JP2541819B2 - 自動車用天井材の製造方法 - Google Patents
自動車用天井材の製造方法Info
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- JP2541819B2 JP2541819B2 JP62152617A JP15261787A JP2541819B2 JP 2541819 B2 JP2541819 B2 JP 2541819B2 JP 62152617 A JP62152617 A JP 62152617A JP 15261787 A JP15261787 A JP 15261787A JP 2541819 B2 JP2541819 B2 JP 2541819B2
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- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車内の天井材として用いられる自動
車用天井材の製造方法に関するものである。
車用天井材の製造方法に関するものである。
（従来の技術） 自動車用天井材の従来における製造方法には次のもの
がある。その一つは、第３図のようにクラフト紙あるい
はプラスチックボード等からなる芯材１と、プラスチッ
クレザー等からなる面材２、３を、その積層面に接着剤
を塗布してプレス型４、５によりプレスし、接着一体化
すると同時にプレス型面形状に賦形するものである。ま
た他の一つは、芯材１と面材２、３を積層接着した後
に、その積層接着物を別工程でプレス成形し、プレス型
面形状に付形するものである。
がある。その一つは、第３図のようにクラフト紙あるい
はプラスチックボード等からなる芯材１と、プラスチッ
クレザー等からなる面材２、３を、その積層面に接着剤
を塗布してプレス型４、５によりプレスし、接着一体化
すると同時にプレス型面形状に賦形するものである。ま
た他の一つは、芯材１と面材２、３を積層接着した後
に、その積層接着物を別工程でプレス成形し、プレス型
面形状に付形するものである。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、前記方法は接着剤塗布作業に手間取る
問題があり、また厚みのある芯材等をプレスにより所定
形状にするものであるため、面材にしわ等を生じ易い問
題がある。更に、平板状の芯材をプレスにより所定形状
とするものであるため、製造後に形状の戻りを生じ易
く、品質の一定のものが得難い問題もある。
問題があり、また厚みのある芯材等をプレスにより所定
形状にするものであるため、面材にしわ等を生じ易い問
題がある。更に、平板状の芯材をプレスにより所定形状
とするものであるため、製造後に形状の戻りを生じ易
く、品質の一定のものが得難い問題もある。
そこで、この発明は前記問題を解決せんとするもので
ある。
ある。
（問題点を解決するための手段） この発明は、上下の型キャビティ面に各々面材を真空
吸引し、残余のキャビティに補強材を装置しまたは装置
せずして発泡樹脂原料を注入し、前記二つの面材と一体
となった発泡体を発泡形成することを特徴とするもので
ある。
吸引し、残余のキャビティに補強材を装置しまたは装置
せずして発泡樹脂原料を注入し、前記二つの面材と一体
となった発泡体を発泡形成することを特徴とするもので
ある。
（作用） 面材は、真空吸引により型キャビティ面に密着固定さ
れているため、発泡樹脂原料の注入圧でもって位置ず
れ、あるいはしわを生じることがない。そしてキャビテ
ィに注入された発泡樹脂原料が発泡し、補強材の存在す
る場合は該補強材に含浸し、または補強材を包囲してキ
ャビティを埋め、発泡反応時の接着性でもって上下二つ
の面材と一体となって、キャビティ形状の発泡体とな
る。
れているため、発泡樹脂原料の注入圧でもって位置ず
れ、あるいはしわを生じることがない。そしてキャビテ
ィに注入された発泡樹脂原料が発泡し、補強材の存在す
る場合は該補強材に含浸し、または補強材を包囲してキ
ャビティを埋め、発泡反応時の接着性でもって上下二つ
の面材と一体となって、キャビティ形状の発泡体とな
る。
その後その面材付き発泡体を脱型すれば、所望の自動
車用天井材が得られる。
車用天井材が得られる。
従ってこの発明によれば面材等に接着剤を塗布する必
要がなく、作業が極めて簡単になる。また、得られる製
品は面材にしわがなく、しかも発泡樹脂原料がキャビテ
ィ形状に発泡してなるため、従来においては製品製造後
生じ易かった形状の戻りを生じることもない。
要がなく、作業が極めて簡単になる。また、得られる製
品は面材にしわがなく、しかも発泡樹脂原料がキャビテ
