JPH07195578A - 車両内装用トリム材 - Google Patents
車両内装用トリム材Info
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- JPH07195578A JPH07195578A JP35090793A JP35090793A JPH07195578A JP H07195578 A JPH07195578 A JP H07195578A JP 35090793 A JP35090793 A JP 35090793A JP 35090793 A JP35090793 A JP 35090793A JP H07195578 A JPH07195578 A JP H07195578A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 パッド１を半硬質ウレタンで形成する。フィ
ルム１２をサーモプイラスチックエラストマーで形成す
る。 【効果】 パッド１とフィルム１２、およびフィルム１
２と表皮１３を接着剤を用いずに固着することができ
る。耐熱性に優れ、しかも軽量である車両内装用トリム
材１が得られる。
ルム１２をサーモプイラスチックエラストマーで形成す
る。 【効果】 パッド１とフィルム１２、およびフィルム１
２と表皮１３を接着剤を用いずに固着することができ
る。耐熱性に優れ、しかも軽量である車両内装用トリム
材１が得られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用のルーフトリ
ムまたはドアトリム等を製造する際に用いられる車両内
装用トリム材に関する。
ムまたはドアトリム等を製造する際に用いられる車両内
装用トリム材に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種のトリム材は、樹脂の発
泡体からなる芯材と、この芯材１の少なくとも一方の面
に固着された補強用のフィルムと、このフィルムを介し
て芯材に固着された表皮とから構成されている。このよ
うなトリム材において、芯材およびフィルムは、それぞ
れ各種の樹脂によって形成されているが、例えば次の樹
脂から形成した二つの例を挙げることができる。一つの
例は、芯材を含浸ポリウレタンフォームで形成し、フィ
ルムをガラス繊維マットで形成したものである。他の一
つの例は、芯材およびフィルムの両者をポリプロピレン
で形成したもの、すなわち芯材をポリプロピレンフォー
ムとし、フィルムをポリプロピレンシートとしたもので
ある。
泡体からなる芯材と、この芯材１の少なくとも一方の面
に固着された補強用のフィルムと、このフィルムを介し
て芯材に固着された表皮とから構成されている。このよ
うなトリム材において、芯材およびフィルムは、それぞ
れ各種の樹脂によって形成されているが、例えば次の樹
脂から形成した二つの例を挙げることができる。一つの
例は、芯材を含浸ポリウレタンフォームで形成し、フィ
ルムをガラス繊維マットで形成したものである。他の一
つの例は、芯材およびフィルムの両者をポリプロピレン
で形成したもの、すなわち芯材をポリプロピレンフォー
ムとし、フィルムをポリプロピレンシートとしたもので
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前者のトリム材におい
ては、フィルムと表皮とを固着するためにホットメルト
フィルム等の接着剤を必要とするという問題があり、ま
たそのために固着作業に手間が掛かるという問題があ
る。一方、後者のトリム材においては、ポリプロピレン
フォームからなる芯材の耐熱性が低いため、製品として
のルーフトリム等が熱によって変質変形するおそれがあ
る。
ては、フィルムと表皮とを固着するためにホットメルト
フィルム等の接着剤を必要とするという問題があり、ま
たそのために固着作業に手間が掛かるという問題があ
る。一方、後者のトリム材においては、ポリプロピレン
フォームからなる芯材の耐熱性が低いため、製品として
のルーフトリム等が熱によって変質変形するおそれがあ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
めに、請求項１に係る発明（以下、第１の発明とい
う。）は、樹脂の発泡体からなる芯材と、この芯材の少
なくとも一方の面に固着された補強用のフィルムと、繊
維状組織またはフォームを有する裏面が上記フィルムを
介して上記芯材に固着された表皮とを備えた車両内装用
トリム材において、上記芯材を半硬質ウレタンから形成
し、上記フィルムをサーモプラスチックオレフィンとポ
リプロピレンとの混合材から形成したことを特徴として
いる。
めに、請求項１に係る発明（以下、第１の発明とい
う。）は、樹脂の発泡体からなる芯材と、この芯材の少
なくとも一方の面に固着された補強用のフィルムと、繊
維状組織またはフォームを有する裏面が上記フィルムを
