JPH07223475A - シート用サスペンション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の不具合を無くし、圧縮ばねを用いた付
勢機構の改善により、サスペンション全体高さを非常に
低くして、床面からのシートの座面高さを大幅に低く設
定できるシート用サスペンション装置を提供することに
ある。 【構成】 アッパーフレーム２を伸縮可能なＸリンク機
構４を介しロアフレーム１上に上下動可能に案内支持
し、そのアッパーフレーム２に生じる荷重を支えてシー
トを弾性支持する付勢機構４を左右２組並列して備える
と共に、その付勢機構４は、Ｘリンク機構４の下端側連
結ロッド１３に固着した回動レバー２１と連動してリン
ク機構４の伸縮動に伴い前後動する可動ばね受体２３
と、これと前後で対向する状態にロアフレーム１に保持
させたばね受座２６と、このばね受座２６と可動ばね受
体２３との間に介在した圧縮ばね２７とで構成し、ばね
受座２６を操作ハンドル４０により調整用シャフト３１
を介し前後位置調整可能にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、主にトラック等の自動
車などの車両に設置されるシートのサスペンション装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のシート用サスペンション装置
は、通常、車両の床上に固定されるロアフレームと、こ
の上方に配し車両用シートのシートクッション（図示せ
ず）を支持するアッパーフレームと、このアッパーフレ
ームと前記ロアフレームとの間に組付けられて該アッパ
ーフレームを上下動可能に案内支持するＸリンク機構
と、アッパーフレームに生じる荷重を支えてシートに上
方への付勢力（サスペンション力）を付与する付勢機構
並びに車両床面からの衝撃・振動を減衰するダンパー
（ショックアブソーバ）などを備えて構成されている。

【０００３】こうしたサスペンション装置の付勢機構
は、従来ではＸリンク機構を上に伸長させる方向に付勢
する引っ張りコイルばねを用いたものが多いが、この引
っ張りコイルばねの場合、シートの着座者等の負荷が該
引っ張りコイルばね、特に両端末のフック部に集中的に
作用するために、着座者からの過剰な負荷や経年変化に
伴うばね材の劣化などで、該引っ張りコイルばねの両端
末のフック部が変形・破損し易い。また、その引っ張り
コイルばねの両端末のフック部が振動等により左右にず
れる虞れがある。

【０００４】そこで、こうした不具合を解消すべく、引
っ張りコイルばねに代え、圧縮ばねを用いた付勢機構を
持つサスペンション装置が、例えば特開平４−２６６５
３９号公報などにより知られている。

【０００５】この付勢機構は、Ｘリンク機構の一方の左
右リンクアームの後側上端部をアッパーフレーム上方に
突設させ、この左右上端部間に連結した連結ロッドから
レバーを介してリアプレートを該リンク機構の伸縮動に
連動して前後動可能に設けると共に、このリアプレート
から前方に複数本の段付きボルトを突出し、これらボル
ト前端に該リアプレートと連動して前後動するフロント
プレートを設け、一方、アッパーフレーム上の前側寄り
に操作ハンドルにより位置調整可能に係止片を設け、こ
の係止片に前端を連結したシャフトを前記フロントプレ
ート（可動ばね受体）の中央穴にスライド可能に貫通し
て後方に延出し、このシャフトの後端に固定してスライ
ドプレート（ばね受座）を前記フロントプレートと対向
して設け、このスライドプレートと前記フロントプレー
トとの間に２個の圧縮ばねを並設してなる構成である。

【０００６】こうした構成の付勢機構付きサスペンショ
ン装置であれば、圧縮ばねの両端をフロントプレートと
スライドプレートで受るので、前記引っ張りばねを用い
た場合の不具合を解消できる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記構
成のサスペンション装置では、付勢機構としての圧縮ば
ねの前端を受けるフロントプレート（可動ばね受体）
を、Ｘリンク機構の左右リンクアームのアッパーフレー
ム上方に突出する上端側部にレバーとリアプレートと段
付きボルトを介して連動させた構成であるので、それら
圧縮ばねとフロントプレートは勿論のこと、該圧縮ばね
の後端を受けるスライドプレート及びこの位置調整用の
操作ハンドル、係止片、シャフトと言った構成部材を、
全てアッパーフレーム上側位置に設けなければならな
い。つまり、付勢機構の各構成部材を設置するスペース
をアッパーフレームの上側に確保する必要があり、その
分、サスペンション装置全体高さが非常に高くなってし
まい、近年の傾向として、床面からのシートの座面高さ
をできる限り低く設定する要望が強いのに対し、逆行す
る問題が生じる。

