JPH07124951A

JPH07124951A - タイヤ加硫機

Info

Publication number: JPH07124951A
Application number: JP29422693A
Authority: JP
Inventors: Natsushiro Kino; 夏四郎嬉野; Kenji Kubo; 賢司久保; Hiroyuki Takebayashi; 弘行竹林; Masanobu Kurumachi; 正信車地; Yoshio Ikegami; 喜雄池上; Shoji Shibata; 昌治柴田; Hisashi Mitamura; 久三田村; Kotaro Ozaki; 浩太郎尾崎
Original assignee: Kobe Steel Ltd
Current assignee: Kobe Steel Ltd
Priority date: 1993-10-29
Filing date: 1993-10-29
Publication date: 1995-05-16

Abstract

(57)【要約】【目的】クランク機構による金型の垂直昇降であっ
て、その昇降距離を大きくすることができるタイヤ加硫
機を提供する。【構成】下金型４を支えるベース１と、該ベース１に
固定されたスタンドフレーム２と、該スタンドフレーム
２に設けられたガイド２２と、該ガイド２２に沿って移
動し上金型５を保持するトップスライド３と、該トップ
スライド３を昇降させるためのクランク機構８とを備え
たタイヤ加硫機において、前記スタンドフレーム２又は
ベース１に支点１５を有して上下に揺動するレバー１６
を設け、該レバー１６の先端支点１７と前記トップスラ
イド３の力点１９とを第１リンク２０で連結し、前記レ
バー１６の中間支点１８とクランク機構の円運動するク
ランク支点２４とを第２リンク２１で連結して上記クラ
ンク機構９を構成し、テコに相当するレバー１６を介し
て第２リンク２１及び第１リンク２０で連結し、レバー
比だけクランク運動による円運動が増幅されるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、下金型に対して上金型
をクランク機構で開閉するタイプのタイヤ加硫機に関
し、特にクランク機構による開閉ストロークを大きくす
ることができるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】クランク機構で開閉するタイヤ加硫機の
従来例を図５により説明する。下金型１０１はベース１
０２に載置されて支持され、上金型１０３はトップスラ
イド１０４に取り付けられ保持されている。ベース１０
２の両側にはスタンドフレーム１０５が固設され、この
スタンドフレーム１０５に上下ガイド溝１０６と円弧ガ
イド１０７が設けられている。また、トップスライド１
０４の側面にはガイドローラ１０８が固設されており、
このガイドローラ１０８が上下ガイド溝１０６を摺動す
ることで、トップスライド１０４が上下する。また、ス
タンドフレーム１０５には補助ガイド溝１２０が設けら
れ、トップスライド１０４のアーム１０４ａ先端に軸支
された補助ガイドローラ１２１がこの補助ガイド溝１２
０に案内される。この補助ガイド溝１２０と補助ガイド
ローラ１２１の規制により、ガイドローラ１０８が円弧
ガイド１０７上を転動することで、トップスライド１０
４が図示のように傾きながら後退する。このようなトッ
プスライド１０４の動きをするタイヤ加硫機をティルト
バック式と称している。

【０００３】このティルトバックの動きをさせるため
に、クランク機構１１０が用いられる。このクランク機
構１１０は、ベース１０２にクランクギア１１１が軸支
され、このクランクギア１１１のクランク軸１１２とト
ップスライド１０４の力点軸１１３の間にレバー１１４
が軸支され、クランクギア１１１はピニオンギア１１５
に噛み合っており、図示されない駆動装置でピニオンギ
ア１１５を駆動させ、クランクギア１１１を回動させる
ものである。

【０００４】図示の状態はクランクギア１１１のクラン
ク軸１１２が上死点を越える位置にあって、トップスラ
イド１０４は上昇位置にあると共に傾いており、上金型
１０３は下金型１０１の後方に斜めになって退避してい
る。そして、クランクギア１１１が矢印１１６の方向に
回転すると、トップスライド１０４に固設されたガイド
ローラ１０８が円弧ガイド１０７の上を矢印１１７方向
に転がり、上述した補助ガイド溝１２０と補助ガイドロ
ーラ１２１の規制によりトップスライド１０４の姿勢は
垂直方向に戻り、更にガイドローラ１０８が上下ガイド
溝１０６を矢印１１８方向に摺動し、クランク軸１１２
が下死点近くになると、上下金型１０１，１０３が閉
じ、下死点近くのクランクギア１１１の強力な引込力で
型締めを行うものである。すなわち、上記クランク機構
１１０は金型の開閉と型締めの両方を行える機構となっ
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】近年、タイヤ巾の広い
所謂広巾ラジアルタイヤが普及しており、この広巾ラジ
アルタイヤは６〜８個のセグメントが拡縮自在に取り付
けられた割モールドと呼ばれる金型で加硫成形される。
この割モールドを上述したティルトバック式で開閉する
と、トップスライド１０４が傾いた時にセグメントの芯
ズレが生じやすく、加硫成形したタイヤの精度が不十分
になる場合がある。また、トップスライド１０４に固設
されたガイドローラ１０８の形状は円に限定され、この
円を上下ガイド溝１０６で案内すると、ガタが大きくな
って上下昇降の精度がでにくくなる。なお、特開平１−
３１４１１４号公報に開示されるように、トップスライ
ドを傾けることなく、横移動させるスライドバック式の
タイヤ加硫機が知られているが、横移動時の慣性で割り
モールドのセグメントがずれる場合があり、トップスラ
イドのガイドも円に限られることから、程度の差はある
もののティルトバック式と同様の問題を有している。