ィ形状に発泡してなるため、従来においては製品製造後
生じ易かった形状の戻りを生じることもない。
（実施例） 以下実施例に基づき図面を用いてこの発明を説明す
る。
る。
第１図はこの発明の一実施例に関し、成形天井材製造
時の成形型10の縦断面図である。
時の成形型10の縦断面図である。
成形型10は上型12と下型14とに分割される分割型から
なる。その上型12及び下型14は、閉型時に製品形状のキ
ャビティを形成するキャビティ面16、18と、そのキャビ
ティ面16、18に連通した真空吸引孔20、22を有するもの
である。そして、その成形型10を用い次のようにして自
動車用天井材を製造する。
なる。その上型12及び下型14は、閉型時に製品形状のキ
ャビティを形成するキャビティ面16、18と、そのキャビ
ティ面16、18に連通した真空吸引孔20、22を有するもの
である。そして、その成形型10を用い次のようにして自
動車用天井材を製造する。
まず上型キャビティ面16及び下型キャビティ面18を、
真空吸引孔20、22を用いる真空吸引によって減圧とし、
該キャビティ面16、18に面材24、26を吸引密着する。面
材としては、塩化ビニル樹脂シート等のプラスチックシ
ートあるいはファブリックにプラスチックフィルムの裏
打ちされたもの等が、装飾性又は表面保護機能等を考慮
して選択使用される。例えば、製品の裏面側の面材24と
して0.3mm厚の塩化ビニル樹脂シートを、他方表面側の
面材26としてニットファブリックに25ミクロンのウレタ
ンフィルムをラミネートしたものを用いる。
真空吸引孔20、22を用いる真空吸引によって減圧とし、
該キャビティ面16、18に面材24、26を吸引密着する。面
材としては、塩化ビニル樹脂シート等のプラスチックシ
ートあるいはファブリックにプラスチックフィルムの裏
打ちされたもの等が、装飾性又は表面保護機能等を考慮
して選択使用される。例えば、製品の裏面側の面材24と
して0.3mm厚の塩化ビニル樹脂シートを、他方表面側の
面材26としてニットファブリックに25ミクロンのウレタ
ンフィルムをラミネートしたものを用いる。
次いで、必要に応じて補強材（図示せず）を下型キャ
ビティ面の面材26上に装置する。この補強材は、その後
キャビティ32に注入する発泡樹脂原料の種類、配合等に
よっては製品が剛性不足になったり、収縮を生じること
があり、かかる不具合を防ぐために用いられるものであ
る。その補強材としては、ガラスクロス、ガラスマット
等の繊維材が好適である。
ビティ面の面材26上に装置する。この補強材は、その後
キャビティ32に注入する発泡樹脂原料の種類、配合等に
よっては製品が剛性不足になったり、収縮を生じること
があり、かかる不具合を防ぐために用いられるものであ
る。その補強材としては、ガラスクロス、ガラスマット
等の繊維材が好適である。
そして閉型後、原料注入口28から注入装置29を用いて
発泡樹脂原料30を面材24、26間のキャビティ32に注入す
る。発泡樹脂原料としては、例えば連通気孔タイプから
なる半硬質ウレタンフォームの原料を用いるのが好適で
ある。そのウレタンフォーム原料は、該キャビティ32で
発泡した後の密度が0.02〜0.2g/cm3となる量を注入する
のが好ましい。その原料注入時、面材24、26はキャビテ
ィ面16、18に吸引密着されているため、注入圧等により
その位置がずれることもない。なお、成形型10は発泡樹
脂原料の種類、配合等に適した温度に加温しておく。
発泡樹脂原料30を面材24、26間のキャビティ32に注入す
る。発泡樹脂原料としては、例えば連通気孔タイプから
なる半硬質ウレタンフォームの原料を用いるのが好適で
ある。そのウレタンフォーム原料は、該キャビティ32で
発泡した後の密度が0.02〜0.2g/cm3となる量を注入する
のが好ましい。その原料注入時、面材24、26はキャビテ
ィ面16、18に吸引密着されているため、注入圧等により
その位置がずれることもない。なお、成形型10は発泡樹
脂原料の種類、配合等に適した温度に加温しておく。
キャビティ32に注入された発泡樹脂原料30は、発泡し
て体積を増し、補強材が存在する場合には該補強材に含
浸しまたは該補強材を包囲してキャビティ32を満たし、
その接着性により上下二つの面材24、26と接着してキャ
ビティ形状の発泡体となる。
て体積を増し、補強材が存在する場合には該補強材に含
浸しまたは該補強材を包囲してキャビティ32を満たし、
その接着性により上下二つの面材24、26と接着してキャ
ビティ形状の発泡体となる。
その後その面材付き発泡体を脱形すれば、第２図に示
す自動車用天井材34を得る。なお、36は発泡体である。
この発泡体の気孔構造により該自動車用天井材の防音性
が高まる。
