JPH07186150A - タイヤ加硫機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 構造が簡単で安価になると共に、昇降精度が
高く、片面加硫にも対応可能なタイヤ加硫機を提供す
る。 【構成】 ２個の下金型１４を支えるベース１１と、該
ベース１１に固定され２個の下金型１４の間に位置する
スタンドフレーム１２と、該スタンドフレーム１２に設
けられたガイド手段１と、該ガイド手段１に沿って昇降
し２個の上金型１５を保持するトップスライド１３と、
該トップスライド１３を昇降させるための昇降手段２０
とを備え、前記ガイド手段１は、前記スタンドフレーム
１２の１側部の上下方向に配設され軌道溝を有する軌道
台２と、前記トップスライド１３に取り付けられ前記軌
道台２の軌道溝を転動するボールが組み込まれた移動台
３とから成り、該移動台３は上下方向に２個以上設けら
れたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、２個の上下金型を同時
に垂直昇降させるツーキャビティのタイヤ加硫機に係わ
り、特にツーキャビティのうちの一方だけの片面加硫も
可能なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ツーキャビティの垂直昇降式タイ
ヤ加硫機としては、２個の上金型を保持するトップスラ
イドを左右のサイドフレームに沿って昇降自在とするも
のがあり、このサイドフレームの上下方向に配設された
レール部材と、前記トップスライドの左右両端に設けら
れ前記レール部材に対するローラフォロアーとによるガ
イド手段で昇降自在とするものが知られている（特公平
１−２４０５０号公報参照）。

【０００３】また、２個の上金型を保持するトップスラ
イドの中間位置にブッシュを設け、このブッシュ部分が
一本のコラムロッドに沿って摺動するガイド手段で昇降
自在とするものも知られている（特公昭５７−５５５９
３号公報参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前者の両側に２組のガ
イド手段を設けるタイヤ加硫機は、構造が複雑で高価に
なると共に、両側のガイド手段の同調等の組立調整が複
雑であるという問題点を有する。また、後者の中央に１
組のガイド手段を設けるタイヤ加硫機は、構造が簡単で
安価になるという利点を有するものの、昇降精度が保つ
がことが難しく、特に片面加硫時にトップスライドが傾
いて、シェーピング精度や加硫済みタイヤの引き剥がし
精度が悪くなり、加硫済みタイヤのバランス等に悪影響
を及ぼすという問題点がある。

【０００５】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、構造が簡単で安価になると共に、昇降精度が高
く、片面加硫にも対応可能なタイヤ加硫機を提供するこ
とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するタイ
ヤ加硫機は、２個の下金型を支えるベースと、該ベース
に固定され２個の下金型間に位置するスタンドフレーム
と、該スタンドフレームに設けられたガイド手段と、該
ガイド手段に沿って昇降し２個の上金型を保持するトッ
プスライドと、該トップスライドを昇降させるための昇
降手段とを備え、前記ガイド手段は、前記スタンドフレ
ームの１側部の上下方向に配設され軌道溝を有する軌道
台と、前記トップスライドに取り付けられ前記軌道溝を
転動するボールが組み込まれた移動台とから成り、該移
動台は上下方向に２個以上設けられたものである。ま
た、前記軌道台は前記スタンドフレームに２本並走する
ように配設されたものが好ましい。

【０００７】

【作用】ガイド手段は２個の金型間に位置するスタンド
フレームに設けられているため、左右の金型の重量はバ
ランスし、ガイド手段には横向きの力が作用しない。ま
た、ガイド手段は軌道台と移動台とから成るリニアモー
ションガイドであり、高い昇降精度が維持できる。特
に、片面加硫の引き剥がし時には片方の金型に下向きの
力が作用するが、この力によるモーメントは、上下２個
以上の移動台が受け持つことになり、上下の移動台間の
距離を長くすることで、移動台と軌道台の側面にかかる
力が小さくなる。更に、軌道台を２本並走させると、移
動台と軌道台の側面にかかる力が一層小さくなる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明のタイヤ加硫機の正面図、図２は
本発明のタイヤ加硫機の上面図である。まず、図１及び
図２によりタイヤ加硫機の全体を説明し、次いで、ガイ
ド手段を説明する。

【０００９】図１において、１１はベース、１２はスタ
ンドフレーム、１３はトップスライド、１４は下金型、
１５は上金型、１６は下プラテン、１７は上プラテン、
１８は下プラテンサポート、１９は上プラテンサポー
ト、２０は昇降手段としての昇降シリンダ、２１は上下
金型１４，１５間の締付手段である。図示のように、ベ
ース１１の左右に２個の下金型１４が下プラテンサポー
ト１８等を介して上向きに支持され、同様にトップスラ
イド１３の左右に２個の上金型１５が上プラテンサポー
ト１９等を介して下向きに支持されている。