【０００６】そこで、油圧シリンダでトップスライドを
単に上下させる垂直式のタイヤ加硫機が使用されるよう
になった。しかしながら、油圧系統が複雑で高価になる
という問題点を有していた。また、クランク機構を用い
た単なる昇降だけで開閉することも考えられるが、この
場合、図５のクランクギア１１１が異常に大きくなりす
ぎ、機械のバランスが損なわれ、無駄な部分の多い高価
な機械になってしまう恐れがあった。

【０００７】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、クランク機構による金型の垂直昇降であって、
その昇降距離を大きくすることができるタイヤ加硫機を
提供しようとするところにある。また、昇降距離を大き
くするだけでなく、昇降のための構造を小型化したタイ
ヤ加硫機を提供することも目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するタイ
ヤ加硫機は、下金型を支えるベースと、該ベースの両側
のスタンドフレームと、該スタンドフレームに設けられ
たガイドと、該ガイドに沿って移動し上金型を保持する
トップスライドと、該トップスライドを昇降させるため
のクランク機構とを備えたタイヤ加硫機において、前記
スタンドフレーム又はベースに支点を有して上下に揺動
するレバーを設け、該レバーの先端支点と前記トップス
ライドの力点とを第１リンクで連結し、前記レバーの中
間支点とクランク機構の円運動するクランク支点とを第
２リンクで連結して上記クランク機構を構成したもので
ある。

【０００９】また、他のタイヤ加硫機は、２個の下金型
を支えるベースと、該ベースに固定された２個の下金型
間に位置するスタンドフレームと、該スタンドフレーム
に設けられたガイドと、該ガイドに沿って移動し２個の
上金型を保持するトップスライドと、該トップスライド
を昇降させるためのクランク機構と、このクランク機構
と分離された前記上下金型の締付機構とを備え、前記ク
ランク機構は、前記スタンドフレームに支点を有して上
下に揺動するレバーを設け、該レバーの先端支点と前記
トップスライドの力点とを第１リンクで連結し、前記レ
バーの中間支点とクランク機構の円運動するクランク支
点とを第２リンクで連結して構成されるものである。

【００１０】

【作用】円運動するクランク支点とトップスライドの力
点とは、テコに相当するレバーを介して第２リンク及び
第１リンクで連結されているので、レバーの先端支点と
中間支点のレバー比だけ円運動が増幅され、昇降距離が
大きくなり、クランクギアを小型化できる。

【００１１】昇降のためのクランク機構と締付のための
締付機構とを別にし、負荷が軽減されたクランク機構を
２つの金型間に位置するスタンドフレームに設けると、
クランク機構の駆動部が中央の１か所だけにすることが
可能になる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明のタイヤ加硫機の斜視図である。

【００１３】図１において、１はベース、２は両側のス
タンドフレーム、３はトップスライド、４は下金型、５
は上金型、６は下プラテン、７は上プラテン、８はクラ
ンク機構である。なお、スタンドフレームは図示例のよ
うにベース１の両側に２つ立っている場合に限らず、金
型間に１つだけ立っている場合もある。この場合、下記
のクランク機構８は２つの金型に共通に設けられる。

【００１４】つぎにクランク機構８の構造を詳細に説明
する。スタンドフレーム２及びベース１に対して、クラ
ンクギア１１が回転自在に軸支され、このクランクギア
１１にピニオンギア１２が噛み合っている。このピニオ
ンギア１２は減速機１３を介して駆動モータ１４で回動
駆動される。

