にこのトーンホイール１３を
他の物品にぶつける可能性が高くなる。トーンホイール
１３は、軽量化の為に薄い鋼板により造られている為、
他の物品にぶつかると簡単に変形し、組み付け後にトー
ンホイール１３とセンサ１６とが干渉したりする不都合
の原因となり易い。更に、変形しないまでも、このトー
ンホイール１３の取付位置がずれ、トーンホイール１３
とセンサ１６との距離が所定値からずれて、正確な回転
速度検出を行えなくなったり、更には、このトーンホイ
ール１３と玉８、８とが干渉する等の問題を生じ易くな
る。本発明のトーンホイール付転がり軸受は、この様な
不都合を解消すべく発明したものである。
【０００８】
【課題を解決する為の手段】本発明のトーンホイール付
転がり軸受は、前述した従来構造と同様に、第一の周面
を有し、使用時に回転しない第一の軌道輪と、上記第一
の周面に形成された第一の軌道と、上記第一の周面と対
向する第二の周面を有し、上記第一の軌道輪と同心に配
置されて使用時に回転する第二の軌道輪と、上記第二の
周面に形成された第二の軌道と、上記第一の軌道と第二
の軌道との間にそれぞれ転動自在に設けられた複数の転
動体と、上記第一の周面に支持されて、この第一の周面
と第二の周面との間の隙間を塞ぐシールリングと、上記
第二の周面にその基端部を嵌合する事で支持された、円
周方向に亙る磁気特性が交互に変化するトーンホイール
とを備えている。そして、このトーンホイールの一部に
上記シールリングを構成する弾性材の先端縁を摺接させ
ている。
【０００９】特に、本発明のトーンホイール付転がり軸
受に於いては、上記第一の軌道輪の軸方向端面部分に全
周に亙って環状の段部が凹設されている。そして、上記
トーンホイールの先端部がこの段部の内側に進入してい
る。
【００１０】
【作用】上述の様に構成される本発明のトーンホイール
付転がり軸受の場合には、トーンホイールを第一、第二
の軌道輪の端面から突出する事なく設置できる。従っ
て、車両への組み付け以前にも、このトーンホイールが
他の物品にぶつかりにくくなって、このトーンホイール
が損傷したり、或は取付位置がずれ動いたりする事がな
くなる。
【００１１】
【実施例】図１〜２は、本発明の第一実施例を示してい
る。第一の軌道輪であり、使用時に回転しない外輪１７
は、第一の周面である内周面を有する。そして、この外
輪１７の内周面に、それぞれが第一の軌道である、複列
の外輪軌道１８、１８を形成している。一方、それぞれ
が第二の軌道輪である内輪１９、１９は、第二の周面で
ある外周面を有し、各外周面を上記外輪１７の内周面と
対向させた状態で、上記外輪１７と同心に配置されて、
使用時に回転する。これら各内輪１９、１９の外周面に
は、それぞれが第二の軌道である内輪軌道２０、２０を
形成している。そして、各外輪軌道１８、１８と各内輪
軌道２０、２０との間に、それぞれ転動体である玉８、
８を、転動自在に設けている。
【００１２】上記外輪１７の両端部内周面には、それぞ
れシールリング１０ａ、１０ｂを装着して、この外輪１
７の内周面と上記各内輪１９、１９の外周面との間の隙
間を塞いでいる。これら両シールリング１０ａ、１０ｂ
のうち、外側（図１の左側）のシールリング１０ａは、
断面が略Ｓ字状で全体が円環状の芯金１１ａと、この芯
金１１ａにより補強された弾性材１２ａとから成る。こ
の様なシールリング１０ａは、上記芯金１１ａを上記外
輪１７の外端部内周面に内嵌固定し、上記弾性材１２ａ
の内周縁を外側の内輪１９の外端部外周面に摺接させて
いる。
【００１３】一方、内側（図１の右側）のシールリング
１０ｂは、断面がＬ字形の芯金１１ｂと、この芯金１１
ｂにより補強された弾性材１２ｂとから成る。この様な
シールリング１０ｂは、上記芯金１１ｂを上記外輪１７
