JPH05309656A

JPH05309656A - タイヤ加硫プレス

Info

Publication number: JPH05309656A
Application number: JP4098716A
Authority: JP
Inventors: Natsushiro Kino; 夏四郎嬉野
Original assignee: Kobe Steel Ltd
Current assignee: Kobe Steel Ltd
Priority date: 1992-03-24
Filing date: 1992-03-24
Publication date: 1993-11-22

Abstract

(57)【要約】【目的】ガイド部材の調整が不要で、機械加工面の少
ないタイヤ加硫プレスを提供する。【構成】タイヤ加硫プレスをプレスフレームが少なく
とも下部フレーム２１ｂと１本のサイドフレーム２１ｃ
で構成され；下金型２３を固定した下モールド取付部材
２２を下部フレーム２１ｂ上に載置し；上金型２４を固
定した上モールド取付部材２５を、その１側部２５ａに
配設したガイド部材１により１本のサイドフレーム２１
ｃに片持ち状態とし；ガイド部材１の走行によって、上
モールド取付部材２５を下モールド取付部材２２に対し
て垂直昇降自在とし；ガイド部材１を；サイドフレーム
２１ｃに取着される、複数条の軌道溝を有する軌道台２
と；上モールド取付部材２５の側部２５ａに取着され
る、軌道台２の軌道溝を転動するボールが組み込まれた
移動台３とから構成することにより、ガイド部材の調整
が不要で、機械加工面が少なくなるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、上金型を固定した上モ
ールド取付部材を下金型を固定した下モールド取付部材
に対して垂直昇降させるタイヤ加硫プレスに係わり、特
に、ガイド部材の調整が不要で、機械加工面の少ないも
のに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のタイヤ加硫プレスとして
は図６及び図７（図６のＤ矢視図）に示すものがある。

【０００３】図６及び図７において、このタイヤ加硫プ
レスのプレスフレーム２１は上部フレーム２１ａ、下部
フレーム２１ｂ及び２本のサイドフレーム２１ｃ、２１
ｄから構成されており、下部フレーム２１ｂには下モー
ルド取付部材２２を介して下金型２３が固定されてい
る。この下金型２３に開閉自在とされる上金型２４は上
モールド取付部材２５に固定されており、上モールド取
付部材２５には上部フレーム２１ａの側部に設けられた
２本の昇降シリンダ２６のピストンロッド２７の端部が
固定されている。そして、上モールド取付部材２５の両
側部２５ａ、２５ｂと両サイドフレーム２１ｃ、２１ｄ
の間にガイド部材２８が配設されている。このガイド部
材２８はサイドフレーム２１ｃ、２１ｄに取着された軌
条２９と、上モールド取付部材２５の側部２５ａ、２５
ｂに取着されたローラ３０とから構成されており、ロー
ラ３０が高精度に機械加工の施された軌条２９の走行面
２９ａ上を走行することによって、上モールド取付部材
２５は下モールド取付部材２２に対して垂直昇降自在と
なっている。また、上モールド取付部材２５には加圧伝
達ロッド３１が立設されており、この加圧伝達ロッド３
１の上部は、上部フレーム２１ａに固設された中空加圧
シリンダ３２内に挿通されている。

【０００４】つぎに、上述したタイヤ加硫プレスの作動
を説明する。昇降シリンダ２６のピストンロッド２７を
縮小することによって上モールド取付部材２５を上昇さ
せ、上金型２４を上昇させる。そして、グリーンタイヤ
を下金型２３へ装入セットする。そして、昇降シリンダ
２６のピストンロッド２７を伸長することによって上モ
ールド取付部材２５を下降させ、上金型２４を下降させ
て両金型２３、２４の閉合を行う。そして、中空加圧シ
リンダ３２を作動させることによって、加圧伝達ロッド
３１に加圧力を伝達し、型締め加圧を行う。型締め加圧
が終了すると、昇降シリンダ２６のピストンロッド２７
を縮小することによって上モールド取付部材２５を上昇
させる。そして、加硫済タイヤを機外に排出することに
より加硫作業が終了し、新しいグリーンタイヤを下金型
２３へ装入セットして次の加硫作業が開始される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたタ
イヤ加硫プレスでは、ローラ３０と軌条２９とからなる
ガイド部材２８を、上モールド取付部材２５の両側部２
５ａ、２５ｂと両サイドフレーム２１ｃ、２１ｄの間の
２箇所に配設している。その結果、この２箇所に配設し
たガイド部材２８間の平行度等の調整を行う必要が生じ
るが、タイヤ加硫プレスの場合には加硫熱による熱変形
を伴うため、この調整は困難である。また、上モールド
取付部材２５とサイドフレーム２１ｃ、２１ｄにガイド
部材２８の取着面が多くなるため、機械加工面が多くな
りコスト高になるという問題点を有している。

