JPH07195572A - プレキユア更正タイヤの製造方法とその装置 - Google Patents
プレキユア更正タイヤの製造方法とその装置Info
- Publication number
- JPH07195572A JPH07195572A JP3298557A JP29855791A JPH07195572A JP H07195572 A JPH07195572 A JP H07195572A JP 3298557 A JP3298557 A JP 3298557A JP 29855791 A JP29855791 A JP 29855791A JP H07195572 A JPH07195572 A JP H07195572A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- rubber
- ring
- envelope
- jacket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/54—Retreading
- B29D30/542—Retreading using envelopes or membranes provided with sealings for curing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0645—Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/54—Retreading
- B29D30/56—Retreading with prevulcanised tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
- B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
- B29C35/08—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation
- B29C35/0805—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation using electromagnetic radiation
- B29C2035/0822—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould by wave energy or particle radiation using electromagnetic radiation using IR radiation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
- B29D2030/0666—Heating by using fluids
- B29D2030/0674—Heating by using non-fluid means, e.g. electrical heating
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
- Y10S156/909—Apparatus for applying new tread to used tire casing, e.g. retreading, recapping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 プレキュア更正タイヤを人手少なく、安価且
つ多量に能率良く市販に供するための方法及び装置であ
る。 【構成】 タイヤＴ内にブラダー３０を挿入する工程、
弾性変形自在なゴムスリーブからなるエンベロープ４８
を流体圧によりタイヤ外周面へ被着させることにより加
硫済みの平板ゴム部材Ｔ１をバフ加工されたタイヤ周面
に未加硫の繋ぎ用ゴムＲを挟んで密接させる工程、加熱
装置４６により繋ぎ用ゴムを加硫して平板ゴム部材をタ
イヤ周面に一体的に結合させる工程を順次経て実施され
ることを特徴とするプレキュア更正タイヤ製造方法。
つ多量に能率良く市販に供するための方法及び装置であ
る。 【構成】 タイヤＴ内にブラダー３０を挿入する工程、
弾性変形自在なゴムスリーブからなるエンベロープ４８
を流体圧によりタイヤ外周面へ被着させることにより加
硫済みの平板ゴム部材Ｔ１をバフ加工されたタイヤ周面
に未加硫の繋ぎ用ゴムＲを挟んで密接させる工程、加熱
装置４６により繋ぎ用ゴムを加硫して平板ゴム部材をタ
イヤ周面に一体的に結合させる工程を順次経て実施され
ることを特徴とするプレキュア更正タイヤ製造方法。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はプレキュア更正タイヤの
製造方法とその装置に関する。ここにプレキュア更正タ
イヤとはバフ加工された摩耗タイヤの周面に予めタイヤ
溝の加硫成形された平板ゴム部材を未加硫ゴムを介して
加硫接着させてなるタイヤを云う。
製造方法とその装置に関する。ここにプレキュア更正タ
イヤとはバフ加工された摩耗タイヤの周面に予めタイヤ
溝の加硫成形された平板ゴム部材を未加硫ゴムを介して
加硫接着させてなるタイヤを云う。
【０００２】
【従来の技術】在来のプレキュア更正タイヤの製造方法
は、先づ図１１に示すようにバフ加工されたタイヤＴの
周面に予めタイヤ溝ｄの加硫成形された帯状の平板ゴム
部材Ｔ１をこれと前記周面との間に厚さ凡そ１ｍｍ程度
となされた未加硫の繋ぎ用薄板ゴムＲを介在させて密接
状に巻き付けた状態とする。次いで図１２に示すように
タイヤＴの内方に内圧チューブ１を挿入すると共に同タ
イヤＴの周面及び側面に断面Ｕ字形で輪状となされた薄
ゴムからなるエンベロープ２を被せるように装着し且つ
支持筒３ａ及び輪状板３ｂからなる雌リム部材３と嵌合
筒３ｃ及び輪状板３ｄからなる雄リム部材３’とからな
る分割リムを組み付けるようにする。この状態となされ
たタイヤ組みＴ’を複数用意した後、これらを図１３に
示すように吊下台４の支持梁４ａに吊り掛けると共に適
宜な締付具を用いることにより各タイヤ組みＴ’の相互
を密接させた状態となし、続いてこの吊下台４を加圧形
加熱タンク５内に挿入すると共に前記内圧チューブ１に
は供給口１ａ・・・を介して凡そ８ｋｇ／ｃｍ２程度の
空気を供給すると共に前記エンベロープ２の排出口２ａ
・・・からは空気を吸引することによりその内方に真空
圧を付与して平板ゴム部材Ｔ１がタイヤＴの周面に密接
された状態とする。この後、加熱タンク５の扉５ａを閉
鎖し、その内方に１００℃前後の蒸気を供給しフアンな
どで循環させるようになすのであり、このさい内圧は凡
そ６ｋｇ／ｃｍ２となされる。この状態は凡そ４時間保
持されるのであり、これにより繋ぎ用薄板ゴムＲは完全
に加流され加硫済みの平板ゴムＴ１とタイヤＴの周面を
一体結合させるものとなり、更正タイヤが出来上がるの
である。
は、先づ図１１に示すようにバフ加工されたタイヤＴの
周面に予めタイヤ溝ｄの加硫成形された帯状の平板ゴム
部材Ｔ１をこれと前記周面との間に厚さ凡そ１ｍｍ程度
となされた未加硫の繋ぎ用薄板ゴムＲを介在させて密接
状に巻き付けた状態とする。次いで図１２に示すように
タイヤＴの内方に内圧チューブ１を挿入すると共に同タ
イヤＴの周面及び側面に断面Ｕ字形で輪状となされた薄
ゴムからなるエンベロープ２を被せるように装着し且つ
支持筒３ａ及び輪状板３ｂからなる雌リム部材３と嵌合
筒３ｃ及び輪状板３ｄからなる雄リム部材３’とからな
る分割リムを組み付けるようにする。この状態となされ
たタイヤ組みＴ’を複数用意した後、これらを図１３に