介して上記芯材に固着された表皮とを備えた車両内装用
トリム材において、上記芯材を半硬質ウレタンから形成
し、上記フィルムをサーモプラスチックオレフィンとポ
リプロピレンとの混合材から形成したことを特徴として
いる。
【０００５】また、請求項２に係る発明（以下、第２の
発明という。）は、樹脂の発泡体からなる芯材と、この
芯材の少なくとも一方の面に固着された補強用のフィル
ムと、上記フィルムを介して上記芯材に固着されたサー
モプラスチックオレフィンからなる表皮とを備えた車両
内装用トリム材において、上記芯材を半硬質ウレタンか
ら形成し、上記フィルムをサーモプラスチックオレフィ
ンとポリプロピレンとの混合材から形成したことを特徴
としている。
発明という。）は、樹脂の発泡体からなる芯材と、この
芯材の少なくとも一方の面に固着された補強用のフィル
ムと、上記フィルムを介して上記芯材に固着されたサー
モプラスチックオレフィンからなる表皮とを備えた車両
内装用トリム材において、上記芯材を半硬質ウレタンか
ら形成し、上記フィルムをサーモプラスチックオレフィ
ンとポリプロピレンとの混合材から形成したことを特徴
としている。
【０００６】
【作用】第１の発明に係るトリム材を製造する場合に
は、例えば芯材、フィルムおよび表皮を重ね合わせた状
態にし、これを例えば１２０°〜１６０°Ｃ程度に加熱
した金型で加熱プレスするか、あるいはフィルムを押出
成形すると同時にその両面に芯材および表皮を重ね合
わ、これを１２０°〜１６０°Ｃに加熱された金型でプ
レスすることによって製造することができる。いずれに
おいても、フィルムを形成するポリプロピレンが溶融状
態になっており、これが芯材に含浸するとともに、表皮
の繊維状組織またはフォームに入り込む。その後、ポリ
プロピレンが固化することにより、芯材および表皮がフ
ィルムにそれぞれ固着される。
は、例えば芯材、フィルムおよび表皮を重ね合わせた状
態にし、これを例えば１２０°〜１６０°Ｃ程度に加熱
した金型で加熱プレスするか、あるいはフィルムを押出
成形すると同時にその両面に芯材および表皮を重ね合
わ、これを１２０°〜１６０°Ｃに加熱された金型でプ
レスすることによって製造することができる。いずれに
おいても、フィルムを形成するポリプロピレンが溶融状
態になっており、これが芯材に含浸するとともに、表皮
の繊維状組織またはフォームに入り込む。その後、ポリ
プロピレンが固化することにより、芯材および表皮がフ
ィルムにそれぞれ固着される。
【０００７】このとき、フィルムをポリプロピレンだけ
で形成すると、ポリプロピレンの流動性が高いため、フ
ィルムとしての形状が損なわれたり、あるいはトリコッ
ト、不織布の表面までポリプロピレンが含浸して表皮の
外観を損ねることがある。この点、フィルムをポリプロ
ピレンとサーモプラスチックオレフィンとで形成する
と、サーモプラスチックオレフィンの流動性が低いので
フィルムとしての保形性が確保される。また、半硬質ウ
レタンフォームは、耐熱性が高く、１２０゜〜１６０゜
程度に加熱されても変質することがない。
で形成すると、ポリプロピレンの流動性が高いため、フ
ィルムとしての形状が損なわれたり、あるいはトリコッ
ト、不織布の表面までポリプロピレンが含浸して表皮の
外観を損ねることがある。この点、フィルムをポリプロ
ピレンとサーモプラスチックオレフィンとで形成する
と、サーモプラスチックオレフィンの流動性が低いので
フィルムとしての保形性が確保される。また、半硬質ウ
レタンフォームは、耐熱性が高く、１２０゜〜１６０゜
程度に加熱されても変質することがない。
【０００８】また、第２の発明において、表皮がフィル
ムと同様の材質で形成されているので、溶融状態のフィ
ルムに強固に固着する。その他の作用は第１の発明と同
様である。
ムと同様の材質で形成されているので、溶融状態のフィ
ルムに強固に固着する。その他の作用は第１の発明と同
様である。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の一実施例について図１を参
照して説明する。なお、図１は、第１の発明に係る車両
内装用トリム材１の構造を示す断面図である。図１に示
すように、トリム材１は、芯材１１と、この芯材１１の
両面に固着されたフィルム１２，１２と、一方のフィル
ム１２を介して芯材１１に固着された表皮１３とから構
成されている。
照して説明する。なお、図１は、第１の発明に係る車両
内装用トリム材１の構造を示す断面図である。図１に示
すように、トリム材１は、芯材１１と、この芯材１１の
両面に固着されたフィルム１２，１２と、一方のフィル
ム１２を介して芯材１１に固着された表皮１３とから構
成されている。
【００１０】芯材１１は、半硬質ウレタンの発泡体から
形成されている。この芯材１１を製造するに際しては、
例えばインストルメントパネルパッドの端材または廃材
を利用することができる。すなわち、インストルメント
パネルパッドは、ウレタンを発泡させたウレタンフォー