【０００６】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、ガイド部材の調整が不要で、機械加工面の少な
いタイヤ加硫プレスを提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明のタイヤ加硫プレスは、プレスフレームが少
なくとも下部フレームと１本のサイドフレームで構成さ
れ；下金型を固定した下モールド取付部材を下部フレー
ム上に載置し；上金型を固定した上モールド取付部材
を、その１側部に配設したガイド部材により１本のサイ
ドフレームに片持ち状態とし；ガイド部材の走行によっ
て、上モールド取付部材を下モールド取付部材に対して
垂直昇降自在とし；ガイド部材を；サイドフレームに取
着される、複数条の軌道溝を有する軌道台と；上モール
ド取付部材の側部に取着される、軌道台の軌道溝を転動
するボールが組み込まれた移動台とから構成したもので
ある。

【０００８】

【作用】軌道台と移動台とからなる高剛性で高精度のガ
イド部材によって、上金型を固定した上モールド取付部
材は、サイドフレームに片持ち状態となり、この片持ち
状態で下金型を固定した下モールド取付部材に対して垂
直昇降する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明のタイヤ加硫プレスを示す図、図
２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２のＢ矢視図であ
る。なお、タイヤ加硫プレスの全体構成とその作動は図
６及び図７で説明したものと同様であるので、以下本発
明のタイヤ加硫プレスのガイド部材について説明するこ
ととし、図１乃至図３において図６及び図７と同様な作
用を有する部分には同一の符号を付してその説明を省略
する。

【００１０】図１乃至図３において、このタイヤ加硫プ
レスは、上モールド取付部材２５の右側部２５ａと右サ
イドフレーム２１ｃの間にガイド部材１を配設してお
り、このガイド部材１によって上モールド取付部材２５
は右サイドフレーム２１ｃに片持ち状態で保持されてい
る。ガイド部材１は右サイドフレーム２１ｃに取着され
た軌道台２と、上モールド取付部材２５の右側部２５ａ
に取着された移動台３とから構成されており、軌道台２
の肩部４には４条の軌道溝５が設けられ、移動台３の容
器６内には負荷ボール列７ａと逃げボール列７ｂとから
なる４条のボール列７が組み込まれている。移動台３の
ボール列７の負荷ボール列７ａと逃げボール列７ｂは両
方向に循環できるようになっており、負荷ボール列７ａ
が軌道台２の軌道溝５を転動することによって、移動台
３は軌道台２を走行することができるようになってい
る。また、負荷ボール列７ａは軌道台２の肩部４を四方
から囲むように配置されており、移動台３は全方向から
の荷重を負荷することができるようになっている。この
ガイド部材１は、移動台３の容器６と軌道台２が高い剛
性を有しており、また、軌道台２の軌道溝５をボール径
に近似したＲ形状に成形することによってボールと軌道
溝５の接触が線接触となるように構成されているため、
全体として高い剛性を有するようになっている。さら
に、このガイド部材１は、移動台３が軌道台２に高精度
でセットされた状態でユニットになっており、また、所
定のプリロードをかけて軌道溝５とボール列７のバック
ラッシュを０とすることによって、移動台３はガタがな
くスィックスリップのない正確な直線運動を行うことが
できるようになっている。なお、２本の昇降シリンダ２
６はプレス中心線上にセンター振り分けで同位置に配置
されており、ガイド部材１に転倒モーメントが働かない
ようになっている。