示すように吊下台４の支持梁４ａに吊り掛けると共に適
宜な締付具を用いることにより各タイヤ組みＴ’の相互
を密接させた状態となし、続いてこの吊下台４を加圧形
加熱タンク５内に挿入すると共に前記内圧チューブ１に
は供給口１ａ・・・を介して凡そ８ｋｇ／ｃｍ２程度の
空気を供給すると共に前記エンベロープ２の排出口２ａ
・・・からは空気を吸引することによりその内方に真空
圧を付与して平板ゴム部材Ｔ１がタイヤＴの周面に密接
された状態とする。この後、加熱タンク５の扉５ａを閉
鎖し、その内方に１００℃前後の蒸気を供給しフアンな
どで循環させるようになすのであり、このさい内圧は凡
そ６ｋｇ／ｃｍ２となされる。この状態は凡そ４時間保
持されるのであり、これにより繋ぎ用薄板ゴムＲは完全
に加流され加硫済みの平板ゴムＴ１とタイヤＴの周面を
一体結合させるものとなり、更正タイヤが出来上がるの
である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した在来手段では
大きな加熱タンクやこれに使用される蒸気を発生するた
めのボイラーなどが使用されるためこれらを据えつける
ための広い場所が必要となるほか蒸気の直接接触による
ゴム部材の損耗が生じるなどの不都合があり、またタイ
ヤＴ内への内圧チューブ１の挿入、タイヤＴ外面へのエ
ンベロープ２の被着、タイヤＴへの各リム部材３、３’
の装着及び加熱タンク５内へのタイヤ組みＴ’の挿入な
どの作業は人手に依らざるを得ないのが実情であって、
作業の合理化が望まれる処である。本発明は斯かる問題
点を解決せんとするものである。
大きな加熱タンクやこれに使用される蒸気を発生するた
めのボイラーなどが使用されるためこれらを据えつける
ための広い場所が必要となるほか蒸気の直接接触による
ゴム部材の損耗が生じるなどの不都合があり、またタイ
ヤＴ内への内圧チューブ１の挿入、タイヤＴ外面へのエ
ンベロープ２の被着、タイヤＴへの各リム部材３、３’
の装着及び加熱タンク５内へのタイヤ組みＴ’の挿入な
どの作業は人手に依らざるを得ないのが実情であって、
作業の合理化が望まれる処である。本発明は斯かる問題
点を解決せんとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はタイヤ内にブラ
ダー（内圧チューブ）を挿入する工程、弾性変形自在な
ゴムスリーブからなるエンベロープを流体圧によりタイ
ヤ外周面へ被着させることにより加硫済みの平板ゴム部
材をバフ加工されたタイヤ周面に未加硫の繋ぎ用ゴムを
挟んで密接させる工程、加熱装置により繋ぎ用ゴムを加
硫して平板ゴム部材をタイヤ周面に一体的に結合させる
工程を順次経て行われることを特徴とするものであり、
このさい加熱装置としては遠赤外線加熱装置を使用する
のが好ましい。この発明に於いてはプレキュア更正タイ
ヤが機械的に連続製造されるものとなって人件費及び労
力の軽減などの図られるものとなる。また赤外線加熱装
置を使用するときは蒸気を使用しないものとなるためボ
イラーが不要となるほか、これまで蒸気の直接接触によ
りエンベロープなどが消耗されていた事態を解消するこ
とができる。
ダー（内圧チューブ）を挿入する工程、弾性変形自在な
ゴムスリーブからなるエンベロープを流体圧によりタイ
ヤ外周面へ被着させることにより加硫済みの平板ゴム部
材をバフ加工されたタイヤ周面に未加硫の繋ぎ用ゴムを
挟んで密接させる工程、加熱装置により繋ぎ用ゴムを加
硫して平板ゴム部材をタイヤ周面に一体的に結合させる
工程を順次経て行われることを特徴とするものであり、
このさい加熱装置としては遠赤外線加熱装置を使用する
のが好ましい。この発明に於いてはプレキュア更正タイ
ヤが機械的に連続製造されるものとなって人件費及び労
力の軽減などの図られるものとなる。また赤外線加熱装
置を使用するときは蒸気を使用しないものとなるためボ
イラーが不要となるほか、これまで蒸気の直接接触によ
りエンベロープなどが消耗されていた事態を解消するこ
とができる。
【０００５】しかして上記発明を実施するための装置は
タイヤを連続供給するためのタイヤローダー装置と該装
置によりタイヤを載置させる下部リング装置とタイヤの
下方側部に当接される型部材の装着された下架台を設け
ると共に、前記下部リング装置に載置されたタイヤを押
圧するための上部リング装置とタイヤの上方側部に当接
される型部材とタイヤの外方を被うための加熱炉装置の
装着された上架台を上下駆動自在に設け、加熱炉装置は
タイヤの周面を被うためのジャケット、このジャケット
の内周面に沿って設けられた遠赤外線加熱装置及びこの
加熱装置の内方に配設された弾性変形自在なゴムスリー
ブからなるエンベロープからなり、下部リング装置と上
部リング装置の関連作動により下部リング装置のブラダ
ーがタイヤ内に挿入され、空気圧などの流体によりエン
ベロープがタイヤの外表面の所要個所に被着され、遠赤
外線加熱装置によりタイヤの繋ぎ用ゴムが加硫されるこ
とを特徴とする。この装置によれば前述の利点のほか装
置全体の一層のコンパクト化が図れるものとなる。
タイヤを連続供給するためのタイヤローダー装置と該装
置によりタイヤを載置させる下部リング装置とタイヤの
下方側部に当接される型部材の装着された下架台を設け
ると共に、前記下部リング装置に載置されたタイヤを押
圧するための上部リング装置とタイヤの上方側部に当接
される型部材とタイヤの外方を被うための加熱炉装置の
装着された上架台を上下駆動自在に設け、加熱炉装置は
タイヤの周面を被うためのジャケット、このジャケット
の内周面に沿って設けられた遠赤外線加熱装置及びこの
加熱装置の内方に配設された弾性変形自在なゴムスリー
ブからなるエンベロープからなり、下部リング装置と上
部リング装置の関連作動により下部リング装置のブラダ
ーがタイヤ内に挿入され、空気圧などの流体によりエン
ベロープがタイヤの外表面の所要個所に被着され、遠赤
外線加熱装置によりタイヤの繋ぎ用ゴムが加硫されるこ
とを特徴とする。この装置によれば前述の利点のほか装
置全体の一層のコンパクト化が図れるものとなる。
【０００６】上記加熱炉装置のエンベロープはジャケッ
トに内嵌される円筒形のケージの内方に挿通させてあっ
て両端部をケージの各端縁で外方へ折り曲げ且つ前記ケ
ージの抜け出しを規制するためのライナーリング及び／
又は前記ジャケットと圧接させてシール状に固定させる
ことができる。このように固定されたエンベロープはこ
れとジャケットの相互間に供給された流体（空気など）
圧により適宜弾性変形されるものとなり、また容易に交
換装着できるものとなる。
トに内嵌される円筒形のケージの内方に挿通させてあっ
て両端部をケージの各端縁で外方へ折り曲げ且つ前記ケ
ージの抜け出しを規制するためのライナーリング及び／
又は前記ジャケットと圧接させてシール状に固定させる
ことができる。このように固定されたエンベロープはこ
れとジャケットの相互間に供給された流体（空気など）
圧により適宜弾性変形されるものとなり、また容易に交
換装着できるものとなる。
【０００７】
【実施例】以下図１〜図１０により本発明の一実施例を
説明する。先づ本発明を実施するための装置を説明す
る。図に於いて、６は下架台で両側部を一対のサイドフ
レーム７、７に支持されている。そして８は上架台で各
サイドフレーム７、７に固定されたガイド軸軸受７ａ、
７ａにより上下摺動自在に保持されたガイド軸９，９を
介して上下変位自在に支持されている。１０Ａは上架台
８を上下駆動するための架台開閉装置であって各サイド
フレーム７、７に支持された油圧式開閉シリンダー１
０，１０を設け、これのピストンロッド１０ａ，１０ａ
先端をブラケット部材１１及びＹ形部材１２を介して上
