JPH07239030A - ダストカバ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダ外周へのクランプ手段が一体に設け
られていて、シリンダ外周にダストカバ−本体の開口端
部を容易に固着できるダストカバ−を提供する。 【構成】 ばね上重量とばね下重量との間に架設される
筒状のエストラマ−からなる筒状のダストカバ−１０で
あって、ダストカバ−本体１０′の軸方向一端にシリン
ダの外周に緩挿する筒状の開口端部１２を有し、開口端
部１２の第１の外周表面部１１aから外方に延出した延
出部１２と、第１の外周表面部と同一円周上の第２の外
周表面部分１１bに前記延出部１２の自由端部に設けた
係合部１２cと係合する被係合部１３とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用サスペンショ
ンダンパのシリンダとピストンロッドとの間の摺動部位
を保護するための筒状ダストカバ−に関するものであ
る。

【０００２】ばね下重量すなわち車輪側と、ばね上重量
すなわち車体側との間には、サスペンションダンパが架
設される。このサスペンションダンパは、シリンダと該
シリンダから摺動自在に伸びるピストンロッドとを有し
て、その一方がばね上重量にまた他方がばね下重量に連
結されることになる。

【０００３】このサスペンションダンパの外部へ露出し
た摺動部位、すなわちシリンダに対するピストンロッド
の突出部分は勿論のこと、シリンダ内に出入りする部分
に挨が付着したりあるいははね上げられた小石により損
傷されるとシ−ル漏れ等の原因となる。

【０００４】このため従来は、この様な事態が生ずるの
を防止するために、上記摺動部を、伸縮自在な筒状ダス
トカバ−で覆っているのが普通である。そして、この筒
状ダストカバ−を設けたタイプの自動車用サスペンショ
ンダンパとしては、例えば、実開昭５８−５２３４７号
公報の第３図に開示された様に、筒状ダストカバ−の一
端開口端部をシリンダの外周に嵌合させて、この一端開
口端部の外周にさらに独立分離した締付けリングを嵌合
させた後、この締付けリングを緊締するようにしてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のものは独立分離した締付けリングを必要とすると共
に、締付けリングによりダストカバ−の一端開口部をシ
リンダ外周に固定する場合、その固定作業が手間どると
いう問題がある。すなわち、締付けリングを予めシリン
ダに押通しておき、ダストカバ−をシリンダ外周に嵌装
した後、この後締付けリングをダストカバ−の外周に嵌
合させなければならないことになっていた。

【０００６】従って、本発明の目的は、シリンダ外周に
筒状ダストカバ−の一端開口端部を固定するようにした
ものにおいて、この固定操作が容易に行なえるようにし
た自動車用サスペンションダンパのダストカバ−を提供
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、シリンダと該シリンダ内から該シリンダの
軸方向に伸縮自在に延びるピストンロッドとを有するサ
スペンションダンパが、ばね上重量とばね下重量との間
に架設され、該ピストンロッドの該シリンダに対する摺
動部位および該ピストンロッドの該シリンダからの突出
部を覆うエラストマ−からなる筒状のダストカバ−であ
って、ダストカバ−本体と、該シリンダの外周が緩挿す
該ダストカバー本体の軸方向一端の筒状の開口端部と、
該筒状の開口端部の第１の外周表面部分から外方に延出
し、延出した自由端部に係合部を備えた該筒状のダスト
カバ−本体と一体的に形成された延出部と、実質的に該
第１の表周表面部と同一円周上の第２の外周表面部分に
該筒状ダストカバ−本体と一体に形成された該延出部に
備えた該係合部と係合する被係合部とを備えていること
を特徴とするダストカバ−を構成したものである。