【００１１】つぎに、上述した構造のタイヤ加硫プレス
の作動を説明する。昇降シリンダ２６を作動させること
によって上モールド取付部材２５を昇降させ、タイヤの
装入、搬出と両金型２３、２４の閉合を行う。また、中
空加圧シリンダ３２を作動させることによって加圧伝達
ロッド３１に加圧力を伝達し、上モールド取付部材２５
を下降させて型締め加圧を行う。この加硫作業における
上モールド取付部材２５の昇降は、上モールド取付部材
２５の右側部２５ａに取着された移動台３が右サイドフ
レーム２１ｃに取着された軌道台２を走行することによ
って行われる。

【００１２】このように、移動台３と軌道台２とから構
成されるガイド部材１が高剛性であるため、上金型２４
を固定した上モールド取付部材２５を、右サイドフレー
ム２１ｃに片持ち状態とし、この片持ち状態で上モール
ド取付部材２５を下モールド取付部材２２に対して垂直
昇降させることが可能となる。この場合、上モールド取
付部材２５の垂直昇降には高い精度が要求されるが、ガ
イド部材１は正確な直線運動を行わせることができるた
め、片持ち状態での昇降であっても、充分にその要求精
度を満たすことができる。その結果、ガイド部材１は上
モールド取付部材２５の１側部にのみ配設されることに
なり、ガイド部材１が上モールド取付部材２５の両側部
の２箇所に配設されることに起因するガイド部材間の平
行度等の調整が不要になる。しかも、ガイド部材１は、
移動台３が軌道台２に高精度でセットされた状態でユニ
ットになっているため、移動台３と軌道台２における調
整の必要も全くない。さらに、上モールド取付部材２５
とサイドフレーム２１ｃのガイド部材１の取付面が半減
するため、機械加工面も半減し、大幅なコストダウンと
なる。そして、２本のサイドフレーム２１ｃ、２１ｄの
内の１本しか使用しないため、残りの１本はバーチカル
ローダの柱等にも利用できるようになり、また、プレス
フレームを上部フレーム、下部フレーム及び１本のサイ
ドフレームからなる所謂Ｃ型プレスフレームとすること
もできるようになる。

【００１３】また、このガイド部材１を用いると、上モ
ールド取付部材２５の右側部２５ａとサイドフレーム２
１ｃの間にガイド部材１の厚み分の隙間が生じることに
なるが、図４及び図５（図４のＣ−Ｃ断面図）に示すよ
うに、この隙間に昇降シリンダ１０を配置することもで
きる。

【００１４】そして、上記実施例では、プレスフレーム
上に１基の加硫型を設置したタイプのタイヤ加硫プレス
について説明したが、プレスフレーム上に複数の加硫型
を設置したタイプのものにも同様に適用でき、上記実施
例と同様の効果を奏する。

【００１５】なお、上記実施例では、上金型を下金型に
対して垂直昇降させるタイプのタイヤ加硫プレスの中で
も、上モールド取付部材に立設された加圧伝達ロッドに
上部フレームに固設された中空加圧シリンダによって加
圧力を伝達して上下金型の型締め加圧を行うタイヤ加硫
プレスについて説明したが、上モールド取付部材上に進
退自在な加圧伝達ロッドに上部フレームに固設された中
実加圧シリンダによって加圧力を伝達して上下金型の型
締め加圧を行うもの、さらに、開閉自在な上下ドームの
中で上下金型の型締め加圧を行うドームロック式といわ
れるものの場合にも同様に適用でき、上記実施例と同様
の効果を奏する。