す自動車用天井材34を得る。なお、36は発泡体である。
この発泡体の気孔構造により該自動車用天井材の防音性
が高まる。
（発明の効果） この発明は、上下の型キャビティ面に各々面材を真空
吸引し、残余のキャビティに補強材を装置しまたは装置
せずして発泡樹脂原料を注入して、二つの面材または該
面材および補強材と一体となった発泡体を形成するもの
であるため、次のような効果を得ることができた。
吸引し、残余のキャビティに補強材を装置しまたは装置
せずして発泡樹脂原料を注入して、二つの面材または該
面材および補強材と一体となった発泡体を形成するもの
であるため、次のような効果を得ることができた。
即ち、従来必要とされていた面材への接着剤塗布作業
を不要にでき、製品作業を極めて容易とすることができ
たのである。また、面材にしわ等がなく、しかも時間の
経過により反り、ひずみ等を生じない動車用天井材を得
ることができたのである。更に発泡体の気孔構造により
該自動車用天井材の防音性を高めることもできたのであ
る。
を不要にでき、製品作業を極めて容易とすることができ
たのである。また、面材にしわ等がなく、しかも時間の
経過により反り、ひずみ等を生じない動車用天井材を得
ることができたのである。更に発泡体の気孔構造により
該自動車用天井材の防音性を高めることもできたのであ
る。
第１図はこの発明の実施時における成形型の縦断面図、
第２図はこの発明の実施により得られた自動車用天井材
一例の断面図、また第３図は従来の製造方法を説明する
断面図である。 16……上型キャビティ面、18……下型キャビティ面 20、22……真空吸引孔、24、26……面材
第２図はこの発明の実施により得られた自動車用天井材
一例の断面図、また第３図は従来の製造方法を説明する
断面図である。 16……上型キャビティ面、18……下型キャビティ面 20、22……真空吸引孔、24、26……面材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58
Claims (1)
- 【請求項１】上下の型キャビティ面に各々面材を真空吸
引し、残余のキャビティに補強材を装置しまたは装置せ
ずして発泡樹脂原料を注入し、前記二つの面材と一体に
なった発泡体を発泡形成することを特徴とする自動車用
天井材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62152617A JP2541819B2 (ja) | 1987-06-19 | 1987-06-19 | 自動車用天井材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62152617A JP2541819B2 (ja) | 1987-06-19 | 1987-06-19 | 自動車用天井材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63317307A JPS63317307A (ja) | 1988-12-26 |
| JP2541819B2 true JP2541819B2 (ja) | 1996-10-09 |
Family
ID=15544294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62152617A Expired - Fee Related JP2541819B2 (ja) | 1987-06-19 | 1987-06-19 | 自動車用天井材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2541819B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980037040A (ko) * | 1996-11-20 | 1998-08-05 | 박병재 | 호형의 패드(pad) 접합방법 |
| CN104385577A (zh) * | 2014-09-25 | 2015-03-04 | 江苏大学 | 一种可实现任意曲面焊接的激光透射焊接夹紧装置 |
-
1987
- 1987-06-19 JP JP62152617A patent/JP2541819B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63317307A (ja) | 1988-12-26 |
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Legal Events
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