ムと、このウレタンフォームに固着されたサーモプラス
チックオレフィン（以下、ＴＰＯと称する。）とを備え
ているが、ウレタンフォームとＴＰＯとを分離した後に
粉砕するか、あるいは粉砕した後に分離する。そして、
３〜１０ｍｍ程度の大きさに粉砕したウレタンフォーム
にバインダーを加えてブロック化し、これを芯材１１と
して必要な厚さにスライスする。このようにして、芯材
１１を製造すれば、端材の利用によって省資源を達成す
ることができるとともに、廃材の量を低減することがで
きる。
形成されている。この芯材１１を製造するに際しては、
例えばインストルメントパネルパッドの端材または廃材
を利用することができる。すなわち、インストルメント
パネルパッドは、ウレタンを発泡させたウレタンフォー
ムと、このウレタンフォームに固着されたサーモプラス
チックオレフィン（以下、ＴＰＯと称する。）とを備え
ているが、ウレタンフォームとＴＰＯとを分離した後に
粉砕するか、あるいは粉砕した後に分離する。そして、
３〜１０ｍｍ程度の大きさに粉砕したウレタンフォーム
にバインダーを加えてブロック化し、これを芯材１１と
して必要な厚さにスライスする。このようにして、芯材
１１を製造すれば、端材の利用によって省資源を達成す
ることができるとともに、廃材の量を低減することがで
きる。
【００１１】上記フィルム１２は、ＴＰＯにポリプロピ
レンを加えて溶融し、これを所望の厚さ（例えば０.２
〜０.３ｍｍ程度）の厚さを有する薄膜としたものであ
る。この場合、ＴＰＯとしては、上記インストルメント
パネルパッドを粉砕したものを用いることができる。
レンを加えて溶融し、これを所望の厚さ（例えば０.２
〜０.３ｍｍ程度）の厚さを有する薄膜としたものであ
る。この場合、ＴＰＯとしては、上記インストルメント
パネルパッドを粉砕したものを用いることができる。
【００１２】上記表皮１３は、周知のように、例えば塩
化ビニルレザー、不織布またはトリコット等からなるも
のであり、少なくともその裏面（芯材１１側の面）には
繊維状組織（図示せず）を有している。また、塩化ビニ
ルレザーの場合には、繊維状組織に代えてフォームを有
していることもある。
化ビニルレザー、不織布またはトリコット等からなるも
のであり、少なくともその裏面（芯材１１側の面）には
繊維状組織（図示せず）を有している。また、塩化ビニ
ルレザーの場合には、繊維状組織に代えてフォームを有
していることもある。
【００１３】上記構成のトリム材１は、周知の製造方法
によって製造することができる。すなわち、フィルム１
２をＴダイ（正式名称を記入して下さい。）によって押
出成形し、これを芯材１１の両面に重ね合わせる。次
に、一方のフィルム１２の上に表皮１３を重ね合わせ
る。その後、芯材１１、フィルム１２，１２および表皮
１３を加熱（１２０°〜１８０°程度）し、プレス成形
して所望の形状を付与する。このとき、フィルム１２を
構成するポリプロピレンが溶融して芯材１１に含浸する
とともに、表皮１３の繊維状組織またはフォームに入り
込む。そして、このポリプロピレンが固化することによ
り、芯材１１と表皮１３とがフィルム１２を介して固着
される。
によって製造することができる。すなわち、フィルム１
２をＴダイ（正式名称を記入して下さい。）によって押
出成形し、これを芯材１１の両面に重ね合わせる。次
に、一方のフィルム１２の上に表皮１３を重ね合わせ
る。その後、芯材１１、フィルム１２，１２および表皮
１３を加熱（１２０°〜１８０°程度）し、プレス成形
して所望の形状を付与する。このとき、フィルム１２を
構成するポリプロピレンが溶融して芯材１１に含浸する
とともに、表皮１３の繊維状組織またはフォームに入り
込む。そして、このポリプロピレンが固化することによ
り、芯材１１と表皮１３とがフィルム１２を介して固着
される。
【００１４】このように、芯材１１とフィルム１２、お
よびフィルム１２と表皮１３は、接着剤を用いることな
く固着することができる。また、接着剤を用いる必要が
ないので、接着工程が不要になり、その分だけ加工の手
間を軽減することができる。しかも、フィルム１２をポ
リプロピレンだけで形成すると、溶融したポリプロピレ
ンの流動性が高いため、適宜の厚さを有するフィルム１
２が形成されないことがある。また、表皮１３がトリコ
ット、不織布から形成されている場合には、溶融したポ
リプロピレンがそれらの表面まで含浸してが、表皮１３
の外観を損ねることがある。この点、フィルム１２をＴ
ＰＯとポリプロピレンとから形成した場合には、ＴＰＯ
の流動性が低いので、所望のフィルム１２を形成するこ
とができるとともに、ポリプロピレンがトリコット等の
表面まで含浸するのを阻止して表皮１３の外観が損なわ
れるのを防止する。
よびフィルム１２と表皮１３は、接着剤を用いることな
く固着することができる。また、接着剤を用いる必要が
ないので、接着工程が不要になり、その分だけ加工の手