【００１５】また、スタンドフレーム２の中程突出部２
ａに支点軸（支点）１５が設けられ、この支点軸１５を
支点としてレバー１６が軸支されている。レバー１６は
先端軸（先端支点）１７と中間軸（中間支点）１８とを
有し、先端軸１７とトップスライド３の力点軸（力点）
１９との間に第１リンク２０が連結され、中間軸１７と
クランクギア１１の円運動するクランク軸（クランク支
点）２４との間に第２リンク２１が連結されている。ス
タンドフレーム２の上側には、垂直上下方向に延在する
スライド溝２２が設けられ、点接触ではなく、線接触の
スライドガイド２３がスライド移動自在に設けられてい
る。なお、レバー１６の先端支点はレバー比を適切にす
るために先端に設けられるものであり、厳密に先端でな
ければということではなく、中間と区別されるという意
味での先端である。また、レバー１６の支点はスタンド
フレーム２に限らずベース１に設けるものでもよい。

【００１６】つぎに、上述した構造のクランク機構を有
するタイヤ加硫機の作動を図２により説明する。クラン
クギア１１はピニオンギア１２によって上死点の手前の
Ａ点と下死点の手前のＢ点との間で往復動する円運動を
行う。すなわち、クランクギア１１のクランクストロー
クの最大はＨ１である。このクランクギア１１のクラン
クストロークＨ１はレバー１６のテコの作用で増幅され
る。レバー比は、（支点軸１５と先端軸１６の長さＬ
２）／（支点軸１５と中間軸１７の長さＬ１）であり、
このレバー比を掛け算した分だけ、第１レバー２０のス
トロークがＨ２と大きくなる。レバー比を適切に設定す
ることで、上下金型４，５間で加硫成形済タイヤの取り
出しやグリーンタイヤの装着に必要な垂直昇降距離Ｈ２
を確保することができ、機械式で構造が簡単なクランク
機構を用いるものの、クランクギア１１を必要以上に大
きくすることなく、安価で高精度の垂直式タイヤ加硫機
とすることができる。また、上下金型４，５の締付はク
ランクギアの下死点で行なわれ、上述したクランク機構
は締付と昇降を兼用し、構造を簡単にしている。

【００１７】したがって、上下金型４，５に割りモール
ドを使用する場合であっても、上金型５の開閉動作によ
って割りモールドのセグメントがずれることがない。ま
た、図３の如く線接触する例えば多数のボールが列状に
並んだリニアモーションガイドを用いることができ、垂
直昇降の精度を向上させることができる。そして、スタ
ンドフレーム２に中程突出部２ａを設けて更に支点軸１
５を設け、レバー１６を軸支するだけで、任意の垂直昇
降ストロークを得ることができ、昇降兼締付を安価で簡
単な構造で実現できる。また、クランク機構を用いてい
るので、上死点と下死点付近で昇降速度が落ちるので、
トップスライド３は上下限位置でショックなく停止させ
ることができる。

【００１８】なお、クランクギア１１の代わりに揺動型
アクチュエータの軸にクランクレバーを固設し、このク
ランクレバーの先端にクランク軸１８を設けるクランク
機構であってもよい。また、垂直式タイヤ加硫機に限ら
ず、従来の技術で説明したティルトバック式やスライド
バック式のタイヤ加硫機であっても、本発明のクランク
機構を適用して、高価の機械部品であるクランクギアを
不必要に大きくせず、コトスダウンを達成できる。

【００１９】つぎに、図３及び図４により本発明の他の
タイヤ加硫機を説明する。図３は他のタイヤ加硫機の側
面図、図４は図３のタイヤ加硫機の上面図である。図１
のものと異なる点は、上下プラテン３０，３１間に別途
の締付機構３３が設けられ、クランク機構３４は昇降専
用としたものである。このクランク機構３４は上金型
５、トップスライド３５と一体化される上プラテン３１
を昇降させるだけでよいので、小容量でレバー比を大き
くしている。

【００２０】図４に示されるように、スタンドフレーム
３６，３６は２つの金型間中央側の後側に寄せて立設さ
れ、適宜なブラケット等を介してベースに固定されてい
る。このスタンドフレーム３６，３６でリニアモーショ
ンガイド３７，３７を介してトップスライド３５を高精
度で昇降自在に支持している。そして、スタンドフレー
ム３６，３６から突設されたブラケット３８に支点軸３
９が横架され、この支点軸３９にレバー４０が軸支され
ている。そして、レバー４０の先端軸４１に第１リンク
４２が軸支され、レバー４０の中間軸４３に第２リンク
４４が軸支される構造になっている。このようにクラン
ク機構３４は金型間の中央１か所に集中して配設される
ので、両側のサイドフレールにそれぞれクランク機構を
設ける場合に比較して、低コストでり、メンテナンスを
し易くなる。なお、スタンドフレーム３６，３６は２つ
の金型間中央側の前側に寄せて立設することもできる。