架台８と結合させてある。
説明する。先づ本発明を実施するための装置を説明す
る。図に於いて、６は下架台で両側部を一対のサイドフ
レーム７、７に支持されている。そして８は上架台で各
サイドフレーム７、７に固定されたガイド軸軸受７ａ、
７ａにより上下摺動自在に保持されたガイド軸９，９を
介して上下変位自在に支持されている。１０Ａは上架台
８を上下駆動するための架台開閉装置であって各サイド
フレーム７、７に支持された油圧式開閉シリンダー１
０，１０を設け、これのピストンロッド１０ａ，１０ａ
先端をブラケット部材１１及びＹ形部材１２を介して上
架台８と結合させてある。
【０００８】１３は下架台６と同体に設けられたタイヤ
ローダー装置であり、また１４は同じく下架台６に設け
られた下部リング装置である。このさいタイヤローダー
装置１３は各サイドフレーム７、７に支持されたローダ
ーシリンダ１５・・、これのピストンロッドと連動連結
されたアーム１６・・、このアーム１６を一端に固定さ
れた軸１７・・、この軸１７・・を回転自在に保持する
ためにサイドフレーム７、７に固定された軸受１８・
・、各サイドフレーム７、７の軸１７・・の相互間に固
定されたコ字形の受台アーム１９、このアーム１９に固
定されたタイヤ受台２０、この受台２０に固着された係
止部材２１からなり、ローダーシリンダ１５の伸縮作動
によりタイヤ受台２０が図３の位置から図４の仮想線で
示す位置まで揺動変位するものとなされている。そして
下部リング装置１４は下架台６と同体に固定されたシリ
ンダ取付座２２に支持部材２３を介して固定された下部
リングシリンダ２４、これのピストンロッド先端に螺着
された下部プッシュロッド２５の鍔を介して固定された
筒形の下部リング取付金物２６及びこれの先端縁に固定
された下部ビードリング２７、前記金物２６の内方に上
下変位自在に配設されたブラダー取付クランプリング２
８、このリング２８に固定された筒形のガイドリング２
９、このリング２９と同金物２６の周壁との間にあって
前記クランプリング２８に固定されたブラダー（内圧チ
ューブ）３０、同クランプリング２８の下面に前記金物
２６の底板を貫通させるなどして適当本数（例えば二
本）垂設されたガイドロッド３１、３１、前記シリンダ
取付座２２の対向側面に固定された一対のブラダーロッ
クシリンダ３２、３２、同取付座２２の肉厚部に穿孔さ
れた孔２２ａ、２２ａの内方に配設されていて前記シリ
ンダ３２、３２のピストンロッド先端に固定されたブラ
ダーロックピン３３、３３及び、同取付座２２に前記各
孔２２ａ、２２ａと交差した状態に穿孔された一対の縦
孔２２ｂ、２２ｂに固定されたガイドロッド軸受３４、
３４からなっており、下部リングシリンダ２４の伸長作
動により図５の状態から図６の状態に変位され、またブ
ラダーロックシリンダ３２、３２の伸長作動によりガイ
ドロッド３１、３１が図７に示すようにロックされた状
態で下部プッシュロッド２５に下方への押圧力が付与さ
れると同図に示すようにクランプリング２８、ブラダー
３０及びガイドリング２９の位置は変位されない状態で
下部リング取付金物２６が下方変位され、さらに下部リ
ングシリンダ２４が図５の状態から再び伸長作動して図
６の状態となった後で且つブラダーロックシリンダ３
２、３２の短縮作動によりガイドロッド３１、３１のロ
ックが解除された状態となった後に、下部リングシリン
ダ２４が短縮作動すると今度はクランプリング２８、ブ
ラダー３０、ガイドリング２９及び下部リング取付金物
２６は同体となって下方変位され図５の状態に復帰され
るものとなしてある。
ローダー装置であり、また１４は同じく下架台６に設け
られた下部リング装置である。このさいタイヤローダー
装置１３は各サイドフレーム７、７に支持されたローダ
ーシリンダ１５・・、これのピストンロッドと連動連結
されたアーム１６・・、このアーム１６を一端に固定さ
れた軸１７・・、この軸１７・・を回転自在に保持する
ためにサイドフレーム７、７に固定された軸受１８・
・、各サイドフレーム７、７の軸１７・・の相互間に固
定されたコ字形の受台アーム１９、このアーム１９に固
定されたタイヤ受台２０、この受台２０に固着された係
止部材２１からなり、ローダーシリンダ１５の伸縮作動
によりタイヤ受台２０が図３の位置から図４の仮想線で
示す位置まで揺動変位するものとなされている。そして
下部リング装置１４は下架台６と同体に固定されたシリ
ンダ取付座２２に支持部材２３を介して固定された下部
リングシリンダ２４、これのピストンロッド先端に螺着
された下部プッシュロッド２５の鍔を介して固定された
筒形の下部リング取付金物２６及びこれの先端縁に固定
された下部ビードリング２７、前記金物２６の内方に上
下変位自在に配設されたブラダー取付クランプリング２
８、このリング２８に固定された筒形のガイドリング２
９、このリング２９と同金物２６の周壁との間にあって
前記クランプリング２８に固定されたブラダー（内圧チ
ューブ）３０、同クランプリング２８の下面に前記金物
２６の底板を貫通させるなどして適当本数（例えば二
本）垂設されたガイドロッド３１、３１、前記シリンダ
取付座２２の対向側面に固定された一対のブラダーロッ
クシリンダ３２、３２、同取付座２２の肉厚部に穿孔さ
れた孔２２ａ、２２ａの内方に配設されていて前記シリ
ンダ３２、３２のピストンロッド先端に固定されたブラ
ダーロックピン３３、３３及び、同取付座２２に前記各
孔２２ａ、２２ａと交差した状態に穿孔された一対の縦
孔２２ｂ、２２ｂに固定されたガイドロッド軸受３４、
３４からなっており、下部リングシリンダ２４の伸長作
動により図５の状態から図６の状態に変位され、またブ
ラダーロックシリンダ３２、３２の伸長作動によりガイ
ドロッド３１、３１が図７に示すようにロックされた状
態で下部プッシュロッド２５に下方への押圧力が付与さ
れると同図に示すようにクランプリング２８、ブラダー
３０及びガイドリング２９の位置は変位されない状態で
下部リング取付金物２６が下方変位され、さらに下部リ
ングシリンダ２４が図５の状態から再び伸長作動して図
６の状態となった後で且つブラダーロックシリンダ３
２、３２の短縮作動によりガイドロッド３１、３１のロ
ックが解除された状態となった後に、下部リングシリン
ダ２４が短縮作動すると今度はクランプリング２８、ブ
ラダー３０、ガイドリング２９及び下部リング取付金物
２６は同体となって下方変位され図５の状態に復帰され
るものとなしてある。
【０００９】３５は下架台の上表面に固定された環状の
断熱盤、３６はその上に固定された型部材でサイドプレ
ート３６ａとサブプレート３６ｂからなる。そして３７
及び３７は下架台６の両側に一対設けられた架台クラン
プ装置でコ字形のクランパー３８、３８及びこれを図１
の左右方向に出入り作動させるためサイドフレーム７、
７に固定されたプレスロックシリンダ３９、３９からな
る。
断熱盤、３６はその上に固定された型部材でサイドプレ
ート３６ａとサブプレート３６ｂからなる。そして３７
及び３７は下架台６の両側に一対設けられた架台クラン
プ装置でコ字形のクランパー３８、３８及びこれを図１
の左右方向に出入り作動させるためサイドフレーム７、
７に固定されたプレスロックシリンダ３９、３９からな
る。
【００１０】しかして４０は上架台８の下面に固定され
た上部プッシュロッドで後述の上記ビードリングと合わ
せて上部リング装置をなすものであって前記下部プッシ
ュロッド２５の真上に設定されている。４１は同じく上
架台の下面に固定された環状の断熱盤、４２はこれの下
面に固定された型部材でサイドプレート４２ａとサブプ
レート４２ｂからなる。そして４３は型板の下縁に固定