間を軽減することができる。しかも、フィルム１２をポ
リプロピレンだけで形成すると、溶融したポリプロピレ
ンの流動性が高いため、適宜の厚さを有するフィルム１
２が形成されないことがある。また、表皮１３がトリコ
ット、不織布から形成されている場合には、溶融したポ
リプロピレンがそれらの表面まで含浸してが、表皮１３
の外観を損ねることがある。この点、フィルム１２をＴ
ＰＯとポリプロピレンとから形成した場合には、ＴＰＯ
の流動性が低いので、所望のフィルム１２を形成するこ
とができるとともに、ポリプロピレンがトリコット等の
表面まで含浸するのを阻止して表皮１３の外観が損なわ
れるのを防止する。
【００１５】また、半硬質ウレタンは、耐熱性が高いの
で、加圧成形時の加熱によって変質するおそれがない。
しかも、半硬質ウレタンは軽量であるので、トリム材１
全体の軽量化も達成することができる。
で、加圧成形時の加熱によって変質するおそれがない。
しかも、半硬質ウレタンは軽量であるので、トリム材１
全体の軽量化も達成することができる。
【００１６】次に、第２の発明について説明すると、第
２の発明に係るトリム材は、表皮１３をサーモプラスチ
ックエラストマーから形成した点を除き、上記トリム材
１と同様に構成されている。この第２の発明において
は、フィルム１２を溶融後固化させると、フィルム１２
と表皮１３とが同様の材質から形成されているので、両
者は強固に固着される。その他の作用効果は上記トリム
材１と同様であるので、その説明は省略する。
２の発明に係るトリム材は、表皮１３をサーモプラスチ
ックエラストマーから形成した点を除き、上記トリム材
１と同様に構成されている。この第２の発明において
は、フィルム１２を溶融後固化させると、フィルム１２
と表皮１３とが同様の材質から形成されているので、両
者は強固に固着される。その他の作用効果は上記トリム
材１と同様であるので、その説明は省略する。
【００１７】なお、この発明は、上記の実施例に限定さ
れるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適
宜変更可能である。例えば、上記の実施例においては、
芯材１１の両面にフィルム１２を固着するようにしてい
るが、一方の面だけ、つまり表皮１３側の面にだけフィ
ルム１２を固着するようにしてもよい。
れるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適
宜変更可能である。例えば、上記の実施例においては、
芯材１１の両面にフィルム１２を固着するようにしてい
るが、一方の面だけ、つまり表皮１３側の面にだけフィ
ルム１２を固着するようにしてもよい。
【００１８】また、芯材１１およびフィルム１２のうち
のＴＰＯとしてインストルメントパネルパッドの端材ま
たは廃材を利用しているが、それぞれバージン材を用い
てもよいことは勿論である。
のＴＰＯとしてインストルメントパネルパッドの端材ま
たは廃材を利用しているが、それぞれバージン材を用い
てもよいことは勿論である。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の車両内
装用トリム材によれば、芯材を半硬質ウレタンから形成
し、フィルムをＴＰＯとポリプロピレンとの混合材から
形成したものであるから、芯材と表皮とを接着剤を用い
ることなくフィルムを介して固着することができる。し
たがって、接着剤が不要であり、その分だけ材料費およ
び加工の手間を低減することができる。また、半硬質ウ
レタンは、耐熱性に優れているので、この発明のトリム
材によってルーフトリム等の製品を製造した場合、製品
が熱によって変質、変形するのを長期間にわたって防止
することができる。しかも、半硬質ウレタンは、軽量で
あるのでトリム材全体の軽量化を達成することができる
等の効果が得られる。
装用トリム材によれば、芯材を半硬質ウレタンから形成
し、フィルムをＴＰＯとポリプロピレンとの混合材から
形成したものであるから、芯材と表皮とを接着剤を用い
ることなくフィルムを介して固着することができる。し
たがって、接着剤が不要であり、その分だけ材料費およ
び加工の手間を低減することができる。また、半硬質ウ
レタンは、耐熱性に優れているので、この発明のトリム
材によってルーフトリム等の製品を製造した場合、製品
が熱によって変質、変形するのを長期間にわたって防止
することができる。しかも、半硬質ウレタンは、軽量で
あるのでトリム材全体の軽量化を達成することができる
等の効果が得られる。
【図１】この発明にかかる車両内装用トリム材の構造を
示す拡大断面図である。
示す拡大断面図である。
１ 車両内装用トリム材 １１ 芯材 １２ フィルム １３ 表皮
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年１月１２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の詳細な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】上記構成のトリム材１は、周知の製造方法