【０００８】本発明は前記事情に鑑みなされ、その目的
とするところは、従来の引っ張りコイルばねを用いたタ
イプの不具合を無くすと共に、圧縮ばねを用いた付勢機
構の改善により、サスペンション全体高さを非常に低く
して、床面からのシートの座面高さを大幅に低く設定で
きるシート用サスペンション装置を提供することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段と作用】請求項１の発明
は、前記目的を達成するために、シートを支持するアッ
パーフレームを、左右一対ずつのリンクアームを互いに
クロスさせて枢着した上下方向に伸縮可能なＸリンク機
構を介して、ロアフレーム上に上下動可能に案内支持す
ると共に、アッパーフレームに生じる荷重を支えてシー
トを弾性支持する付勢機構を備えてなるシート用サスペ
ンション装置において、前記付勢機構を、Ｘリンク機構
の下端側の部材と連動して該リンク機構の伸縮動に伴い
前後動する可動ばね受体と、前記ロアフレーム側に前記
可動ばね受体と前後で対向させて保持したばね受座と、
このばね受座と前記可動ばね受体との間に介在した圧縮
ばねとで構成したことを特徴とする。

【００１０】こうした構成のシート用サスペンション装
置であれば、付勢機構に圧縮ばねを用いたので、従来の
引っ張りコイルばねの両端末のフック部の変形・破損な
どの不具合が無くなる。しかも、付勢機構の圧縮ばねを
受ける可動ばね受体を、Ｘリンク機構の下端側の部材と
連動して該リンク機構の伸縮動に伴い前後動する状態と
し、且つこれと前後で対向して圧縮ばねを受けるばね受
座をロアフレーム側に保持させたので、これらの付勢機
構の各構成部材がアッパーフレームの下方、即ちロアフ
レーム内上部付近に配置することになり、従来の如くア
ッパーフレームの上側に付勢機構の設置スペースを確保
する必要が全くなくなり、これにてサスペンション装置
全体高さを非常に低く構成できて、床面からのシートの
座面高さを大幅に低く設定可能となる。

【００１１】請求項２の発明のシート用サスペンション
装置は、前記構成の付勢機構のばね受座を、ロアフレー
ム側に設けた操作部の操作により調整用シャフトを介し
前後方向に位置調整可能に設けて圧縮ばねの付勢力を可
変し得る構成としたことを特徴とする。これにて、前記
発明の作用に加え、更に着座者が簡単な操作により、自
分の好みや体重等に応じて圧縮ばねの付勢力（サスペン
ション力）を任意に調整できるようになる。

【００１２】請求項３の発明のシート用サスペンション
装置は、前記構成の可動ばね受体とばね受座と圧縮コイ
ルばねとを備えた付勢機構を、ロアフレーム側とアッパ
ーフレーム側との間に設けたダンパーの両サイドにそれ
ぞれ一組ずつ互いに並列して設けていること特徴とす
る。こうすることで、２個の圧縮ばねが併設できて十分
なサスペンション力を確保可能となる。また、その両付
勢機構の相互間の中央部位にシートの振動減衰用のダン
パーが設置できてバランス良く機能するようになると共
に、それらの配置構成がアッパーフレームとロアフレー
ムとの相互間の狭い空間に非常にうまくできる。

【００１３】請求項４の発明のシート用サスペンション
装置では、Ｘリンク機構の左右一対ずつのリンクアーム
の互いの枢着点が当該リンクアームの上下方向中間より
も下方に偏心せしめられていることを特徴とする。これ
にて、Ｘリンク機構の左右一対ずつのリンクアームの上
下端側の連結ロッド等の部材が相互に前後にずれるの
で、アッパーフレームがロアフレームに接する程下降し
ても、リンクアーム同士が緩衝せず、更に一層、サスペ
ンション装置全体高さを低くできるようになる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、図１（ａ）（ｂ）はシート用サスペンシ
ョン装置のＸリンク機構の最大伸長時（アッパーフレー
ム上昇限時）と最大短縮時（アッパーフレームの下降限
時）との断面図、図２は平面図、図３は斜視図、図４は
一部省略した分解斜視図である。