の内端部内周面に内嵌固定し、上記弾性材１２ｂの先端
縁を、次述するトーンホイール２１の一部に摺接させて
いる。
【００１４】トーンホイール２１は、鋼板等の磁性金属
板をプレス成形する事により、断面Ｌ字形で全体を円環
状に形成している。そして、内周縁部に形成した円筒部
２２を内側の内輪１９の内端部外周面に外嵌する事で、
この内輪１９に固定している。更に、前記外輪１７の内
端面内周寄り半部には環状の段部２３を、全周に亙って
凹設している。そして、上記トーンホイール２１の先端
部である外周縁部を、この段部２３の内側に進入させて
いる。従って、このトーンホイール２１の直径方向に亙
る幅寸法Ｗは、上記内側の内輪１９の内端部外周面と上
記外輪１７の内端部内周面との間隔Ｄよりも十分に大き
い（Ｗ＞Ｄ）。そして、この様なトーンホイール２１の
外周側半部に複数の透孔２４、２４を円周方向等間隔に
形成している。従ってこのトーンホイール２１の外周側
半部の磁気特性は、円周方向に亙って交互に変化する。
【００１５】上述の様に構成される本発明のトーンホイ
ール付転がり軸受の場合には、トーンホイール２１を外
輪１７及び内輪１９の内端面から突出する事なく設置で
きる。即ち、上記段部２３の深さｄをトーンホイール２
１の厚さｔよりも十分に大きく（ｄ＞ｔ）すれば、上記
トーンホイール２１の幅寸法Ｗを十分に確保しつつ、こ
のトーンホイール２１の一部が上記各軌道輪１７、１９
の内端面から突出する事を防止できる。従って、車両へ
の組み付け以前にも、このトーンホイール２１が他の物
品にぶつかりにくくなって、このトーンホイール２１が
損傷したり、或は取付位置がずれ動いたりする事がなく
なる。
【００１６】尚、前記内側のシールリング１０ｂの弾性
材１２ｂの先端縁は上記トーンホイール２１に、上記各
透孔２４、２４を形成した部分よりも直径方向内方で摺
接するので、この先端縁が上記各透孔２４、２４の縁で
削れられる事はない。これに対して、上記段部２３を形
成せず、従って上記幅寸法Ｗを十分に確保できない場合
には、上記先端縁が透孔２４、２４形成部分に対向し、
前記内輪１９、１９の回転に伴ってこの先端縁が削られ
てしまう。
【００１７】上述の様な本発明のトーンホイール付転が
り軸受を、自動車の車輪の回転支持部分に組み込み、こ
の車輪の回転速度を検出する場合には、懸架装置側に支
持したセンサ１６を、上記トーンホイール２１の透孔２
４、２４形成部分に、スラスト方向に亙って対向させ
る。従って、上記センサ１６の検出部は、先端部外側面
（図１の左側面）に設けられている。この状態で車輪の
回転に伴って上記トーンホイール２１が回転すれば、上
記センサ１６の出力電圧が、上記車輪の回転速度に比例
した周波数で変化する。
【００１８】次に、図３〜４は本発明の第二実施例を示
している。上述した第一実施例が、内輪１９、１９が回
転する複列アンギュラ型玉軸受に本発明を適用したのに
対して、本実施例の場合には、外輪１７ａが回転する短
列深溝型玉軸受に本発明を適用している。即ち、使用時
に回転する第二の軌道輪である外輪１７ａの、第二の周
面である内周面に、第二の軌道である、深溝型の外輪軌
道１８ａを形成している。又、使用時に回転しない第一
の軌道輪である内輪１９ａの、第一の周面である外周面
に、第一の軌道である、深溝型の内輪軌道２０ａを形成
している。そして、これら外輪軌道１８ａと内輪軌道２
０ａとの間に、玉８、８を転動自在に設けている。
【００１９】この様な玉軸受に本発明を適用する為に、
本実施例の場合には、内輪１９ａの内端面外周側半部に
段部２３ａを形成している。そして、上記外輪１７ａの
内端部内周面にトーンホイール２１ａの基端部を内嵌固
定し、このトーンホイール２１ａの先端部を上記段部２
