JPH0721648Y2 - 走行モータの駐車ブレーキ回路 - Google Patents

走行モータの駐車ブレーキ回路

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JPH0721648Y2
JPH0721648Y2 JP1989029044U JP2904489U JPH0721648Y2 JP H0721648 Y2 JPH0721648 Y2 JP H0721648Y2 JP 1989029044 U JP1989029044 U JP 1989029044U JP 2904489 U JP2904489 U JP 2904489U JP H0721648 Y2 JPH0721648 Y2 JP H0721648Y2
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JP
Japan
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circuit
parking brake
pressure
traveling motor
pressure oil
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真 稲川
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Komatsu Ltd
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Komatsu Ltd
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    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20—Drives; Control devices
    • E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Operation Control Of Excavators (AREA)
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  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、パワーシヨベル等の走行車両に設けられる走
行モータの駐車ブレーキ回路に関する。
〔従来の技術〕
第２図に示すように、走行モータ１の第１・第２ポート
1a,1bに第１・第２主回路2,3を接続し、その第１・第２
主回路2,3間にカウンタバランス弁４を接続して高圧油
を回路５に導入すると共に、その回路５を駐車ブレーキ
用シリンダ６の受圧室6aに接続し、その駐車ブレーキ用
シリンダ６の受圧室6aに圧油が供給されると駐車ブレー
キ７が解放され、受圧室6aの圧油が排出されると駐車ブ
レーキ７が制動するようにし、図示しない操作弁で第１
・第２主回路2,3のどちらか一方に圧油を供給して走行
モータ１を駆動する時には駐車ブレーキ７が解放し、第
１・第２主回路2,3への圧油供給を中止して走行モータ
１を停止した時には駐車ブレーキ７が制動するようにし
た駐車ブレーキ回路が知られている。
〔考案が解決しようとする課題〕
かかる駐車ブレーキ回路は第１・第２主回路2,3におけ
る高圧側となった主回路の圧油を利用して駐車ブレーキ
を解放しているので、例えば、走行車両が坂道を降坂す
る場合などのように走行モータ１がポンプ作用して高圧
側となっている第１・第２主回路2,3のいずれが一方が
低圧となって駐車ブレーキ解除最低圧以下となると、駐
車ブレーキ７が制動して走行モータ１が停止してしまう
ことがある。
そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにした走
行モータの駐車ブレーキ回路を提供することを目的とす
る。
〔課題を解決するための手段及び作用〕
カウンタバランス弁と駐車ブレーキ用シリンダの受圧室
を接続する回路に、スローリターン弁を設けて、受圧室
内の圧油がカウンタバランス弁側に流れることを規制し
て受圧室内の圧力が、駐車ブレーキ解除圧以下に低下し
ないようにできる走行モータの駐車ブレーキ回路であ
る。
〔実施例〕 第１図に示すように、駐車ブレーキ用シリンダ６の受圧
室6aをカウンタバランス弁４と接続した回路５に、逆止
弁10と可変絞り11より成るスローリターン弁12を設け、
駐車ブレーキ用シリンダ６の受圧室6a内の圧油が低圧側
に流れることを規制して、高圧側となった第１・第２主
回路2,3の圧力が低下しても駐車ブレーキ用シリンダ６
の受圧室6a内のに圧力が駐車ブレーキ解除圧力以下に低
下しないようにしてある。
〔考案の効果〕
駐車ブレーキ用シリンダ６の受圧室6a内のに圧油がカウ
ンタバランス弁４側に流れることをスローリターン弁12
で規制して、その受圧室6a内に圧力が駐車ブレーキ解除
圧以下に低下することを防止できる。
したがって、走行車両が坂道を降坂する時に走行モータ
１がポンプ作用を行い、今まで高圧側であった主回路が
低圧となる結果、駐車ブレーキ用シリンダ６の受圧室6a
内のブレーキ解除圧が主回路へ抜けようとしても、ブレ
ーキ解除圧はスローリターン弁12の存在によってカウン
タバランス弁４を通じて流出することがないから駐車ブ
レーキ７が制動して走行モータ１が停止することがな
い。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の実施例を示す回路図、第２図は従来例
の回路図である。 １は走行モータ、1a,1bは第1,第2,ポート、2,3は第１・
第２主回路、４はカウンタバランス弁、５は回路、６は
駐車ブレーキ用シリンダ、6aは受圧室、７は駐車ブレー
キ、12はスローリターン弁。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】走行モータ１に圧油を供給する第１・第２
    主回路2,3と、 油圧がブレーキ解除シリンダ６に加わった時、ブレーキ
    が解除される駐車ブレーキ７を備えた走行モータ１と、 一方の前記主回路から走行モータ１に高圧油が供給され
    た時のみ作動して他方の前記主回路から低圧油を戻すと
    共に、前記主回路の高圧油をブレーキ解除圧として回路
    ５を通じて前記ブレーキ解除シリンダ６に送り中立位置
    では前記主回路と前記回路５の接続を断つように構成さ
    れたカウンタバランス弁４と、 前記回路５にあって、前記カウンタバランス弁４の中立
    時に前記ブレーキ解除シリンダ内６内の圧油をタンクに
    ドレンするように構成された切換弁と、を有する走行モ
    ータの駐車ブレーキ回路において、 前記カウンタバランス弁６と前記切換弁間の前記回路５
    にスローリターン弁12を設けることにより、降坂時等に
    高圧側の主回路が低圧となっても駐車ブレーキ用シリン
    ダ内の圧力が主回路に抜けないようにしたことを特徴と
    する走行モータの駐車ブレーキ装置。
JP1989029044U 1989-03-16 1989-03-16 走行モータの駐車ブレーキ回路 Expired - Lifetime JPH0721648Y2 (ja)

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JPH02120555U JPH02120555U (ja) 1990-09-28
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DE (1) DE69030754T2 (ja)
WO (1) WO1990010757A1 (ja)

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DE69030754T2 (de) 1997-08-28
EP0414918A1 (en) 1991-03-06
DE69030754D1 (de) 1997-06-26
KR920700336A (ko) 1992-02-19
JPH02120555U (ja) 1990-09-28
EP0414918B1 (en) 1997-05-21
EP0414918A4 (en) 1993-03-10
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