された上部ビードリングである。
た上部プッシュロッドで後述の上記ビードリングと合わ
せて上部リング装置をなすものであって前記下部プッシ
ュロッド２５の真上に設定されている。４１は同じく上
架台の下面に固定された環状の断熱盤、４２はこれの下
面に固定された型部材でサイドプレート４２ａとサブプ
レート４２ｂからなる。そして４３は型板の下縁に固定
された上部ビードリングである。
【００１１】また４４は前記型板と共に加熱炉を形成す
るための加熱炉装置で、タイヤの周面を被うものとなる
筒形のジャケット４５、これの内周面に沿って設けられ
た加熱装置４６、この装置の内方にケージ４７を介して
固定されたゴムスリーブとなされたエンベロープ４８か
らなる。このさいジャケット４５は図８（ｅ）及び
（ｆ）に示すように上下にリブ４５ａ、４５ｂを設けて
ケージ４７が内嵌されるものとなしてあり、加熱装置４
６は電気式の遠赤外線ヒーターとなすのであって具体的
には環状となされた電熱管４６ａ・・・を多段配置して
あるがこれに限定するものではないのであり、またケー
ジ４７は同図（ａ）に示すように二つのリング４７ａ、
４７ｂを複数の棒体４７ｃで連結して籠形となすほか各
リング４７ａ、４７ｂの外方端面に硬質ゴムからなるゴ
ムライナー４７ｄ、４７ｄを固定してなり、エンベロー
プ４８は同図（ｂ）に示すように弾性伸縮自在な材料
（ゴム相当品を含む）を使用して単なる円筒状のものと
なすのであり、また同図（ｅ）及び（ｆ）に示される４
９はエンベロープ４８を押圧すると共にケージ４７の抜
け出しをも規制するためのライナーリングでケージ４７
のリング４７ａ外周面とリブ４５ｂの内周面との間に嵌
入される突部４９ａの形成された環状体となすと共にリ
ブ４５ｂの上面にボルト固定されるものとなしてある。
るための加熱炉装置で、タイヤの周面を被うものとなる
筒形のジャケット４５、これの内周面に沿って設けられ
た加熱装置４６、この装置の内方にケージ４７を介して
固定されたゴムスリーブとなされたエンベロープ４８か
らなる。このさいジャケット４５は図８（ｅ）及び
（ｆ）に示すように上下にリブ４５ａ、４５ｂを設けて
ケージ４７が内嵌されるものとなしてあり、加熱装置４
６は電気式の遠赤外線ヒーターとなすのであって具体的
には環状となされた電熱管４６ａ・・・を多段配置して
あるがこれに限定するものではないのであり、またケー
ジ４７は同図（ａ）に示すように二つのリング４７ａ、
４７ｂを複数の棒体４７ｃで連結して籠形となすほか各
リング４７ａ、４７ｂの外方端面に硬質ゴムからなるゴ
ムライナー４７ｄ、４７ｄを固定してなり、エンベロー
プ４８は同図（ｂ）に示すように弾性伸縮自在な材料
（ゴム相当品を含む）を使用して単なる円筒状のものと
なすのであり、また同図（ｅ）及び（ｆ）に示される４
９はエンベロープ４８を押圧すると共にケージ４７の抜
け出しをも規制するためのライナーリングでケージ４７
のリング４７ａ外周面とリブ４５ｂの内周面との間に嵌
入される突部４９ａの形成された環状体となすと共にリ
ブ４５ｂの上面にボルト固定されるものとなしてある。
【００１２】前記エンベロープ４８の取付にさいしては
先づケージ４７にエンベロープ４８を内挿して同図
（ｃ）の状態となし、次いでこれの両端を外方へ折り曲
げて同図（ｄ）の状態となした後、このものを同図
（ｅ）に示すようにジャケット４５内に嵌合させ、次い
でライナーリング４９をボルト固定することにより同図
（ｆ）の状態となす。これによりエンベロープ４８の下
端はジャケット４５の一方のリブ４５ａに圧接されてシ
ールされ且つその上端もライナーリング４９に圧接され
て同様にジールされた状態となされ、エンベロープ４８
の外周側には輪状の密閉空間ｓが形成されるのであり、
この密閉空間ｓは圧縮空気などの流体圧が適宜な通路４
５ｃを経て流通されるものとなされる。
先づケージ４７にエンベロープ４８を内挿して同図
（ｃ）の状態となし、次いでこれの両端を外方へ折り曲
げて同図（ｄ）の状態となした後、このものを同図
（ｅ）に示すようにジャケット４５内に嵌合させ、次い
でライナーリング４９をボルト固定することにより同図
（ｆ）の状態となす。これによりエンベロープ４８の下
端はジャケット４５の一方のリブ４５ａに圧接されてシ
ールされ且つその上端もライナーリング４９に圧接され
て同様にジールされた状態となされ、エンベロープ４８
の外周側には輪状の密閉空間ｓが形成されるのであり、
この密閉空間ｓは圧縮空気などの流体圧が適宜な通路４
５ｃを経て流通されるものとなされる。
【００１３】次に上記の如く構成した装置によりプレキ
ュア更正タイヤを製造するさいの作業工程を説明する。
先づバフ加工されたタイヤＴ内にブラダー３０を機械的
に挿入して流体圧による内圧を付与する工程を実施する
のであって具体的には次のように行う。即ち、図１１の
状態となされたタイヤＴを図４に実線で示すようにタイ
ヤ受台２０に載置する。このさいタイヤＴは人手によっ
て載置しても、或いは適宜な供給装置により自動的に載
置させるようになしてもよい。次いでローダーシリンダ
１５を自動的或いは人為的操作により伸長作動させるの
であり、これによりタイヤローダー装置１３はタイヤＴ
をタイヤ受台２０と共に同図中の仮想線で示す位置まで
移動させるものとなる。この移動に関連して下部リング
シリンダ２４が伸長作動を開始されるものとなり、下部
リング装置１４は図５の状態から図６の状態に向けて変
位する。このため下部ビードリング２７はタイヤＴの下
側ビードに嵌合してタイヤＴを支持し、続いて下部リン
グ取付金物２６の上昇によりタイヤＴをタイヤ受台２０
の上方へ持ち上げた状態となるのであり、また一方では
これに関連してローダーシリンダ１５が今度は短縮作動
されタイヤ受台２０は図４に実線で示される原位置まで
復帰移動される。そしてタイヤ受台２０が上昇しきった
ときブラダーロックシリンダ３２、３２が伸長作動され
るため、ブラダーロックピン３３、３３は図６に仮想線
で示す位置に変位されてガイドロッド３１、３１の下方
変位を阻止した状態となる。この後、開閉シリンダ１
０、１０が自動的に短縮作動を開始され、架台開閉装置
１０Ａは上架台８を降下させるものとなる。このため上
部ビードリング４３はタイヤＴの上側ビードに嵌合する
ものとなってこれを適度に押圧し、一方では上部プッシ
ュロッド４０が図７に示すように下部プッシュロッド２
５と衝合して同ロッド２５を押し下げこれと同体の下部
リング取付金物２６を同図に示すように降下させる。こ
の下部リング取付金物２６の降下過程ではタイヤＴは下
部ビードリング２７と上部ビードリング４３で挟まれた
状態でこれらリング２７、４３と共に降下され、且つ一
方では下部リング取付金物２６の降下に伴ってブラダー
３０が次第に露出するものとなるため、ブラダー３０は
図９に示すように上部ビードリング４３の傾斜状外周面
に案内されつつタイヤＴの内方に挿入されるものとな
る。この間、下部リングシリンダ２４内の作動流体は上
部プッシュロッド４０の押圧力により適宜に設けられた
図示しない圧力逃がし弁を通じて排出されるのである。
そして下部リング取付金物２６が図５で示される原位置
まで降下したとき同ブラダー３０は完全にタイヤＴの内
方に挿入された状態となり、また一方ではこれと関連し
てプレスロックシリンダ３９、３９が伸長作動されてク
ランパー３８、３８が上架台８と下架台６の両側部に嵌
合し両者の相対位置を規制するものとなる。これに続い
てブラダー３０はその内方に空気などの圧力流体（最大
凡そ１０ｋｇ／ｃｍ２）を適宜に設けられた図示しない
通路を経て外方から供給され図１０に示すようにタイヤ
Ｔ内面に内圧を付与した状態となる。このさいタイヤＴ