【００１５】まず、図中符号１は車両の床上に締結固定
されるロアフレームを示し、２はロアフレーム１の上方
に配し図示しない車両用シートのシートクッションを直
接或いは前後スライド調整機構やチルト機構を介在して
支持するアッパーフレームを示し、３はアッパーフレー
ム２とロアフレーム１との間に組付けられて該アッパー
フレーム２を上下動可能に案内支持するＸリンク機構を
示している。４はアッパーフレームに生じる荷重を支え
る付勢機構を示し、５は床面からの衝撃・振動等を減衰
するダンパー（ショックアブソーバ）を示している。

【００１６】前記Ｘリンク機構３は、左右一対ずつの第
１リンクアーム１１及び第２リンクアーム１２を備え、
その左右の第１リンクアーム１１の上下端が丸パイプ等
の連結ロッド１３で連結して一体化され、左右の第２リ
ンクアーム１２の上下端も丸パイプ等の連結ロッド１４
で連結して一体化されている。そしてその第１リンクア
ーム１１と第２リンクアーム１２とが互いにＸ状にクロ
スさせられて左右一対の枢軸１５により上下方向に伸縮
可能（縮拡可能）に枢着してなる構成である。

【００１７】なお、その左右の枢軸１５は、第１リンク
アーム１１と第２リンクアーム１２との互いの枢着点が
当該リンクアームの上下方向中間よりも下方に偏心せし
められている。即ち、第１リンクアーム１１及び第２リ
ンクアーム１２の枢軸１５から上端までの長さより下端
までの長さが短く設定されて、第１リンクアーム１１の
上下端側の連結ロッド１３等の部材と第２リンクロッド
１２の上下端側の連結ロッド１４等の部材とが図１に示
す如く前後方向に大幅にずれる構成とされている。

【００１８】こうしたＸリンク機構３は、この第１リン
クアーム１１の下端側連結ロッド１３の両端がロアフレ
ーム１の前端側寄り左右定位置に回動可能に枢着され、
第２リンクアーム１２の上端側連結ロッド１４の両端が
アッパーフレーム２の前端側左右定位置に回動可能に枢
着され、更に第１リンクアーム１１の上端端側連結ロッ
ド１３の両端がアッパーフレーム２の後端側左右コ字形
部にローラ１６を介し前後動可能に摺嵌され、第２リン
クアーム１２の下端側連結ロッド１４の両端がロアフレ
ーム１の後端側寄りの左右コ字形部にローラ１７を介し
前後動可能に摺嵌されている。こうしてＸリンク機構３
がロアフレーム１とアッパーフレーム２との間に上下方
向に伸縮可能に組み付けられて、該アッパーフレーム２
を上下動可能に案内支持している。

【００１９】前記ダンパー５は、前記Ｘリンク機構の第
１リンクアーム１１下端のロアフレーム１側前端寄りに
枢着された連結ロッド１３の中間に下端をブラケット１
８を介し枢支連結し、上端をアッパーフレーム２の後端
側部材の中間にブラケット１９を介し枢支連結すること
で、中央付近に前傾した状態で組み付けられている。

【００２０】ここで、前記付勢機構４の構成を述べる
と、まず、前記Ｘリンク機構３の第１リンクアーム１１
の下端側部材である前側の連結ロッド１３に逆Ｕ字形の
回動レバー２１が起立状態に溶接固定され、これが前記
Ｘリンク機構３の伸縮動に伴い連結ロッド１３と一体に
回動するようになっている。この回動レバー２１に前端
部をピン２２により枢支連結してコ字形板状の可動ばね
受体２３が設けられ、これが該回動レバー２１の回動に
連動して前後動するようになっている。また、前記ロア
フレーム１の後端側部材から前方に断面逆Ｕ字形のブラ
ケット２４が前上がり傾斜で前方に突設され、この前端
部にピン２５により後端部を枢支連結して逆コ字形のば
ね受座２６が前記可動ばね受体２３と前後で対向する位
置に保持されている。このばね受座２６と前記可動ばね
受体２３との間に圧縮ばね（圧縮コイルばね）２７が圧
縮状態に介在して設けられている。

【００２１】なお、その付勢機構４の可動ばね受体２３
と圧縮ばね２７とばね受座２６には、次に述べるばね調
整機構３０の段付きボルトである調整用シャフト３１が
ばね座屈防止を兼ねて貫挿されており、この調整用シャ
フト３１に対し該可動ばね受体２３はブッシュ２３ａを
介しスライド可能であり、ばね受座２６は該シャフト３
１の後端部にナット３２により締結固定されている。