【０００８】

【作用】本発明は上述の如く、ダストカバ−はダストカ
バ−本体の軸方向一端の開口端部の第１の外周表面部分
から外方に突出して該ダストカバ−本体と一体に形成さ
れた自由端部に係合部をもつ延出部と、実質的に第１の
外表面部分と同一円上に存在する第２外周表面部分にダ
ストカバ−本体と一体に形成された係合部と係合する被
係合部とを備えているので、延出部の自由端を引っ張る
と共に、第１の外周表面部と同一円上の開口端部の外周
表面を巻き付ける如く覆い、自由端部に設けられた係合
部を被係合部に係合して、この延出部を締付け要素とし
て開口端部の外周面に張着でき、ダストカバ−の開口端
部をシリンダの外周面に圧接固着することができる。

【０００９】かかる延出部と係合突部を筒状のダストカ
バ−本体の軸方向両端の開口端部に設け、一方を上述の
如くシリンダの外周面に固着し他方を例えばピストンロ
ッドの先端に設けた筒状金具に固着することもできる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図４に基づい
て説明する。図において１０′がゴム、軟質樹脂等のエ
ラストマ−からなる筒状のダストカバ−本体であり、ダ
ストカバ−本体１０′の軸方向の下端の開口端部１１の
第１の外周表面部分１１aから外方に突出した曲り部を
有する帯状の延出部１２がダストカバ−本体１０′と一
体に加硫成形され、この第１の外周表面部１１と同一円
上に第１の外周表面部分１１aに近接して、第２の外周
表面部分１１bから半径方向外方に突出して先端に鉤部
を有する係合突部１３がダストカバ−本体１０′と一体
に加硫成形されている。

【００１１】また、ダストカバ−本体１０′の軸方向の
上端の筒状の開口端部１６の２箇所の第１の外周表面部
分１６′a１６a′からそれぞれ半径方向外方に突出した
帯状の延出部１７、１７′がダストカバ−本体１０′と
一体に加硫成形されている。そして、この第１の外周表
面部分１６a、１６′aに対して、それぞれこれ等を同一
円周上に周方向に１８０°弱間隔を隔てたそれぞれの第
２の外周表面部分１６b、１６′bから半径方向外方に突
出して先端に鉤部を有する係合突部１８、１８′がダス
トカバ−本体１０′の開口端部１６と一体に加硫成形さ
れている。

【００１２】なお、ダストカバ−本体１０′の軸方向両
端の筒状の開口端部１１、１６にはそれぞれ径に対して
対称位置に軸方向に延びる切欠１４、１４：１９、１９
が施されている。従って、ダストカバ−本体１０′の軸
方向の下端の筒状の開口端部１１がシリンダ２０のフラ
ンジ２０aを容易に挿通でき、図４に示すように、自動
車のサスペンションダンパのシリンダ２０の外周面に取
付可能になると共に、ダストカバ−本体１０′の軸方向
の上端の筒状の開口端部１６がピストンロッド２２のの
先端に設けた筒状金具２３の拡径鍔部２３aを容易に通
過でき、筒状金具２３の筒部２３bの外周面に取付可能
となる。

【００１３】以下、具体的に説明すると、ダストカバ−
本体１０′軸方向の下端の開口端部１１の第１の外周表
面部分１１aから外方に突出した帯状の延出部１２は、
半径方向外方に延びる基部１２aを有し、基部１２aから
半円弧状に延びると、自由端端部１２ｂに、図１に示す
ような玉子形の係合穴１２cが施されている。

【００１４】一方、第１の外周表面部分１１aの周方向
同一円周上に第１の外周表面部分１１aに近接して設け
られた係合突部１３は図１に示すように鉤状の円錐形頭
部を備えている。また、ダストカバ−本体１０′の軸方
向の上端の筒状の開口端部１６に形成された２個の第１
の外周表面部１６a、１６′aは互いに近接して形成さ
れ、これ等の第１の外周表面部１６a、１６′aから半径
方向外方に延びる自由端１７a、１７′a有し、それぞれ
の自由端部１７a、１７′aに玉子形の係合穴１７b、１
７′bが施されている。

【００１５】一方、係合突部１８、１８′は、それぞれ
の第１の外周表面部分１６a、１６′aから周方向に１８
０°弱間隔を隔てて設けられていることになり、延出部
１７、１７′および係合突部１８、１８′はこれ等と同
一の径に対して略対称位置に形成されている。