の側部外表面は上下の型板３６、４２で支持され、しか
もブラダー３０による内圧でその表面に密接されたもの
となっている。
ュア更正タイヤを製造するさいの作業工程を説明する。
先づバフ加工されたタイヤＴ内にブラダー３０を機械的
に挿入して流体圧による内圧を付与する工程を実施する
のであって具体的には次のように行う。即ち、図１１の
状態となされたタイヤＴを図４に実線で示すようにタイ
ヤ受台２０に載置する。このさいタイヤＴは人手によっ
て載置しても、或いは適宜な供給装置により自動的に載
置させるようになしてもよい。次いでローダーシリンダ
１５を自動的或いは人為的操作により伸長作動させるの
であり、これによりタイヤローダー装置１３はタイヤＴ
をタイヤ受台２０と共に同図中の仮想線で示す位置まで
移動させるものとなる。この移動に関連して下部リング
シリンダ２４が伸長作動を開始されるものとなり、下部
リング装置１４は図５の状態から図６の状態に向けて変
位する。このため下部ビードリング２７はタイヤＴの下
側ビードに嵌合してタイヤＴを支持し、続いて下部リン
グ取付金物２６の上昇によりタイヤＴをタイヤ受台２０
の上方へ持ち上げた状態となるのであり、また一方では
これに関連してローダーシリンダ１５が今度は短縮作動
されタイヤ受台２０は図４に実線で示される原位置まで
復帰移動される。そしてタイヤ受台２０が上昇しきった
ときブラダーロックシリンダ３２、３２が伸長作動され
るため、ブラダーロックピン３３、３３は図６に仮想線
で示す位置に変位されてガイドロッド３１、３１の下方
変位を阻止した状態となる。この後、開閉シリンダ１
０、１０が自動的に短縮作動を開始され、架台開閉装置
１０Ａは上架台８を降下させるものとなる。このため上
部ビードリング４３はタイヤＴの上側ビードに嵌合する
ものとなってこれを適度に押圧し、一方では上部プッシ
ュロッド４０が図７に示すように下部プッシュロッド２
５と衝合して同ロッド２５を押し下げこれと同体の下部
リング取付金物２６を同図に示すように降下させる。こ
の下部リング取付金物２６の降下過程ではタイヤＴは下
部ビードリング２７と上部ビードリング４３で挟まれた
状態でこれらリング２７、４３と共に降下され、且つ一
方では下部リング取付金物２６の降下に伴ってブラダー
３０が次第に露出するものとなるため、ブラダー３０は
図９に示すように上部ビードリング４３の傾斜状外周面
に案内されつつタイヤＴの内方に挿入されるものとな
る。この間、下部リングシリンダ２４内の作動流体は上
部プッシュロッド４０の押圧力により適宜に設けられた
図示しない圧力逃がし弁を通じて排出されるのである。
そして下部リング取付金物２６が図５で示される原位置
まで降下したとき同ブラダー３０は完全にタイヤＴの内
方に挿入された状態となり、また一方ではこれと関連し
てプレスロックシリンダ３９、３９が伸長作動されてク
ランパー３８、３８が上架台８と下架台６の両側部に嵌
合し両者の相対位置を規制するものとなる。これに続い
てブラダー３０はその内方に空気などの圧力流体（最大
凡そ１０ｋｇ／ｃｍ２）を適宜に設けられた図示しない
通路を経て外方から供給され図１０に示すようにタイヤ
Ｔ内面に内圧を付与した状態となる。このさいタイヤＴ
の側部外表面は上下の型板３６、４２で支持され、しか
もブラダー３０による内圧でその表面に密接されたもの
となっている。
【００１４】次はエンベロープ４８を流体圧によりタイ
ヤＴの外表面へ機械的に被着させる工程を実施するので
あって、具体的には次のように行われる。即ち、前工程
に於いて図１０に示すようにタイヤＴ内に内圧の付与さ
れた状態が得られると、今度はこれに関連して空気など
の圧力流体（最大凡そ８ｋｇ／ｃｍ２）がエンベロープ
４８の外周面側に在る密閉空間ｓ内に適宜に設けられた
通路４５ｃを経て自動的に供給されるのである。このさ
いの圧力流体の圧力はブラダー３０内の圧力よりも小さ
く設定されている。これによりエンベロープ４８は弾性
変形によりタイヤＴの外周面に向けて膨張し、タイヤＴ
の外周面及び型部材３６、４２表面にこれらを被う如く
に圧接されるものとなる。かくして平板ゴムＴ１及び繋
ぎ用ゴムＲはタイヤＴのバフ加工面に強く密接された状
態となるのである。なおエンベロープ４８の膨張過程で
これと型部材板３６、４２及びタイヤＴとの間に残留さ
れる空気は型部材３６、４２などに適宜に形成された図
示しない逃がし孔から放出されるものとなる。
ヤＴの外表面へ機械的に被着させる工程を実施するので
あって、具体的には次のように行われる。即ち、前工程
に於いて図１０に示すようにタイヤＴ内に内圧の付与さ
れた状態が得られると、今度はこれに関連して空気など
の圧力流体（最大凡そ８ｋｇ／ｃｍ２）がエンベロープ
４８の外周面側に在る密閉空間ｓ内に適宜に設けられた
通路４５ｃを経て自動的に供給されるのである。このさ
いの圧力流体の圧力はブラダー３０内の圧力よりも小さ
く設定されている。これによりエンベロープ４８は弾性
変形によりタイヤＴの外周面に向けて膨張し、タイヤＴ
の外周面及び型部材３６、４２表面にこれらを被う如く
に圧接されるものとなる。かくして平板ゴムＴ１及び繋
ぎ用ゴムＲはタイヤＴのバフ加工面に強く密接された状
態となるのである。なおエンベロープ４８の膨張過程で
これと型部材板３６、４２及びタイヤＴとの間に残留さ
れる空気は型部材３６、４２などに適宜に形成された図
示しない逃がし孔から放出されるものとなる。
【００１５】そして最後は加熱装置４６により繋ぎ用ゴ
ムＲを加硫して加硫済みの平板ゴム部材Ｔ１をタイヤＴ
の外周面に一体的に結合させる工程を実施するのであ
り、具体的には次のように行われる。即ち、エンベロー
プ４８がタイヤＴに被着されると、このことは密閉空間
ｓ内の圧力が検出されるなどにより検知されるものとな
り、この検知に関連して加熱装置４６である遠赤外線ヒ
ーターに電気が供給され遠赤外線がタイヤＴへ向けて放
射されるものとなる。これにより繋ぎ用ゴムＲは遠赤外
線の強大な貫通効果により均一にしかも効果的に加熱さ
れるのである。このさい加熱装置４６による加熱温度は
繋ぎ用ゴムＲが凡そ１００℃程度となるように設定さ
れ、また加熱は数時間にわたって実施される。
ムＲを加硫して加硫済みの平板ゴム部材Ｔ１をタイヤＴ
の外周面に一体的に結合させる工程を実施するのであ
り、具体的には次のように行われる。即ち、エンベロー
プ４８がタイヤＴに被着されると、このことは密閉空間
ｓ内の圧力が検出されるなどにより検知されるものとな
り、この検知に関連して加熱装置４６である遠赤外線ヒ
ーターに電気が供給され遠赤外線がタイヤＴへ向けて放
射されるものとなる。これにより繋ぎ用ゴムＲは遠赤外
線の強大な貫通効果により均一にしかも効果的に加熱さ
れるのである。このさい加熱装置４６による加熱温度は
繋ぎ用ゴムＲが凡そ１００℃程度となるように設定さ
れ、また加熱は数時間にわたって実施される。
【００１６】上記した各工程が終了すると、密閉空間ｓ
内の圧力流体とブラダー３０内の圧力流体が自動的にブ
ローされ、また一方ではプレスロックシリンダ３９、３
９が短縮作動されてクランパー３８、３８が上架台８と
下架台６の位置規制を解除するものとなる。続いて開閉
シリンダ１０、１０が伸長作動されて上架台８が原位置
まで上昇移動された後、下部リングシリンダ２４が再び
伸長作動されて下部リング取付金物２６を図６の状態ま
で変位させる。これに関連してローダーシリンダ１５・
・が伸長作動され、タイヤ受台２０は空の状態で再び図
４に仮想線で示す位置まで移動される。次いでブラダー
ロックシリンダ３２、３２が短縮作動され、ブラダーロ
ックピン３３、３３が原位置まで退避移動し、続いて下