【００２２】こうした付勢機構４が２組両者同一構成を
ないして、前記ロアフレーム１の上側付近左右部位に前
後に横たわって、即ち前記中央のダンパー５の両サイド
にそれぞれ一組ずつ互いに並列して設けられている。

【００２３】前記ばね調整機構３０は、前記左右両方の
付勢機構４の圧縮ばね２７の付勢力を可変調整するもの
である。このために、まず前記各ばね受座２６が前記ブ
ラケット２４の前端部に形成した長穴２４ａにピン２５
を介し前後方向に摺動可能に案内支持されていると共
に、前述の如く左右両方の付勢機構４にそれぞれ一本ず
つ貫挿された調整シャフト３１の後端部に締結固定さ
れ、これらの調整シャフト３１と一体的に各ばね受け座
２６が前後方向に位置調整可能となっている。

【００２４】その両方の調整シャフト３１の前端にはそ
れぞれコ字形コネクタ３１ａが取り付けられ、これらが
前記逆Ｕ字形の回動レバー２１内を介して前方の略扇子
状の揺動リンク３３の左右端後部にピン３４によりそれ
ぞれ枢支連結され、この揺動リンク３３の中央前端頂部
がロアフレーム１の前端側コ字形部材１ａ内にピン３５
で基端部を枢着して設けた調整レバー３６の中間部にピ
ン３７により枢支連結されている。この調整レバー３６
は先端部にねじ送り用のナット部材３８を枢着して有
し、このナット部材３８に操作部としてロアフレーム１
の前端側コ字形部材１ａにスラスト軸受３９を介し回転
操作可能に軸支した操作ハンドル４０の螺子杆４０ａが
螺合せしめられている。つまり、操作ハンドル４０を正
逆回転操作すれば、この螺子杆４０ａとナット部材３８
とのねじ送り作用により調整レバー３６が回動して、揺
動リンク３３を介して左右の調整用シャフト３１をばね
受け座２６と一緒に前後方向に移動調整できて、左右両
圧縮ばね２７の付勢力を等しく可変し得る構成である。

【００２５】なお、図１及び図２中の符号４１は緩衝ゴ
ム等を用いたストッパを示し、アッパーフレーム２の後
端側部材の左右寄り部にそれぞれ下方に突出する状態に
設けられて、アッパーフレーム２が下降し過ぎてロアフ
レーム１に衝突するのを防止する構成である。

【００２６】以上の構成のシート用サスペンション装置
であれば、まず、付勢機構４に圧縮ばね２７を用いたの
で、従来の引っ張りコイルばねの両端末のフック部の変
形・破損などの不具合が無くなる。しかも、付勢機構４
の圧縮ばね２７を受ける可動ばね受体２３が、Ｘリンク
機構３の下端側の部材、即ち下端連結ロッド１３に固着
した回動レバー２１と連動して該リンク機構３の伸縮動
に伴い前後動する状態とし、且つこれと前後で対向して
圧縮ばね２７を受けるばね受座２６をロアフレーム１側
に保持させたので、これらの付勢機構４の各構成部材
（可動ばね受体２３及びばね受座２６並びに圧縮ばね２
７）がアッパーフレーム２の下方、即ちロアフレーム１
内上部付近に配置することになり、従来の如くアッパー
フレーム２の上側に付勢機構４の設置スペースを確保す
る必要が全くなくなり、これにてサスペンション装置全
体高さを非常に低く構成できて、床面からのシートの座
面高さを大幅に低く設定可能となる。

【００２７】また、着座者がロアフレーム１側に設けた
操作部としての操作ハンドル４０の正逆回転操作すれ
ば、この螺子杆４０ａとナット部材３８とのねじ送り作
用により調整レバー３６が回動して、揺動リンク３３を
介して左右の調整用シャフト３１をばね受け座２６と一
緒に前後方向に移動調整できて、左右両圧縮ばね２７の
付勢力を等しく可変し得るので、自分の好みや体重等に
応じて左右両方の圧縮ばねの付勢力（サスペンション
力）を任意に調整できるようになり、着座者の体重と無
関係にシート高さ（ヒップポイント）を所定の位置に維
持するなど、最善の座り心地を確保できるようになる。