【００２１】そして、図３に示されるように、クランク
ギア４５は小さく、クランクギア４５のクランク軸４６
に第２リンク４４が軸支されている。また、トップスラ
イド３５の下面に力点軸４７が設けられ、第１リンク４
２が軸支されている。また、レバー４０のレバー比は大
きくとってある。このように、小型のクランク機構３４
で上金型５の高精度の垂直昇降を低コストで実現でき
る。また、トップスライド３５を金型間の中心で昇降さ
せているので、偏荷重が無い分リニアモーションガイド
３７，３７には大きな力が作用しない。そのため、リニ
アモーションガイド３７，３７は加硫終了後のタイヤの
剥離力を考慮した強度でよく、高い精度での昇降を維持
できるものにすることができる。

【００２２】

【発明の効果】本発明のタイヤ加硫機は、クランク機構
にテコに相当するレバーを介在させ、レバーの先端支点
と中間支点のレバー比だけ円運動が増幅され、昇降距離
が大きくなるようにしたものであり、構造の簡単な機械
式のクランク機構を用いて、垂直昇降距離を大きくする
共に高精度の垂直式を実現できる。また、垂直式に限ら
ず、ティルトバック式に本発明のテコを適用して、クラ
ンクギアを締付に最低限必要な大きさのものにすること
ができる。さらに、締付機構を別に設け単なる昇降だけ
をクランク機構で行う場合には、小容量のクランク機構
で済むため、本発明のテコを用いてクランクギアを極力
小さくすることができる。

【００２３】また、本発明のタイヤ加硫機は、昇降のた
めのクランク機構と締付のための締付機構とを別にし、
負荷が軽減されたクランク機構を２つの金型間に位置す
るスタンドフレームに設けて、クランク機構の駆動部を
中央の１か所だけにするものになり、昇降機構を安価に
でき、そのメンテナンスも容易であり、ガイドにリニア
モーションガイドを用いて高精度の昇降を確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ加硫機の要部の斜視図である。

【図２】本発明のタイヤ加硫機の作動を示す側面図であ
る。

【図３】本発明の他のタイヤ加硫機の側面図である。

【図４】図３のタイヤ加硫機の上面図である。

【図５】従来のタイヤ加硫機の斜視図である。

【符号の説明】

１ベース２，３６スタンドフレーム３，３５トップスライド４，５上下金型８，３４クランク機構１５支点軸（支点）１６レバー１７先端軸（先端支点）１８中間軸（中間支点）１９力点軸（力点）２０第１リンク２１第２リンク２２スライド溝（ガイド）２３スライドガイド２４クランク軸（クランク支点）３３締付機構３７，３７リニアモーションガイド３７，３７

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者車地正信兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目３番１号株式会社神戸製鋼所高砂製作所内 (72)発明者池上喜雄兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目３番１号株式会社神戸製鋼所高砂製作所内 (72)発明者柴田昌治兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目３番１号株式会社神戸製鋼所高砂製作所内 (72)発明者三田村久兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目３番１号株式会社神戸製鋼所高砂製作所内 (72)発明者尾崎浩太郎兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目３番１号株式会社神戸製鋼所高砂製作所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】下金型を支えるベースと、該ベースに固
定されたスタンドフレームと、該スタンドフレームに設
けられたガイドと、該ガイドに沿って移動し上金型を保
持するトップスライドと、該トップスライドを昇降させ
るためのクランク機構とを備えたタイヤ加硫機におい
て、前記スタンドフレーム又はベースに支点を有して上
下に揺動するレバーを設け、該レバーの先端支点と前記
トップスライドの力点とを第１リンクで連結し、前記レ
バーの中間支点とクランク機構の円運動するクランク支
点とを第２リンクで連結して上記クランク機構を構成し
たタイヤ加硫機。
【請求項２】スタンドフレームの前記ガイドは上下方
向に延在し、前記トップスライドは昇降だけで開閉する
ものである請求項１記載のタイヤ加硫機。
【請求項３】前記上下金型間を締めつける締付機構が
別途設けられた請求項１記載のタイヤ加硫機。
【請求項４】２個の下金型を支えるベースと、該ベー
スに固定され２個の下金型間に位置するスタンドフレー
ムと、該スタンドフレームに設けられたガイドと、該ガ
イドに沿って移動し２個の上金型を保持するトップスラ
イドと、該トップスライドを昇降させるためのクランク
機構と、このクランク機構と分離された前記上下金型の
締付機構とを備え、前記クランク機構は、前記スタンド
フレーム又はベースに支点を有して上下に揺動するレバ
ーを設け、該レバーの先端支点と前記トップスライドの
力点とを第１リンクで連結し、前記レバーの中間支点と
クランク機構の円運動するクランク支点とを第２リンク
で連結して構成されるタイヤ加硫機。
【請求項５】上記スタンドフレームは、２個の下金型
間の後部又は前部にに位置し、上記ガイドは片持ち状態
で前記トップスライドを案内するリニアモーションガイ
ドである請求項４記載のタイヤ加硫機。