部リングシリンダ２４が短縮作動されて下部リング取付
金物２６とブラダー取付クランプリング２８を一体状に
図５に示される原位置まで降下させるものとなる。この
降下過程で加工済みのタイヤＴは待機状態のタイヤ受台
２０に載置状に支持されるのであり、このように支持さ
れたタイヤＴは下部リングシリンダ２４の短縮作動に関
連して短縮作動されるローダーシリンダ１５・・により
原位置に復帰移動されるものとなるタイヤ受台２０によ
り図４に示すように取り出されるのである。
内の圧力流体とブラダー３０内の圧力流体が自動的にブ
ローされ、また一方ではプレスロックシリンダ３９、３
９が短縮作動されてクランパー３８、３８が上架台８と
下架台６の位置規制を解除するものとなる。続いて開閉
シリンダ１０、１０が伸長作動されて上架台８が原位置
まで上昇移動された後、下部リングシリンダ２４が再び
伸長作動されて下部リング取付金物２６を図６の状態ま
で変位させる。これに関連してローダーシリンダ１５・
・が伸長作動され、タイヤ受台２０は空の状態で再び図
４に仮想線で示す位置まで移動される。次いでブラダー
ロックシリンダ３２、３２が短縮作動され、ブラダーロ
ックピン３３、３３が原位置まで退避移動し、続いて下
部リングシリンダ２４が短縮作動されて下部リング取付
金物２６とブラダー取付クランプリング２８を一体状に
図５に示される原位置まで降下させるものとなる。この
降下過程で加工済みのタイヤＴは待機状態のタイヤ受台
２０に載置状に支持されるのであり、このように支持さ
れたタイヤＴは下部リングシリンダ２４の短縮作動に関
連して短縮作動されるローダーシリンダ１５・・により
原位置に復帰移動されるものとなるタイヤ受台２０によ
り図４に示すように取り出されるのである。
【００１７】上記実施例に於いて加熱装置４６は遠赤外
線ヒーターでタイヤＴの外周面からのみ行うものとなし
たが、タイヤ側部からも加熱できるようになしたり或い
は蒸気を使用して間接的に加熱するようになすこともで
きる。なお図示はしてないが遠赤外線ヒーターの外側に
は適宜な反射鏡を設けて熱線を有効利用するようになす
のが一般的である。またブラダー３０に圧力流体を供給
するさい、これに先立って小量の圧力流体を予備的に供
給し、ブラダー３０を僅かに膨張させて整形するように
なすのが好ましい。また加工すべきタイヤＴのサイズが
変わることがあるが、これに備えてサイズの異なる数種
類の型部材３６、４２、上部ビードリング４３及び下部
ビードリング２７などを用意しておくようにする。
線ヒーターでタイヤＴの外周面からのみ行うものとなし
たが、タイヤ側部からも加熱できるようになしたり或い
は蒸気を使用して間接的に加熱するようになすこともで
きる。なお図示はしてないが遠赤外線ヒーターの外側に
は適宜な反射鏡を設けて熱線を有効利用するようになす
のが一般的である。またブラダー３０に圧力流体を供給
するさい、これに先立って小量の圧力流体を予備的に供
給し、ブラダー３０を僅かに膨張させて整形するように
なすのが好ましい。また加工すべきタイヤＴのサイズが
変わることがあるが、これに備えてサイズの異なる数種
類の型部材３６、４２、上部ビードリング４３及び下部
ビードリング２７などを用意しておくようにする。
【００１８】
【発明の効果】上記した本発明によれば、内圧チューブ
やエンベロープの手作業による装着や従来のタイヤ組み
Ｔ’を加熱タンク内に挿入するための作業などが一切無
くなってプレキュア更正タイヤを機械的且つ自動的に製
造できるため人手による作業が激減され人件費及び労力
を大幅に軽減することのできるものであり、また大きな
加熱タンクなどを無用となして実施装置の据付スペース
を比較的小さくなすものである。特に加熱装置として遠
赤外線ヒーターを用いるようにすればボイラーをも無用
となして実施装置をさらにコンパクト化できるものであ
る。
やエンベロープの手作業による装着や従来のタイヤ組み
Ｔ’を加熱タンク内に挿入するための作業などが一切無
くなってプレキュア更正タイヤを機械的且つ自動的に製
造できるため人手による作業が激減され人件費及び労力
を大幅に軽減することのできるものであり、また大きな
加熱タンクなどを無用となして実施装置の据付スペース
を比較的小さくなすものである。特に加熱装置として遠
赤外線ヒーターを用いるようにすればボイラーをも無用
となして実施装置をさらにコンパクト化できるものであ
る。
【図１】本発明装置の正面図でるある。
【図２】同装置の平面図である。
【図３】同装置の側面図である。
【図４】同装置の側面視説明図である。
【図５】同装置の下部リング装置の作動開始前状態を示
す側面視断面図である。
す側面視断面図である。
【図６】同下部リング装置の作動過程時状態を示す側面
視断面図である。
視断面図である。
【図７】同下部リング装置の作動過程時状態を示す側面
視断面図である。
視断面図である。
【図８】本発明装置に於ける加熱炉装置の形成過程を示
す説明図である。
す説明図である。
【図９】同装置の作動過程時状態を示す正面視説明図で
ある。
ある。
【図１０】同装置の加熱炉装置の作動状態を示す一部断
面図である。
面図である。
【図１１】加工すべきタイヤの断面を示す図である。
【図１２】従来例に於けるタイヤ組みを示す断面図であ
る。
る。
【図１３】従来例を示す図である。
６ 下架台 ８ 上架台 １３ タイヤローダー装置 １４ 下部リング装置 ２７ 下部リング装置 ３０ ブラダー（内圧チューブ） ３６及び４２ 型部材 ４０及び４３ 上部リング装置 ４４ 加熱炉装置 ４５ ジャケット ４６ 加熱装置（遠赤外線ヒーター） ４７ ケージ ４８ エンベロープ（ゴムスリーブ） ４９ ライナーリング Ｒ 繋ぎ用ゴム Ｔ タイヤ Ｔ１ 平板ゴム部材
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年３月１６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図１２】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１３】
Claims (5)
- 【請求項１】 タイヤ内にブラダー（内圧チューブ）を
挿入する工程、弾性変形自在なゴムスリーブからなるエ
ンベロープを流体圧によりタイヤ外周面へ被着させ且つ
これにより加硫済みの平板ゴム部材をバフ加工されたタ
イヤ周面に未加硫の繋ぎ用ゴムを挟んで密接させる工
程、及び加熱装置により繋ぎ用ゴムを加硫して平板ゴム
部材をタイヤ周面に一体的に結合させる工程を順次経て
行われることを特徴とするプレキュア更正タイヤの製造
方法。 - 【請求項２】 加熱装置として遠赤外線加熱装置を使用
することを特徴とする請求項１記載のプレキュア更正タ
イヤの製造方法。 - 【請求項３】 タイヤを連続供給するためのタイヤロー
ダー装置と該装置によりタイヤを載置させる下部リング
装置とタイヤの下方側部に当接される型部材の装着され
た下架台を設けると共に、前記下部リング装置に載置さ
れたタイヤを押圧するための上部リング装置とタイヤの
上方側部に当接される型部材とタイヤの外方を被うため
の加熱炉装置の装着された上架台を上下駆動自在に設
け、加熱炉装置はタイヤの周面を被うためのジャケッ
ト、このジャケットの内面側に設けられた加熱装置及び
この加熱装置の内方に配設された弾性変形自在なゴムス
リーブとなされたエンベロープからなり、下部リング装
置と上部リング装置の関連作動により下部リング装置の
ブラダーがタイヤ内に挿入され、流体圧によりエンベロ
ープがタイヤの外表面の所要個所に被着され、加熱装置
によりタイヤの繋ぎ用ゴムが加硫されることを特徴とす