【００２８】更に、前述の如く、可動ばね受体２３とば
ね受座２６と圧縮コイルばね２７等を備えた付勢機構４
を、ロアフレーム１側とアッパーフレーム２側との間に
設けたダンパー５の両サイドにそれぞれ一組ずつ互いに
並列して設けているので、２個の圧縮ばね２７が併設で
きて十分なサスペンション力を容易に確保可能となる。
また、その両付勢機構４の相互間の中央部位にシートの
振動減衰用のダンパー５が設置できてバランス良く機能
するようになると共に、それらの配置構成がアッパーフ
レーム２とロアフレーム１との相互間の狭い空間に非常
にうまくできるようになる。

【００２９】また、前述の如く、Ｘリンク機構３の左右
一対ずつの第１リンクアーム１１と第２リンクアーム１
２の互いの枢着点が当該リンクアームの上下方向中間よ
りも下方に偏心せしめられているので、その左右一対ず
つの第１リンクアーム１１と第２リンクアーム１２との
上下端側の連結ロッド１３，１４等の部材が前後方向に
ずれるので、アッパーフレーム２がロアフレーム１に接
する程下降しても、第１リンクアーム１１と第２リンク
アーム１２同士が緩衝せず、更に一層、サスペンション
装置全体高さを低くできるようになる。

【００３０】

【発明の効果】本発明のシート用サスペンション装置
は、前述の如く構成したから、従来の引っ張りコイルば
ねを用いたタイプの不具合を無くすことができると共
に、圧縮ばねを用いた付勢機構の改善により、サスペン
ション全体高さを非常に低くして、床面からのシートの
座面高さを大幅に低く設定できる優れた効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシート用サスペンション装置の一実施
例を示し、（ａ）はＸリンク機構の最大伸長時（アッパ
ーフレーム上昇限時）の断面図、（ｂ）はＸリンク機構
の最大短縮時（アッパーフレームの下降限時）の断面
図。

【図２】同上実施例のサスペンション装置の平面図。

【図３】同上実施例のサスペンション装置の斜視図。

【図４】同上実施例のサスペンション装置の一部省略し
た分解斜視図。

【符号の説明】

１……ロアフレーム、２…アッパーフレーム、３…Ｘリ
ンク機構、４…付勢機構、５…ダンパー、１１，１２…
リンクアーム、１３，２１…Ｘリンク機構の下端側部材
（１３…連結ロッド、２１…回動レバー）、１５…枢着
点（枢軸）、２３…可動ばね受体、２６…ばね受座、２
７…圧縮ば、３０…ばね調整機構、３１…調整用シャフ
ト、３３…揺動リンク、３６…調整レバー、３８…ナッ
ト部材、４０…操作ハンドル、４０ａ…螺子杆。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートを支持するアッパーフレームを、
   左右一対ずつのリンクアームを互いにクロスさせて枢着
   した上下方向に伸縮可能なＸリンク機構を介して、ロア
   フレーム上に上下動可能に案内支持すると共に、アッパ
   ーフレームに生じる荷重を支えてシートを弾性支持する
   付勢機構を備えてなるシート用サスペンション装置にお
   いて、前記付勢機構を、Ｘリンク機構の下端側の部材と
   連動して該リンク機構の伸縮動に伴い前後動する可動ば
   ね受体と、前記ロアフレーム側に前記可動ばね受体と前
   後で対向させて保持したばね受座と、このばね受座と前
   記可動ばね受体との間に介在した圧縮ばねとで構成した
   ことを特徴とするシート用サスペンション装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のシート用サスペンション
   装置において、付勢機構のばね受座は、ロアフレーム側
   に設けた操作部の操作により調整用シャフトを介し前後
   方向に位置調整可能に設けて圧縮ばねの付勢力を可変し
   得る構成としたことを特徴とするシート用サスペンショ
   ン装置。
3. 【請求項３】 可動ばね受体とばね受座と圧縮コイルば
   ねとを備えた付勢機構は、ロアフレーム側とアッパーフ
   レーム側との間に設けたダンパーの両サイドにそれぞれ
   一組ずつ互いに並列して設けられていること特徴とする
   請求項１又は２記載のシート用サスペンション装置。
4. 【請求項４】 請求項１記載のシート用サスペンション
   装置において、Ｘリンク機構は、左右一対ずつのリンク
   アームの互いの枢着点が当該リンクアームの上下方向中
   間よりも下方に偏心せしめられていることを特徴とする
   シート用サスペンション装置。