によって製造することができる。すなわち、フィルム１
２をＴダイによって押出成形し、これを芯材１１の両面
に重ね合わせる。次に、一方のフィルム１２の上に表皮
１３を重ね合わせる。その後、芯材１１、フィルム１
２，１２および表皮１３を加熱（１２０°〜１８０°Ｃ
程度）し、プレス成形して所望の形状を付与する。この
とき、フィルム１２を構成するポリプロピレンが溶融し
て芯材１１に含浸するとともに、表皮１３の繊維状組織
またはフォームに入り込む。そして、このポリプロピレ
ンが固化することにより、芯材１１と表皮１３とがフィ
ルム１２を介して固着される。
によって製造することができる。すなわち、フィルム１
２をＴダイによって押出成形し、これを芯材１１の両面
に重ね合わせる。次に、一方のフィルム１２の上に表皮
１３を重ね合わせる。その後、芯材１１、フィルム１
２，１２および表皮１３を加熱（１２０°〜１８０°Ｃ
程度）し、プレス成形して所望の形状を付与する。この
とき、フィルム１２を構成するポリプロピレンが溶融し
て芯材１１に含浸するとともに、表皮１３の繊維状組織
またはフォームに入り込む。そして、このポリプロピレ
ンが固化することにより、芯材１１と表皮１３とがフィ
ルム１２を介して固着される。
Claims (2)
- 【請求項１】 樹脂の発泡体からなる芯材と、この芯材
の少なくとも一方の面に固着された補強用のフィルム
と、繊維状組織またはフォームを有する裏面が上記フィ
ルムを介して上記芯材に固着された表皮とを備えた車両
内装用トリム材において、上記芯材を半硬質ウレタンか
ら形成し、上記フィルムをサーモプラスチックオレフィ
ンとポリプロピレンとの混合材から形成したことを特徴
とする車両内装用トリム材。 - 【請求項２】 樹脂の発泡体からなる芯材と、この芯材
の少なくとも一方の面に固着された補強用のフィルム
と、上記フィルムを介して上記芯材に固着されたサーモ
プラスチックオレフィンからなる表皮とを備えた車両内
装用トリム材において、上記芯材を半硬質ウレタンから
形成し、上記フィルムをサーモプラスチックオレフィン
とポリプロピレンとの混合材から形成したことを特徴と
する車両内装用トリム材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35090793A JP3434868B2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 車両内装用トリム材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35090793A JP3434868B2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 車両内装用トリム材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07195578A true JPH07195578A (ja) | 1995-08-01 |
| JP3434868B2 JP3434868B2 (ja) | 2003-08-11 |
Family
ID=18413714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35090793A Expired - Fee Related JP3434868B2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 車両内装用トリム材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3434868B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102785449A (zh) * | 2012-08-23 | 2012-11-21 | 无锡吉兴汽车部件有限公司 | 汽车顶篷的加工工艺 |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP35090793A patent/JP3434868B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102785449A (zh) * | 2012-08-23 | 2012-11-21 | 无锡吉兴汽车部件有限公司 | 汽车顶篷的加工工艺 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3434868B2 (ja) | 2003-08-11 |
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