るプレキュア更正タイヤの製造装置。 - 【請求項４】 加熱装置として遠赤外線ヒーターがジャ
ケットの内周面に沿って設けられたことを特徴とする請
求項３記載のプレキュア更正タイヤの製造装置。 - 【請求項５】 エンベロープがジャケットに内嵌される
円筒形のケージの内方に挿通されていて、その両端部が
同ケージの各端縁で外方へ折り曲げられ且つ同ケージの
抜け出しを規制するためのライナーリング及び／又は前
記ジャケットと圧接されてシール状に固定されてなるこ
とを特徴とする加熱炉装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3298557A JP2519617B2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | プレキュア更正タイヤの製造装置 |
| US08/196,107 US5462630A (en) | 1991-08-27 | 1992-08-24 | Apparatus for producing precured retreaded tire |
| PCT/JP1992/001084 WO2004078449A1 (ja) | 1991-08-27 | 1992-08-24 | プレキュア更生タイヤの製造方法とその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3298557A JP2519617B2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | プレキュア更正タイヤの製造装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07195572A true JPH07195572A (ja) | 1995-08-01 |
| JP2519617B2 JP2519617B2 (ja) | 1996-07-31 |
Family
ID=17861285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3298557A Expired - Lifetime JP2519617B2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | プレキュア更正タイヤの製造装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5462630A (ja) |
| JP (1) | JP2519617B2 (ja) |
| WO (1) | WO2004078449A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008049528A (ja) * | 2006-08-23 | 2008-03-06 | Bridgestone Corp | エンベロップの装着装置 |
| JP2016124115A (ja) * | 2014-12-26 | 2016-07-11 | 株式会社ブリヂストン | 更生タイヤの加硫方法 |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6873800B1 (en) | 1999-05-26 | 2005-03-29 | Jds Uniphase Corporation | Hot pluggable optical transceiver in a small form pluggable package |
| US20040069997A1 (en) * | 1999-05-27 | 2004-04-15 | Edwin Dair | Method and apparatus for multiboard fiber optic modules and fiber optic module arrays |
| US20020033979A1 (en) * | 1999-05-27 | 2002-03-21 | Edwin Dair | Method and apparatus for multiboard fiber optic modules and fiber optic module arrays |
| US20020030872A1 (en) * | 1999-05-27 | 2002-03-14 | Edwin Dair | Method and apparatus for multiboard fiber optic modules and fiber optic module arrays |
| US20100050687A1 (en) * | 2008-09-04 | 2010-03-04 | Alstom Technology Ltd | Liquefaction of gaseous carbon-dioxide remainders during anti-sublimation process |
| JP5302804B2 (ja) | 2009-07-16 | 2013-10-02 | 株式会社神戸製鋼所 | 金型加熱装置 |
| US20140008005A1 (en) * | 2012-07-09 | 2014-01-09 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Envelope And Method For Retreading Tires |
| US10946604B2 (en) | 2012-10-30 | 2021-03-16 | SARAH JANIE McADOO | System and method for tire retreading |
| US10744732B1 (en) * | 2012-10-30 | 2020-08-18 | SARAH JANIE McADOO | System and method for tire retreading |
| JP6903562B2 (ja) * | 2017-12-20 | 2021-07-14 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ加硫方法および装置 |
| CN109572013A (zh) * | 2018-09-12 | 2019-04-05 | 青岛科技大学 | 一种轮胎模具并联式控制加热方法、轮胎模具 |
| TWI765685B (zh) * | 2021-04-29 | 2022-05-21 | 瑞皇精密工業股份有限公司 | 具快速更換模仁之模具結構 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5134284A (en) * | 1974-07-19 | 1976-03-23 | Goodyear Tire & Rubber | Taiyatoretsudono keiseihoho |
| JPS62116131A (ja) * | 1985-11-15 | 1987-05-27 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 更生タイヤの製造方法 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB812107A (en) * | 1957-08-02 | 1959-04-15 | Gunter Hammesfahr | Vulcanising apparatus for vehicle tyres |