【００１６】

【発明の効果】本発明は、上述のとおり構成されている
ので以下に記載する効果を奏する。軌道台と移動台とか
らなる高剛性で高精度のガイド部材によって、上金型を
固定した上モールド取付部材を、サイドフレームに片持
ち状態とし、この片持ち状態で下金型を固定した下モー
ルド取付部材に対して垂直昇降させることが可能とな
る。その結果、ガイド部材は上モールド取付部材の１側
部にのみ配設されることになり、ガイド部材が上モール
ド取付部材の両側部の２箇所に配設されることに起因す
るガイド部材間の平行度等の調整が不要になる。しか
も、ガイド部材は、移動台が軌道台に高精度でセットさ
れた状態でユニットになっているため、移動台と軌道台
における調整の必要も全くない。さらに、上モールド取
付部材とサイドフレームのガイド部材の取付面が半減す
るため、機械加工面も半減し、大幅なコストダウンとな
る。そして、２本のサイドフレームの内の１本しか使用
しないため、残りの１本はバーチカルローダの柱等にも
利用できるようになり、また、プレスフレームを上部フ
レーム、下部フレーム及び１本のサイドフレームからな
る所謂Ｃ型プレスフレームとすることもできるようにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ加硫プレスを示した図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図２のＢ矢視図である。

【図４】他の昇降シリンダを示した図である。

【図５】図４のＣ−Ｃ断面図である。

【図６】従来のタイヤ加硫プレスを示した図である。

【図７】図６のＤ矢視図である。

【符号の説明】

１ガイド部材２軌道台３移動台５軌道溝７ボール列２１ｂ下部フレーム２１ｃサイドフレーム２２下モールド取付部材２３下金型２４上金型２５上モールド取付部材２５ａ上モールド取付部材の側部

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成５年６月２３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１２】このように、移動台３と軌道台２とから構
成されるガイド部材１が高剛性であるため、上金型２４
を固定した上モールド取付部材２５を、右サイドフレー
ム２１ｃに片持ち状態とし、この片持ち状態で上モール
ド取付部材２５を下モールド取付部材２２に対して垂直
昇降させることが可能となる。この場合、上モールド取
付部材２５の垂直昇降には高い精度が要求されるが、ガ
イド部材１は正確な直線運動を行わせることができるた
め、片持ち状態での昇降であっても、充分にその要求精
度を満たすことができる。その結果、ガイド部材１は上
モールド取付部材２５の１側部にのみ配設されることに
なり、ガイド部材１が上モールド取付部材２５の両側部
の２箇所に配設されることに起因するガイド部材間の平
行度等の調整が不要になる。しかも、ガイド部材１は、
移動台３が軌道台２に高精度でセットされた状態でユニ
ットになっているため、移動台３と軌道台２における調
整の必要も全くない。さらに、上モールド取付部材２５
とサイドフレーム２１ｃのガイド部材１の取付面が半減
するため、機械加工面も半減し、大幅なコストダウンと
なる。そして、２本のサイドフレーム２１ｃ、２１ｄの
内の１本しか使用しないため、残りの１本はバーチカル
ローダの柱等にも利用できるようになり、また、プレス
フレームを上部フレーム、下部フレーム及び１本のサイ
ドフレームからなる所謂Ｃ型プレスフレームとすること
もできるようになる。さらに、乗用車用のタイヤを大量
生産するタイヤ加硫プレスでは、２セットを一体的に横
に並べた２キャビティとするのが普通であるので、図１
の右サイドフレーム２１ｃを対称軸にした勝手反対機の
１セットを一体的に並べたり、或いは上述したＣ型プレ
スフレームの勝手反対機の１セットを一体的に並べてＴ
字型プレスフレームとしたりすることができる。

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ２９Ｋ 105:24

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】プレスフレームが少なくとも下部フレー
ムと１本のサイドフレームで構成され；下金型を固定し
た下モールド取付部材を下部フレーム上に載置し；上金
型を固定した上モールド取付部材を、その１側部に配設
したガイド部材により１本のサイドフレームに片持ち状
態とし；ガイド部材の走行によって、上モールド取付部
材を下モールド取付部材に対して垂直昇降自在とし；ガ
イド部材を；サイドフレームに取着される、複数条の軌
道溝を有する軌道台と；上モールド取付部材の側部に取
着される、軌道台の軌道溝を転動するボールが組み込ま
れた移動台とから構成したことを特徴とするタイヤ加硫
プレス。