【００１０】そして、ベース１１の背面側の側面であっ
て、上下金型１４，１５の中間位置にスタンドフレーム
１２が固設され、このスタンドフレーム１２とトップス
ライド１３との間にガイド手段１が設けられている。す
なわち、トップスライド１３の左右方向の重心位置とガ
イド手段１のセンターが一致するようにガイド手段１が
配設され、重心位置に押し上げるように昇降シリンダ２
０が設けられ、昇降シリンダ２０の伸長又は短縮によっ
てトップスライド１３が左右の重量バランスを保ちなが
ら昇降する。なお、符号２３は加熱流体等が導入される
ブラダをグリーンタイヤ内に張り込むためのセンターメ
カニズム、１２′はローダ等の取り付けのために必要に
応じて立設されるスタンドフレームである。

【００１１】つぎに、図３及び図４に基づいてガイド手
段１の詳細構造を説明する。このガイド部材１はスタン
ドフレーム１２の上下方向に延在するように取着された
２本の軌道台２と、トップスライド１３の側面プレート
１３ａに取着された移動台３とから構成されており、軌
道台２の肩部４には４条の軌道溝５が設けられ、移動台
３の容器６内には負荷ボール列７ａと逃げボール列７ｂ
とからなる４条のボール列７が組み込まれている。移動
台３のボール列７の負荷ボール列７ａと逃げボール列７
ｂは両方向に循環できるようになっており、負荷ボール
列７ａが軌道台２の軌道溝５を転動することによって、
移動台３は軌道台２を走行することができるようになっ
ている。また、負荷ボール列７ａは軌道台２の肩部４を
四方から囲むように配置されており、移動台３は全方向
からの荷重を負荷することができ、高精度のスライドが
できるようになっている。

【００１２】このガイド手段１は、移動台３の容器６と
軌道台２が高い剛性を有しており、また、軌道台２の軌
道溝５をボール径に近似したＲ形状に成形することによ
ってボールと軌道溝５の接触が線接触となるように構成
されているため、全体として高い剛性も有するようにな
っている。さらに、このガイド手段１は、移動台３が軌
道台２に高精度でセットされた状態でユニットになって
おり、また、所定のプリロードをかけて軌道溝５とボー
ル列７のバックラッシュを０とすることによって、移動
台３はガタのない正確な直線運動を行うことができる。

【００１３】つぎに、上述したタイヤ加硫機の作動を説
明する。昇降シリンダ２０のピストンロッド２０ａを伸
長させることによってトップスライド１３を上昇させ、
上金型１５を上昇させる。そして、グリーンタイヤを下
金型１４上の所定位置へ装入セットする。そして、セン
ターメカニズム２３のブラダをグリーンタイヤ内に張り
込み、ブラダを膨らませてシェーピングを行う。同時
に、昇降シリンダ２０のピストンロッド２０ａを短縮さ
せることによってトップスライド１３を下降させ、上金
型１５を下降させて上下金型１４、１５の閉合を行う。
そして、締付手段２１によって、左右金型の上下プラテ
ンサポート１８，１９間を別個に締め付けることによっ
て型締め加圧を行いながら、ブラダ内に加熱流体を送り
込んで加硫成形を行う。加硫成形が終了すると、昇降シ
リンダ２０のピストンロッド２０ａを伸長することによ
ってトップスライド１３を上昇させる。この時、加硫済
みタイヤを上金型１５から引き剥がすことで、加硫済み
タイヤは下金型１４の上に残るようになっている。そし
て、加硫済タイヤをアンローダにより機外に排出するこ
とにより加硫サイクルが終了し、新しいグリーンタイヤ
をローダによって下金型１４の上へ装入セットして次の
加硫作業が開始される。

【００１４】上述した加硫サイクルにおけるトップスラ
イド１３の昇降は、トップスライド１３とスタンドフレ
ーム１２との間の軌道台２と移動台３とから成るガイド
手段１によって行われる。そして、移動台３と軌道台２
とから構成されるガイド手段１が高精度であるため、上
下金型１４，１５の開閉時に平行度や芯出し精度が高く
なり、上述したグリーンタイヤのシェーピングや加硫済
みタイヤの引き剥がしが正確に行われ、加硫済みタイヤ
は高精度に仕上がる。