【００１６】従って、このように形成されたダストカバ
−１０は、上端の筒状の開口端部１６を自動車のサスペ
ンションのコイル２４を組付ける前に、ロッド２２の先
端部に取付けられた筒状金具２３の筒部２３bに嵌装し
た後、それぞれの延出部１７、１７′を開口端部１６の
外周面に沿わせて周方向に引張りつつ、係合穴１７b、
１７′bをそれぞれ係合突部１８、１８′に嵌め込んで
係合することにより、延出部１７、１７′を上端の開口
端部１６の外周面に沿わせて引伸し、締め付け状態に張
着でき、上端の開口端部１６が筒状金具２３の筒部２３
bの外周面に対して圧接状態に固定されている。

【００１７】また、下端の筒状開口端部１１をシリンダ
−２０の外周に嵌装した後、延出部１２を周方向に引張
りつつ下端の開口端部１１の回りに巻き付けるように沿
わせて引伸ばし、係合穴１２cを係合突部１３に嵌め込
んで係合することにより、延出部１２を下端の開口端部
１１の外周面に沿わせて張着でき、下端の開口端部１１
がシリンダ２０の外周面に対して圧接状態に固定されて
いる。

【００１８】ここで、係合穴１７b、１７′b本発明の要
旨中の「係合部」の一例を示している。また係合突部１
８、１８′が本発明の要旨中の「被係合部」の一例を示
している。

【００１９】なお、本発明の主目的はダストカバ−１０
の下端の開口端部１１をシリンダ２０の外周に容易に固
定するようにしたものであるが、この実施例において上
端の筒状の開口端部１６の構成をそのまま下端の筒状開
口端部に置き換えても差し支えない。即ち、上端の開口
端部１６の構成を本発明の他の実施例とすることができ
る。

【００２０】また、この実施例では上端の筒状の開口端
部１６と下端の筒状の開口端部１１は同一内径になされ
ているが、筒状金具２３の筒部２３bとシリンダ２０の
外径が異なる場合は、上端の開口端部１６の内径および
下端の開口端部１１の内径を適宜それ等に合わせて実施
することができる。

【００２１】また、さらに他の実施例として、延出部の
自由端部に「係合部」として、係合突部を施し、第２の
外周表面部分にこの係合突部と係合する「被係合部」と
して、係合穴を施すようにすることもできる。

【００２２】

【発明の効果】本発明によれば、シリンダ外周への締付
け手段がダストカバ−と一体に設けられているので、シ
リンダの外周に容易に固着することができる。また、安
価にできるという効果も備えている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す斜視図。

【図２】図１のＸ−Ｘ断面図。

【図３】図１のＹ−Ｙ断面図。

【図４】本発明のダストカバ−の使用状態を説明する要
部断面図。

【符号の説明】

１０：ダストカバ− １０′：ダストカバ−本体 １１、１２：筒状の開口部 １１a、１６a、１６′a：第１の外周表面部分 １２a、１８、１８′：第２の外周表面部分 １２、１７、１７′：延出部 １２c、１７b、１７′b：係合部 １３、１８、１８′：被係合部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダと該シリンダ内から該シリンダ
   の軸方向に伸縮自在に延びるピストンロッドとを有する
   サスペンションダンパが、ばね上重量とばね下重量との
   間に架設され、該ピストンロッドの該シリンダに対する
   摺動部位および該ピストンロッドの該シリンダからの突
   出部を覆うエラストマ−からなる筒状のダストカバ−で
   あって、筒状のダストカバ−本体と、該シリンダの外周
   に緩挿する該ダストカバ−本体の軸方向一端の筒状の開
   口端部と、該筒状の開口端部の第１の外周表面部分から
   外方に延出し、延出した自由端部に係合部を備えた該筒
   状のダストカバ−本体と一体に形成された延出部と、実
   質的に該第１の外周表面部分と同一円周上の第２の外周
   表面部分に該筒状のダストカバ−本体と一体に形成され
   た該延出部に備えた該係合部と係合する被係合部とを備
   えていることを特徴とするダストカバ−。