| NL120818C (ja) * | 1958-12-08 | |||
| DE1808742A1 (de) * | 1968-11-14 | 1970-06-11 | Uniroyal Englebert Ag | Presse zur Vulkanisation von Luftreifen |
| US3809592A (en) * | 1972-04-04 | 1974-05-07 | Denbilt Corp | Process and apparatus for retreading tires |
| US3779833A (en) * | 1972-04-25 | 1973-12-18 | Oliver Tire & Rubber Co | Apparatus for retreading tires |
| US3935045A (en) * | 1973-10-26 | 1976-01-27 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method of retreading a tire |
| US4011125A (en) * | 1974-05-31 | 1977-03-08 | Bombardier Limitee | Tire retreading |
| US4022554A (en) * | 1975-04-16 | 1977-05-10 | Macmillan Mold Company | Retread molds |
| JPS5238586A (en) * | 1975-09-22 | 1977-03-25 | Sakai Shiyariyou Kk | Vulcanization method for regenerated tire |
| JPS57160625A (en) * | 1981-03-31 | 1982-10-04 | Onodani Kiko Kk | Tire vulcanizer |
| JPH01253408A (ja) * | 1988-04-01 | 1989-10-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ加硫プレスの生タイヤセツト方法 |
| JP2636004B2 (ja) * | 1988-06-29 | 1997-07-30 | 工業技術院長 | 高分子非線形光学材料 |
| JPH02307739A (ja) * | 1989-05-22 | 1990-12-20 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | タイヤトレッド更生方法 |
-
1991
- 1991-08-27 JP JP3298557A patent/JP2519617B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-08-24 US US08/196,107 patent/US5462630A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-08-24 WO PCT/JP1992/001084 patent/WO2004078449A1/ja active Application Filing
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5134284A (en) * | 1974-07-19 | 1976-03-23 | Goodyear Tire & Rubber | Taiyatoretsudono keiseihoho |
| JPS62116131A (ja) * | 1985-11-15 | 1987-05-27 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 更生タイヤの製造方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008049528A (ja) * | 2006-08-23 | 2008-03-06 | Bridgestone Corp | エンベロップの装着装置 |
| JP2016124115A (ja) * | 2014-12-26 | 2016-07-11 | 株式会社ブリヂストン | 更生タイヤの加硫方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5462630A (en) | 1995-10-31 |
| JP2519617B2 (ja) | 1996-07-31 |
| WO2004078449A1 (ja) | 2004-09-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2519617B2 (ja) | プレキュア更正タイヤの製造装置 | |
| EP1422036A1 (en) | Method and device for vulcanizing tire | |
| JPH0316249B2 (ja) | ||
| CN1285456C (zh) | 模塑硫化机动车轮胎的方法和装置 | |
| EP1077122A2 (en) | Tire vulcanizing method and tire vulcanizer | |
| JPH0627395Y2 (ja) | タイヤのリトレッディング装置 | |
| US3729358A (en) | Apparatus for retreading tires | |
| US2301125A (en) | Apparatus for vulcanizing floor mats | |
| US3459849A (en) | Method for the manufacture of a tire | |
| US10500768B2 (en) | Tire vulcanizer and method for assembling tire vulcanizer | |
| JPH1076529A (ja) | タイヤ加硫機の中心機構 | |
| DE60312296T2 (de) | Tiefenabhängige Teilvernetzung eines Reifeninnenbelags | |
| JPH07232330A (ja) | ブラダレスタイヤ加硫機の生タイヤ装着方法及び装置 | |
| US2871514A (en) | Equipment used to vulcanize or recap vehicle tires | |
| JPH10329140A (ja) | 空気入りタイヤの加硫成形方法及び装置 | |
| JP2003062832A (ja) | タイヤ加硫方法及びその加硫装置 | |
| JPS6036111A (ja) | 未硬化タイヤの加硫方法およびタイヤプレス | |
| KR101735351B1 (ko) | 발사체용 추진제 탱크의 일체형 돔 구조물 제조방법 | |
| JP2951576B2 (ja) | タイヤ加硫装置 | |
| US3816217A (en) | Method and apparatus for retreading tires | |
| JPH0125685B2 (ja) | ||
| JPH07232329A (ja) | タイヤ加硫プレス | |
| JP2782101B2 (ja) | 加圧成形方法及びその装置 | |
| JP2647526B2 (ja) | タイヤ加硫機 | |
| JPH10264176A (ja) | ゴム積層製品の加硫方法及びそれに用いる加硫装置 |