【００１５】このようなツーキャビティのタイヤ加硫機
にあっては、通常左右金型で同時に加硫成形が行われる
が、特別の場合に左右いずれかの金型による片面加硫が
行われる場合がある。この場合、グリーンタイヤのシェ
ーピングによる反力や加硫済みタイヤの引き剥がしによ
る引っ張り力が片側の金型に作用することになる。

【００１６】例えば引き剥がしによって、図１の引き剥
がし力Ｆが上金型１５に作用し、左右金型の中間位置か
らの距離Ｌを掛け算したモーメントＦ×Ｌがガイド手段
１に作用する。このモーメントＦ×Ｌは、一個の移動台
３に作用する反力ｆと上下移動台３間の距離Ｈの掛け算
であるｆ×Ｈが対向する。図示のように、軌道台２が２
本であるため、理想的には一方の軌道台２における負担
は（ｆ×Ｈ）／２となる。したがって、上下移動台３間
の距離Ｈを大きくする程、各移動台３に対する横向き負
荷が小さくなり、むやみに軌道台２や移動台３を大きく
する必要がなく、適切なサイズのものを選定すること
で、昇降精度を高く保つことが可能になる。さらに、軌
道台２を２本並走させると、高い昇降精度は一層確実と
なる。

【００１７】このガイド手段１は、移動台３が軌道台２
に高精度でセットされた状態でユニットになっているた
め、移動台３と軌道台２における調整の必要も全くな
い。さらに、トップスライド１３とスタンドフレーム１
２の間のガイド手段１の取付面が簡単になるため、機械
加工面も半減し、大幅なコストダウンとなる。

【００１８】なお、上記実施例では、上金型と下金型と
を上下プラテンサポート１８，１９間のサイドで締付手
段で加圧するものを説明したが、開閉自在な上下ドーム
の中で上下金型の型締め加圧を行うドームロック式とい
われるものの場合にも同様に適用でき、上記実施例と同
様の効果を奏する。従って、締付手段はどのようなタイ
プであってもよい。また、昇降手段は、油圧シリンダを
用いる場合を説明したが、リンク等を用いた機械式のも
のであってもよい。更に、昇降のための油圧シリンダは
左右金型の中央で重量バランスが得られる位置に設けら
れているが、移動台と軌道台から成るリニアモーション
ガイドの強度や寿命が許す範囲でオフセットした位置に
設けてもよい。

【００１９】

【発明の効果】本発明のタイヤ加硫機は、ガイド手段と
して軌道台と移動台から成るリニアモーションガイドを
金型間に設ける構成であるので、フレーム構造が簡単に
なり安価に仕上げることができる。また、リニアモーシ
ョンガイドが元々精度良く加工されたものを使用するた
め、面倒な調整をせずとも高精度の昇降が確保できる。
特に片面加硫時において、高い昇降精度によりシェーピ
ング時のタイヤの形が高精度に保たれ、加硫済みタイヤ
の引き剥がし力が作用しても、上下２個以上の移動台に
作用する力が小さく、リニアモーションガイドも負荷を
不必要に上げることなく、高い昇降精度を維持できる。
更に、軌道台を２本並走させることで、移動台に対する
負荷を下げることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ加硫機の正面図である。

【図２】本発明のタイヤ加硫機の上面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図３のＢ矢視図である。

【符号の説明】

１ ガイド手段 ２ 軌道台 ３ 移動台 ５ 軌道溝 ７ ボール列 １１ ベース １２ スタンドフレーム １３ トップスライド １４ 下金型 １５ 上金型 ２０ 昇降シリンダ（昇降手段） ２１ 締付手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 尾崎 浩太郎 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目３番１号 株式会社神戸製鋼所高砂製作所内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２個の下金型を支えるベースと、該ベー
   スに固定され２個の下金型間に位置するスタンドフレー
   ムと、該スタンドフレームに設けられたガイド手段と、
   該ガイド手段に沿って昇降し２個の上金型を保持するト
   ップスライドと、該トップスライドを昇降させるための
   昇降手段とを備え、前記ガイド手段は、前記スタンドフ
   レームの１側部の上下方向に配設され軌道溝を有する軌
   道台と、前記トップスライドに取り付けられ前記軌道溝
   を転動するボールが組み込まれた移動台とから成り、該
   移動台は上下方向に２個以上設けられたことを特徴とす
   るタイヤ加硫機。
2. 【請求項２】 前記軌道台は前記スタンドフレームに２
   本並走するように配設された請求項１記載のタイヤ加硫
   機。