３ａに進入させている。
【００２０】又、本実施例の場合には、外側のシールリ
ング１０ａ´は、その外周縁を外輪１７ａ側に固定し、
その内周縁を内輪１９ａの外端部外周面に摺接させてい
る。一方、内側のシールリング１０ｂ´は、その内周縁
を上記内輪１９ａの内端部に固定し、その外周縁を上記
トーンホイール２１ａの基端部に摺接させている。その
他の構成及び作用は、前述した第一実施例の場合と同様
である。
【００２１】
【発明の効果】本発明のトーンホイール付転がり軸受
は、以上に述べた通り構成され作用する為、車両への組
み付け以前にトーンホイールが他の物品等のぶつかる危
険性を極く低くできる。この結果、トーンホイールの変
形や位置ずれの危険性を低くできて、トーンホイール付
転がり軸受の歩留向上、更には車輪の回転速度検出装置
の信頼性向上を図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例を示す断面図。
【図２】図１のＡ部拡大図。
【図３】同第二実施例を示す図２と同様の図。
【図４】図３のＢ部拡大図。
【図５】従来構造の１例を示す断面図。
【符号の説明】
１ 内輪 ２ ハブ ３ 内輪軌道 ４ 外輪 ５ 取付フランジ ６ 支持部分 ７ 外輪軌道 ８ 玉 ９ フランジ １０、１０ａ、１０ｂ、１０ａ′、１０ｂ′ シールリ
ング １１、１１ａ、１１ｂ 芯金 １２、１２ａ、１２ｂ 弾性材 １３ トーンホイール １４ 内側円筒部 １５ 外側円筒部 １６ センサ １７、１７ａ 外輪 １８、１８ａ 外輪軌道 １９、１９ａ 内輪 ２０、２０ａ 内輪軌道 ２１、２１ａ トーンホイール ２２、２２ａ 円筒部 ２３、２３ａ 段部 ２４ 透孔

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第一の周面を有し、使用時に回転しない
    第一の軌道輪と、上記第一の周面に形成された第一の軌
    道と、上記第一の周面と対向する第二の周面を有し、上
    記第一の軌道輪と同心に配置されて使用時に回転する第
    二の軌道輪と、上記第二の周面に形成された第二の軌道
    と、上記第一の軌道と第二の軌道との間にそれぞれ転動
    自在に設けられた複数の転動体と、上記第一の周面に支
    持されて、この第一の周面と第二の周面との間の隙間を
    塞ぐシールリングと、上記第二の周面にその基端部を嵌
    合する事で支持された、円周方向に亙る磁気特性が交互
    に変化するトーンホイールとを備え、このトーンホイー
    ルの一部に上記シールリングを構成する弾性材の先端縁
    を摺接させたトーンホイール付転がり軸受に於いて、上
    記第一の軌道輪の軸方向端面部分に全周に亙って環状の
    段部が凹設されており、上記トーンホイールの先端部が
    この段部の内側に進入している事を特徴とするトーンホ
    イール付転がり軸受。
JP6035775A 1994-03-07 1994-03-07 トーンホイール付転がり軸受 Pending JPH07243440A (ja)

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JP6035775A JPH07243440A (ja) 1994-03-07 1994-03-07 トーンホイール付転がり軸受

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2000111566A (ja) * 1998-08-07 2000-04-21 Nsk Ltd トーンホイール付転がり軸受ユニット
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